ချိတ်ဆက်ထားသော ကားသတင်းများတွင် BASF၊ Toyota Motor၊ May Mobility နှင့် Udelv၊ Lion Electric၊ Toyota၊ AllOver Media၊ ATLIS Motor Vehicles၊ Volvo၊ ADI၊ Hyundai Mobis၊ Netradyne၊ Renesas နှင့် EPC တို့ ပါဝင်သည်။
ယခုအခါ BASF သည် Ultramid®Advanced ၏ polyphthalamide (PPA) ထုတ်ကုန်အစုစုကို ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်အဆင့်များနှင့်အတူ 20% 30% နှင့် 40% ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအားဖြည့်အဆင့်များကို ဖြည့်သွင်းလျက်ရှိသည်။ ဤပစ္စည်းများအသစ်၏ အားသာချက်များ- ၎င်းတို့သည် အလွန်ပေါ့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုလုပ်နိုင်ပြီး၊ အလူမီနီယမ်နှင့် မဂ္ဂနီဆီယမ်တို့ကို တောင့်တင်းမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုမပျက်စေဘဲ လုံခြုံစွာ အစားထိုးနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်စီးကူးနိုင်မှုရှိသည်။ အဆင့်အသစ်သည် စျေးကွက်တွင်ရှိပြီးသား ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအားဖြည့် PPAs များကြားတွင် ၎င်းအား Ultramid®Advanced N (PA9T) ၏ အားသာချက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်- ရေစုပ်ယူမှုနည်းခြင်း၊ မြင့်မားသောအတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှု၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဓာတုဗေဒနှင့် ရေအားလျှပ်စစ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိနှင့် moduleus ။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ (CF) အားဖြည့်အဆင့်အသစ်သည် ကိုယ်ထည်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ပါဝါရထား၊ ပန့်များ၊ ပန်ကာများ၊ ဂီယာများနှင့် ကွန်ပရက်ဆာများအတွက် မော်တော်ယာဥ်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အပလီကေးရှင်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး လူသုံးလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများတွင် တည်ငြိမ်ပြီး အလွန်ပေါ့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။ . ဤထုတ်ကုန်ဖြင့် BASF သည် စျေးကွက်ရှိ အဆင့် 50 ကျော်ရှိ ရှိပြီးသား PPA ထုတ်ကုန်အစုစုကို ဖြည့်စွက်ထားပါသည်။
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့် PPA အဆင့်အသစ်များ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို ကာဗွန်ဖိုင်ဘာများ၏ ရွေးချယ်မှုနှင့် ပါဝင်မှုနှင့် ထပ်လောင်းနည်းပညာများဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ 40% ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ ဖြည့်သွင်းမှုပါရှိသော Ultramid® Advanced N3HC8 သည် 80°C တွင် မဂ္ဂနီဆီယမ် သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခွန်အားနှင့် မော်ဒူလပ်များကို ပြသသည် (ချိန်ညှိပြီးနောက်)။ "ကျွန်ုပ်တို့၏ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ PPA ဒြပ်ပေါင်းအသစ်သည် စံပြသတ္တုအစားထိုးတစ်ခုဖြစ်သည်" ဟု BASF ၏ PPA စီးပွားရေးစီမံခန့်ခွဲမှုဌာနမှ Michael Pilarski က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါက ရုပ်ဝတ္ထုပစ္စည်းရဲ့ ရှုထောင့်ကနေတင် မဟုတ်ပါဘူး။ မကြာသေးမီက၊ နိုင်ငံအသီးသီးရှိ မဂ္ဂနီဆီယမ်ထုတ်လုပ်သူများထံမှ ဘေးကင်းရေးပြဿနာများကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရပြီး ယင်းသည် ထောက်ပံ့မှုအား မှန်းဆ၍မရပေ။ မဂ္ဂနီဆီယမ် သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ပြုပြင်ပြီးသည့်နောက် နှင့် ကိရိယာများ လိုအပ်သည်။ စနစ်ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ PPA အဆင့်အသစ်များဖြင့်၊ 25% မှ 30% အလေးချိန်လျှော့ချနိုင်သည့်အခွင့်အရေးနှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရာသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဘေးကင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော အခြားရွေးချယ်စရာများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။"
