Ferbûn autonijs omfettet BASF, Toyota Motor, May Mobility en Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas en EPC.
BASF folt no 20%, 30% en 40% mei koalstoffaser fersterke klassen mei koalstoffaser fersterke klassen om Ultramid®Advanced's polyphthalamide (PPA) produktportfolio út te wreidzjen. De foardielen fan dizze nije materialen: Se kinne ekstreem lichte dielen meitsje, kinne feilich aluminium en magnesium ferfange sûnder stivens en sterkte te ferliezen, en hawwe elektryske konduktiviteit. De nije klasse kombinearret dizze skaaimerken mei de foardielen fan Ultramid®Advanced N (PA9T), wat it unyk makket ûnder de besteande koalstoffaserfersterke PPA's op 'e merke: troch lege wetterabsorption, hege diminsjonele stabiliteit, poerbêste gemyske en hydrolyseresistinsje. Hege sterkte en modulus. De nije koalstoffaser (CF) fersterke klasse kin brûkt wurde foar it produsearjen fan strukturele dielen foar auto's foar lichem, chassis en oandriuwing, pompen, fans, gears en kompressors yn yndustriële tapassingen, en stabile en ultra-ljochte komponinten yn konsuminteelektronika. . Mei dit produkt hat BASF de besteande PPA-produktportfolio oanfolle fan mear dan 50-klassen op 'e merke.
De meganyske eigenskippen fan 'e nije koalstoffaser fersterke PPA-graden kinne wurde oanpast troch de seleksje en ynhâld fan koalstoffezels en de tafoegingtechnology. Ultramid® Advanced N3HC8 mei 40% koalstoffaserfolling toant bettere sterkte en modulus as magnesium of aluminium by 80 ° C (nei oanpassing). "Us nije koalstoffaser PPA-ferbining is in ideale metaalferfanger," sei Michael Pilarski fan BASF's PPA bedriuwsbehearôfdieling. "En dit is net allinich út it eachpunt fan materiaaleigenskippen. Koartlyn hawwe wy feiligensproblemen sjoen fan magnesiumprodusinten yn ferskate lannen, wat it oanbod ûnfoarspelber makket. Dielen makke fan magnesium of aluminium fereaskje ekstra post-ferwurking en ark. It sil tanimme systeem kosten. Mei ús nije PPA-graden, mei in kâns foar gewichtsreduksje fan 25% oant 30%, kinne wy feilige, kosten-effektive en hege prestaasjes alternativen leverje foar dielen dy't tradisjoneel makke binne fan metaal.
Toyota Transportation Foundation (TMF) en Energy System Network (ESN) oanwiisde May Mobility en Udelv as de earste twa ynset fan it takomstige ferfiersôneplan. It "Future Travel Zone Program" oprjochte yn gearwurking mei de Indiana Economic Development Corporation (IEDC) is fan doel ynnovaasje te befoarderjen fia yndustriële gearwurkingsferbannen en it befoarderjen fan it ûndersyk en ûntwikkeling fan avansearre reistechnologyen yn Indiana. TMF fêstige it "Future Transportation Zone Plan" om Toyota's missy "Transport for All" te stypjen en har ynset foar de Doelen foar Duorsume Untwikkeling fan 'e Feriene Naasjes (yn dit gefal, "Doel 11 foar Duorsume Stêden en Mienskippen).
Phillips 66 en Faradion binne ien fan 'e Britske bedriuwen dy't foar it earst natrium-ion-oandreaune auto's sjen litte. Se hawwe lansearre technyske gearwurking te ûntwikkeljen legere kosten en hegere prestaasjes natrium ion batterij anode materialen.
Natriumionbatterijtechnology hat ynherinte foardielen boppe oare technologyen foar enerzjyopslach, om't it duorsume en breed brûkte materialen mei lege kosten brûkt. Koalstof is it foarkommende anodemateriaal foar batterijen, en it wurdt ferwachte dat dizze gearwurking de ûnderfining fan Phillips 66 sil benutte yn it ûntwikkeljen fan spesjale koalstofmaterialen en it wurk fan Faradion as lieder yn natriumionbatterijtechnology.
De Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) hat hjoed in wytboek útbrocht dat it paad sketst nei in iepen betellingsynfrastruktuer foar opladen en beteljen fan elektryske auto's (EV). Tsjintwurdich moatte sjauffeurs in akkount of lidmaatskip oanmeitsje by elke oplaadpuntoperator (CPO) om op har stasjons op te laden. Mei op syn minst 10 EV CPO's en mear as 20,000 oplaadstasjons yn Noard-Amearika, kin in iepen betellingsynfrastruktuer de brûkersûnderfining fan it iene oplaadstasjon nei it oare sterk ferbetterje.
It wyt papier "Iepen betellingsframework foar ladingen foar elektryske auto's mei ISO 15118" kin wurde downloade fan https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118. /.
Lion Electric (Lion), in liedende fabrikant fan all-elektryske mid- en heavy-duty stedsauto's, kundige hjoed oan dat it in bestelling hat krigen foar har all-elektryske skoalbussen fan it Los Angeles Unified School District (LAUSD). Lion bestelde ynearsten 10 LionC skoalbussen. Dit is nei Lion's resinte levering fan folslein elektryske skoalbussen oan it Twin Rivers Unified School District yn Sacramento, fierder konsolidearje fan Lion's liederskip yn nul-emisje skoalbussen yn Kalifornje en Noard-Amearika.
As de winterstoarm Uri ferline wike feroarsake miljoenen Texass om macht of wetter te ferliezen, hat Toyota Motor Noard-Amearika (TMNA) yn Noard-Teksas tasein om $ 1 miljoen te leverjen oan ramphelpferliening. De bystân sil tsjinsten leverje oan klanten en ferskate non-profit organisaasjes yn Texas.
Toyota leveret stipe oan alle Amerikaanske meiwurkers om te reagearjen op yndividuele herstel fan unferwachte rampen. Derneist sil Toyota yndividuele wurknimmersdonaasjes fan oant $ 10,000 leverje oan non-profit organisaasjes dy't hersteld binne fan 'e stoarm.
Toyota Financial Services (TFS) kundige oan dat it opsjes foar betellingsreduksje sil leverje foar klanten beynfloede troch de stoarm. It brede oanbod fan tsjinsten omfettet alle klanten fan TFS of Lexus Financial Services yn it oanwiisde rampgebiet. Klanten dy't troffen binne foar ferhier en finânsjes dy't yn it troffen gebiet wenje kinne yn oanmerking komme foar ferskate opsjes foar betellingsferliening, wêrfan guon omfetsje:
AllOver Media, LLC, it grutste alternative bedriuw foar bûtenreklame yn 'e Feriene Steaten, kundige in lange termyn gearwurking oan mei OBE Power om sponsors te ferkeapjen op har rap groeiende netwurk fan oplaadstasjons foar elektryske auto's.
GreenPower Motor Company Inc., in liedende fabrikant en distributeur fan nul-emisje, elektryske medium en swiere auto's, kundige hjoed oan dat it in bestelling fan Zeem Solutions hat krigen foar 30 GreenPower EV Stars.
Zeem Solutions leveret logistike oplossingen foar elektryske ferfier foar lytse, middelgrutte en grutte floatoperators yn 'e Feriene Steaten, en leveret wiidweidige oplossingen ynklusyf auto's, ûnderhâld, tolling en ynfrastruktuer, foar in moanlikse kosten fan ien. De bestelling fan Zeem sil fiif ferskillende sitopsjes befetsje, ynklusyf ienheden dy't tagonklik binne foar rolstoel en frachtkonfiguraasjes. De oan Zeem ferkochte EV Star wie earder ferhierd oan Green Commuter.
