დაკავშირებული მანქანების სიახლეებს მოიცავს BASF, Toyota Motor, May Mobility და Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas და EPC.
BASF ახლა ავსებს 20%, 30% და 40% ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებულ კლასებს ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული კლასებით, რათა გააფართოვოს Ultramid®Advanced-ის პოლიფთალამიდის (PPA) პროდუქტების პორტფელი. ამ ახალი მასალების უპირატესობები: მათ შეუძლიათ ძალიან მსუბუქი ნაწილების დამზადება, შეუძლიათ უსაფრთხოდ შეცვალონ ალუმინი და მაგნიუმი სიხისტისა და სიმტკიცის დაკარგვის გარეშე და აქვთ ელექტრული გამტარობა. ახალი კლასი აერთიანებს ამ მახასიათებლებს Ultramid®Advanced N (PA9T) უპირატესობებთან, რაც მას უნიკალურს ხდის ბაზარზე არსებულ ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებულ PPA-ებს შორის: დაბალი წყლის შთანთქმის, მაღალი განზომილებიანი სტაბილურობის, ქიმიური და ჰიდროლიზის შესანიშნავი წინააღმდეგობის გამო. მაღალი სიძლიერე და მოდული. ახალი ნახშირბადის ბოჭკოებით (CF) გაძლიერებული კლასი შეიძლება გამოყენებულ იქნას საავტომობილო სტრუქტურული ნაწილების ძარის, შასის და ელექტროგადამცემი სისტემის, ტუმბოების, ვენტილატორების, მექანიზმების და კომპრესორების სამრეწველო პროგრამებში და სტაბილური და ულტრა მსუბუქი კომპონენტების დასამზადებლად სამომხმარებლო ელექტრონიკაში. . ამ პროდუქტით BASF-მა შეავსო ბაზარზე 50-ზე მეტი კლასის PPA პროდუქციის არსებული პორტფელი.
ახალი ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული PPA კლასების მექანიკური თვისებები შეიძლება დარეგულირდეს ნახშირბადის ბოჭკოების შერჩევისა და შინაარსის და დამატების ტექნოლოგიის მეშვეობით. Ultramid® Advanced N3HC8 40% ნახშირბადის ბოჭკოვანი შევსებით აჩვენებს უკეთეს სიმტკიცეს და მოდულს, ვიდრე მაგნიუმი ან ალუმინი 80°C ტემპერატურაზე (რეგულირების შემდეგ). ”ჩვენი ახალი ნახშირბადის ბოჭკოვანი PPA ნაერთი არის ლითონის იდეალური შემცვლელი”, - თქვა მაიკლ პილარსკიმ BASF-ის PPA ბიზნესის მართვის განყოფილებიდან. ”და ეს არ არის მხოლოდ მატერიალური თვისებების თვალსაზრისით. ბოლო დროს ჩვენ დავინახეთ უსაფრთხოების საკითხები სხვადასხვა ქვეყანაში მაგნიუმის მწარმოებლებისგან, რაც მიწოდებას არაპროგნოზირებადს ხდის. მაგნიუმის ან ალუმინისგან დამზადებული ნაწილები საჭიროებს დამატებით შემდგომ დამუშავებას და ხელსაწყოებს. ეს გაზრდის სისტემის ხარჯებს. ჩვენი ახალი PPA კლასებით, 25%-დან 30%-მდე წონის შემცირების შესაძლებლობით, ჩვენ შეგვიძლია შემოგთავაზოთ უსაფრთხო, ეკონომიური და მაღალი ხარისხის ალტერნატივები ტრადიციულად ლითონისგან დამზადებული ნაწილებისთვის.
Toyota Transportation Foundation (TMF) და Energy System Network (ESN) დანიშნა May Mobility და Udelv, როგორც მომავალი სატრანსპორტო ზონის გეგმის პირველი ორი განლაგება. "მომავლის მოგზაურობის ზონის პროგრამა", რომელიც შეიქმნა ინდიანას ეკონომიკური განვითარების კორპორაციასთან (IEDC) თანამშრომლობით, მიზნად ისახავს ინოვაციების პოპულარიზაციას ინდუსტრიული პარტნიორობით და ხელი შეუწყოს მოწინავე სამოგზაურო ტექნოლოგიების კვლევასა და განვითარებას ინდიანაში. TMF-მა დაადგინა „მომავლის სატრანსპორტო ზონის გეგმა“ Toyota-ს „ტრანსპორტი ყველასათვის“ მისიისა და გაერთიანებული ერების მდგრადი განვითარების მიზნებისადმი მისი ერთგულების მხარდასაჭერად (ამ შემთხვევაში, „მდგრადი ქალაქები და თემები მიზანი 11″).
