Новините за свързани автомобили включват BASF, Toyota Motor, May Mobility и Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas и EPC.
BASF сега запълва 20%, 30% и 40% подсилени с въглеродни влакна класове с въглеродни влакна, за да разшири продуктовото портфолио от полифталамид (PPA) на Ultramid®Advanced. Предимствата на тези нови материали: Те могат да правят изключително леки части, могат безопасно да заменят алуминия и магнезия, без да губят твърдост и здравина, и имат електрическа проводимост. Новият клас съчетава тези характеристики с предимствата на Ultramid®Advanced N (PA9T), което го прави уникален сред съществуващите PPA, подсилени с въглеродни влакна на пазара: поради ниска водопоглъщаемост, висока стабилност на размерите, отлична устойчивост на химикали и хидролиза. Висока якост и модул. Новият клас, подсилен с въглеродни влакна (CF), може да се използва за производство на автомобилни структурни части за каросерия, шаси и задвижване, помпи, вентилатори, зъбни колела и компресори в индустриални приложения и стабилни и ултра леки компоненти в потребителската електроника. . С този продукт BASF допълни съществуващото PPA продуктово портфолио от над 50 класа на пазара.
Механичните свойства на новите класове PPA, подсилени с въглеродни влакна, могат да се регулират чрез избора и съдържанието на въглеродни влакна и технологията за добавяне. Ultramid® Advanced N3HC8 с 40% пълнеж от въглеродни влакна показва по-добра якост и модул от магнезий или алуминий при 80°C (след регулиране). „Нашето ново съединение PPA от въглеродни влакна е идеален заместител на метала“, каза Майкъл Пиларски от отдела за управление на бизнеса на PPA на BASF. „И това не е само от гледна точка на материалните свойства. Наскоро станахме свидетели на проблеми с безопасността от страна на производителите на магнезий в различни страни, което прави доставката непредсказуема. Частите от магнезий или алуминий изискват допълнителна последваща обработка и инструменти. Това ще увеличи системните разходи. С нашите нови класове PPA, с възможност за намаляване на теглото от 25% до 30%, ние можем да предоставим безопасни, рентабилни и високопроизводителни алтернативи на частите, традиционно изработени от метал.“
Toyota Transportation Foundation (TMF) и Energy System Network (ESN) определиха May Mobility и Udelv като първите две внедрявания на бъдещия план за транспортна зона. Програмата „Future Travel Zone Program“, създадена в сътрудничество с Корпорацията за икономическо развитие на Индиана (IEDC), има за цел да насърчи иновациите чрез индустриални партньорства и да насърчи изследванията и развитието на съвременни технологии за пътуване в Индиана. TMF създаде „План за бъдеща транспортна зона“, за да подкрепи мисията на Toyota „Транспорт за всички“ и нейния ангажимент към Целите на ООН за устойчиво развитие (в този случай „Цел 11 за устойчиви градове и общности“).
Phillips 66 и Faradion са едни от британските компании, които за първи път показват автомобили, задвижвани от натриеви йони. Те започнаха техническо сътрудничество за разработване на анодни материали за натриево-йонна батерия с по-ниска цена и по-висока производителност.
Технологията за натриево-йонни батерии има присъщи предимства пред другите технологии за съхранение на енергия, тъй като използва устойчиви и широко използвани евтини материали. Въглеродът е предпочитаният аноден материал за батерии и се очаква, че това сътрудничество ще използва опита на Phillips 66 в разработването на специални въглеродни материали и работата на Faradion като лидер в технологията за натриево-йонни батерии.
Алиансът за сигурни технологии (Secure Technology Alliance) публикува днес бяла книга, която очертава пътя към отворена платежна инфраструктура за зареждане и плащане на електрически превозни средства (EV). Днес шофьорите трябва да създадат акаунт или членство при всеки оператор на зарядни точки (CPO), за да зареждат на своите станции. С най-малко 10 EV CPO и повече от 20 000 зарядни станции в Северна Америка, отворената платежна инфраструктура може значително да подобри потребителското изживяване от една станция за зареждане на друга.
Бялата книга „Отворена платежна рамка за такси за електрически превозни средства с ISO 15118″ може да бъде изтеглена от https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118. /.
