اخبار خودروهای متصل شامل BASF، Toyota Motor، May Mobility و Udelv، Lion Electric، Toyota، AllOver Media، ATLIS Motor Vehicles، Volvo، ADI، Hyundai Mobis، Netradyne، Renesas و EPC است.
BASF اکنون 20٪، 30٪ و 40٪ گریدهای تقویت شده با فیبر کربن را با گریدهای تقویت شده با فیبر کربن پر می کند تا مجموعه محصولات پلی فتالامید (PPA) Ultramid®Advanced را گسترش دهد. مزایای این مواد جدید: آنها می توانند قطعات بسیار سبک وزن بسازند، می توانند با خیال راحت جایگزین آلومینیوم و منیزیم بدون از دست دادن سفتی و استحکام شوند و رسانایی الکتریکی دارند. گرید جدید این ویژگی ها را با مزایای Ultramid®Advanced N (PA9T) ترکیب می کند، که آن را در بین PPA های تقویت شده فیبر کربن موجود در بازار منحصر به فرد می کند: به دلیل جذب آب کم، پایداری ابعادی بالا، مقاومت عالی در برابر مواد شیمیایی و هیدرولیز. استحکام و مدول بالا. گرید جدید تقویت‌شده فیبر کربن (CF) می‌تواند برای تولید قطعات ساختاری خودرو برای بدنه، شاسی و پیشرانه، پمپ‌ها، فن‌ها، چرخ دنده‌ها و کمپرسورها در کاربردهای صنعتی، و قطعات پایدار و فوق‌سبک در لوازم الکترونیکی مصرفی استفاده شود. . با این محصول، BASF مجموعه محصولات PPA موجود با بیش از 50 گرید موجود در بازار را تکمیل کرده است.
خواص مکانیکی نمرات PPA تقویت شده با فیبر کربن جدید را می توان از طریق انتخاب و محتوای الیاف کربن و فناوری افزودن تنظیم کرد. Ultramid® Advanced N3HC8 با پر کردن 40% فیبر کربن استحکام و مدول بهتری نسبت به منیزیم یا آلومینیوم در 80 درجه سانتیگراد (پس از تنظیم) نشان می دهد. مایکل پیلارسکی از بخش مدیریت بازرگانی BASF گفت: ترکیب PPA فیبر کربن جدید ما یک جایگزین ایده آل برای فلز است. "و این فقط از نقطه نظر خواص مواد نیست. اخیراً شاهد مسائل ایمنی از سوی تولیدکنندگان منیزیم در کشورهای مختلف بوده ایم که عرضه را غیرقابل پیش بینی می کند. قطعات ساخته شده از منیزیم یا آلومینیوم نیاز به پس پردازش و ابزار اضافی دارند. هزینه های سیستم را افزایش می دهد. با گریدهای جدید PPA، با فرصت کاهش وزن 25 تا 30 درصد، می‌توانیم جایگزین‌های ایمن، مقرون‌به‌صرفه و با کارایی بالا برای قطعاتی که به‌طور سنتی از فلز ساخته می‌شوند، ارائه دهیم.
بنیاد حمل و نقل تویوتا (TMF) و شبکه سیستم انرژی (ESN) May Mobility و Udelv را به عنوان دو استقرار اول طرح منطقه حمل و نقل آینده تعیین کردند. "برنامه منطقه سفر آینده" که با همکاری شرکت توسعه اقتصادی ایندیانا (IEDC) ایجاد شده است، با هدف ارتقای نوآوری از طریق مشارکت های صنعتی و ترویج تحقیق و توسعه فناوری های پیشرفته سفر در ایندیانا است. TMF "طرح منطقه حمل و نقل آینده" را برای حمایت از ماموریت "حمل و نقل برای همه" تویوتا و تعهد آن به اهداف توسعه پایدار سازمان ملل (در این مورد، "شهرها و جوامع پایدار هدف 11") ایجاد کرد.