Phillips 66 და Faradion არის ერთ-ერთი ბრიტანული კომპანია, რომელმაც პირველად წარმოადგინა ნატრიუმის იონებით მომუშავე მანქანები. მათ დაიწყეს ტექნიკური თანამშრომლობა, რათა შეემუშავებინათ დაბალი ღირებულება და უფრო მაღალი ხარისხის ნატრიუმის იონური ბატარეის ანოდური მასალები.
ნატრიუმის იონური ბატარეის ტექნოლოგიას აქვს თანდაყოლილი უპირატესობები ენერგიის შენახვის სხვა ტექნოლოგიებთან შედარებით, რადგან ის იყენებს მდგრად და ფართოდ გამოყენებად იაფფასიან მასალებს. ნახშირბადი არის სასურველი ანოდური მასალა ბატარეებისთვის და მოსალოდნელია, რომ ეს თანამშრომლობა გამოიყენებს Phillips 66-ის გამოცდილებას სპეციალიზებული ნახშირბადის მასალების შემუშავებაში და ფარადიონის მუშაობაში, როგორც ლიდერი ნატრიუმის იონური ბატარეების ტექნოლოგიაში.
Secure Technology Alliance-მა (Secure Technology Alliance) დღეს გამოუშვა თეთრი ფურცელი, რომელიც ასახავს გზას ელექტრო მანქანების (EV) დამუხტვისა და გადახდისთვის ღია გადახდის ინფრასტრუქტურისკენ. დღეს, მძღოლებმა უნდა შექმნან ანგარიში ან წევრობა თითოეულ დამუხტვის წერტილის ოპერატორთან (CPO), რათა დატენონ თავიანთ სადგურებზე. მინიმუმ 10 EV CPO-ით და 20000-ზე მეტი დამტენი სადგურით ჩრდილოეთ ამერიკაში, ღია გადახდის ინფრასტრუქტურას შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მომხმარებლის გამოცდილება ერთი დამტენი სადგურიდან მეორეზე.
თეთრი ფურცელი „Open Payment Framework for Electric Vehicle Charges with ISO 15118″“ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118. /.
Lion Electric (Lion), მთლიანად ელექტრო საშუალო და მძიმე საქალაქო მანქანების წამყვანი მწარმოებელი, დღეს გამოაცხადა, რომ მიიღო შეკვეთა ლოს-ანჯელესის ერთიანი სასკოლო ოლქისგან (LAUSD). Lion-მა თავდაპირველად შეუკვეთა LionC-ის 10 სასკოლო ავტობუსი. ეს მოხდა მას შემდეგ, რაც Lion-მა საკრამენტოში ტყუპი მდინარეების ერთიან სასკოლო ოლქში მიაწოდა სრულიად ელექტრო სასკოლო ავტობუსები, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს Lion-ის ლიდერობას ნულოვანი ემისიის სასკოლო ავტობუსებში კალიფორნიასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში.
იმის გამო, რომ გასულ კვირას ზამთრის ქარიშხალმა Uri-მ გამოიწვია მილიონობით ტეხასის მაცხოვრებელმა დაკარგა ელექტროენერგია ან წყალი, ჩრდილოეთ ტეხასის Toyota Motor North America (TMNA) დაჰპირდა 1 მილიონი აშშ დოლარის დახმარებას კატასტროფისთვის. დახმარება გაუწევს მომსახურებას მომხმარებლებს და სხვადასხვა არაკომერციულ ორგანიზაციებს ტეხასში.
Toyota მხარს უჭერს აშშ-ს ყველა თანამშრომელს მოულოდნელი კატასტროფებისგან ინდივიდუალურ აღდგენაზე რეაგირებისთვის. გარდა ამისა, Toyota უზრუნველყოფს ინდივიდუალური თანამშრომლების შემოწირულობებს $10,000-მდე არაკომერციული ორგანიზაციებისთვის, რომლებიც გამოჯანმრთელდნენ ქარიშხლისგან.
