Áirítear le nuacht gluaisteáin nasctha BASF, Toyota Motor, May Mobility agus Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas agus EPC.
Tá BASF anois ag líonadh gráid athneartaithe snáithíní carbóin 20%, 30% agus 40% le gráid athneartaithe snáithíní carbóin chun punann táirgí polyphthalamide (PPA) Ultramid®Advanced a leathnú. Buntáistí na n-ábhar nua seo: Is féidir leo páirteanna thar a bheith éadrom a dhéanamh, is féidir leo alúmanam agus maignéisiam a athsholáthar go sábháilte gan stiffness agus neart a chailliúint, agus tá seoltacht leictreach acu. Comhcheanglaíonn an grád nua na saintréithe seo le buntáistí Ultramid®Advanced N (PA9T), rud a fhágann go bhfuil sé uathúil i measc na PPAanna treisithe snáithíní carbóin atá ann cheana féin ar an margadh: mar gheall ar ionsú uisce íseal, cobhsaíocht ardtoiseach, friotaíocht ceimiceach agus hidrealú den scoth. Ard-neart agus modulus. Is féidir an grád athneartaithe snáithín carbóin (CF) nua a úsáid chun páirteanna struchtúracha feithicleacha a mhonarú le haghaidh comhlacht, chassis agus powertrain, caidéil, lucht leanúna, giaranna agus comhbhrúiteoirí in feidhmeanna tionsclaíocha, agus comhpháirteanna cobhsaí agus ultra-éadrom i leictreonaic tomhaltóra. . Leis an táirge seo, tá BASF tar éis an phunann táirgí PPA reatha de níos mó ná 50 grád ar an margadh a fhorlíonadh.
Is féidir airíonna meicniúla na ngrád PPA treisithe snáithíní carbóin nua a choigeartú trí roghnú agus ábhar snáithíní carbóin agus an teicneolaíocht bhreisithe. Léiríonn Ultramid® Advanced N3HC8 le líonadh snáithín carbóin 40% neart agus modulus níos fearr ná maignéisiam nó alúmanam ag 80 ° C (tar éis coigeartú). “Is ionadach miotail idéalach é ár gcomhdhúil PPA snáithín carbóin nua,” a dúirt Michael Pilarski ó roinn bainistíochta gnó PPA BASF. “Agus tá sé seo ní hamháin ó thaobh airíonna ábhar. Le déanaí, tá saincheisteanna sábháilteachta feicthe againn ó tháirgeoirí maignéisiam i dtíortha éagsúla, rud a fhágann nach féidir an soláthar a thuar. Éilíonn páirteanna déanta as maignéisiam nó alúmanam iar-phróiseáil agus uirlisí breise. Méadóidh sé costais an chórais. Leis na gráid PPA nua atá againn, le deis laghdaithe meáchain 25% go 30%, is féidir linn roghanna eile atá sábháilte, cost-éifeachtach agus ardfheidhmíochta a sholáthar seachas páirteanna a dhéantar go traidisiúnta de mhiotal.”
D'ainmnigh Fondúireacht Iompair Toyota (TMF) agus Líonra Córas Fuinnimh (ESN) May Mobility agus Udelv mar an chéad dá imscaradh den phlean crios iompair don todhchaí. Tá sé mar aidhm ag an “Clár Crios Taistil sa Todhchaí” a bunaíodh i gcomhar le Indiana Economic Development Corporation (IEDC) nuálaíocht a chur chun cinn trí chomhpháirtíochtaí tionsclaíocha agus taighde agus forbairt ardteicneolaíochtaí taistil in Indiana a chur chun cinn. Bhunaigh TMF “Plean Crios Iompair na Todhchaí” chun tacú le misean Toyota “Iompar do Chách” agus a thiomantas do Spriocanna Forbartha Inbhuanaithe na Náisiún Aontaithe (sa chás seo, “Cathracha Inbhuanaithe agus Pobail Sprioc 11″).