فیلیپس 66 و فارادیون یکی از شرکت های بریتانیایی هستند که برای اولین بار خودروهای مجهز به یون سدیم را به نمایش گذاشتند. آنها همکاری فنی را برای توسعه مواد آند باتری یون سدیم با هزینه کمتر و عملکرد بالاتر راه اندازی کرده اند.
فناوری باتری یون سدیم نسبت به سایر فناوری‌های ذخیره‌سازی انرژی دارای مزایای ذاتی است زیرا از مواد پایدار و پرمصرف کم‌هزینه استفاده می‌کند. کربن ماده آند ترجیحی برای باتری ها است و انتظار می رود که این همکاری از تجربه فیلیپس 66 در توسعه مواد کربنی تخصصی و کار فارادیون به عنوان پیشرو در فناوری باتری های یون سدیم استفاده کند.
اتحادیه فناوری امن (اتحاد فناوری امن) امروز کاغذ سفیدی را منتشر کرد که مسیر زیرساخت پرداخت باز برای شارژ و پرداخت وسایل نقلیه الکتریکی (EV) را مشخص می کند. امروزه، رانندگان باید یک حساب کاربری یا عضویت در هر اپراتور نقطه شارژ (CPO) ایجاد کنند تا در ایستگاه های خود شارژ کنند. با حداقل 10 CPO EV و بیش از 20000 ایستگاه شارژ در آمریکای شمالی، یک زیرساخت پرداخت باز می تواند تجربه کاربر را از یک ایستگاه شارژ به دیگری بهبود بخشد.
کاغذ سفید «چارچوب باز پرداخت برای هزینه‌های خودروهای الکتریکی با ISO 15118» را می‌توانید از https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118 دانلود کنید. /.
Lion Electric (شیر)، تولید کننده پیشرو در خودروهای شهری تمام الکتریکی متوسط و سنگین، امروز اعلام کرد که سفارش اتوبوس های مدرسه تمام برقی خود را از ناحیه یکپارچه مدرسه لس آنجلس (LAUSD) دریافت کرده است. Lion ابتدا 10 اتوبوس مدرسه LionC سفارش داد. این پس از تحویل اخیر Lion از اتوبوس های مدرسه تمام برقی به منطقه مدرسه یکپارچه رودخانه دوقلو در ساکرامنتو است که رهبری Lion را در اتوبوس های مدرسه بدون آلایندگی در کالیفرنیا و آمریکای شمالی تثبیت می کند.
از آنجایی که طوفان زمستانی Uri هفته گذشته باعث شد میلیون‌ها شهر تگزاس برق یا آب خود را از دست بدهند، شرکت تویوتا موتور آمریکای شمالی (TMNA) مستقر در تگزاس شمالی متعهد شده است که یک میلیون دلار برای کمک به بلایای طبیعی ارائه کند. این کمک به مشتریان و سازمان‌های غیرانتفاعی مختلف در تگزاس خدمات ارائه می‌کند.
تویوتا از همه کارمندان ایالات متحده پشتیبانی می کند تا به بازیابی فردی از بلایای غیرمنتظره پاسخ دهند. علاوه بر این، تویوتا به سازمان‌های غیرانتفاعی که پس از طوفان بهبود یافته‌اند، کمک‌های مالی انفرادی تا سقف 10000 دلار ارائه خواهد کرد.
خدمات مالی تویوتا (TFS) اعلام کرد که گزینه های کاهش پرداخت را برای مشتریانی که تحت تأثیر طوفان قرار گرفته اند ارائه می دهد. طیف وسیعی از خدمات شامل مشتریان خدمات مالی TFS یا Lexus در منطقه فاجعه‌ای تعیین‌شده است. مشتریان اجاره‌ای و مالی آسیب‌دیده که در منطقه آسیب‌دیده زندگی می‌کنند ممکن است واجد شرایط چندین گزینه تخفیف پرداخت باشند که برخی از آنها عبارتند از:
AllOver Media، LLC، بزرگترین شرکت تبلیغاتی جایگزین در ایالات متحده، از همکاری طولانی مدت با OBE Power برای فروش حامیان مالی در شبکه به سرعت در حال رشد ایستگاه های شارژ وسایل نقلیه الکتریکی خود خبر داد.