ATLIS Motor Vehicle Company en Clemson University hawwe gearwurke om de ûntwikkeling fan elektryske auto-batterijen te befoarderjen, dy't rapper oplade, in langere libbensdoer hawwe, en kinne wurde skalearre om te passen oan ferskate automodellen.
ATLIS is in start-up bedriuw yn Arizona dat batterijen en batterijpakketten ûntwikkelet om it Atlis XP-platfoarm en XT pickup trucks te betsjinjen. It Clemson Nanomaterials Institute (CNI) docht tegearre relatearre batterijûndersyk. Om de ûntwikkeling fan dizze technology fierder te befoarderjen, tekene ATLIS en Clemson in trijejierrige algemiene ûndersyksoerienkomst, de oerienkomst troch CNI-oprjochter en direkteur Apparao Rao, nanomaterialen-ekspert, RA Bowen heechlearaar natuerkunde en fjouwer prestizjeuze lid fan 'e Society-Leader fan 'e American Physical Society. , American Association for the Advancement of Science, National Institute of Inventors and Materials Research Society. Rao's ûndersyk rjochtet him op it begripen en brûken fan 'e eigenskippen fan nanomaterialen foar enerzjywinning en enerzjyopslach.
By CNI sille professor Rao, syn ûndersyksassistinten en studinten ATLIS helpe om har batterijtechnology fierder te ûntwikkeljen. Oars as besteande batterijûntwerpen sille ATLIS-batterijen in oanpaste coating brûke om in lykwicht te berikken tusken enerzjy en macht. Dizze coating, keppele oan in spesjale meganyske struktuer, sil resultearje yn optimalisearre enerzjykapasiteit en fermindere oplaadtiid.
ADI en Volvo Cars kundige hjoed oan dat de earste all-elektryske SUV Volvo XC40-lader fan Volvo Cars ADI-yntegreare circuits (IC's) sil brûke dy't batterijbehearsystemen (BMS) en auto-audiobus® (A2B) stypje. Dizze avansearre technologyen leverje in oantreklike totale eigendomskosten foar elektryske auto's troch it gewicht fan 'e auto te ferminderjen en it rydbereik te maksimalisearjen, wylst se ek in duorsume takomst stypje.
De Volvo XC40 P8 leveringsauto is in heale finalist foar it 2021 "Noardamerikaanske auto, frachtwein en gebrûksauto fan it jier ™" (NACTOY) gebrûksauto. De NACTOY Awards binne ûntworpen om treflikens te erkennen yn ynnovaasje, ûntwerp, feiligens, ôfhanneling, sjauffeur tefredenheid en wearde. De priis hat as doel om de meast treflike nije auto fan it jier te erkennen.
Hyundai Mobis kundige oan dat it bedriuw it earste bedriuw yn 'e wrâld is wurden om HLED's te ûntwikkeljen dy't kinne wurde bûgd as tinne films. No, in inkele LED kin brûkt wurde as in rem ljocht en in sturt ljocht tagelyk, en de dikte fan de LED oerflak is mar 5.5mm.
Hyundai Mobis neamde dit nije sturtljochtsysteem HLED as HLED, wat hege prestaasjes, hege definysje en homogeniteit symbolisearret.
Tsjintwurdich binne neffens feiligensregels de efterljochten en stopljochten fan de measte auto's skieden. Neffens de wet moatte de remljochten folle feller wêze as de efterljochten.
De HLED ûntwikkele troch Hyundai Mobis kin lykwols it efterljocht en parkearljocht realisearje as ien LED troch it ljocht te kontrolearjen mei allinich elektryske sinjalen.
Derneist, sels as de HLED is bûgd troch ljocht út te stjoeren yn fiif ferskillende rjochtingen, kin it ljochte en unifoarme remljochten produsearje. As gefolch dêrfan sille autobestjoerders dy't fan efteren en de kant komme, makliker de efterljochten sjen.