Tá Phillips 66 agus Faradion ar cheann de na cuideachtaí na Breataine chun feithiclí faoi thiomáint ian sóidiam a thaispeáint den chéad uair. Sheol siad comhar teicniúil chun ábhair anóid ceallraí ian sóidiam ar chostas níos ísle agus ar fheidhmíocht níos airde a fhorbairt.
Tá buntáistí bunúsacha ag teicneolaíocht ceallraí ian sóidiam thar theicneolaíochtaí stórála cumhachta eile toisc go n-úsáideann sé ábhair ar chostas íseal inbhuanaithe agus a úsáidtear go forleathan. Is é Carbóin an t-ábhar anóid is fearr le haghaidh cadhnraí, agus táthar ag súil go ndéanfaidh an comhoibriú seo taithí Phillips 66 a ghiaráil maidir le hábhair charbóin speisialtachta a fhorbairt agus obair Faradion mar cheannaire i dteicneolaíocht ceallraí ian sóidiam.
D'eisigh an Comhaontas Teicneolaíochta Slán (Comhghuaillíocht Teicneolaíochta Slán) páipéar bán inniu a leagann amach an cosán chuig bonneagar íocaíochta oscailte le haghaidh muirearú agus íocaíocht feithiclí leictreacha (EV). Sa lá atá inniu ann, ní mór do thiománaithe cuntas nó ballraíocht a bhunú le gach oibreoir pointe luchtaithe (CPO) chun táille a ghearradh ag a stáisiúin. Le 10 EV CPO ar a laghad agus níos mó ná 20,000 stáisiún muirir i Meiriceá Thuaidh, is féidir le bonneagar íocaíochta oscailte feabhas mór a chur ar an taithí úsáideora ó stáisiún muirir amháin go ceann eile.
Is féidir an páipéar bán “Creat Íocaíochta Oscailte do Tháillí Feithicle Leictreach le ISO 15118″ a íoslódáil ó https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118. /.
D’fhógair Lion Electric (Lion), príomh-mhonaróir feithiclí cathrach lár- agus tromshaothair uile-leictreacha, inniu go bhfuil ordú faighte aige dá bhusanna scoile uile-leictreacha ó Cheantar Scoile Aontaithe Los Angeles (LAUSD). D'ordaigh Lion 10 mbus scoile de chuid LionC ar dtús. Tá sé seo tar éis do Lion busanna scoile uile-leictreacha a sheachadadh le déanaí chuig Ceantar Scoile Aontuithe Twin Rivers i Sacramento, rud a dhaingnigh ceannaireacht Lion i mbusanna scoile a bhfuil astuithe nialasach i gCalifornia agus i Meiriceá Thuaidh.
Toisc gur chaill stoirm an gheimhridh Uri an tseachtain seo caite na milliúin Texas as cumhacht nó uisce a chailleadh, gheall Toyota Motor Meiriceá Thuaidh (TMNA) atá lonnaithe i Texas Thuaidh $1 milliún a sholáthar mar fhaoiseamh tubaiste. Soláthróidh an cúnamh seirbhísí do chustaiméirí agus eagraíochtaí neamhbhrabúis éagsúla i Texas.
Cuireann Toyota tacaíocht ar fáil do gach fostaí de chuid na SA chun freagra a thabhairt ar aisghabháil aonair ó thubaistí gan choinne. Ina theannta sin, tabharfaidh Toyota síntiúis d'fhostaithe aonair suas le $10,000 d'eagraíochtaí neamhbhrabúis a d'éirigh as an stoirm.
