Konektatutako autoen albisteen artean BASF, Toyota Motor, May Mobility eta Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas eta EPC daude.
BASF-k karbono-zuntzez indartutako %20, %30 eta %40 karbono-zuntzez indartutako kalifikazioekin betetzen ari da Ultramid®Advanced-en poliftalamida (PPA) produktu-zorroa zabaltzeko. Material berri hauen abantailak: pieza oso arinak egin ditzakete, aluminioa eta magnesioa segurtasunez ordezkatu ditzakete zurruntasuna eta indarra galdu gabe eta eroankortasun elektrikoa dute. Kalifikazio berriak ezaugarri hauek Ultramid®Advanced N (PA9T) abantailekin uztartzen ditu, eta horrek merkatuan dauden karbono-zuntzez indartutako PPAen artean bakarra da: ur xurgapen txikiagatik, dimentsio-egonkortasun handiagatik, erresistentzia kimiko eta hidrolisi bikainagatik. Erresistentzia eta modulu handia. Karbono-zuntz (CF) indartutako kalifikazio berria karrozeria, txasisa eta tren motrizerako, ponpak, haizagailuak, engranajeak eta konpresoreak industria-aplikazioetan eta osagai egonkorrak eta ultra-arinak kontsumo elektronikoan fabrikatzeko erabil daiteke. . Produktu honekin, BASF-k merkatuan dagoen 50 gradu baino gehiagoko PPA produktu-zorroa osatu du.
Karbono-zuntzez indartutako PPA kalifikazio berrien propietate mekanikoak karbono-zuntzen hautapenaren eta edukiaren eta gehigarrien teknologiaren bidez doitu daitezke. Ultramid® Advanced N3HC8 karbono-zuntzez %40ko betegarriarekin magnesioak edo aluminioak baino indar eta modulu hobea erakusten du 80 °C-tan (doitu ondoren). "Gure karbono-zuntzezko PPA konposatu berria metalaren ordezko aproposa da", esan zuen Michael Pilarskik BASF-ren PPA negozio-kudeaketako saileko. «Eta hori ez da materialen propietateen ikuspuntutik soilik. Duela gutxi, herrialde ezberdinetako magnesio ekoizleen segurtasun arazoak ikusi ditugu, eta horrek hornidura ezustekoa da. Magnesioz edo aluminioz egindako piezek postprozesatzeko eta tresna osagarriak behar dituzte. Sistemaren kostuak handituko ditu. Gure PPA kalifikazio berriekin, % 25 eta % 30 arteko pisua murrizteko aukerarekin, tradizionalki metalez egindako piezei alternatiba seguru, errentagarri eta errendimendu handiko alternatiba eskain diezaiekegu.
Toyota Garraio Fundazioak (TMF) eta Energy System Network (ESN) May Mobility eta Udelv izendatu zituzten etorkizuneko garraio zonaldearen planaren lehen bi inplementazio gisa. Indianako Garapen Ekonomikorako Korporazioarekin (IEDC) lankidetzan ezarritako "Future Travel Zone Program"-ek industria-elkarteen bidez berrikuntza sustatzea eta Indianako bidaia-teknologia aurreratuen ikerketa eta garapena sustatzea du helburu. TMF-k "Etorkizuneko Garraio Eremuaren Plana" ezarri zuen Toyotaren "Garraioa Guztientzako" misioa eta Nazio Batuen Garapen Iraunkorrerako Helburuekin (kasu honetan, "Hiri eta Komunitate Iraunkorrak 11. Helburua") konpromisoa laguntzeko.
Phillips 66 eta Faradion sodio-ioi bidezko ibilgailuak lehen aldiz erakutsiko dituzten britainiar konpainietako bat dira. Lankidetza teknikoa abiarazi dute kostu txikiagoa eta errendimendu handiagoko sodio ioietako bateriaren anodo materialak garatzeko.
Sodio ioietako bateriaren teknologiak energia biltegiratzeko beste teknologiekiko berezko abantailak ditu, kostu baxuko material jasangarriak eta oso erabiliak erabiltzen dituelako. Karbonoa baterietarako anodo-materiala da eta lankidetza honek Phillips 66-ren esperientzia aprobetxatuko duela karbono-material espezialitateak garatzen eta Farradion-ek sodio ioien bateria teknologian lider gisa duen lana baliatuko du.