Toyota Transportation Foundation (TMF) နှင့် Energy System Network (ESN) မှ May Mobility နှင့် Udelv ကို အနာဂတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဇုန် အစီအစဉ်၏ ပထမဆုံး ဖြန့်ကျက်မှုနှစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ Indiana Economic Development Corporation (IEDC) နှင့် ပူးပေါင်း၍ ဖွဲ့စည်းထားသော “အနာဂတ် ခရီးသွားဇုန်အစီအစဉ်” သည် စက်မှုမိတ်ဖက်များမှတစ်ဆင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အင်ဒီယားနားရှိ အဆင့်မြင့် ခရီးသွားနည်းပညာများ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ TMF သည် Toyota ၏ “အားလုံးအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး” မစ်ရှင်နှင့် ကုလသမဂ္ဂ စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ပန်းတိုင်များသို့ ၎င်း၏ ကတိကဝတ်များကို ပံ့ပိုးရန် “အနာဂတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဇုန် အစီအစဉ်” ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။
Phillips 66 နှင့် Faradion တို့သည် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်း စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားများကို ပထမဆုံးအကြိမ် ပြသရန် ဗြိတိန်ကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဆိုဒီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ anode ပစ္စည်းများကို တီထွင်ရန်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
ဆိုဒီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပညာသည် ရေရှည်တည်တံ့ပြီး အသုံးများသော တန်ဖိုးနည်းပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် အခြားပါဝါသိုလှောင်မှုနည်းပညာများထက် အားသာချက်များရှိသည်။ ကာဗွန်သည် ဘက်ထရီများအတွက် ဦးစားပေး anode ပစ္စည်းဖြစ်ပြီး၊ ဤပူးပေါင်းမှုသည် Phillips 66 ၏ အထူးပြုကာဗွန်ပစ္စည်းများကို တီထွင်ခြင်းနှင့် ဆိုဒီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပညာတွင် ဦးဆောင်သူအဖြစ် Faradion ၏လုပ်ငန်းကို လွှမ်းမိုးနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) သည် လျှပ်စစ်ကား (EV) အားသွင်းခြင်းနှင့် ငွေပေးချေခြင်းအတွက် ပွင့်လင်းသော ငွေပေးချေမှုဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံလမ်းကြောင်းကို အလေးပေးဖော်ပြသည့် စက္ကူဖြူစာတမ်းတစ်စောင်ကို ယနေ့ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ဘူတာရုံများတွင် အားသွင်းရန်အတွက် အားသွင်းမှတ်အော်ပရေတာ (CPO) တစ်ခုစီနှင့် အကောင့်တစ်ခု သို့မဟုတ် အဖွဲ့ဝင်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ရပါမည်။ အနည်းဆုံး EV CPO 10 ခုနှင့် မြောက်အမေရိကတွင် အားသွင်းရုံ 20,000 ကျော်ဖြင့်၊ ပွင့်လင်းသော ငွေပေးချေမှုအခြေခံအဆောက်အအုံသည် အားသွင်းရုံတစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ သုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံကို များစွာတိုးတက်စေနိုင်သည်။
“ISO 15118 ပါသော လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်ခများအတွက် ပွင့်လင်းသော ငွေပေးချေမှုမူဘောင်” စာရွက်အား https://www.securetchalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118 မှ ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ /.