Lion Electric (Lion), водещ производител на изцяло електрически средно- и тежкотоварни градски превозни средства, обяви днес, че е получил поръчка за своите изцяло електрически училищни автобуси от Лос Анджелис Unified School District (LAUSD). Първоначално Lion поръча 10 училищни автобуса LionC. Това се случва след неотдавнашната доставка на изцяло електрически училищни автобуси от Lion за обединения училищен район Туин Ривърс в Сакраменто, което допълнително консолидира лидерството на Lion в училищните автобуси с нулеви емисии в Калифорния и Северна Америка.
Тъй като зимната буря Uri миналата седмица причини милиони жители на Тексас да останат без ток или вода, базираната в Северен Тексас Toyota Motor North America (TMNA) обеща да предостави 1 милион долара за помощ при бедствия. Помощта ще предоставя услуги на клиенти и различни организации с нестопанска цел в Тексас.
Toyota предоставя подкрепа на всички служители в САЩ, за да реагират на индивидуално възстановяване от неочаквани бедствия. Освен това Toyota ще предостави дарения на индивидуални служители до $10 000 на организации с нестопанска цел, които са се възстановили от бурята.
Toyota Financial Services (TFS) обяви, че ще предостави опции за намаляване на плащанията за клиенти, засегнати от бурята. Широката гама от услуги включва всички клиенти на TFS или Lexus Financial Services в определената зона на бедствие. Засегнатите клиенти за отдаване под наем и финанси, живеещи в засегнатия район, могат да отговарят на условията за няколко опции за облекчаване на плащанията, някои от които включват:
AllOver Media, LLC, най-голямата компания за алтернативна външна реклама в Съединените щати, обяви дългосрочно партньорство с OBE Power за продажба на спонсори на своята бързо разрастваща се мрежа от станции за зареждане на електрически превозни средства.
GreenPower Motor Company Inc., водещ производител и дистрибутор на електрически средни и тежкотоварни автомобили с нулеви емисии, обяви днес, че е получила поръчка от Zeem Solutions за 30 GreenPower EV Stars.
Zeem Solutions предоставя логистични решения за електрически транспорт за малки, средни и големи оператори на автопаркове в Съединените щати и предоставя цялостни решения, включително превозни средства, поддръжка, таксуване и инфраструктура, на месечна цена от един. Поръчката на Zeem ще включва пет различни оформления на седалките, включително единици, достъпни за инвалидни колички, и конфигурации на товари. EV Star, продаден на Zeem, преди това е бил отдаден под наем на Green Commuter.
ATLIS Motor Vehicle Company и Clemson University си сътрудничат за напредък в разработването на батерии за електрически автомобили, които се зареждат по-бързо, имат по-дълъг живот и могат да бъдат мащабирани, за да отговарят на различни модели автомобили.
ATLIS е стартираща компания, разположена в Аризона, която разработва батерии и батерийни пакети за захранване на платформата Atlis XP и пикапите XT. Институтът по наноматериали Clemson (CNI) съвместно провежда свързани изследвания на батерии. С цел по-нататъшно насърчаване на развитието на тази технология, ATLIS и Клемсън подписаха тригодишно цялостно споразумение за научни изследвания, споразумението от основателя и директор на CNI Apparao Rao, експерт по наноматериали, RA Bowen професор по физика и четирима престижни членове на обществото-лидер на Американското физическо общество. , Американска асоциация за напредък на науката, Национален институт на изобретателите и общество за изследване на материалите. Изследванията на Рао се фокусират върху разбирането и използването на свойствата на наноматериалите за събиране на енергия и съхранение на енергия.
В CNI, професор Рао, неговите асистенти и студенти ще помогнат на ATLIS да доразвие своята технология за батерии. За разлика от съществуващите дизайни на батерии, батериите ATLIS ще използват персонализирано покритие за постигане на баланс между енергия и мощност. Тези покрития, съчетани със специална механична структура, ще доведат до оптимизиран енергиен капацитет и намалено време за зареждане.
ADI и Volvo Cars обявиха днес, че първото изцяло електрическо зарядно устройство за SUV Volvo XC40 на Volvo Cars ще използва ADI интегрални схеми (ICs), които поддържат системи за управление на батерията (BMS) и автомобилна аудио шина® (A2B). Тези усъвършенствани технологии осигуряват атрактивна обща цена на притежание за електрически превозни средства, като намаляват теглото на превозното средство и увеличават максимално обхвата на шофиране, като същевременно поддържат устойчиво бъдеще.