Secure Technology Alliance-k (Secure Technology Alliance) liburu zuri bat kaleratu du gaur ibilgailu elektrikoen (EV) kargatzeko eta ordaintzeko ordainketa-azpiegitura ireki baterako bidea zehazten duena. Gaur egun, gidariek kontu edo kidetza bat ezarri behar dute karga-puntuen operadore bakoitzarekin (CPO) beren geltokietan kobratzeko. Gutxienez 10 EV CPO eta 20.000 karga-gune baino gehiago Ipar Amerikan, ordainketa-azpiegitura ireki batek asko hobe dezake erabiltzailearen esperientzia kargatzeko gune batetik bestera.
"Open Payment Framework for Electric Vehicle Charges with ISO 15118 with ISO 15118" liburu zuria https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118-tik deskargatu daiteke. /.
Lion Electric (Lion), hiriko ibilgailu elektriko ertain eta astunen fabrikatzaile nagusiak, gaur jakinarazi du Los Angeleseko Eskola Barrutiko Bateratuaren (LAUSD) bere eskola-autobus elektrikoen eskaera jaso duela. LionC hasieran 10 eskola-autobus eskatu zituen. Lionek Sacramentoko Twin Rivers Unified School District-era duela gutxi eskola-autobus elektrikoak entregatu ondoren, Lion-en lidergoa areago sendotuz Kaliforniako eta Ipar Amerikan zero emisioko eskola-autobusetan.
Joan den astean Uri neguko ekaitzak milioika texas potentzia edo ura galtzea eragin zuenez, Texas iparraldeko Toyota Motor North America (TMNA) milioi dolar hondamendirako laguntza emateko konpromisoa hartu du. Laguntzak bezeroei eta irabazi asmorik gabeko hainbat erakunderi zerbitzuak eskainiko dizkie Texasko.
Toyotak AEBetako langile guztiei laguntza eskaintzen die ustekabeko hondamendietatik banakako susperraldiari erantzuteko. Horrez gain, Toyotak 10.000 dolar arteko banakako langileen dohaintzak emango dizkie ekaitzetik berreskuratu diren irabazi asmorik gabeko erakundeei.
Toyota Financial Services (TFS) iragarri zuen ordainketa murrizteko aukerak emango dizkiela ekaitzak kaltetutako bezeroei. Zerbitzu-aukera zabalak hondamendi-eremu izendatutako TFS edo Lexus Financial Services bezeroak hartzen ditu barne. Kaltetutako eremuan bizi diren alokairu- eta finantza-bezeroek hainbat ordainketa-erresistentzia aukera izan ditzakete, horietako batzuk:
AllOver Media, LLC, Ameriketako Estatu Batuetako kanpoko publizitate alternatiboen konpainiarik handienak, OBE Power-ekin epe luzeko lankidetza iragarri zuen babesleak saltzeko, hazten ari den ibilgailu elektrikoen kargatzeko guneen sarean.
GreenPower Motor Company Inc.-k, zero emisio, ertain eta pisu handiko ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile eta banatzaile liderrak, gaur jakinarazi du Zeem Solutions-en eskaera jaso duela 30 GreenPower EV Izarren.
Zeem Solutions-ek garraio logistiko elektrikoko soluzioak eskaintzen ditu Estatu Batuetako flota txiki, ertain eta handientzako, eta ibilgailuak, mantentze-lanak, bidesariak eta azpiegiturak barne, irtenbide integralak eskaintzen ditu, hilero bateko kostuarekin. Zeem-en eskaerak bost eserleku-diseinu ezberdin izango ditu, gurpil-aulkirako sarbidea duten unitateak eta merkantzien konfigurazioak barne. Zeem-i saldutako EV Star aurrez Green Commuter-i alokatu zitzaion.
ATLIS Motor Vehicle Company eta Clemson University elkarlanean aritu dira auto elektrikoen bateriak garatzen aurrera egiteko, azkarrago kargatzen dutenak, bizitza luzeagoa dutenak eta auto eredu ezberdinetara egokitzeko eskala daitezkeenak.