Lion Electric (Lion) သည် လော့စ်အိန်ဂျလိစ် ပေါင်းစည်းထားသော ကျောင်းခရိုင် (LAUSD) မှ ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကျောင်းသုံးဘတ်စ်ကားများအတွက် အမှာစာရရှိထားကြောင်း ယနေ့တွင် ကြေညာခဲ့သည်။ Lion သည် ကနဦးတွင် LionC ကျောင်းကား ၁၀ စီးကို မှာယူခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Sacramento ရှိ Twin Rivers Unified School District သို့ Lion ၏ မကြာသေးမီက ပေးအပ်ခဲ့သော လျှပ်စစ်ကျောင်းသုံးဘတ်စ်ကားများအားလုံးသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားနှင့် မြောက်အမေရိကရှိ Lion ၏ ဦးဆောင်မှုအား ပိုမိုခိုင်မာစေပါသည်။
ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ဆောင်းရာသီမုန်တိုင်း Uri ကြောင့် တက္ကဆက်ပြည်နယ်တွင် သန်းနှင့်ချီသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားများ ဆုံးရှုံးခဲ့ရသောကြောင့် မြောက်တက်ဆက်အခြေစိုက် Toyota Motor North America (TMNA) သည် သဘာဝဘေးအန္တရာယ်ဆိုင်ရာ ကယ်ဆယ်ရေးအတွက် ကန်ဒေါ်လာ ၁ သန်း ထောက်ပံ့ပေးမည်ဟု ကတိပြုခဲ့သည်။ အဆိုပါအကူအညီသည် တက္ကဆက်ရှိ ဖောက်သည်များနှင့် အကျိုးအမြတ်မယူသော အဖွဲ့အစည်းအသီးသီးကို ဝန်ဆောင်မှုများပေးမည်ဖြစ်သည်။
တိုယိုတာသည် မမျှော်လင့်ထားသော ဘေးအန္တရာယ်များမှ တစ်ဦးချင်းစီ ပြန်လည်ကျန်းမာလာစေရန်အတွက် အမေရိကန်ဝန်ထမ်းများအားလုံးကို ပံ့ပိုးကူညီပေးပါသည်။ ထို့အပြင် တိုယိုတာသည် မုန်တိုင်းဒဏ်မှ ပြန်လည်သက်သာလာခဲ့သည့် အကျိုးအမြတ်မယူသော အဖွဲ့အစည်းများအတွက် ဝန်ထမ်းတစ်ဦးချင်းစီ၏ လှူဒါန်းငွေ ဒေါ်လာ ၁၀,၀၀၀ အထိ ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။
Toyota Financial Services (TFS) သည် မုန်တိုင်းဒဏ်ခံရသော သုံးစွဲသူများအတွက် ငွေပေးချေမှု လျှော့ချရေး ရွေးချယ်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ကျယ်ပြန့်သောဝန်ဆောင်မှုများတွင် သတ်မှတ်ထားသော ဘေးဥပဒ်ဧရိယာရှိ TFS သို့မဟုတ် Lexus Financial Services သုံးစွဲသူများ ပါဝင်သည်။ သက်ရောက်မှုရှိသော ငှားရမ်းခနှင့် ဘဏ္ဍာငွေပေးချေမှုဧရိယာတွင် နေထိုင်သော သုံးစွဲသူများသည် အချို့သော ငွေပေးချေမှုသက်သာခွင့် ရွေးချယ်ခွင့်များအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်ပါသည်၊
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ အကြီးဆုံး ပြင်ပကြော်ငြာကုမ္ပဏီ AllOver Media, LLC သည် ၎င်း၏ လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာသော လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းများကွန်ရက်တွင် စပွန်ဆာများကို ရောင်းချရန် OBE Power နှင့် ရေရှည်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
GreenPower Motor Company Inc.၊ မှ ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်အလတ်စားနှင့် အကြီးစားယာဉ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူ GreenPower Motor Company Inc. သည် GreenPower EV Stars 30 အတွက် Zeem Solutions ထံမှ အမှာစာလက်ခံရရှိကြောင်း ယနေ့ကြေငြာခဲ့သည်။