D'fhógair Seirbhísí Airgeadais Toyota (TFS) go soláthróidh sé roghanna laghdaithe íocaíochta do chustaiméirí a bhfuil tionchar ag an stoirm orthu. Áirítear ar an raon leathan seirbhísí aon custaiméirí TFS nó Lexus Financial Services sa limistéar tubaiste ainmnithe. D’fhéadfadh go mbeadh custaiméirí cíosa agus airgeadais a bhfuil cónaí orthu sa limistéar difear incháilithe do roinnt roghanna faoisimh íocaíochta, lena n-áirítear:
D'fhógair AllOver Media, LLC, an chuideachta fógraíochta lasmuigh malartach is mó sna Stáit Aontaithe, comhpháirtíocht fhadtéarmach le OBE Power chun urraitheoirí a dhíol ar a líonra de stáisiúin luchtaithe feithiclí leictreacha atá ag fás go tapa.
D’fhógair GreenPower Motor Company Inc., monaróir agus dáileoir feithiclí tosaigh astaíochtaí nialasacha, meánmhéide leictreacha agus tromshaothair, inniu go bhfuil ordú faighte aige ó Zeem Solutions le haghaidh 30 GreenPower EV Stars.
Soláthraíonn Zeem Solutions réitigh lóistíochta iompair leictreacha d'oibreoirí cabhlaigh bheaga, mheánmhéide agus mhóra ar fud na Stát Aontaithe, agus soláthraíonn sé réitigh chuimsitheacha lena n-áirítear feithiclí, cothabháil, dola agus bonneagar, ar chostas míosúil amháin. Áireofar in ordú Zeem cúig leagan amach éagsúla suíochán, lena n-áirítear aonaid inrochtana do chathaoireacha rothaí agus cumraíochtaí lasta. Bhí an EV Star a díoladh le Zeem ar léas le Green Commuter roimhe seo.
Chomhoibrigh ATLIS Motor Vehicle Company agus Ollscoil Clemson chun forbairt cadhnraí gluaisteán leictreacha a chur chun cinn, a ghearrann níos tapúla, go bhfuil saol seirbhíse níos faide acu, agus is féidir iad a scála chun freastal ar mhúnlaí éagsúla gluaisteán.
Is cuideachta nua-thionscanta é ATLIS atá lonnaithe in Arizona atá ag forbairt cadhnraí agus pacáistí ceallraí chun ardán Atlis XP agus trucailí bailithe XT a chumhachtú. Tá Institiúid Nana-Ábhair Clemson (CNI) ag déanamh taighde ceallraí gaolmhar i gcomhpháirt. D'fhonn forbairt na teicneolaíochta seo a chur chun cinn tuilleadh, shínigh ATLIS agus Clemson comhaontú taighde foriomlán trí bliana, an comhaontú ó bunaitheoir CNI agus stiúrthóir Apparao Rao, saineolaí nana-ábhar, RA Bowen ollamh le fisic agus ceithre Ball mór le rá den Chumann-Cheannaire. de Chumann Fisiceach Mheiriceá. , Cumann Meiriceánach um Chur Chun Cinn na hEolaíochta, Institiúid Náisiúnta Aireagóirí agus Cumann Taighde Ábhair. Díríonn taighde Rao ar airíonna nana-ábhar a thuiscint agus a úsáid chun fuinneamh a bhailiú agus chun fuinneamh a stóráil.
Ag CNI, cabhróidh an tOllamh Rao, a chúntóirí taighde agus a mhic léinn le ATLIS chun a dteicneolaíocht ceallraí a fhorbairt tuilleadh. Murab ionann agus dearaí ceallraí atá ann cheana féin, úsáidfidh cadhnraí ATLIS sciath saincheaptha chun cothromaíocht a bhaint amach idir fuinneamh agus cumhacht. Mar thoradh ar na bratuithe seo, in éineacht le struchtúr meicniúil speisialta, beidh cumas fuinnimh optamaithe agus am muirir laghdaithe.