ATLIS Arizonan kokatutako hasierako enpresa bat da, Atlis XP plataforma eta XT bilketa-kamioiak elikatzeko bateriak eta bateria-paketeak garatzen ari dena. Clemson Nanomaterials Institute (CNI) elkarrekin lotutako baterien ikerketa egiten ari da. Teknologia honen garapena gehiago sustatzeko, ATLIS eta Clemson-ek hiru urteko ikerketa-hitzarmen orokorra sinatu zuten, Apparao Rao CNIren sortzaile eta zuzendariaren akordioa, nanomaterialetan aditua, RA Bowen fisikako irakaslea eta Society-Leader-eko lau kide ospetsu. American Physical Society-ren. , Zientziaren Aurrerapenerako Amerikako Elkartea, Asmatzaileen Institutu Nazionala eta Materialen Ikerketa Elkartea. Rao-ren ikerketak nanomaterialen propietateak ulertzean eta erabiltzean oinarritzen da energia biltzeko eta energia biltegiratzeko.
CNIn, Rao irakasleak, bere ikerketa-laguntzaileak eta ikasleek ATLIS-i lagunduko diote bateriaren teknologia gehiago garatzen. Lehendik dauden baterien diseinuak ez bezala, ATLIS bateriek estaldura pertsonalizatua erabiliko dute energiaren eta potentziaren arteko oreka lortzeko. Estaldura hauek, egitura mekaniko berezi batekin batera, energia-ahalmen optimizatua eta karga-denbora murriztuko dira.
ADIk eta Volvo Carsek gaur jakinarazi dute Volvo Carsen lehen SUV elektrikoa den Volvo XC40 kargagailuak bateriak kudeatzeko sistemak (BMS) eta auto audio bus® (A2B) onartzen dituzten ADI zirkuitu integratuak (IC) erabiliko dituela. Teknologia aurreratu hauek ibilgailu elektrikoen jabetza-kostu erakargarria eskaintzen dute ibilgailuaren pisua murriztuz eta gidatze-autonomia maximizatuz, eta, aldi berean, etorkizun iraunkorrari laguntzen diote.
Volvo XC40 P8 hornidura-ibilgailua 2021eko "Ipar Amerikako Autoak, Kamioiak eta Utility Vehicle of the Year™" (NACTOY) ibilgailu erabilgarrirako semifinalista da. NACTOY sariak berrikuntzan, diseinuan, segurtasunean, manipulazioan, gidariaren gogobetetzean eta balioan bikaintasuna aitortzeko diseinatuta daude. Sariak urteko auto berririk nabarmenena aitortzea du helburu.
Hyundai Mobisek iragarri zuen konpainia bihurtu dela film meheak bezala okertu daitezkeen HLEDak garatzen dituen munduko lehen konpainia. Orain, LED bakar bat balazta-argia eta atzeko argi gisa erabil daiteke aldi berean, eta LED gainazalaren lodiera 5,5 mm baino ez da.
Hyundai Mobis-ek HLED izena jarri zion atzeko argien sistema berri honi HLED, errendimendu handiko, definizio handiko eta homogeneotasuna sinbolizatzen dituena.
Gaur egun, segurtasun araudiaren arabera, ibilgailu gehienen atzeko argiak eta geldiuneak bereizita daude. Legearen arabera, balazta-argiek atzeko argiak baino askoz distiratsuagoa izan behar dute.
Hala ere, Hyundai Mobis-ek garatutako HLEDak atzeko argia eta aparkatzeko argia LED bakar gisa gauza ditzake argia seinale elektrikoekin soilik kontrolatuz.
Horrez gain, HLEDa argia bost norabide ezberdinetan igorriz tolestuta badago ere, balazta-argi distiratsuak eta uniformeak sor ditzake. Ondorioz, atzealdetik eta albotik hurbiltzen diren ibilgailu-gidariek errazago ikusiko dituzte atzeko argiak.
