ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ BASF, Toyota Motor, May Mobility ਅਤੇ Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas ਅਤੇ EPC ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
BASF ਹੁਣ Ultramid®Advanced ਦੇ polyphthalamide (PPA) ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ 20%, 30% ਅਤੇ 40% ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਲਕਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਨਵਾਂ ਗ੍ਰੇਡ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ Ultramid®Advanced N (PA9T) ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ PPAs ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮਾਈ, ਉੱਚ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡੋਲਿਸਿਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਸ. ਨਵੇਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ (CF) ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ, ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਪੰਪਾਂ, ਪੱਖਿਆਂ, ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਪਾਰਟਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। . ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, BASF ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ PPA ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪੀਪੀਏ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 40% ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਿਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ Ultramid® ਐਡਵਾਂਸਡ N3HC8 80°C (ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) 'ਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। "ਸਾਡਾ ਨਵਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ PPA ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਧਾਤ ਦਾ ਬਦਲ ਹੈ," BASF ਦੇ PPA ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮਾਈਕਲ ਪਿਲਰਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵੇਖੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਣ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਟੂਲਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ। ਸਾਡੇ ਨਵੇਂ PPA ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 25% ਤੋਂ 30% ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਟੋਇਟਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ (TMF) ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਸਿਸਟਮ ਨੈੱਟਵਰਕ (ESN) ਨੇ ਮਈ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਅਤੇ ਉਡੇਲਵ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ੋਨ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੰਡੀਆਨਾ ਇਕਨਾਮਿਕ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (IEDC) ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ "ਭਵਿੱਖ ਯਾਤਰਾ ਜ਼ੋਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੰਡੀਆਨਾ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਯਾਤਰਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। TMF ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਦੇ "ਸਭ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ" ਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਟੀਚਿਆਂ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, "ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਸਿਟੀਜ਼ ਐਂਡ ਕਮਿਊਨਿਟੀਜ਼ ਗੋਲ 11") ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ "ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ੋਨ ਯੋਜਨਾ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।
Phillips 66 ਅਤੇ Faradion ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਫਿਲਿਪਸ 66 ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਗੂ ਵਜੋਂ ਫਰਾਡੀਅਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਏਗਾ।
ਸਿਕਿਓਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਲਾਇੰਸ (ਸਿਕਿਓਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਲਾਇੰਸ) ਨੇ ਅੱਜ ਇੱਕ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪੇਪਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਭੁਗਤਾਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰ (CPO) ਨਾਲ ਖਾਤਾ ਜਾਂ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 EV CPO ਅਤੇ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਭੁਗਤਾਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਟ ਪੇਪਰ “ISO 15118 ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਿਜ਼ ਲਈ ਓਪਨ ਪੇਮੈਂਟ ਫਰੇਮਵਰਕ” ਨੂੰ https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118 ਤੋਂ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। /.
ਲਾਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਸ਼ੇਰ), ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਡ- ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਿਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨੇ ਅੱਜ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਕੂਲ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ (LAUSD) ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸ਼ੇਰ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 10 ਲਾਇਨਸੀ ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਸ਼ੇਰ ਦੁਆਰਾ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਵਿੱਚ ਟਵਿਨ ਰਿਵਰਜ਼ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਕੂਲ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਨੂੰ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਪੁਰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਉੜੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਉੱਤਰੀ ਟੈਕਸਾਸ-ਅਧਾਰਤ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ (TMNA) ਨੇ ਆਫ਼ਤ ਰਾਹਤ ਵਿੱਚ $ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਟੋਇਟਾ ਅਚਨਚੇਤ ਆਫ਼ਤਾਂ ਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋਏ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ $10,000 ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
Toyota Financial Services (TFS) ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਤੂਫਾਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਟੌਤੀ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮਨੋਨੀਤ ਆਫ਼ਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ TFS ਜਾਂ Lexus Financial Services ਗਾਹਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਗਾਹਕ ਕਈ ਭੁਗਤਾਨ ਰਾਹਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