Доставящият автомобил Volvo XC40 P8 е полуфиналист за многофункционално превозно средство за 2021 г. „Северноамерикански автомобил, камион и полезно превозно средство на годината™“ (NACTOY). Наградите NACTOY са предназначени да признаят високите постижения в иновациите, дизайна, безопасността, управлението, удовлетворението на водача и стойността. Наградата има за цел да отличи най-забележителната нова кола на годината.
Hyundai Mobis обяви, че компанията е станала първата компания в света, която разработва HLED, които могат да се огъват като тънки филми. Сега един светодиод може да се използва едновременно като стоп светлина и задна светлина, а дебелината на повърхността на LED е само 5,5 мм.
Hyundai Mobis нарече тази нова система за задни светлини HLED като HLED, което символизира висока производителност, висока разделителна способност и хомогенност.
В наши дни, според правилата за безопасност, задните светлини и стоповете на повечето превозни средства са разделени. Според закона стоповете трябва да са много по-ярки от задните светлини.
Въпреки това, HLED, разработен от Hyundai Mobis, може да реализира задната светлина и светлината за паркиране като един светодиод, като контролира светлината само с електрически сигнали.
В допълнение, дори ако HLED е огънат чрез излъчване на светлина в пет различни посоки, той може да произведе ярки и равномерни спирачни светлини. В резултат на това водачите на превозни средства, приближаващи се отзад и отстрани, ще виждат по-лесно задните светлини.
В сравнение със съществуващите тръбни лампи, HLED могат да бъдат огънати или огънати, така че могат да бъдат създадени различни дизайни на лампи. Освен това може да осигури повече пространство и да осигури по-леко тегло, тъй като може да контролира осветлението, като използва само нови светодиоди, като по този начин елиминира всички вътрешни компоненти, използвани в съществуващите задни светлини.
Hyundai Mobis премина европейски (ECE) и американски (SAE) тестове за надеждност за задни светлини и светлини за паркиране. Той е получил поръчки от европейски автомобилни производители и в момента разработва HLED масово производство.
Netradyne, лидер в областта на изкуствения интелект (AI) и периферните изчисления, фокусирани върху безопасността на водача и автопарка, обяви пускането на DriveriHub®, разширявайки продуктовото портфолио на Driveri. DriveriHub, проектиран за мащабируемост, е включен като аксесоар към Driveri®, което позволява на клиентите да добавят до четири допълнителни камери към съществуваща инсталация, за да получат пълен 360-градусов външен изглед на цялото превозно средство. Чрез свързването на допълнителни камери към DriveriHub, шофьорите и автопарковете вече могат безопасно и уверено да наблюдават цялото превозно средство през целия ден.
Въпреки че Driveri D-410 и D-210 на Netradyne помагат на автопаркове от всякакъв размер да подобрят цялостното безопасно шофиране чрез активно разпознаване при шофиране, автоматично обучение и най-модерния патентован AI и откриване на обекти в индустрията, изгледите, обхванати от основното оборудване на Driveri, остават Движение напред , кабината и страните на автомобила са достатъчни, за да осигурят безопасно шофиране при всякакви пътни условия. Други камери, свързани с DriveriHub, могат да разширят тези изгледи според нуждите на автопарка. От вътрешния изглед на училищния автобус до страната на ремаркето или задната част на превозното средство, DriveriHub използва стандартен Wifi, за да осигури покритие на всички сценарии, които автопаркът може да вземе предвид. Това включва камиони, натоварени с товар отзад, управление на отпадъците отстрани или отзад и превозни средства с петрол и газ, използвани за преглед на чувствителни зони, като връзки на клапани. В кабината водачът може да използва всички изгледи на камерата, за да гарантира, че водачът има пълен контрол и винаги може безопасно да управлява превозните средства от флота.
DriveriHub обикновено се инсталира в колата и камерата се свързва извън колата. Чрез WIFI връзката с устройството Driveri, DriveriHub използва същото висококачествено HD видео за увеличаване на видимостта. Клиентите могат безпроблемно да поискат видеоклипове през портала за управление на автопарка за насоки или анализ на инциденти. DriveriHub включва поддръжка за монитори в кабината, предназначени за водачите да виждат всички ъгли на камерата в пълен размер.