Yn ferliking mei besteande buislampen kinne HLED's wurde bûgd of bûgd, sadat ferskate lampûntwerpen kinne wurde makke. It kin ek soargje foar mear romte en jouwe lichter gewicht, om't it kin kontrolearje de ferljochting troch it brûken fan allinnich nije LED's, dêrmei elimineren alle ynterne komponinten brûkt yn de besteande taillights.
Hyundai Mobis hat Europeeske (ECE) en Amerikaanske (SAE) betrouberheidstests foar efterljochten en parkearljochten trochjûn. It hat oarders krigen fan Jeropeeske autofabrikanten en ûntwikkelet op it stuit HLED-massaproduksje.
Netradyne, in lieder yn keunstmjittige yntelliginsje (AI) en edge computing rjochte op feiligens fan bestjoerders en float, kundige de lansearring fan DriveriHub® oan, en wreidet de Driveri-produktportfolio út. De DriveriHub, ûntworpen foar skalberens, is bondele as in accessoire foar Driveri®, wêrtroch klanten maksimaal fjouwer ekstra kamera's kinne tafoegje oan in besteande ynstallaasje om in folslein 360-graden bûtenútsicht fan it heule auto te krijen. Troch ekstra kamera's oan DriveriHub te ferbinen, kinne sjauffeurs en floaten no de hiele dei feilich en mei fertrouwen it hiele auto sjen.
Hoewol Netradyne's Driveri D-410 en D-210 floaten fan alle maten helpe om de algemiene feilige rydûnderfining te ferbetterjen troch aktive rydherkenning, automatyske coaching, en de meast avansearre patintearre AI en objektdeteksje fan 'e yndustry, bliuwe de werjeften bedekt troch Driveri's kearnapparatuer. , de cabine en de kanten fan it reau binne genôch om feilich riden te garandearjen yn alle dykomstannichheden. Oare kamera's ferbûn oan DriveriHub kinne dizze werjeften útwreidzje neffens de behoeften fan 'e float. Fanút it ynterne sicht fan 'e skoalbus oan' e kant fan 'e trailer as de efterkant fan' e auto, brûkt DriveriHub standert Wifi om dekking te garandearjen fan alle senario's dy't de float kin beskôgje. Dit omfettet frachtweinen laden mei lading oan 'e efterkant, ôffalbehear oan' e kanten of efterkant, en oalje- en gasauto's dy't brûkt wurde om gefoelige gebieten te besjen lykas klepferbiningen. Yn 'e kabine kin de bestjoerder alle kamera-werjeften brûke om te soargjen dat de bestjoerder folsleine kontrôle hat en de floatauto's altyd feilich kin betsjinje.
DriveriHub wurdt normaal ynstalleare yn 'e auto en de kamera is bûten de auto ferbûn. Troch de WIFI-ferbining mei it Driveri-apparaat brûkt DriveriHub deselde HD-fideo fan hege kwaliteit om sichtberens te fergrutsjen. Klanten kinne naadloos fideo's oanfreegje fia it fleetmanagerportaal foar begelieding as ynsidintanalyse. DriveriHub omfettet stipe foar monitors yn 'e cabine ûntworpen foar bestjoerders om alle kamerahoeken folslein te besjen.
Driveri wurdt stipe troch Edge Computing en AI. It is in fyzje-basearre befeiligingsplatfoarm dat in kamerasysteem brûkt om binnen en bûten it auto te besjen, kontinu analysearret rydsênes en dykgegevens, en brûkt AI direkt ynbêde yn it râneberekkeningsapparaat om it gedrach fan 'e bestjoerder te kontrolearjen. It vangt ferskate diken en ferkearssênes op, lykas kommersjele rydstroken, tydlik ôfsletten diken, diken nei strjitte, skoalgebieten, ensfh. Oant no ta hat Driveri mear dan 1.2 miljoen positive rydeveneminten fêstlein, wêrtroch sjauffeurs bettere erkenning kinne krije en retinsjesifers ferheegje. Dêrnjonken registrearre it systeem ek mear as 3 miljard minuten fan "besjen" eveneminten, wat it tradisjonele "trigger-basearre" kamerasysteem net docht.
