コネクテッドカーのニュースには、BASF、トヨタ自動車、May Mobility and Udelv、Lion Electric、トヨタ、AllOver Media、ATLIS Motor Vehicles、Volvo、ADI、Hyundai Mobis、Netradyne、Renesas、EPC が含まれます。
BASF は現在、Ultramid®Advanced のポリフタルアミド (PPA) 製品ポートフォリオを拡大するために、20%、30%、および 40% の炭素繊維強化グレードを炭素繊維強化グレードで充填しています。 これらの新材料の利点は、非常に軽量な部品を作成でき、剛性と強度を失うことなくアルミニウムやマグネシウムを安全に置き換えることができ、導電性を備えていることです。 新しいグレードは、これらの特性と Ultramid®Advanced N (PA9T) の利点を組み合わせており、低吸水性、高い寸法安定性、優れた耐薬品性と耐加水分解性により、市場にある既存の炭素繊維強化 PPA の中でユニークなものとなっています。高い強度と弾性率。 新しい炭素繊維（CF）強化グレードは、ボディ、シャーシ、パワートレインなどの自動車構造部品、産業用途のポンプ、ファン、ギア、コンプレッサー、家庭用電化製品の安定した超軽量コンポーネントの製造に使用できます。 。 この製品により、BASF は市場にある 50 グレードを超える既存の PPA 製品ポートフォリオを補完しました。
新しい炭素繊維強化 PPA グレードの機械的特性は、炭素繊維の選択と含有量、および添加技術によって調整できます。 40% のカーボンファイバーを充填した Ultramid® Advanced N3HC8 は、80°C (調整後) でマグネシウムやアルミニウムよりも優れた強度と弾性率を示します。 「当社の新しい炭素繊維 PPA コンパウンドは理想的な金属代替品です」と BASF の PPA ビジネス管理部門の Michael Pilarski 氏は述べています。 「そして、これは材料特性の観点からだけではありません。 最近、さまざまな国のマグネシウム生産者から安全上の問題が発生しており、供給が予測不可能になっています。 マグネシウムまたはアルミニウムで作られた部品には、追加の後処理と工具が必要です。 システムコストが増加します。 当社の新しい PPA グレードを使用すると、25% ～ 30% の軽量化の可能性があり、従来の金属製部品に代わる、安全でコスト効率が高く、高性能な代替品を提供できます。」
トヨタ交通財団 (TMF) とエネルギー システム ネットワーク (ESN) は、メイ モビリティとユーデルブを将来の交通ゾーン計画の最初の 2 つの展開として指定しました。 インディアナ州経済開発公社（IEDC）と協力して設立された「フューチャー・トラベル・ゾーン・プログラム」は、産業パートナーシップを通じてイノベーションを促進し、インディアナ州における先進的な旅行技術の研究開発を促進することを目的としています。 TMFは、トヨタの「すべての人に交通を」という使命と、国連の持続可能な開発目標（この場合は「持続可能な都市と地域社会の目標11」）への取り組みを支援するために、「未来交通圏計画」を策定した。
フィリップス 66 とファラディオンは、ナトリウムイオン駆動車両を初めて展示した英国企業の 1 つです。 両社は、低コストかつ高性能のナトリウムイオン電池負極材料を開発するための技術協力を開始した。
ナトリウムイオン電池技術は、持続可能で広く使用されている低コストの材料を使用しているため、他の電力貯蔵技術に比べて本質的な利点があります。 炭素は電池に好まれる負極材料であり、今回の提携ではフィリップス 66 の特殊炭素材料開発の経験とナトリウムイオン電池技術のリーダーとしてのファラディオンの取り組みが活用されることが期待されています。
Secure Technology Alliance（Secure Technology Alliance）は本日、電気自動車（EV）の充電と支払いのためのオープンな決済インフラへの道筋を概説したホワイトペーパーを発表した。 現在、ドライバーはステーションで充電するために、各充電ポイント運営者 (CPO) とアカウントまたはメンバーシップを確立する必要があります。 北米には少なくとも 10 の EV CPO と 20,000 を超える充電ステーションがあり、オープンな支払いインフラストラクチャにより、充電ステーション間でのユーザー エクスペリエンスが大幅に向上します。