شرکت GreenPower Motor Inc.، تولید کننده و توزیع کننده پیشرو در وسایل نقلیه متوسط و سنگین برقی بدون آلایندگی، امروز اعلام کرد که از Zeem Solutions برای 30 ستاره GreenPower EV سفارش دریافت کرده است.
Zeem Solutions راه‌حل‌های لجستیکی حمل‌ونقل الکتریکی را برای اپراتورهای ناوگان کوچک، متوسط و بزرگ در سراسر ایالات متحده ارائه می‌کند و راه‌حل‌های جامعی از جمله وسایل نقلیه، تعمیر و نگهداری، عوارض و زیرساخت را با هزینه ماهیانه یک نفر ارائه می‌کند. سفارش Zeem شامل پنج چیدمان صندلی مختلف، از جمله واحدهای قابل دسترسی با صندلی چرخدار و پیکربندی حمل و نقل خواهد بود. EV Star فروخته شده به Zeem قبلاً به Green Commuter اجاره داده شده بود.
شرکت وسایل نقلیه موتوری ATLIS و دانشگاه کلمسون برای پیشرفت توسعه باتری‌های خودروهای الکتریکی که سریع‌تر شارژ می‌شوند، عمر مفید بیشتری دارند و می‌توانند متناسب با مدل‌های مختلف خودرو مقیاس شوند، همکاری کرده‌اند.
ATLIS یک شرکت نوپا واقع در آریزونا است که در حال توسعه باتری ها و بسته های باتری برای تامین انرژی پلت فرم Atlis XP و کامیون های وانت XT است. موسسه نانومواد کلمسون (CNI) به طور مشترک در حال انجام تحقیقات مرتبط با باتری است. به منظور ارتقای بیشتر توسعه این فناوری، ATLIS و Clemson یک توافقنامه تحقیقاتی کلی سه ساله امضا کردند، توافق نامه ای که توسط بنیانگذار و مدیر CNI، آپارائو رائو، متخصص نانومواد، استاد فیزیک RA Bowen و چهار عضو معتبر Society-Leader امضا شد. از انجمن فیزیک آمریکا ، انجمن آمریکایی برای پیشرفت علم، موسسه ملی مخترعان و انجمن تحقیقات مواد. تحقیقات Rao بر درک و استفاده از خواص نانومواد برای برداشت انرژی و ذخیره انرژی متمرکز است.
در CNI، پروفسور رائو، دستیاران تحقیقاتی و دانشجویانش به ATLIS برای توسعه بیشتر فناوری باتری خود کمک خواهند کرد. برخلاف طرح‌های باتری موجود، باتری‌های ATLIS از یک پوشش سفارشی برای دستیابی به تعادل بین انرژی و قدرت استفاده می‌کنند. این پوشش ها، همراه با ساختار مکانیکی خاص، منجر به ظرفیت انرژی بهینه و کاهش زمان شارژ می شوند.
ADI و Volvo Cars امروز اعلام کردند که اولین شارژر تمام الکتریکی SUV Volvo XC40 از مدارهای مجتمع ADI (ICs) استفاده خواهد کرد که از سیستم های مدیریت باتری (BMS) و اتوبوس صوتی خودرو (A2B) پشتیبانی می کند. این فناوری‌های پیشرفته با کاهش وزن وسیله نقلیه و به حداکثر رساندن برد رانندگی، هزینه کل مالکیت جذابی را برای وسایل نقلیه الکتریکی فراهم می‌کنند و در عین حال از آینده پایدار نیز پشتیبانی می‌کنند.
