Connected car -uutisiin kuuluvat BASF, Toyota Motor, May Mobility ja Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas ja EPC.
BASF täyttää nyt 20 %, 30 % ja 40 % hiilikuituvahvisteisia laatuja hiilikuituvahvistetuilla laaduilla laajentaakseen Ultramid®Advancedin polyftalamidi (PPA) -tuotevalikoimaa. Näiden uusien materiaalien edut: Niistä voidaan valmistaa erittäin kevyitä osia, ne voivat turvallisesti korvata alumiinin ja magnesiumin menettämättä jäykkyyttä ja lujuutta, ja niillä on sähkönjohtavuus. Uudessa laadussa yhdistyvät nämä ominaisuudet Ultramid®Advanced N (PA9T) etuihin, mikä tekee siitä ainutlaatuisen markkinoilla olevien hiilikuituvahvisteisten PPA:iden joukossa: alhaisen veden imeytymisen, korkean mittastabiilisuuden, erinomaisen kemikaalien ja hydrolyysin kestävyyden ansiosta. Korkea lujuus ja moduuli. Uudella hiilikuituvahvisteisella (CF) laadulla voidaan valmistaa autojen rakenneosia koriin, alustaan ja voimansiirtoon, pumppuja, puhaltimia, vaihteita ja kompressoreja teollisissa sovelluksissa sekä vakaita ja ultrakevyitä komponentteja kulutuselektroniikassa. . Tällä tuotteella BASF on täydentänyt markkinoilla olevaa yli 50 lajin PPA-tuotevalikoimaa.
Uusien hiilikuituvahvisteisten PPA-laatujen mekaanisia ominaisuuksia voidaan säätää hiilikuitujen valinnalla ja pitoisuudella sekä lisäysteknologialla. Ultramid® Advanced N3HC8 40 % hiilikuitutäytteellä näyttää paremman lujuuden ja moduulin kuin magnesium tai alumiini 80°C:ssa (säädön jälkeen). "Uusi hiilikuitu-PPA-yhdisteemme on ihanteellinen metallin korvike", sanoi Michael Pilarski BASF:n PPA-liiketoiminnan hallinnasta. ”Eikä tämä ole vain materiaaliominaisuuksien näkökulmasta. Viime aikoina olemme nähneet eri maiden magnesiumtuottajien turvallisuusongelmia, mikä tekee toimituksista arvaamattoman. Magnesiumista tai alumiinista valmistetut osat vaativat lisäjälkikäsittelyä ja työkaluja. Se lisää järjestelmäkustannuksia. Uusilla PPA-laaduillamme, joissa on 25–30 prosentin painonpudotusmahdollisuus, voimme tarjota turvallisia, kustannustehokkaita ja tehokkaita vaihtoehtoja perinteisesti metallista valmistetuille osille.
Toyota Transportation Foundation (TMF) ja Energy System Network (ESN) nimesivät May Mobilityn ja Udelvin tulevan liikennevyöhykesuunnitelman kahdeksi ensimmäiseksi käyttöönotoksi. Yhteistyössä Indiana Economic Development Corporationin (IEDC) kanssa perustetun Future Travel Zone -ohjelman tavoitteena on edistää innovointia teollisten kumppanuuksien kautta ja edistää edistyneiden matkailuteknologioiden tutkimusta ja kehitystä Indianassa. TMF perusti "Future Transportation Zone Plan" -suunnitelman tukemaan Toyotan "Transport for All" -tehtävää ja sen sitoutumista Yhdistyneiden Kansakuntien kestävän kehityksen tavoitteisiin (tässä tapauksessa "Kestäviä kaupunkeja ja yhteisöjä koskeva tavoite 11").
Phillips 66 ja Faradion ovat yksi brittiläisistä yrityksistä, jotka esittelevät natriumionikäyttöisiä ajoneuvoja ensimmäistä kertaa. He ovat käynnistäneet teknisen yhteistyön kehittääkseen edullisempia ja tehokkaampia natrium-ioni-anodimateriaaleja.
Natrium-ioni-akkuteknologialla on luontaisia etuja muihin virran varastointitekniikoihin verrattuna, koska se käyttää kestäviä ja laajalti käytettyjä edullisia materiaaleja. Hiili on ensisijainen anodimateriaali akkuissa, ja tämän yhteistyön odotetaan hyödyntävän Phillips 66:n kokemusta erikoishiilimateriaalien kehittämisestä ja Faradionin työtä natrium-ioni-akkuteknologian johtajana.
Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) julkaisi tänään valkoisen kirjan, jossa hahmotellaan polku avoimeen maksuinfrastruktuuriin sähköajoneuvojen (EV) lataamiseen ja maksamiseen. Nykyään kuljettajien on luotava tili tai jäsenyys jokaiselle latauspisteen operaattorille (CPO), jotta he voivat ladata asemillaan. Vähintään 10 EV CPO:n ja yli 20 000 latausaseman ansiosta Pohjois-Amerikassa avoin maksuinfrastruktuuri voi parantaa huomattavasti käyttökokemusta latausasemasta toiseen.
Valkoinen kirja "Avoin maksukehys sähköajoneuvojen maksuille ISO 15118:lla" on ladattavissa osoitteesta https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118. /.
Lion Electric (Lion), johtava täysin sähköisten keskisuurten ja raskaiden kaupunkiajoneuvojen valmistaja, ilmoitti tänään, että se on saanut tilauksen täysin sähköisistä koulubusseistaan Los Angelesin yhtenäiseltä koulualueelta (LAUSD). Lion tilasi aluksi 10 LionC-koulubussia. Tämä tapahtui sen jälkeen, kun Lion toimitti äskettäin täysin sähköisiä koulubusseja Twin Riversin yhdistyneelle koulupiirille Sacramentossa, mikä edelleen vahvistaa Lionin johtajuutta päästöttömien koulubussien alalla Kaliforniassa ja Pohjois-Amerikassa.
Kun viime viikon talvimyrsky Uri aiheutti miljoonien texaslaisten sähkön tai veden menettämisen, Pohjois-Texasissa toimiva Toyota Motor North America (TMNA) on luvannut tarjota miljoona dollaria katastrofiapua. Apu tarjoaa palveluita asiakkaille ja erilaisille voittoa tavoittelemattomille järjestöille Texasissa.
Toyota tarjoaa tukea kaikille yhdysvaltalaisille työntekijöille, jotta he voivat toipua yksilöllisesti odottamattomista katastrofeista. Lisäksi Toyota lahjoittaa yksittäisiä työntekijöitä jopa 10 000 dollaria voittoa tavoittelemattomille järjestöille, jotka ovat toipuneet myrskystä.
Toyota Financial Services (TFS) ilmoitti tarjoavansa maksujen alennusvaihtoehtoja myrskystä kärsiville asiakkaille. Laaja palveluvalikoima sisältää kaikki TFS- tai Lexus Financial Services -asiakkaat määritellyllä katastrofialueella. Vaikutusalueella asuvat vuokra- ja rahoitusasiakkaat voivat saada useita maksuhelpotuksia, joista osa sisältää:
AllOver Media, LLC, Yhdysvaltojen suurin vaihtoehtoinen ulkomainontayritys, ilmoitti pitkäaikaisesta kumppanuudesta OBE Powerin kanssa myydäkseen sponsoreita sen nopeasti kasvavalle sähköajoneuvojen latauspisteverkostolle.
GreenPower Motor Company Inc., johtava nollapäästöisten sähköisten keskisuurten ja raskaiden ajoneuvojen valmistaja ja jakelija, ilmoitti tänään, että se on saanut Zeem Solutionsilta tilauksen 30 GreenPower EV Stars -ajoneuvosta.
Zeem Solutions tarjoaa sähköisiä kuljetuslogistiikkaratkaisuja pienille, keskisuurille ja suurille laivastonoperaattoreille kaikkialla Yhdysvalloissa ja kattavia ratkaisuja, mukaan lukien ajoneuvot, huolto, tiemaksut ja infrastruktuuri, yhden kuukausihintaan. Zeemin tilaus sisältää viisi erilaista istuinrakennetta, mukaan lukien pyörätuolilla liikkuvat yksiköt ja rahtikokoonpanot. Zeemille myyty EV Star oli aiemmin vuokrattu Green Commuterille.