D’fhógair ADI agus Volvo Cars inniu go n-úsáidfidh an chéad charger SUV Volvo XC40 uile-leictreachais Volvo Cars ciorcaid chomhtháite ADI (ICanna) a thacaíonn le córais bhainistíochta ceallraí (BMS) agus carr fuaime bus® (A2B). Soláthraíonn na teicneolaíochtaí chun cinn seo costas iomlán tarraingteach úinéireachta d'fheithiclí leictreacha trí mheáchan na feithicle a laghdú agus an raon tiomána a uasmhéadú, agus ag an am céanna tacú le todhchaí inbhuanaithe.
Tá feithicil soláthair Volvo XC40 P8 sa bhabhta leathcheannais don fheithicil áirgiúlachta 2021 “Carr, Trucaile agus Fóntas na Bliana i Meiriceá Thuaidh™” (NACTOY). Tá Dámhachtainí NACTOY deartha chun sármhaitheas i nuálaíocht, dearadh, sábháilteacht, láimhseáil, sásamh tiománaithe agus luach a aithint. Tá sé mar aidhm ag an ngradam aitheantas a thabhairt don charr nua is mó den scoth sa bhliain.
D'fhógair Hyundai Mobis gurb é an chuideachta an chéad chuideachta ar domhan chun HLEDanna a fhorbairt ar féidir iad a lúbadh cosúil le scannáin tanaí. Anois, is féidir stiúir aonair a úsáid mar solas coscáin agus solas eireaball ag an am céanna, agus níl tiús an dromchla LED ach 5.5mm.
D'ainmnigh Hyundai Mobis an córas solais eireaball nua seo HLED mar HLED, rud a shamhlaíonn ardfheidhmíocht, ard-sainmhíniú agus aonchineálacht.
Sa lá atá inniu ann, de réir rialacháin sábháilteachta, tá soilse eireaball agus soilse stad an chuid is mó de na feithiclí scartha. De réir an dlí, caithfidh na soilse coscáin a bheith i bhfad níos gile ná na soilse eireaball.
Mar sin féin, is féidir leis an HLED a d'fhorbair Hyundai Mobis an solas eireaball agus an solas páirceála a bhaint amach mar stiúir amháin tríd an solas a rialú gan ach comharthaí leictreacha.
Ina theannta sin, fiú má tá an HLED lúbtha ag astú solais i gcúig threo éagsúla, is féidir leis soilse coscáin geal agus aonfhoirmeach a tháirgeadh. Mar thoradh air sin, is fusa a fheicfidh tiománaithe feithiclí atá ag druidim ón taobh thiar agus ón taobh na soilse taillights.
I gcomparáid leis na lampaí feadán atá ann cheana féin, is féidir HLEDs a lúbadh nó a lúbadh, agus mar sin is féidir dearaí lampa éagsúla a chruthú. Féadann sé níos mó spáis a chinntiú freisin agus meáchan níos éadroime a sholáthar, mar is féidir leis an soilsiú a rialú trí úsáid a bhaint as soilse nua amháin, rud a fhágann go gcuirfear deireadh leis na comhpháirteanna inmheánacha go léir a úsáidtear sna taillights atá ann cheana féin.
D'éirigh le Hyundai Mobis tástálacha iontaofachta Eorpacha (ECE) agus Mheiriceá (SAE) le haghaidh taillights agus soilse páirceála. Tá orduithe faighte aige ó uathoibritheoirí Eorpacha agus tá olltáirgeadh HLED á fhorbairt aige faoi láthair.
D’fhógair Netradyne, ceannaire in intleacht shaorga (AI) agus ríomhaireacht imeallach atá dírithe ar shábháilteacht tiománaithe agus cabhlaigh, seoladh DriveriHub®, ag leathnú punann táirgí Driveri. Tá an DriveriHub, atá deartha le haghaidh inscálaithe, cuachta mar chúlpháirtí do Driveri®, rud a ligeann do chustaiméirí suas le ceithre ceamara breise a chur le suiteáil atá ann cheana féin chun radharc iomlán 360-céim taobh amuigh den fheithicil iomlán a fháil. Trí cheamaraí breise a nascadh le DriveriHub, is féidir le tiománaithe agus cabhlaigh féachaint ar an bhfeithicil iomlán go sábháilte agus go muiníneach i rith an lae.