خودروی عرضه‌کننده ولوو XC40 P8 نیمه‌نهایی برای خودروی کاربردی سال ۲۰۲۱ «خودرو، کامیون و خودروی کاربردی سال» (NACTOY) آمریکای شمالی است. جوایز NACTOY برای شناسایی برتری در نوآوری، طراحی، ایمنی، حمل و نقل، رضایت راننده و ارزش طراحی شده است. این جایزه با هدف قدردانی از برجسته ترین خودروی جدید سال است.
هیوندای موبیس اعلام کرد که این شرکت به اولین شرکت در جهان تبدیل شده است که HLED هایی را توسعه داده است که می توانند مانند لایه های نازک خم شوند. اکنون می توان از یک LED به عنوان چراغ ترمز و چراغ عقب به طور همزمان استفاده کرد و ضخامت سطح LED فقط 5.5 میلی متر است.
هیوندای موبیس این سیستم چراغ عقب جدید را HLED به نام HLED نامگذاری کرد که نمادی از عملکرد بالا، وضوح بالا و همگنی است.
امروزه طبق مقررات ایمنی، چراغ های عقب و ایست اکثر خودروها از هم جدا شده اند. طبق قانون، چراغ های ترمز باید بسیار روشن تر از چراغ های عقب باشند.
با این حال، HLED توسعه یافته توسط هیوندای موبیس می تواند چراغ عقب و چراغ پارکینگ را به عنوان یک LED با کنترل نور تنها با سیگنال های الکتریکی تشخیص دهد.
علاوه بر این، حتی اگر HLED با انتشار نور در پنج جهت مختلف خم شود، می تواند چراغ های ترمز روشن و یکنواخت تولید کند. در نتیجه، رانندگان وسایل نقلیه ای که از عقب و بغل نزدیک می شوند، به راحتی چراغ های عقب را می بینند.
در مقایسه با لامپ های لوله ای موجود، HLED ها را می توان خم یا خم کرد، بنابراین طرح های مختلف لامپ را می توان ایجاد کرد. همچنین می‌تواند فضای بیشتری را تضمین کند و وزن سبک‌تری ارائه دهد، زیرا می‌تواند نور را تنها با استفاده از LEDهای جدید کنترل کند و در نتیجه تمام اجزای داخلی استفاده شده در چراغ‌های عقب موجود را حذف کند.
هیوندای موبیس تست های اطمینان اروپا (ECE) و آمریکا (SAE) را برای چراغ های عقب و چراغ های پارکینگ گذرانده است. این خودرو سفارشاتی را از خودروسازان اروپایی دریافت کرده و در حال حاضر در حال توسعه تولید انبوه HLED است.
Netradyne، پیشرو در هوش مصنوعی (AI) و محاسبات لبه با تمرکز بر ایمنی راننده و ناوگان، راه اندازی DriveriHub® را اعلام کرد و سبد محصولات Driveri را گسترش داد. DriveriHub که برای مقیاس‌پذیری طراحی شده است، به‌عنوان یک وسیله جانبی برای Driveri® همراه شده است و به مشتریان اجازه می‌دهد تا چهار دوربین دیگر را به یک نصب موجود اضافه کنند تا نمای بیرونی کامل 360 درجه از کل خودرو را به دست آورند. با اتصال دوربین های اضافی به DriveriHub، رانندگان و ناوگان اکنون می توانند با خیال راحت و مطمئن کل خودرو را در طول روز تماشا کنند.