ホワイトペーパー「ISO 15118 による電気自動車料金のオープンな支払いフレームワーク」は、https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118 からダウンロードできます。 /。
全電気中型および大型市用車両の大手メーカー、ライオン エレクトリック (ライオン) は本日、ロサンゼルス統一学区 (LAUSD) から全電気スクール バスを受注したと発表しました。 ライオンは当初、LionC スクールバスを 10 台発注しました。 これは、ライオンが最近サクラメントのツインリバーズ統一学区に全電気スクールバスを納入したことを受けてのもので、カリフォルニアと北米におけるゼロエミッションスクールバスにおけるライオンのリーダーシップをさらに強固なものとしました。
先週の冬の嵐ウリにより、テキサス州の数百万人が停電や断水に見舞われたため、北テキサスに本拠を置くトヨタ・モーター・ノース・アメリカ（TMNA）は、災害救援に100万ドルを提供することを約束した。 この支援により、テキサス州の顧客およびさまざまな非営利団体にサービスが提供されます。
トヨタは、米国の全従業員が予期せぬ災害からの個人の回復に対応できるようサポートを提供しています。 さらに、トヨタは嵐から復興した非営利団体に従業員個人から最大1万ドルの寄付を行う予定だ。
トヨタファイナンシャルサービス（TFS）は、嵐の影響を受けた顧客に支払い減額オプションを提供すると発表した。 幅広いサービスには、指定被災地域の TFS またはレクサス ファイナンシャル サービスの顧客が含まれます。 影響を受ける地域に居住し、影響を受けるレンタルおよび金融の顧客は、いくつかの支払い救済オプションを受ける資格がある場合があります。そのうちのいくつかは次のとおりです。
米国最大の代替屋外広告会社である AllOver Media, LLC は、急速に成長する電気自動車充電ステーションのネットワークでスポンサーを販売するために OBE Power との長期提携を発表しました。
大手ゼロエミッション電動中大型車の製造販売会社であるGreenPower Motor Company Inc.は本日、Zeem Solutionsから30台のGreenPower EV Starを受注したと発表しました。
Zeem Solutions は、全米の中小規模および大規模なフリート オペレーター向けに電気輸送ロジスティクス ソリューションを提供しており、車両、メンテナンス、料金徴収、インフラストラクチャを含む包括的なソリューションを月額 1 つのコストで提供しています。 Zeemの注文には、車椅子対応のユニットや貨物の構成を含む5つの異なる座席レイアウトが含まれます。 Zeemに販売されたEV Starは、以前はGreen Commuterにリースされていた。
ATLIS Motor Vehicle Company とクレムソン大学は協力して、充電が速く、耐用年数が長く、さまざまな車種に合わせて拡張できる電気自動車用バッテリーの開発を進めています。
ATLIS はアリゾナ州にある新興企業で、Atlis XP プラットフォームと XT ピックアップ トラックに電力を供給するバッテリーとバッテリー パックを開発しています。 クレムソン ナノマテリアル研究所 (CNI) は、関連するバッテリー研究を共同で実施しています。 この技術の開発をさらに促進するために、ATLISとクレムソンは3年間の全体的な研究契約を締結しました。この契約は、CNIの創設者で所長のアパラオ・ラオ氏、ナノマテリアルの専門家、RAボーエン物理学教授、および権威ある学会リーダー4名によるものです。アメリカ物理学会の。 、米国科学進歩協会、米国発明家協会および材料研究協会。 ラオ氏の研究は、エネルギーハーベスティングとエネルギー貯蔵のためのナノマテリアルの特性の理解と利用に焦点を当てています。
CNI では、ラオ教授、研究助手、学生が ATLIS のバッテリー技術のさらなる開発を支援します。 既存のバッテリー設計とは異なり、ATLIS バッテリーはエネルギーと出力のバランスを達成するためにカスタマイズされたコーティングを使用します。 これらのコーティングと特殊な機械構造を組み合わせることで、エネルギー容量が最適化され、充電時間が短縮されます。
ADIとボルボ・カーズは本日、ボルボ・カーズ初の全電気SUVボルボXC40充電器に、バッテリー管理システム(BMS)とカーオーディオバス®(A2B)をサポートするADI集積回路(IC)が使用されることを発表しました。 これらの先進技術は、車両の重量を軽減し、航続距離を最大化することで電気自動車の魅力的な総所有コストを実現すると同時に、持続可能な未来をサポートします。