Toyota Financial Services-მა (TFS) გამოაცხადა, რომ ის უზრუნველყოფს გადახდის შემცირების ვარიანტებს ქარიშხლით დაზარალებული მომხმარებლებისთვის. მომსახურების ფართო სპექტრი მოიცავს TFS ან Lexus Financial Services-ის ნებისმიერ მომხმარებელს კატასტროფის დანიშნულ ზონაში. დაზარალებულ რაიონში მცხოვრები ქირავნობისა და ფინანსური მომხმარებლების უფლება შეიძლება მიიღონ გადახდის შემსუბუქების რამდენიმე ვარიანტი, რომელთაგან ზოგიერთი მოიცავს:
AllOver Media, LLC, უმსხვილესი ალტერნატიული გარე რეკლამის კომპანია შეერთებულ შტატებში, გამოაცხადა გრძელვადიანი პარტნიორობა OBE Power-თან, რათა გაეყიდა სპონსორები ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურების სწრაფად მზარდ ქსელში.
GreenPower Motor Company Inc.-მა, ნულოვანი გამონაბოლქვის წამყვანმა, ელექტრო საშუალო და მძიმე ტვირთის მანქანების მწარმოებელმა და დისტრიბუტორმა, დღეს განაცხადა, რომ მიიღო შეკვეთა Zeem Solutions-ისგან 30 GreenPower EV Stars-ისთვის.
Zeem Solutions უზრუნველყოფს ელექტრო სატრანსპორტო ლოგისტიკური გადაწყვეტილებებს მცირე, საშუალო და მსხვილი ფლოტის ოპერატორებისთვის შეერთებული შტატების მასშტაბით და გთავაზობთ ყოვლისმომცველ გადაწყვეტილებებს მანქანების, ტექნიკური მომსახურების, გადასახადების და ინფრასტრუქტურის ჩათვლით, ყოველთვიურად ერთის ღირებულებით. Zeem-ის შეკვეთა მოიცავს სავარძლების ხუთ განსხვავებულ განლაგებას, მათ შორის ინვალიდის ეტლებთან მისაწვდომ ერთეულებს და ტვირთის კონფიგურაციას. Zeem-ზე გაყიდული EV Star ადრე იჯარით იყო გაცემული Green Commuter-ზე.
ATLIS Motor Vehicle Company და Clemson University თანამშრომლობდნენ ელექტრო მანქანების ბატარეების განვითარების წინსვლისთვის, რომლებიც უფრო სწრაფად იტენება, აქვს უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და შეიძლება მასშტაბური იყოს სხვადასხვა მანქანის მოდელებზე.
ATLIS არის დამწყები კომპანია, რომელიც მდებარეობს არიზონაში, რომელიც ავითარებს ბატარეებსა და ბატარეების პაკეტებს Atlis XP პლატფორმისა და XT პიკაპის სატვირთო მანქანებისთვის. Clemson Nanomaterials Institute (CNI) ერთობლივად აწარმოებს ბატარეის შესაბამის კვლევას. ამ ტექნოლოგიის განვითარების შემდგომი ხელშეწყობის მიზნით, ATLIS-მა და კლემსონმა ხელი მოაწერეს სამწლიან კვლევით ხელშეკრულებას, CNI-ის დამფუძნებლისა და დირექტორის აპარაო რაოს, ნანომასალების ექსპერტის, ფიზიკის RA Bowen-ის პროფესორის და საზოგადოების ოთხი პრესტიჟული წევრის მიერ. ამერიკის ფიზიკურ საზოგადოებაში. მეცნიერების განვითარების ამერიკული ასოციაცია, გამომგონებელთა ეროვნული ინსტიტუტი და მასალების კვლევის საზოგადოება. რაოს კვლევა ფოკუსირებულია ნანომასალების თვისებების გააზრებასა და გამოყენებაზე ენერგიის მოსაპოვებლად და ენერგიის შესანახად.