Zeem Solutions သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်းရှိ အသေးစား၊ အလတ်စားနှင့် အကြီးစား ရေယာဉ်အော်ပရေတာများအတွက် လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များအား ပံ့ပိုးပေးကာ မော်တော်ယဉ်များ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ အခကြေးငွေကောက်ခံမှုနှင့် အခြေခံအဆောက်အဦများအပါအဝင် ပြည့်စုံသောဖြေရှင်းချက်များအား လစဉ်ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Zeem ၏ မှာယူမှုတွင် ဘီးတပ်ကုလားထိုင် အသုံးပြုနိုင်သော ယူနစ်များနှင့် ကုန်စည်ဖွဲ့စည်းပုံများ အပါအဝင် မတူညီသော ထိုင်ခုံပုံစံငါးခု ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ Zeem ကို ရောင်းချသော EV Star ကို ယခင်က Green Commuter သို့ ငှားရမ်းခဲ့သည်။
ATLIS Motor Vehicle Company နှင့် Clemson University တို့သည် အားအမြန်သွင်းခြင်း၊ တာရှည်ခံခြင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းပိုမိုရရှိစေကာ ကားမော်ဒယ်အမျိုးမျိုးအတွက် အရွယ်အစားအလိုက် ချိန်ညှိနိုင်သော လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။
ATLIS သည် Atlis XP ပလပ်ဖောင်းနှင့် XT ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများကို အားဖြည့်ရန်အတွက် ဘက်ထရီများနှင့် ဘက်ထရီပက်ကေ့များကို တီထွင်နေသော Arizona တွင် တည်ရှိသော start-up ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ Clemson Nanomaterials Institute (CNI) သည် ဆက်စပ်ဘက်ထရီ သုတေသနကို ပူးတွဲလုပ်ဆောင်နေသည်။ ဤနည်းပညာ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန်အတွက် ATLIS နှင့် Clemson တို့သည် သုံးနှစ်ကြာ သုတေသနသဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး CNI တည်ထောင်သူနှင့် ဒါရိုက်တာ Apparao Rao၊ nanomaterials ကျွမ်းကျင်သူ၊ ရူပဗေဒပါမောက္ခ RA Bowen နှင့် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော Society-Leader အဖွဲ့ဝင်လေးဦး၊ အမေရိကန်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်း။ ၊ American Association for the Advancement of Science ၊ National Institute of Inventors and Materials Research Society ၊ Rao ၏ သုတေသနသည် စွမ်းအင်ရိတ်သိမ်းခြင်းနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်ခြင်းအတွက် နာနိုပစ္စည်းများ၏ ဂုဏ်သတ္တိများကို နားလည်အသုံးပြုခြင်းအပေါ် အလေးပေးသည်။
CNI တွင် ပရော်ဖက်ဆာ Rao သည် ၎င်း၏ သုတေသနလက်ထောက်များနှင့် ကျောင်းသားများက ၎င်း၏ဘက်ထရီနည်းပညာကို ပိုမိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ATLIS မှ ကူညီပေးမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိ ဘက်ထရီ ဒီဇိုင်းများနှင့် မတူဘဲ၊ ATLIS ဘက်ထရီများသည် စွမ်းအင်နှင့် ပါဝါအကြား ဟန်ချက်ညီစေရန် စိတ်ကြိုက် coating ကို အသုံးပြုပါမည်။ ဤအလွှာများသည် အထူးစက်မှုတည်ဆောက်ပုံနှင့် တွဲလျက်ပါရှိသော စွမ်းအင်စွမ်းရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေပြီး အားသွင်းချိန်ကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။
ADI နှင့် Volvo ကားများသည် Volvo Cars ၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ် SUV Volvo XC40 အားသွင်းကိရိယာအား ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) နှင့် ကားအော်ဒီယိုဘတ်စ် (A2B) တို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ADI ပေါင်းစပ်ဆားကစ်များ (ICs) ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ကြောင်း ယနေ့တွင် ကြေညာခဲ့သည်။ ဤအဆင့်မြင့်နည်းပညာများသည် ယာဉ်အလေးချိန်ကို လျှော့ချပြီး ရေရှည်တည်တံ့သောအနာဂတ်ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ပေးစွမ်းသည်။