Driveri се поддържа от Edge Computing и AI. Това е платформа за сигурност, базирана на визията, която използва система от камери за преглед вътре и извън превозното средство, непрекъснато анализира сцени на шофиране и пътни данни и използва AI, директно вграден в периферното изчислително устройство, за да наблюдава поведението на водача. Той улавя различни пътища и сцени от трафика, като търговски алеи, временно затворени пътища, улични пътища, училищни райони и т.н. Към днешна дата Driveri е уловил повече от 1,2 милиона положителни събития при шофиране, което позволява на водачите да получат по-добро разпознаване и да увеличат процента на задържане. В допълнение, системата също така записва повече от 3 милиарда минути „гледащи“ събития, които традиционната „базирана на задействане“ камера система не прави.
Renesas Electronics Corporation, основен доставчик на усъвършенствани полупроводникови решения, и LUPA-Electronics GmbH, доставчик на решения за автомобилна безопасност, днес обявиха отворено решение за предна камера EagleCAM модул с R-Car V3H и R -Car V3M система на Renesas, вграден в чип (SoC) устройство. Разширяемата платформа за камера "всичко в едно" отговаря на най-новите изисквания на Euro NCAP и C-NCAP, като автоматично аварийно спиране, предупреждение за челен сблъсък, помощ за поддържане на лентата и разпознаване на пътни знаци. Съвместно разработеното решение позволява на производителите на оригинално оборудване и Tier 1 да добавят нови функции за управление чрез интегриране на собствен софтуер или софтуер на трети страни, като по този начин могат да диференцират и разширят своите продукти.
Повечето готови решения за интелигентни фотоапарати на пазара днес са възприели подход на решение с черна кутия, което затруднява OEM производителите и производителите от ниво 1 да отговорят на променящите се пазарни изисквания и забавя скоростта на разработка. С EagleCAM с R-Car SoC, Renesas и LUPA въведоха отворено решение до ключ, което предоставя гъвкави възможности за възприемане с висока производителност, като същевременно намалява времето за пускане на пазара и по-ниски разходи за спецификация на материалите (BOM).
Voltaiq, лидерът на софтуера Enterprise Battery Intelligence™ (EBI), обяви нов член на своя консултативен съвет, представляващ пионерите в индустрията сред производителите на автомобили, потребителска електроника и батерии. Тази група от лидери на мисълта от цял свят е събрала опит за решаване на глобални предизвикателства в разбирането и оптимизирането на поведението на батерията в реални настройки на приложения. Новите членове на борда включват: Карл-Питър Форстър, бивш главен изпълнителен директор и президент на General Motors Europe; Робърт Гарлин, председател на Garin Energy Co., Ltd.; Петер Хаусерман, генерален мениджър на Mitsubishi Electric; Крис Пери, главен директор по иновациите на Weber Shandwick; Ричард Спицер, основател и управляващ партньор на Escavel Capital; Д-р В. Сумантран, председател на Celeris Technologies; Ралф Сигенда, председател и главен изпълнителен директор на RJS Solutions; Мартин Тал, президент на Automotive Technology Partners; ChargePoint Рик Вагонър, директор на Inc.; Кевин Уейлън, президент на Rohrich Automotive Group.
EPC обяви пускането на лазерен драйвер, който интегрира 40 V, 10 A FET с интегриран гейт драйвер и 3.3 логическо ниво на вход в един чип за използване в роботи, системи за наблюдение, дронове и безпилотни автомобили и прахосмукачки.
EPC21601 е лазерен драйвер, управляван от 3,3 V логика, способен да модулира ток на лазерно задвижване до 10 A при изключително високи честоти над 100 MHz и ултра-къси импулси от EPC21601 е първият продукт от широка серия от интегрирани лазерни драйверни интегрални схеми, които се предлагат в пакети за чипове (CSP). Интегрираното устройство в един чип е по-лесно за проектиране, по-лесно за оформление и по-лесно за сглобяване, спестява място на печатната платка, подобрява ефективността и намалява разходите.
Време на публикуване: 10 март 2021 г