ボルボ XC40 P8 供給車両は、2021 年の「North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year™」(NACTOY) 実用車のセミファイナリストに選ばれました。 NACTOY Awards は、イノベーション、デザイン、安全性、ハンドリング、ドライバーの満足度、価値における卓越性を表彰することを目的としています。 この賞は、その年で最も優れた新車を表彰することを目的としています。
現代モービスは、薄膜のように曲げることができるHLEDを世界で初めて開発したと発表した。 1つのLEDでブレーキライトとテールライトを同時に使用でき、LED表面の厚さはわずか5.5mmです。
ヒュンダイモービスは、この新しいテールライトシステムを、高性能、高解像度、均質性を象徴するHLEDと名付けました。
現在、安全規制により、ほとんどの車両のテールライトとストップライトが分離されています。 法律によれば、ブレーキランプはテールランプよりもはるかに明るくなければなりません。
しかし、現代モービスが開発したHLEDは、電気信号のみで光を制御することで、テールライトとパーキングライトを単一のLEDとして実現することができる。
また、HLEDを5方向に発光させることで曲げても明るく均一なブレーキランプを実現します。 その結果、後方および側方から接近する車両ドライバーはテールライトを視認しやすくなります。
HLEDは既存の直管ランプと比べて曲げたり曲げたりできるため、さまざまなランプデザインが可能です。 また、既存テールランプの内部部品を全て廃止し、新規LEDのみで点灯制御できるため、スペースの確保と軽量化が実現できます。
ヒュンダイ モービスは、テールライトとパーキング ライトに関する欧州 (ECE) および米国 (SAE) の信頼性テストに合格しています。 欧州自動車メーカーから受注し、HLEDの量産開発を進めている。
ドライバーと車両の安全性に重点を置いた人工知能 (AI) およびエッジ コンピューティングのリーダーである Netradyne は、Driveri 製品ポートフォリオを拡大する DriveriHub® の立ち上げを発表しました。 拡張性を考慮して設計された DriveriHub は、Driveri® のアクセサリとしてバンドルされており、顧客は既存の設備に最大 4 台のカメラを追加して、車両全体の 360 度の完全な外観を取得できます。 追加のカメラを DriveriHub に接続することで、ドライバーとフリートは 1 日を通して安全かつ自信を持って車両全体を監視できるようになります。
Netradyne の Driveri D-410 および D-210 は、アクティブな運転認識、自動コーチング、業界で最も先進的な特許取得済みの AI と物体検出を通じて、あらゆる規模のフリートが全体的な安全運転体験を向上させるのに役立ちますが、Driveri のコア機器によってカバーされるビューは引き続き維持されます。 、キャブと車両の側面は、あらゆる道路状況で安全な運転を確保するのに十分です。 DriveriHub に接続されている他のカメラは、フリートのニーズに応じてこれらのビューを拡張できます。 DriveriHub は、スクールバスの内部からトレーラーの側面や車両の後部に至るまで、標準 Wifi を使用してフリートが考慮できるすべてのシナリオを確実にカバーします。 これには、後部に荷物を積んだトラック、側面または後部での廃棄物管理、バルブ接続などの敏感な領域を観察するために使用される石油およびガス車両が含まれます。 運転室では、ドライバーはすべてのカメラビューを使用して完全に制御でき、フリート車両を常に安全に操作できます。
通常、DriveriHub は車内に設置され、カメラは車の外に接続されます。 Driveri デバイスとの WIFI 接続を通じて、DriveriHub は同じ高品質 HD ビデオを使用して視認性を高めます。 顧客は、ガイダンスやインシデント分析のために、フリート マネージャー ポータルを通じてビデオをシームレスにリクエストできます。 DriveriHub には、ドライバーがすべてのカメラアングルを完全に表示できるように設計されたキャブ内モニターのサポートが含まれています。