Volvo XC40 P8 ထောက်ပံ့ရေးယာဉ်သည် 2021 "မြောက်အမေရိကကား၊ ထရပ်နှင့် တစ်နှစ်တာ၏အသုံးဝင်မှုယာဉ်™" (NACTOY) utility vehicle အတွက် ဆီမီးဖိုင်နယ်ဖြစ်သည်။ NACTOY Awards သည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၊ ဒီဇိုင်း၊ ဘေးကင်းမှု၊ ကိုင်တွယ်မှု၊ ယာဉ်မောင်းစိတ်ကျေနပ်မှုနှင့် တန်ဖိုးတို့ကို အသိအမှတ်ပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အဆိုပါဆုသည် တစ်နှစ်တာ၏ အထူးခြားဆုံးကားသစ်ကို အသိအမှတ်ပြုရန် ရည်ရွယ်သည်။
Hyundai Mobis သည် ကုမ္ပဏီသည် ပါးလွှာသော ရုပ်ရှင်များကဲ့သို့ ကွေးညွှတ်နိုင်သော HLED များကို ထုတ်လုပ်သည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးကုမ္ပဏီ ဖြစ်လာကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ယခုအခါ LED တစ်လုံးတည်းကို ဘရိတ်မီးနှင့် နောက်မီးအဖြစ် တစ်ပြိုင်နက် အသုံးပြုနိုင်ပြီး LED မျက်နှာပြင်၏ အထူမှာ 5.5mm သာရှိသည်။
Hyundai Mobis သည် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ မြင့်မားသောအဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုမှုနှင့် တစ်သားတည်းဖြစ်တည်မှုတို့ကို ကိုယ်စားပြုသည့် HLED အဖြစ် HLED ဟု အမည်ပေးခဲ့သည်။
ယနေ့ခေတ်တွင် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ယာဉ်အများစု၏ နောက်မီးနှင့် ရပ်တန့်မီးများကို ခွဲခြားထားသည်။ ဥပဒေအရ ဘရိတ်မီးများသည် နောက်မီးများထက် ပိုမိုတောက်ပနေရပါမည်။
သို့သော် Hyundai Mobis မှထုတ်လုပ်သော HLED သည် နောက်မီးနှင့် ကားပါကင်မီးအား လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုများဖြင့်သာ ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် LED တစ်ခုတည်းအဖြစ် သိရှိနိုင်သည်။
ထို့အပြင် HLED သည် မတူညီသော လမ်းကြောင်းငါးခုတွင် အလင်းထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြင့် ကွေးနေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် တောက်ပပြီး တူညီသော ဘရိတ်မီးများကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်နောက်ဘက်မှ ချဉ်းကပ်လာသော ယာဉ်မောင်းများသည် နောက်မီးများကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ရှိပြီးသားပြွန်မီးချောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက HLED များသည် ကွေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ကွေးနိုင်သောကြောင့် မီးအိမ်ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် LED အသစ်များကိုသာ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အလင်းရောင်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ရှိပြီးသား taillights များတွင် အသုံးပြုသော အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ဖယ်ရှားပေးသောကြောင့် နေရာပိုမိုရရှိစေပြီး ပိုမိုပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Hyundai Mobis သည် အနောက်မီးနှင့် ကားပါကင်မီးများအတွက် ဥရောပ (ECE) နှင့် American (SAE) ယုံကြည်စိတ်ချရမှု စမ်းသပ်မှုများကို ကျော်ဖြတ်ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဥရောပကားထုတ်လုပ်သူများထံမှ အမှာစာများရရှိထားပြီး လက်ရှိတွင် HLED အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကို တီထွင်လျက်ရှိသည်။