Lehendik dauden tutu-lanparekin alderatuta, HLEDak tolestu edo tolestu daitezke, beraz, hainbat lanpara-diseinu sor daitezke. Leku gehiago bermatu eta pisu arinagoa ere eman dezake, LED berriak soilik erabiliz argiztapena kontrolatu dezakeelako, eta horrela, dauden atzeko faroetan erabiltzen diren barne osagai guztiak ezabatuz.
Hyundai Mobis-ek Europako (ECE) eta Amerikako (SAE) fidagarritasun-probak gainditu ditu atzeko argietarako eta aparkatzeko argietarako. Europako autogileen eskaerak jaso ditu eta gaur egun HLED ekoizpen masiboa garatzen ari da.
Netradyne-k, gidarien eta flotaren segurtasunean ardaztutako adimen artifizialaren (AI) eta ertz informatikan liderra denak, DriveriHub® abian jarri zuela iragarri zuen, Driveri produktuen zorroa zabalduz. DriveriHub, eskalagarritasunerako diseinatua, Driveri®-ren osagarri gisa biltzen da, eta bezeroek lehendik dagoen instalazio bati lau kamera gehi ditzakete ibilgailu osoaren kanpoaldeko 360 graduko ikuspegi osoa lortzeko. Kamera gehigarriak DriveriHub-era konektatuz, gidariek eta flotak egun osoan zehar modu seguruan eta seguruan ikusi ahal izango dute ibilgailu osoa.
Netradyne-ren Driveri D-410 eta D-210-ek tamaina guztietako flotei gidatzeko esperientzia segurua hobetzen laguntzen badute ere, gidatze aktiboaren aitorpenaren, coaching automatikoaren eta industriako patentatutako AI eta objektuen detekzio aurreratuenaren bidez, Driveriren oinarrizko ekipamenduek estalitako ikuspegiek jarraitzen dute. , kabina eta ibilgailuaren alboak nahikoak dira bide-baldintza guztietan gidatze segurua bermatzeko. DriveriHub-era konektatuta dauden beste kamera batzuek ikuspegi horiek zabal ditzakete flotaren beharren arabera. Eskola-autobusaren barruko ikuspegitik atoiaren albotik edo ibilgailuaren atzealderaino, DriveriHub-ek Wifi estandarra erabiltzen du flotak kontuan izan ditzakeen eszenatoki guztien estaldura bermatzeko. Honen barruan sartzen dira atzealdean zamarekin kargatutako kamioiak, hondakinen kudeaketa alboetan edo atzealdean, eta eremu sentikorrak ikusteko erabiltzen diren petrolio- eta gas-ibilgailuak, hala nola balbulen konexioak. Kabinan, gidariak kameraren ikuspegi guztiak erabil ditzake gidariak kontrol osoa duela ziurtatzeko eta flotako ibilgailuak beti segurtasunez ustiatzeko.
DriveriHub normalean autoan instalatzen da eta kamera autotik kanpo konektatzen da. Driveri gailuarekin WIFI konexioaren bidez, DriveriHub-ek kalitate handiko HD bideo bera erabiltzen du ikusgarritasuna areagotzeko. Bezeroek flotaren kudeatzailearen atariaren bidez bideoak eska ditzakete orientazio edo gorabeherak aztertzeko. DriveriHub-ek kabina barruko monitoreentzako laguntza eskaintzen du gidarientzat diseinatutako kamera angelu guztiak osorik ikusteko.
Driveri Edge Computing eta AI-ek onartzen dute. Ikusmenean oinarritutako segurtasun-plataforma bat da, kamera-sistema bat erabiltzen duena ibilgailuaren barruan eta kanpoan ikusteko, gidatzeko eszenak eta errepideko datuak etengabe aztertzen dituena, eta ertzeko informatika-gailuan zuzenean txertatutako AI erabiltzen du gidariaren portaera kontrolatzeko. Hainbat errepide eta trafiko-eszena jasotzen ditu, hala nola, errei komertzialak, aldi baterako itxitako errepideak, kalera begira dauden errepideak, eskola eremuak, etab. Orain arte, Driverik 1,2 milioi gidatze-gertaera positibo baino gehiago jaso ditu, gidariek aitorpen hobea lortzeko eta atxikipen-tasak handitzeko aukera emanez. Horrez gain, sistemak 3.000 milioi minutu baino gehiago "ikusteko" gertaerak ere erregistratu zituen, "abiarazleetan oinarritutako" kamera sistema tradizionalak egiten ez duena.