ATLIS Motor Vehicle Company ja Clemson University ovat tehneet yhteistyötä edistääkseen sähköautojen akkujen kehitystä, jotka latautuvat nopeammin, joilla on pidempi käyttöikä ja jotka voidaan skaalata eri automalleihin sopiviksi.
ATLIS on Arizonassa sijaitseva start-up-yritys, joka kehittää akkuja ja akkupaketteja Atlis XP -alustalle ja XT-lava-autoille. Clemson Nanomaterials Institute (CNI) tekee yhdessä asiaan liittyvää akkututkimusta. Edistääkseen edelleen tämän teknologian kehitystä ATLIS ja Clemson allekirjoittivat kolmivuotisen yleisen tutkimussopimuksen, jonka teki CNI:n perustaja ja johtaja Apparao Rao, nanomateriaalien asiantuntija, RA Bowen fysiikan professori ja neljä arvostettua seuran johtajan jäsentä. American Physical Societysta. , American Association for the Advancement of Science, National Institute of Inventors and Materials Research Society. Raon tutkimus keskittyy nanomateriaalien ominaisuuksien ymmärtämiseen ja hyödyntämiseen energian talteenotossa ja energian varastoinnissa.
CNI:ssä professori Rao, hänen tutkimusavustajansa ja opiskelijansa auttavat ATLIS:ää kehittämään akkuteknologiaansa edelleen. Toisin kuin nykyiset akut, ATLIS-akut käyttävät räätälöityä pinnoitetta energian ja tehon tasapainon saavuttamiseksi. Nämä pinnoitteet yhdistettynä erityiseen mekaaniseen rakenteeseen johtavat optimoituun energiakapasiteettiin ja lyhenemään latausaikaa.
ADI ja Volvo Cars ilmoittivat tänään, että Volvo Carsin ensimmäinen täysin sähköinen SUV Volvo XC40 -laturi käyttää ADI-integroituja piirejä (ICs), jotka tukevat akunhallintajärjestelmiä (BMS) ja auton audioväylää® (A2B). Nämä edistyneet tekniikat tarjoavat houkuttelevat sähköajoneuvojen kokonaisomistuskustannukset vähentämällä ajoneuvon painoa ja maksimoimalla ajomatkan ja tukevat samalla kestävää tulevaisuutta.
Volvo XC40 P8 -tarvikeajoneuvo on vuoden 2021 "North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year™" (NACTOY) -hyötyajoneuvon puolifinalisti. NACTOY Awards -palkinnot on suunniteltu tunnustamaan huippuosaamista innovaation, suunnittelun, turvallisuuden, ajettavuuden, kuljettajan tyytyväisyyden ja arvon osalta. Palkinnon tarkoituksena on antaa tunnustus vuoden merkittävimmälle uudelle autolle.
Hyundai Mobis ilmoitti, että yhtiöstä on tullut ensimmäinen yritys maailmassa, joka on kehittänyt HLED:itä, jotka voidaan taivuttaa kuin ohuita kalvoja. Nyt yhtä LEDiä voidaan käyttää yhtä aikaa jarruvalona ja takavalona, ja LED-pinnan paksuus on vain 5,5 mm.
Hyundai Mobis nimesi tämän uuden takavalojärjestelmän HLED:ksi HLED:ksi, joka symboloi korkeaa suorituskykyä, teräväpiirtoa ja homogeenisuutta.
Nykyään useimpien ajoneuvojen taka- ja jarruvalot on turvallisuusmääräysten mukaan erotettu toisistaan. Lain mukaan jarruvalojen tulee olla paljon kirkkaampia kuin takavalot.
Hyundai Mobisin kehittämä HLED voi kuitenkin toteuttaa takavalon ja pysäköintivalon yhdeksi LEDiksi ohjaamalla valoa vain sähköisillä signaaleilla.
Lisäksi vaikka HLED taivutetaan lähettämällä valoa viiteen eri suuntaan, se voi tuottaa kirkkaita ja tasaisia jarruvaloja. Tämän seurauksena takaa ja sivulta lähestyvät ajoneuvon kuljettajat näkevät helpommin takavalot.