ယာဉ်မောင်းနှင့် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်သည့် ဥာဏ်ရည်တု (AI) နှင့် edge computing တွင် ဦးဆောင်သူ Netradyne သည် Driveri ထုတ်ကုန်အစုစုကို တိုးချဲ့ကာ DriveriHub® ကို မိတ်ဆက်ကြေညာခဲ့သည်။ အတိုင်းအတာအထိ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် DriveriHub ကို Driveri® ၏ ဆက်စပ်ပစ္စည်းအဖြစ် ထုပ်ပိုးထားပြီး သုံးစွဲသူများသည် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ 360 ဒီဂရီအပြင်ဘက်မြင်ကွင်းကို ရရှိရန်အတွက် လက်ရှိတပ်ဆင်မှုတစ်ခုတွင် နောက်ထပ်ကင်မရာလေးလုံးအထိ ပေါင်းထည့်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ DriveriHub နှင့် အပိုကင်မရာများကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းများနှင့် ယာဉ်အုပ်စုများသည် ယခုအခါ ယာဉ်တစ်ခုလုံးကို လုံခြုံစိတ်ချစွာ ကြည့်ရှုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။
Netradyne ၏ Driveri D-410 နှင့် D-210 သည် အရွယ်အစားအားလုံး၏ ယာဉ်များကို ကူညီပေးသော်လည်း တက်ကြွသောမောင်းနှင်မှုအသိအမှတ်ပြုမှု၊ အလိုအလျောက်လေ့ကျင့်ပေးခြင်းနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်း၏အဆင့်မြင့်ဆုံး မူပိုင်ခွင့်တင်ထားသော AI နှင့် အရာဝတ္ထုများကို ထောက်လှမ်းခြင်းမှတစ်ဆင့် အလုံးစုံလုံခြုံသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသော်လည်း Driveri ၏ အဓိကကိရိယာများက လွှမ်းခြုံထားသည့် မြင်ကွင်းများသည် ရှေ့သို့ဆက်လက်ရွေ့လျားနေဆဲဖြစ်သည်။ လမ်းအခြေအနေတိုင်းတွင် ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန်အတွက် တက္ကစီနှင့် ယာဉ်၏ ဘေးနှစ်ဖက်တို့သည် လုံလောက်ပါသည်။ DriveriHub နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အခြားကင်မရာများသည် ရေယာဉ်စု၏ လိုအပ်ချက်များအရ ဤမြင်ကွင်းများကို ချဲ့ထွင်နိုင်သည်။ ကျောင်းဘတ်စ်ကား၏အတွင်းပိုင်းမြင်ကွင်းမှ နောက်တွဲယာဉ်၏ဘေးဘက် သို့မဟုတ် ယာဉ်နောက်ခန်းအထိ၊ DriveriHub သည် ရေယာဉ်စုမှစဉ်းစားနိုင်သည့် အခြေအနေအားလုံးကို လွှမ်းခြုံသေချာစေရန်အတွက် စံ Wifi ကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် နောက်ဘက်တွင် ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်သည့် ထရပ်ကားများ၊ ဘေးဘက် သို့မဟုတ် နောက်ဘက်ရှိ အမှိုက်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ အဆို့ရှင်ချိတ်ဆက်မှုကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောနေရာများကို ကြည့်ရှုရန် အသုံးပြုသည့် ဆီနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ ပါဝင်သည်။ တက္ကစီတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်မောင်းသူအား ထိန်းချုပ်မှုအပြည့်ရှိပြီး သင်္ဘောယာဉ်များကို အမြဲတမ်း ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန် သေချာစေရန် ယာဉ်မောင်းသည် ကင်မရာမြင်ကွင်းအားလုံးကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
DriveriHub ကို အများအားဖြင့် ကားထဲမှာ တပ်ဆင်ထားပြီး ကင်မရာကို ကားအပြင်ဘက်မှာ ချိတ်ဆက်ထားပါတယ်။ Driveri စက်နှင့် WIFI ချိတ်ဆက်မှုမှတစ်ဆင့်၊ DriveriHub သည် မြင်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် အလားတူ အရည်အသွေးမြင့် HD ဗီဒီယိုကို အသုံးပြုသည်။ သုံးစွဲသူများသည် လမ်းညွှန်မှု သို့မဟုတ် အဖြစ်အပျက်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်အတွက် ရေတပ်မန်နေဂျာပေါ်တယ်မှတစ်ဆင့် ဗီဒီယိုများကို ချောမွေ့စွာ တောင်းဆိုနိုင်သည်။ DriveriHub တွင် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ကင်မရာထောင့်အားလုံးကို အပြည့်အဝကြည့်ရှုရန် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တက္ကစီမော်နီတာများအတွက် ပံ့ပိုးမှုပါဝင်ပါသည်။