Cé go gcabhraíonn Driveri D-410 agus D-210 Netradyne le cabhlaigh de gach méid an t-eispéireas tiomána sábháilte iomlán a fheabhsú trí aitheantas tiomána gníomhach, oiliúint uathoibríoch, agus an AI paitinnithe is airde sa tionscal agus braite réad, tá na tuairimí atá clúdaithe ag trealamh lárnach Driveri fós Ag bogadh ar aghaidh. , is leor an cab agus taobhanna na feithicle chun tiomáint shábháilte a chinntiú i ngach coinníollacha bóthair. Is féidir le ceamaraí eile atá nasctha le DriveriHub na radharcanna seo a leathnú de réir riachtanais an chabhlaigh. Ó radharc inmheánach an bhus scoile go dtí taobh an leantóra nó ar chúl na feithicle, úsáideann DriveriHub Wifi caighdeánach lena chinntiú go gclúdaítear gach cás ar féidir leis an bhflít a bhreithniú. Áirítear leis seo trucailí atá luchtaithe le lasta ar chúl, bainistíocht dramhaíola ar na taobhanna nó ar chúl, agus feithiclí ola agus gáis a úsáidtear chun limistéir íogaire cosúil le naisc chomhla a fheiceáil. Sa chábán, is féidir leis an tiománaí gach radharc ceamara a úsáid chun a chinntiú go bhfuil smacht iomlán ag an tiománaí agus gur féidir leis na feithiclí cabhlaigh a oibriú go sábháilte i gcónaí.
De ghnáth tá DriveriHub suiteáilte sa charr agus tá an ceamara ceangailte lasmuigh den charr. Tríd an nasc WIFI leis an bhfeiste Driveri, úsáideann DriveriHub an físeán HD ardcháilíochta céanna chun infheictheacht a mhéadú. Is féidir le custaiméirí físeáin a iarraidh gan uaim tríd an tairseach bainisteoir cabhlaigh le haghaidh treorach nó anailís teagmhais. Cuimsíonn DriveriHub tacaíocht do mhonatóirí in-chábán atá deartha le gur féidir le tiománaithe féachaint ar gach uillinn ceamara ina iomláine.
Tacaíonn Edge Computing agus AI le Driveri. Is ardán slándála fís-bhunaithe é a úsáideann córas ceamara chun féachaint laistigh agus lasmuigh den fheithicil, déanann sé anailís leanúnach ar radhairc tiomána agus sonraí bóthair, agus úsáideann AI atá leabaithe go díreach sa fheiste ríomhaireachta imeall chun monatóireacht a dhéanamh ar iompar an tiománaí. Gabhann sé bóithre agus radhairc tráchta éagsúla, mar lánaí tráchtála, bóithre dúnta go sealadach, bóithre aghaidh sráide, limistéir scoile, agus mar sin de. Go dtí seo, tá níos mó ná 1.2 milliún imeachtaí tiomána dearfacha glactha ag Driveri, rud a ligeann do thiománaithe aitheantas níos fearr a fháil agus rátaí coinneála a mhéadú. Ina theannta sin, thaifead an córas níos mó ná 3 billiún nóiméad d’imeachtaí “féachana”, rud nach ndéanann an córas ceamara traidisiúnta “truicear-bhunaithe”.