Verrattuna olemassa oleviin putkilamppuihin HLED-lamppuja voidaan taivuttaa tai taivuttaa, jolloin voidaan luoda erilaisia lamppumalleja. Se voi myös varmistaa enemmän tilaa ja antaa kevyemmän painon, koska se voi ohjata valaistusta käyttämällä vain uusia LEDejä, jolloin eliminoidaan kaikki olemassa olevien takavalojen sisäiset komponentit.
Hyundai Mobis on läpäissyt eurooppalaiset (ECE) ja amerikkalaiset (SAE) luotettavuustestit taka- ja pysäköintivaloille. Se on saanut tilauksia eurooppalaisilta autonvalmistajilta ja kehittää parhaillaan HLED-massatuotantoa.
Kuljettajien ja kaluston turvallisuuteen keskittynyt tekoälyn (AI) ja reunalaskenta-alan johtava Netradyne ilmoitti Driveri-tuotevalikoimaa laajentavan DriveriHubin® lanseerauksesta. Skaalautuvuutta varten suunniteltu DriveriHub on Driveri®-lisävaruste, jonka avulla asiakkaat voivat lisätä jopa neljä lisäkameraa olemassa olevaan asennukseen saadakseen täydellisen 360 asteen ulkonäkymän koko ajoneuvosta. Yhdistämällä lisäkameroita DriveriHubiin kuljettajat ja laivasto voivat nyt turvallisesti ja luottavaisesti katsella koko ajoneuvoa koko päivän ajan.
Vaikka Netradynen Driveri D-410 ja D-210 auttavat kaikenkokoisia ajoneuvokantoja parantamaan yleistä turvallista ajokokemusta aktiivisen ajontunnistuksen, automaattisen valmennuksen ja alan edistyneimmän patentoidun tekoäly- ja esinetunnistuksen avulla, Driverin ydinlaitteiden kattamat näkymät säilyvät. , ohjaamo ja ajoneuvon sivut ovat riittävät varmistamaan turvallisen ajon kaikissa tieolosuhteissa. Muut DriveriHubiin yhdistetyt kamerat voivat laajentaa näitä näkymiä kaluston tarpeiden mukaan. DriveriHub käyttää tavallista Wi-Fi-yhteyttä koulubussin sisänäkymästä perävaunun sivulle tai ajoneuvon takaosaan varmistaakseen, että se kattaa kaikki skenaariot, joita kalusto voi harkita. Tämä sisältää kuorma-autot, jotka on kuormattu takaosassa, jätehuolto sivuilla tai takana sekä öljy- ja kaasuajoneuvot, joita käytetään herkkien alueiden, kuten venttiililiitäntöjen, tarkasteluun. Ohjaamossa kuljettaja voi käyttää kaikkia kameranäkymiä varmistaakseen, että kuljettajalla on täysi hallinta ja että hän voi aina ohjata kaluston ajoneuvoja turvallisesti.
DriveriHub asennetaan yleensä autoon ja kamera liitetään auton ulkopuolelle. Driveri-laitteen WIFI-yhteyden kautta DriveriHub käyttää samaa korkealaatuista HD-videota näkyvyyden lisäämiseen. Asiakkaat voivat pyytää saumattomasti videoita kalustonhallintaportaalin kautta ohjeiden tai tapahtuma-analyysien tekemiseksi. DriveriHub sisältää tuen ohjaamon sisäisille näytöille, jotka on suunniteltu niin, että kuljettajat voivat katsella kaikkia kamerakulmia kokonaan.
Driveria tukevat Edge Computing ja AI. Se on visioon perustuva turva-alusta, joka käyttää kamerajärjestelmää nähdäkseen ajoneuvon sisällä ja ulkopuolella, analysoi jatkuvasti ajokohtauksia ja tietietoja sekä käyttää suoraan reunalaskentalaitteeseen upotettua tekoälyä kuljettajan käyttäytymisen seuraamiseen. Se tallentaa erilaisia teitä ja liikennekohtauksia, kuten kaupallisia kaistaa, tilapäisesti suljettuja teitä, kadulle päin olevia teitä, koulualueita ja niin edelleen. Tähän mennessä Driveri on tallentanut yli 1,2 miljoonaa positiivista ajotapahtumaa, minkä ansiosta kuljettajat ovat saaneet paremman tunnistuksen ja lisäävät pysyvyyttä. Lisäksi järjestelmä tallensi myös yli 3 miljardia minuuttia "katselutapahtumia", mitä perinteinen "laukaisupohjainen" kamerajärjestelmä ei tee.