Driveri ကို Edge Computing နှင့် AI တို့က ပံ့ပိုးထားသည်။ ယာဉ်အတွင်းနှင့်အပြင်ကိုကြည့်ရှုရန်၊ ယာဉ်မောင်းမြင်ကွင်းများနှင့် လမ်းဒေတာများကို စဉ်ဆက်မပြတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကာ ယာဉ်မောင်း၏အပြုအမူကို စောင့်ကြည့်ရန် edge computing device တွင် တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းထားသည့် AI ကို အသုံးပြုထားသည့် ရူပါရုံအခြေခံလုံခြုံရေးပလပ်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စီးပွားရေးလမ်းကြောများ၊ ယာယီပိတ်ထားသောလမ်းများ၊ လမ်းမျက်နှာစာလမ်းများ၊ ကျောင်းဧရိယာစသည့် အမျိုးမျိုးသောလမ်းများနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမြင်ကွင်းများကို ဖမ်းယူထားသည်။ ယနေ့အထိ၊ Driveri သည် အပြုသဘောဆောင်သော မောင်းနှင်မှုဖြစ်ရပ်ပေါင်း 1.2 သန်းကျော်ကို ဖမ်းယူနိုင်ခဲ့ပြီး ယာဉ်မောင်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသိအမှတ်ပြုမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုနှုန်းများကို တိုးမြှင့်နိုင်စေခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ စနစ်သည် သမားရိုးကျ “trigger-based” ကင်မရာစနစ်တွင် မပါဝင်သည့် “ကြည့်ရှုခြင်း” ဖြစ်ရပ်များကို မိနစ် 3 ဘီလီယံကျော် မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။
အဆင့်မြင့်တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းဖြေရှင်းချက်များအား အဓိကရောင်းချသူ Renesas Electronics ကော်ပိုရေးရှင်းနှင့် မော်တော်ယာဥ်ဘေးကင်းရေးဖြေရှင်းချက်ပံ့ပိုးပေးသည့် LUPA-Electronics GmbH သည် Renesas ၏ R-Car V3H နှင့် R-Car V3M စနစ်ပါရှိသော အဖွင့်အရှေ့ကင်မရာဖြေရှင်းချက် EagleCAM မော်ဂျူးကို ယနေ့ကြေညာခဲ့သည်။ (SoC) ကိရိယာ။ တိုးချဲ့နိုင်သော ကင်မရာပလက်ဖောင်းသည် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ ရှေ့သို့တိုက်မိခြင်းသတိပေးခြင်း၊ လမ်းကြောထိန်းကျောင်းခြင်းနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်းမှတ်သားခြင်းကဲ့သို့သော နောက်ဆုံးပေါ် Euro NCAP နှင့် C-NCAP လိုအပ်ချက်များကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ ပူးတွဲတီထွင်ထားသောဖြေရှင်းချက်သည် OEM များနှင့် Tier 1s တို့အား ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် သို့မဟုတ် ပြင်ပကုမ္ပဏီဆော့ဖ်ဝဲကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် မောင်းနှင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်အသစ်များကို ထည့်သွင်းနိုင်စေသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များကို ခွဲခြားပြီး ချဲ့ထွင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ယနေ့စျေးကွက်ရှိစမတ်ကင်မရာ turnkey ဖြေရှင်းချက်အများစုသည် OEMs နှင့် Tier 1 ထုတ်လုပ်သူများအတွက်စျေးကွက်လိုအပ်ချက်များကိုတုံ့ပြန်ရန်နှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအမြန်နှုန်းကိုနှေးကွေးစေသည့် black