AllOver Media, LLC, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਕਲਪਕ ਆਊਟਡੋਰ ਵਿਗਿਆਪਨ ਕੰਪਨੀ, ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ OBE ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਮੀ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਗ੍ਰੀਨਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਇੰਕ., ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੀਡੀਅਮ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ, ਨੇ ਅੱਜ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 30 ਗ੍ਰੀਨਪਾਵਰ ਈਵੀ ਸਟਾਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ੀਮ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜ਼ੀਮ ਸਲਿਊਸ਼ਨਸ ਪੂਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਵਾਹਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਟੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਸਮੇਤ ਵਿਆਪਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੀਮ ਦੇ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਟ ਲੇਆਉਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜ਼ੀਮ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਈਵੀ ਸਟਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਗ੍ਰੀਨ ਕਮਿਊਟਰ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ATLIS ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਕਲੇਮਸਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਕੇਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ATLIS ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਐਟਲਿਸ XP ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ XT ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਲੇਮਸਨ ਨੈਨੋਮੈਟਰੀਅਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (ਸੀਐਨਆਈ) ਸੰਯੁਕਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ATLIS ਅਤੇ Clemson ਨੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਖੋਜ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ CNI ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਪਾਰਾਓ ਰਾਓ, ਨੈਨੋਮੈਟਰੀਅਲ ਮਾਹਿਰ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਆਰਏ ਬੋਵੇਨ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਅਤੇ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ ਚਾਰ ਵੱਕਾਰੀ ਮੈਂਬਰ-ਲੀਡਰ ਅਮਰੀਕਨ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ. , ਅਮਰੀਕਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਫਾਰ ਦ ਐਡਵਾਂਸਮੈਂਟ ਆਫ ਸਾਇੰਸ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਇਨਵੈਂਟਰਜ਼ ਐਂਡ ਮਟੀਰੀਅਲ ਰਿਸਰਚ ਸੁਸਾਇਟੀ। ਰਾਓ ਦੀ ਖੋਜ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਟਾਈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਨੈਨੋਮੈਟਰੀਅਲ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਵਰਤਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।
CNI ਵਿਖੇ, ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਰਾਓ, ਉਸਦੇ ਖੋਜ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ATLIS ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ। ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਉਲਟ, ATLIS ਬੈਟਰੀਆਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਹ ਕੋਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਨੁਕੂਲ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਣਗੇ।
ADI ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਅੱਜ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV Volvo XC40 ਚਾਰਜਰ ADI ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟਾਂ (ICs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (BMS) ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਬੱਸ® (A2B) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵੋਲਵੋ XC40 P8 ਸਪਲਾਈ ਵਾਹਨ 2021 “ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ ਆਫ਼ ਦ ਈਅਰ™” (NACTOY) ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਮੀਫਾਈਨਲਿਸਟ ਹੈ। NACTOY ਅਵਾਰਡ ਨਵੀਨਤਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪੁਰਸਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣਾ ਹੈ।
Hyundai Mobis ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀ HLED ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਪਤਲੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਵਾਂਗ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ LED ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ LED ਸਤਹ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਿਰਫ 5.5mm ਹੈ।
Hyundai Mobis ਨੇ ਇਸ ਨਵੀਂ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ HLED ਦਾ ਨਾਮ HLED ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਬੀਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ HLED ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ LED ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ HLED ਨੂੰ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਛੱਡ ਕੇ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਣਗੇ।
ਮੌਜੂਦਾ ਟਿਊਬ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਐਚਐਲਈਡੀ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੈਂਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਐਲਈਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Hyundai Mobis ਨੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ (ECE) ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ (SAE) ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ HLED ਪੁੰਜ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ (AI) ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ, ਨੇਟਰਾਡੀਨ ਨੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰੀ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, DriveriHub® ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। ਡ੍ਰਾਈਵਰੀਹਬ, ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਡਰਾਇਵਰੀ® ਦੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਡਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੂਰਾ 360-ਡਿਗਰੀ ਬਾਹਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਧੂ ਕੈਮਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੂੰ DriveriHub ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਹੁਣ ਦਿਨ ਭਰ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ Netradyne's Driveri D-410 ਅਤੇ D-210 ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਨਤਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੋਚਿੰਗ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਪੇਟੈਂਟ AI ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਖੋਜ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੱਚੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਇਵਰੀ ਦੇ ਕੋਰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। , ਕੈਬ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਾਰੇ ਸੜਕੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ। DriveriHub ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਰ ਕੈਮਰੇ ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹਨਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ, DriveriHub ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਈਫਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਵਿਚਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਲ ਨਾਲ ਲੱਦੇ ਟਰੱਕ, ਪਾਸਿਆਂ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਰਗੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੈਬ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰਹੱਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ WIFI ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, DriveriHub ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉਹੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ HD ਵੀਡੀਓ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਪੋਰਟਲ ਰਾਹੀਂ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। DriveriHub ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਇਨ-ਕੈਬ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਡਰਾਇਵਰ ਨੂੰ ਐਜ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏ.ਆਈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੇ AI ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਲੇਨ, ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੜਕਾਂ, ਗਲੀ-ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਸਕੂਲ ਖੇਤਰ ਆਦਿ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਡਰਾਇਵਰ ਨੇ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਰਨ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਨੇ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਵੇਖਣ" ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ "ਟਰਿੱਗਰ-ਅਧਾਰਿਤ" ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੇਨੇਸਾਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਐਡਵਾਂਸ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰ, ਅਤੇ LUPA-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ GmbH, ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਨੇ ਅੱਜ ਰੇਨੇਸਾਸ ਦੇ R-Car V3H ਅਤੇ R-Car V3M ਸਿਸਟਮ, ਆਨ-ਚਿੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਓਪਨ ਫਰੰਟ ਕੈਮਰਾ ਹੱਲ ਈਗਲਕੈਮ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। (SoC) ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ। ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਐਕਸਪੈਂਡੇਬਲ ਕੈਮਰਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਵੀਨਤਮ ਯੂਰੋ NCAP ਅਤੇ C-NCAP ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ। ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੱਲ OEMs ਅਤੇ Tier 1s ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਲਕੀਅਤ ਜਾਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਰਟ ਕੈਮਰਾ ਟਰਨਕੀ ਹੱਲਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਹੱਲ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ OEM ਅਤੇ ਟੀਅਰ 1 ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਦਲਦੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। R-Car SoC ਦੇ ਨਾਲ EagleCAM ਦੇ ਨਾਲ, Renesas ਅਤੇ LUPA ਨੇ ਇੱਕ ਓਪਨ ਟਰਨਕੀ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਲਚਕਦਾਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਧਾਰਨਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਿੱਲ (BOM) ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਇਕ, ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ™ (EBI) ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਨੇਤਾ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੈਂਬਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰਵਾਨ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਨੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਹਾਰਤ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕਾਰਲ-ਪੀਟਰ ਫੋਰਸਟਰ, ਸਾਬਕਾ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਯੂਰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ; ਰੌਬਰਟ ਗਾਰਲਿਨ, ਗੈਰਿਨ ਐਨਰਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ; ਪੀਟਰ ਹਿਊਸਰਮੈਨ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ; ਕ੍ਰਿਸ ਪੇਰੀ, ਵੇਬਰ ਸ਼ੈਂਡਵਿਕ ਦੇ ਚੀਫ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ; ਰਿਚਰਡ ਸਪਿਟਜ਼ਰ, ਐਸਕਵੇਲ ਕੈਪੀਟਲ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਥੀ; ਸੇਲੇਰਿਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਡਾ.ਵੀ. ਸੁਮੰਤਰਨ; ਰਾਲਫ਼ ਸਜ਼ੀਗੇਂਡਾ, ਆਰਜੇਐਸ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ; ਮਾਰਟਿਨ ਥੱਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ; ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ ਰਿਕ ਵੈਗਨਰ, ਇੰਕ. ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ; ਕੇਵਿਨ ਵ੍ਹੇਲਨ, ਰੋਹਰਿਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ।
EPC ਨੇ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇੱਕ 40 V, 10 A FET ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗੇਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ 3.3 ਲੌਜਿਕ ਲੈਵਲ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਿੱਪ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਡਰੋਨਾਂ, ਅਤੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
EPC21601 ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੈ ਜੋ 3.3 V ਤਰਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ 100 MHz ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ EPC21601 ਚਿੱਪ ਸਕੇਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ (CSP) ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲੇਜ਼ਰ ਡਰਾਈਵਰ ICs ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਿੱਪ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਯੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਲੇਆਉਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, PCB 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-10-2021