Driveri は、エッジ コンピューティングと AI によってサポートされています。 これは、カメラシステムを使用して車両の内外を監視し、運転シーンと道路データを継続的に分析し、エッジコンピューティングデバイスに直接組み込まれたAIを使用してドライバーの行動を監視するビジョンベースのセキュリティプラットフォームです。 商業用車線、臨時通行止め道路、市道に面した道路、学校区域など、さまざまな道路や交通シーンを撮影します。 これまでに、Driveri は 120 万件を超えるポジティブな運転イベントを記録し、ドライバーの認知度を高め、定着率を向上させることができました。 さらに、このシステムは 30 億分を超える「視聴」イベントも記録しましたが、従来の「トリガーベース」のカメラ システムでは記録できませんでした。
先進的な半導体ソリューションの大手サプライヤーであるルネサス エレクトロニクス株式会社と自動車安全ソリューション プロバイダーである LUPA-Electronics GmbH は本日、ルネサスの R-Car V3H および R -Car V3M システムをオンチップに搭載したオープン フロント カメラ ソリューション EagleCAM モジュールを発表しました。 (SoC) デバイス。 オールインワンの拡張可能なカメラ プラットフォームは、自動緊急ブレーキ、前方衝突警告、車線維持支援、交通標識認識などの最新のユーロ NCAP および C-NCAP 要件に対応します。 共同開発したソリューションにより、OEM と Tier 1 は独自のソフトウェアまたはサードパーティのソフトウェアを統合することで新しい駆動機能を追加できるため、製品の差別化と拡張が可能になります。
現在市場にあるスマート カメラのターンキー ソリューションのほとんどはブラック ボックス ソリューション アプローチを採用しているため、OEM や Tier 1 メーカーが市場の需要の変化に対応することが困難になり、開発速度が低下します。 ルネサスとLUPAは、R-Car SoCを搭載したEagleCAMにより、市場投入までの時間を短縮し、部品表（BOM）コストを削減しながら、柔軟な高性能認識機能を提供するオープン・ターンキー・ソリューションを導入しました。
Enterprise Battery Intelligence™ (EBI) ソフトウェアのリーダーである Voltaiq は、自動車、家庭用電化製品、電池メーカーの業界先駆者を代表する諮問委員会の新しいメンバーを発表しました。 世界中の思想的リーダーからなるこのグループは、現実世界のアプリケーション設定におけるバッテリーの動作を理解して最適化するという世界的な課題を解決するための専門知識を集めています。 新しい取締役会メンバーには、ゼネラルモーターズ・ヨーロッパの前CEO兼社長、カール・ピーター・フォスター氏が含まれます。 Robert Garlin、Garin Energy Co., Ltd.会長。 ピーター・ホイッサーマン氏、三菱電機ゼネラルマネージャー。 Weber Shandwick の最高イノベーション責任者である Chris Perry 氏。 リチャード・スピッツァー氏、エスカベル・キャピタルの創設者兼マネージングパートナー。 Celeris Technologies 会長、V. Sumantran 博士。 Ralph Szygenda、RJS Solutions 会長兼 CEO。 マーティン・トール氏、オートモーティブ・テクノロジー・パートナーズ社長、 ChargePoint 社取締役 Rick Wagoner、 ケビン・ウェーレン氏、ローリッヒ・オートモーティブ・グループ社長。
EPCは、ロボット、監視システム、ドローン、無人運転車、掃除機などでの使用向けに、統合ゲートドライバおよび3.3ロジックレベル入力を備えた40V、10A FETをシングルチップに統合したレーザードライバの発売を発表した。
EPC21601 は 3.3 V ロジックで制御されるレーザー ドライバーで、100 MHz を超える非常に高い周波数と 2 ns 未満の超短パルスで最大 10 A のレーザー駆動電流を変調できます。 ターンオンおよびターンオフ時間は 410ps です。 そしてそれぞれ320ps。 EPC21601 は、EPC 独自の GaN IC テクノロジーを使用した eGaN®FET と組み合わせたシングルチップ ドライバーで、チップ サイズ BGA サイズはわずか 1.5 mm x 1.0 mm です。 コンパクトなサイズと複数の機能の統合により、プリント基板 (PCB) 上のソリューション全体は、同等のマルチチップのディスクリート実装より 36% 小さくなります。
EPC21601 は、チップ スケール パッケージング (CSP) で提供される統合レーザー ドライバ IC の広範なシリーズの最初の製品です。 シングルチップに統合されたデバイスは、設計、レイアウト、組み立てが容易で、PCB 上のスペースが節約され、効率が向上し、コストが削減されます。
投稿時間: 2021 年 3 月 10 日