Renesas Electronics Corporation, johtava edistyneiden puolijohderatkaisujen toimittaja, ja LUPA-Electronics GmbH, autojen turvallisuusratkaisujen toimittaja, julkistivat tänään avoimen etukameraratkaisun EagleCAM-moduulin, jossa on Renesasin R-Car V3H- ja R-Car V3M -järjestelmä. (SoC) laite. Laajennettavissa oleva all-in-one kameraalusta vastaa uusimmat Euro NCAP- ja C-NCAP-vaatimukset, kuten automaattinen hätäjarrutus, törmäysvaroitus, kaistanpitoavustin ja liikennemerkkien tunnistus. Yhdessä kehitetyn ratkaisun ansiosta OEM-valmistajat ja Tier 1s voivat lisätä uusia ajotoimintoja integroimalla omia tai kolmannen osapuolen ohjelmistoja, jolloin ne voivat erottaa ja laajentaa tuotteitaan.
Useimmat markkinoiden älykkäät avaimet käteen -ratkaisut ovat omaksuneet black box -ratkaisun, mikä tekee OEM-valmistajien ja Tier 1 -valmistajien vaikeaksi vastata muuttuviin markkinoiden vaatimuksiin ja hidastaa kehitysnopeutta. EagleCAM ja R-Car SoC ovat ottaneet käyttöön avoimen avaimet käteen -ratkaisun, joka tarjoaa joustavat korkean suorituskyvyn havainnointiominaisuudet ja samalla lyhentää markkinoilletuloaikaa ja alentaa materiaalikuluja.
Voltaiq, Enterprise Battery Intelligence™ (EBI) -ohjelmiston johtaja, julkisti uuden jäsenensä neuvottelukuntaansa, joka edustaa alan edelläkävijöitä auto-, kulutuselektroniikka- ja akkuvalmistajien joukossa. Tämä ryhmä ajatusjohtajia kaikkialta maailmasta on koonnut asiantuntemusta ratkaistakseen globaaleja haasteita akun toiminnan ymmärtämisessä ja optimoinnissa todellisissa sovellusasetuksissa. Uusiin hallituksen jäseniin kuuluvat: Carl-Peter Forster, General Motors Europen entinen toimitusjohtaja; Robert Garlin, puheenjohtaja, Garin Energy Co., Ltd.; Peter Haeussermann, Mitsubishi Electricin toimitusjohtaja; Chris Perry, Weber Shandwickin innovaatiojohtaja; Richard Spitzer, Escavel Capitalin perustaja ja toimitusjohtaja; Dr. V. Sumantran, Celeris Technologiesin puheenjohtaja; Ralph Szygenda, RJS Solutionsin hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja; Martin Thall, Automotive Technology Partnersin johtaja; ChargePoint Rick Wagoner, Inc:n johtaja; Kevin Whalen, Rohrich Automotive Groupin toimitusjohtaja.
EPC ilmoitti lanseeraavansa laserohjaimen, joka integroi 40 V:n, 10 A:n FETin integroidulla gate-ohjaimella ja 3,3 logiikkatason tulon yhdeksi siruksi käytettäväksi roboteissa, valvontajärjestelmissä, droneissa ja miehittämättömissä autoissa ja pölynimureissa.
EPC21601 on 3,3 V:n logiikalla ohjattu laserohjain, joka pystyy moduloimaan jopa 10 A:n laserkäyttövirtaa erittäin korkeilla yli 100 MHz:n taajuuksilla ja erittäin lyhyillä EPC21601 on ensimmäinen tuote laajasta integroitujen laserohjain-IC-piirien sarjasta, joka tarjotaan sirukokoisessa pakkauksessa (CSP). Yhdessä sirussa oleva integroitu laite on helpompi suunnitella, helpompi asetella ja helpompi koota, säästää tilaa PCB:llä, parantaa tehokkuutta ja alentaa kustannuksia.
Postitusaika: 10.3.2021