Renesas Electronics Corporation, in grutte leveransier fan avansearre semiconductor-oplossingen, en LUPA-Electronics GmbH, in provider fan oplossings foar auto-feiligens, kundige hjoed in iepen frontkamera-oplossing EagleCAM-module oan mei Renesas' R-Car V3H en R -Car V3M-systeem, on-chip (SoC) apparaat. It alles-yn-ien útwreidbere kameraplatfoarm rjochtet de lêste Euro NCAP- en C-NCAP-easken oan, lykas automatyske needremming, warskôging foar foarôfgeande botsing, assistinsje foar it hâlden fan lane, en herkenning fan ferkearstekens. De mienskiplik ûntwikkele oplossing stelt OEM's en Tier 1's yn steat om nije rydfunksjes ta te foegjen troch har proprietêre as software fan tredden te yntegrearjen, sadat se har produkten kinne ûnderskiede en útwreidzje.
De measte tûke kamera-turnkey-oplossingen op 'e merk hawwe hjoed in swarte doaze-oplossing oannommen, wat it lestich makket foar OEM's en Tier 1-fabrikanten om te reagearjen op feroarjende merkeasken en de ûntwikkelingssnelheid fertrage. Mei EagleCAM mei R-Car SoC hawwe Renesas en LUPA in iepen turnkey-oplossing yntrodusearre dy't fleksibele heechprestaasjemooglikheden leveret, wylst de tiid nei merk en legere bill of materials (BOM) kosten ferminderje.
Voltaiq, de lieder fan Enterprise Battery Intelligence ™ (EBI) software, kundige in nij lid fan har advysried oan, fertsjintwurdiget yndustrypioniers ûnder automotive, konsuminteelektronika en batterijfabrikanten. Dizze groep gedachtelieders fan oer de hiele wrâld hat ekspertize sammele om wrâldwide útdagings op te lossen by it begripen en optimalisearjen fan batterijgedrach yn 'e echte wrâldapplikaasjeynstellingen. De nije bestjoersleden omfetsje: Carl-Peter Forster, eardere CEO en presidint fan General Motors Europe; Robert Garlin, foarsitter fan Garin Energy Co., Ltd.; Peter Haeussermann, Algemien direkteur fan Mitsubishi Electric; Chris Perry, Chief Innovation Officer fan Weber Shandwick; Richard Spitzer, oprjochter en Managing Partner fan Escavel Capital; Dr V. Sumantran, foarsitter fan Celeris Technologies; Ralph Szygenda, foarsitter en CEO fan RJS Solutions; Martin Thall, presidint fan Automotive Technology Partners; ChargePoint Rick Wagoner, direkteur fan Inc.; Kevin Whalen, presidint fan Rohrich Automotive Group.
EPC kundige de lansearring oan fan in laserbestjoerder dy't in 40 V, 10 A FET yntegreart mei in yntegreare poartebestjoerder en 3.3 logyske nivo-ynput yn ien chip foar gebrûk yn robots, tafersjochsystemen, drones, en ûnbemanne auto's, en stofsûgers.
EPC21601 is in lasersjauffeur regele troch 3,3 V logika, by steat om in laser drive stroom fan maksimaal 10 A te modulearjen yn ekstreem hege frekwinsjes oer 100 MHz en ultra-koarte pulsen fan EPC21601 is it earste produkt yn in brede searje fan yntegreare laserdriver IC's dat wurdt oanbean yn chipskaalferpakking (CSP). It yntegreare apparaat yn in inkele chip is makliker te ûntwerpen, makliker te lizzen en makliker te sammeljen, besparret romte op 'e PCB, ferbetteret effisjinsje en ferleget kosten.
Post tiid: Mar-10-2021