اگرچه Driveri D-410 و D-210 Netradyne به ناوگان در هر اندازه کمک می کند تا تجربه رانندگی ایمن کلی را از طریق شناسایی فعال رانندگی، مربیگری خودکار، و پیشرفته ترین اختراعات هوش مصنوعی و تشخیص اشیا در صنعت بهبود بخشند، نماهای تحت پوشش تجهیزات اصلی Driveri همچنان در حال حرکت به جلو هستند. ، کابین و کناره های وسیله نقلیه برای اطمینان از رانندگی ایمن در تمام شرایط جاده کافی است. سایر دوربین های متصل به DriveriHub می توانند این نماها را با توجه به نیاز ناوگان گسترش دهند. از نمای داخلی اتوبوس مدرسه تا کنار تریلر یا عقب خودرو، DriveriHub از Wifi استاندارد برای اطمینان از پوشش تمام سناریوهایی که ناوگان می‌تواند در نظر بگیرد، استفاده می‌کند. این شامل کامیون های بارگیری شده با محموله در عقب، مدیریت زباله در کناره ها یا عقب و خودروهای نفت و گاز است که برای مشاهده مناطق حساس مانند اتصالات سوپاپ استفاده می شود. در کابین، راننده می‌تواند از تمام نماهای دوربین استفاده کند تا اطمینان حاصل شود که راننده کنترل کامل دارد و همیشه می‌تواند وسایل نقلیه ناوگان را با خیال راحت اداره کند.
DriveriHub معمولا در خودرو نصب می شود و دوربین خارج از خودرو متصل می شود. از طریق اتصال WIFI با دستگاه Driveri، DriveriHub از همان ویدیوی HD با کیفیت بالا برای افزایش دید استفاده می کند. مشتریان می توانند به صورت یکپارچه از طریق پورتال مدیر ناوگان برای راهنمایی یا تجزیه و تحلیل رویداد درخواست ویدیو کنند. DriveriHub شامل پشتیبانی از مانیتورهای داخل کابین است که برای رانندگان طراحی شده است تا تمام زوایای دوربین را به طور کامل مشاهده کنند.
Driveri توسط Edge Computing و AI پشتیبانی می شود. این یک پلت فرم امنیتی مبتنی بر بینایی است که از یک سیستم دوربین برای مشاهده داخل و خارج خودرو استفاده می کند، به طور مداوم صحنه های رانندگی و داده های جاده را تجزیه و تحلیل می کند و از هوش مصنوعی به طور مستقیم در دستگاه محاسبه لبه برای نظارت بر رفتار راننده استفاده می کند. از جاده ها و صحنه های ترافیکی مختلف مانند خطوط تجاری، جاده های موقتا بسته، جاده های رو به خیابان، مناطق مدرسه و غیره عکس می گیرد. Driveri تا به امروز بیش از 1.2 میلیون رویداد رانندگی مثبت را ثبت کرده است که به رانندگان اجازه می دهد شناخت بهتری داشته باشند و نرخ ماندگاری را افزایش دهند. علاوه بر این، این سیستم همچنین بیش از 3 میلیارد دقیقه رویدادهای "مشاهده" را ثبت کرد، که سیستم دوربین سنتی "مبتنی بر ماشه" این کار را نمی کند.
شرکت Renesas Electronics، تامین‌کننده اصلی راه‌حل‌های نیمه‌رسانای پیشرفته، و LUPA-Electronics GmbH، ارائه‌دهنده راهکارهای ایمنی خودرو، امروز ماژول دوربین جلو باز EagleCAM با سیستم R-Car V3H و R-Car V3M Renesas را روی تراشه معرفی کردند. دستگاه (SoC). پلتفرم دوربین همه‌جانبه قابل ارتقا به آخرین الزامات Euro NCAP و C-NCAP، مانند ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، کمک حفظ خطوط و تشخیص علائم ترافیکی پاسخ می‌دهد. راه حلی که به طور مشترک توسعه یافته است، OEM ها و Tier 1s را قادر می سازد تا با یکپارچه سازی نرم افزار اختصاصی یا شخص ثالث، عملکردهای رانندگی جدیدی را اضافه کنند، بنابراین می توانند محصولات خود را متمایز و گسترش دهند.