Renesas Electronics Corporation-ek, erdieroaleen soluzio aurreratuen hornitzaile nagusiak eta LUPA-Electronics GmbH-ek, automozioko segurtasun-soluzioen hornitzaileak, gaur iragarri dute aurrealdeko kameraren irtenbide irekiko EagleCAM modulua, Renesas-en R-Car V3H eta R -Car V3M sistemarekin, txiparekin. (SoC) gailua. Bat-batean zabal daitekeen kamera-plataformak Euro NCAP eta C-NCAP eskakizun berrienak betetzen ditu, hala nola larrialdiko balazta automatikoa, talkaren abisua, erreiak mantentzeko laguntza eta trafiko seinaleen aitorpena. Elkarrekin garatutako irtenbideari esker, OEM-ek eta Tier 1-ek gidatzeko funtzio berriak gehi ditzakete beren jabedun edo hirugarrenen softwarea integratuz, eta horrela beren produktuak bereiztu eta zabaldu ahal izango dituzte.
Gaur egun merkatuan dauden kamera adimendunen giltza eskuan dauden soluzio gehienek kutxa beltzeko irtenbidea hartu dute, eta horrek zaildu egiten du OEM eta Tier 1 fabrikatzaileek merkatuaren eskakizun aldakorrei erantzutea eta garapen-abiadura moteltzea. EagleCAM-ekin R-Car SoC-rekin, Renesasek eta LUPA-k giltza eskuan irtenbide ireki bat aurkeztu dute, errendimendu handiko pertzepzio gaitasun malguak eskaintzen dituena, merkaturatzeko denbora murrizten duen bitartean eta material-faktura (BOM) kostuak murrizten dituena.
Voltaiq-ek, Enterprise Battery Intelligence™ (EBI) softwarearen liderrak, bere aholku-batzordeko kide berri bat iragarri zuen, industriako aitzindariak ordezkatuz automobilgintza, kontsumo-elektronika eta bateria-fabrikatzaileen artean. Mundu osoko pentsamendu-lider talde honek esperientzia bildu du mundu errealeko aplikazio ezarpenetan bateriaren portaera ulertzeko eta optimizatzeko erronka globalak konpontzeko. Kontseiluko kide berriak honako hauek dira: Carl-Peter Forster, CEO ohia eta General Motors Europe-ko presidentea; Robert Garlin, Garin Energy Co., Ltd.-ko presidentea; Peter Haeussermann, Mitsubishi Electric-eko zuzendari nagusia; Chris Perry, Weber Shandwickeko Berrikuntzako zuzendari nagusia; Richard Spitzer, Escavel Capital-eko sortzaile eta bazkide kudeatzailea; V. Sumantran doktorea, Celeris Technologies-eko presidentea; Ralph Szygenda, RJS Solutions-eko presidente eta zuzendari nagusia; Martin Thall, Automotive Technology Partners-eko presidentea; ChargePoint Rick Wagoner, Inc.ko zuzendaria; Kevin Whalen, Rohrich Automotive Group-eko presidentea.
EPC-k 40 V, 10 A FET bat ate kontrolatzaile integratua eta 3.3 maila logikoko sarrera duen txip bakarrean robot, zaintza sistemetan, drone eta gidatzeko autorik gabeko autoetan eta xurgagailuetan erabiltzeko laser kontrolatzaile bat abian jarri zuela iragarri zuen.
EPC21601 3,3 V-ko logikaren bidez kontrolatutako laser kontrolatzailea da, 10 A-rainoko laser disko-korrontea 100 MHz-tik gorako maiztasun oso altuetan eta EPC21601 laser kontrolatzaile integratuen IC sorta zabal bateko lehen produktua da txip-skalako ontzian (CSP) eskaintzen den. Txip bakarrean integratutako gailua errazagoa da diseinatzen, errazagoa da diseinatzen eta muntatzen erraza da, lekua aurrezten du PCBan, eraginkortasuna hobetzen du eta kostuak murrizten ditu.
Argitalpenaren ordua: 2021-03-10