D'fhógair Renesas Electronics Corporation, soláthraí mór réitigh leathsheoltóra chun cinn, agus LUPA-Electronics GmbH, soláthraí réitigh sábháilteachta feithicleach, inniu réiteach ceamara tosaigh oscailte modúl EagleCAM le Renesas 'R-Car V3H agus córas R-Car V3M, ar-sliseanna (SoC) gléas. Tugann an t-ardán ceamara in-leathnaithe uile-i-amháin aghaidh ar na ceanglais Euro NCAP agus C-NCAP is déanaí, amhail coscánaithe uathoibríoch éigeandála, réamhrabhadh imbhuailte, cúnamh coinneála lána, agus aithint comharthaí tráchta. Cuireann an réiteach comhfhorbartha ar chumas OEManna agus Sraith 1 feidhmeanna tiomána nua a chur leis trína gcuid bogearraí dílseánaigh nó tríú páirtí a chomhtháthú, agus mar sin a bheith in ann a gcuid táirgí a idirdhealú agus a leathnú.
Tá an chuid is mó de réitigh turnkey ceamara cliste ar an margadh inniu tar éis cur chuige réitigh bosca dubh a ghlacadh, rud a fhágann go bhfuil sé deacair do mhonaróirí OEM agus Sraith 1 freagra a thabhairt ar éilimh athraitheacha an mhargaidh agus an luas forbartha a mhoilliú. Le EagleCAM le R-Car SoC, tá réiteach turnkey oscailte tugtha isteach ag Renesas agus LUPA a sholáthraíonn cumais aireachtála ardfheidhmíochta solúbtha agus ag an am céanna ag laghdú am don mhargadh agus costais bille ábhar níos ísle (BOM).
D’fhógair Voltaiq, ceannaire na mbogearraí Enterprise Battery Intelligence™ (EBI), ball nua dá bhord comhairleach, a dhéanann ionadaíocht ar cheannródaithe tionscail i measc déantúsóirí gluaisteán, leictreonaice tomhaltóra agus ceallraí. Tá saineolas bailithe ag an ngrúpa seo de cheannairí smaoinimh ó gach cearn den domhan chun dúshláin dhomhanda a réiteach maidir le hiompar ceallraí a thuiscint agus a bharrfheabhsú i suíomhanna iarratais fíor-domhan. I measc na gcomhaltaí boird nua tá: Carl-Peter Forster, iar-Phríomhfheidhmeannach agus Uachtarán General Motors Europe; Robert Garlin, Cathaoirleach Garin Energy Co., Ltd.; Peter Haeussermann, Bainisteoir Ginearálta Mitsubishi Electric; Chris Perry, Príomhoifigeach Nuálaíochta Weber Shandwick; Richard Spitzer, Bunaitheoir agus Comhpháirtí Bainistíochta Escavel Capital; an Dr V. Sumantran, Cathaoirleach Celeris Technologies; Ralph Szygenda, Cathaoirleach agus POF RJS Solutions; Martin Thall, Uachtarán Comhpháirtithe Teicneolaíochta Feithicleach; ChargePoint Rick Wagoner, Stiúrthóir Inc.; Kevin Whalen, Uachtarán Rohrich Automotive Group.
D'fhógair EPC seoladh tiománaí léasair a chomhtháthaíonn 40 V, 10 A FET le tiománaí geata comhtháite agus ionchur leibhéal loighic 3.3 i sliseanna amháin le húsáid i robots, córais faireachais, drones, agus gluaisteáin tiomána gan fhoireann, agus folúsghlantóirí.
Is tiománaí léasair é EPC21601 arna rialú ag loighic 3.3 V, atá in ann sruth tiomána léasair de suas le 10 A a mhodhnú i minicíochtaí an-ard os cionn 100 MHz agus bíoga ultra-ghearr de Is é EPC21601 an chéad táirge i sraith leathan de IC tiománaí léasair comhtháite atá le tairiscint i bpacáistiú scála sliseanna (CSP). Tá an gléas comhtháite i sliseanna amháin níos éasca a dhearadh, níos éasca a leagan amach, agus níos éasca le chéile, sábhálann sé spás ar an PCB, feabhsaíonn sé éifeachtúlacht agus laghdaítear costais.
Am postála: Mar-10-2021