box ဖြေရှင်းချက်နည်းလမ်းကိုလက်ခံခဲ့သည်။ R-Car SoC ပါရှိသော EagleCAM ဖြင့်၊ Renesas နှင့် LUPA တို့သည် စျေးကွက်အတွက်အချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ပစ္စည်းများဘေလ် (BOM) ကုန်ကျစရိတ် (BOM) စရိတ်စကများကို လျှော့ချပေးကာ လိုက်လျောညီထွေရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ခံယူနိုင်စွမ်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အဖွင့်အပိတ်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။
Enterprise Battery Intelligence™ (EBI) ဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ခေါင်းဆောင် Voltaiq သည် မော်တော်ယာဥ်၊ လူသုံးအီလက်ထရွန်နစ်နှင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများအကြား စက်မှုလုပ်ငန်းရှေ့ဆောင်များကို ကိုယ်စားပြုသည့် ၎င်း၏အကြံပေးဘုတ်အဖွဲ့ဝင်အသစ်ကို ကြေညာခဲ့သည်။ ဤကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ တွေးခေါ်ရှင်ခေါင်းဆောင်အုပ်စုသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာအပလီကေးရှင်းဆက်တင်များတွင် ဘက်ထရီအမူအကျင့်များကို နားလည်သဘောပေါက်ပြီး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ရာတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကိုဖြေရှင်းရန် ကျွမ်းကျင်မှုများကို စုဆောင်းထားသည်။ ဘုတ်အဖွဲ့ဝင်အသစ်များတွင် Carl-Peter Forster၊ စီအီးအိုဟောင်းနှင့် General Motors Europe ဥက္ကဋ္ဌ၊ Garin Energy Co., Ltd.၏ ဥက္ကဌ Robert Garlin၊ Peter Haeussermann၊ Mitsubishi Electric ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ၊ Weber Shandwick ၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအရာရှိချုပ် Chris Perry၊ Richard Spitzer၊ Escavel Capital ၏တည်ထောင်သူနှင့် မန်နေဂျာ၊ Celeris Technologies ဥက္ကဋ္ဌ ဒေါက်တာ V. Sumantran၊ RJS Solutions ၏ ဥက္ကဋ္ဌနှင့် CEO Ralph Szygenda၊ မော်တော်ကားနည်းပညာမိတ်ဖက်များ ဥက္ကဌ Martin Thall၊ ChargePoint Rick Wagoner, Inc. ၏ဒါရိုက်တာ၊ Rohrich Automotive Group ၏ဥက္ကဌ Kevin Whalen
စက်ရုပ်များ၊ ထောက်လှမ်းရေးစနစ်များ၊ ဒရုန်းများနှင့် မောင်းသူမဲ့ကားမောင်းကားများနှင့် ဖုန်စုပ်စက်များတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ချစ်ပ်တစ်ခုတည်းတွင် 40 V, 10 A FET နှင့် 3.3 လော့ဂျစ်အဆင့်ထည့်သွင်းမှုတို့နှင့်အတူ လေဆာဒရိုက်ဗာကို EPC မှ လွှင့်တင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။
EPC21601 သည် 3.3 V logic ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လေဆာဒရိုက်ဗာတစ်ခုဖြစ်ပြီး 10 A အထိ 100 MHz ထက် အလွန်မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်းများနှင့် EPC21601 သည် ချစ်ပ်စကေးထုပ်ပိုးမှု (CSP) တွင် ပေးဆောင်မည့် ကျယ်ပြန့်သော ပေါင်းစပ်လေဆာဒရိုက်ဗာ IC စီးရီးများတွင် ပထမဆုံး ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။ ချစ်ပ်တစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော စက်သည် ဒီဇိုင်းလုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ အပြင်ထွက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ စုစည်းရလွယ်ကူသည်၊ PCB တွင် နေရာလွတ်ကို သက်သာစေသည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်-၁၀-၂၀၂၁