اکثر راه حل های کلید در دست دوربین های هوشمند موجود در بازار امروز رویکرد راه حل جعبه سیاه را اتخاذ کرده اند که پاسخگویی به تقاضاهای متغیر بازار و کاهش سرعت توسعه را برای OEM ها و سازندگان سطح 1 دشوار می کند. با EagleCAM با R-Car SoC، Renesas و LUPA یک راه‌حل کلید در دست باز معرفی کرده‌اند که قابلیت‌های ادراک با عملکرد بالا و انعطاف‌پذیری را ارائه می‌کند و در عین حال زمان عرضه به بازار را کاهش می‌دهد و هزینه‌های صورتحساب مواد (BOM) را کاهش می‌دهد.
Voltaiq، رهبر نرم‌افزار Enterprise Battery Intelligence™ (EBI)، عضو جدیدی از هیئت مشاوران خود را معرفی کرد که نماینده پیشگامان صنعت در میان تولیدکنندگان خودرو، لوازم الکترونیکی مصرفی و باتری است. این گروه از رهبران فکری از سراسر جهان برای حل چالش‌های جهانی در درک و بهینه‌سازی رفتار باتری در تنظیمات برنامه در دنیای واقعی، تخصص جمع‌آوری کرده‌اند. اعضای هیئت مدیره جدید عبارتند از: کارل پیتر فورستر، مدیر عامل سابق و رئیس جنرال موتورز اروپا؛ رابرت گارلین، رئیس شرکت انرژی گارین، با مسئولیت محدود؛ پیتر هائوسرمن، مدیر کل میتسوبیشی الکتریک؛ کریس پری، مدیر ارشد نوآوری وبر شاندویک؛ ریچارد اسپیتزر، موسس و شریک مدیریت Escavel Capital; دکتر V. Sumantran، رئیس Celeris Technologies; رالف سیگندا، رئیس و مدیرعامل RJS Solutions؛ مارتین تال، رئیس شرکای فناوری خودرو؛ ChargePoint ریک واگنر، مدیر شرکت؛ کوین والن، رئیس گروه خودروسازی روریچ.
EPC از راه اندازی یک درایور لیزری خبر داد که یک درایور 40 ولتی، 10 آمپر FET را با یک درایور دروازه یکپارچه و ورودی سطح منطقی 3.3 در یک تراشه واحد برای استفاده در روبات‌ها، سیستم‌های نظارتی، پهپادها، اتومبیل‌های رانندگی بدون سرنشین و جاروبرقی‌ها ادغام می‌کند.
EPC21601 یک درایور لیزری است که با منطق 3.3 ولت کنترل می‌شود و قادر به تعدیل جریان درایو لیزری تا 10 A در فرکانس‌های بسیار بالا بالای 100 مگاهرتز و پالس‌های بسیار کوتاه کمتر از 2 ns است. زمان روشن و خاموش شدن 410 ثانیه است. و به ترتیب 320 ps. EPC21601 یک درایور تک تراشه، همراه با eGaN®FET است که از فناوری GaN IC اختصاصی EPC استفاده می کند، اندازه تراشه BGA تنها 1.5 میلی متر در 1.0 میلی متر است. به دلیل اندازه جمع و جور و ادغام چندین عملکرد، راه حل کلی بر روی برد مدار چاپی (PCB) 36 درصد کوچکتر از پیاده سازی گسسته چند تراشه ای معادل است.
EPC21601 اولین محصول از سری وسیع آی سی های محرک لیزری یکپارچه است که در بسته بندی مقیاس تراشه (CSP) ارائه می شود. دستگاه یکپارچه در یک تراشه واحد طراحی آسان‌تر، چیدمان آسان‌تر و مونتاژ آسان‌تر است، فضای روی PCB صرفه‌جویی می‌کند، کارایی را بهبود می‌بخشد و هزینه‌ها را کاهش می‌دهد.
زمان ارسال: مارس-10-2021