CNI-ში პროფესორი რაო, მისი მკვლევარები და სტუდენტები დაეხმარებიან ATLIS-ს ბატარეის ტექნოლოგიის შემდგომ განვითარებაში. ბატარეის არსებული დიზაინისგან განსხვავებით, ATLIS ბატარეები გამოიყენებენ მორგებულ საფარს ენერგიისა და სიმძლავრის ბალანსის მისაღწევად. ეს საფარები, სპეციალურ მექანიკურ სტრუქტურასთან ერთად, გამოიწვევს ენერგიის ოპტიმიზაციას და დატენვის დროის შემცირებას.
ADI-მ და Volvo Cars-მა დღეს გამოაცხადეს, რომ Volvo Cars-ის პირველი სრულიად ელექტრო SUV Volvo XC40 დამტენი გამოიყენებს ADI ინტეგრირებულ სქემებს (ICs), რომლებიც მხარს უჭერენ ბატარეის მართვის სისტემებს (BMS) და მანქანის აუდიო ავტობუსს (A2B). ეს მოწინავე ტექნოლოგიები უზრუნველყოფს ელექტრო მანქანების საკუთრების მიმზიდველ მთლიან ღირებულებას მანქანის წონის შემცირებით და მართვის დიაპაზონის მაქსიმალური გაზრდით, ამასთან, მხარს უჭერს მდგრად მომავალს.
Volvo XC40 P8 მიწოდების მანქანა არის ნახევარფინალისტი 2021 წლის "ჩრდილოეთამერიკული ავტომობილის, სატვირთო და სასარგებლო ავტომობილის წლის ™" (NACTOY) კომუნალური სატრანსპორტო საშუალების ნახევარფინალისტი. NACTOY Awards შექმნილია იმისთვის, რომ აღიაროს საუკეთესო ინოვაცია, დიზაინი, უსაფრთხოება, მართვა, მძღოლის კმაყოფილება და ღირებულება. ჯილდო მიზნად ისახავს წლის ყველაზე გამორჩეული ახალი მანქანის აღიარებას.
Hyundai Mobis-მა გამოაცხადა, რომ კომპანია გახდა პირველი კომპანია მსოფლიოში, რომელმაც შეიმუშავა HLED-ები, რომლებიც შეიძლება იყოს მოხრილი, როგორც თხელი ფირები. ახლა, ერთი LED შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სამუხრუჭე შუქი და კუდის განათება ერთდროულად, ხოლო LED ზედაპირის სისქე მხოლოდ 5.5 მმ-ია.
Hyundai Mobis-მა დაარქვა ამ ახალ უკანა განათების სისტემას HLED, როგორც HLED, რაც სიმბოლოა მაღალი ეფექტურობის, მაღალი გარჩევადობისა და ჰომოგენურობის.
დღესდღეობით, უსაფრთხოების წესების მიხედვით, მანქანების უმეტესობის უკანა და გაჩერების შუქები გამოყოფილია. კანონის თანახმად, სამუხრუჭე შუქები უნდა იყოს ბევრად უფრო კაშკაშა, ვიდრე უკანა ფარები.
თუმცა, Hyundai Mobis-ის მიერ შემუშავებულ HLED-ს შეუძლია განათდეს უკანა შუქი და პარკინგის შუქი, როგორც ერთი LED, შუქის მხოლოდ ელექტრული სიგნალების კონტროლით.
გარდა ამისა, მაშინაც კი, თუ HLED მოხრილია შუქის ასხივების შედეგად ხუთი სხვადასხვა მიმართულებით, მას შეუძლია შექმნას ნათელი და ერთგვაროვანი სამუხრუჭე განათება. შედეგად, უკანა და გვერდიდან მოახლოებული ავტომობილის მძღოლები უფრო ადვილად დაინახავენ უკანა შუქებს.
არსებულ მილის ნათურებთან შედარებით, HLED-ები შეიძლება იყოს მოხრილი ან მოხრილი, ამიტომ შეიძლება შეიქმნას სხვადასხვა დიზაინის ნათურები. მას ასევე შეუძლია უზრუნველყოს მეტი სივრცე და უზრუნველყოს მსუბუქი წონა, რადგან მას შეუძლია განათების კონტროლი მხოლოდ ახალი LED-ების გამოყენებით, რითაც აღმოფხვრის ყველა შიდა კომპონენტს, რომელიც გამოიყენება არსებულ უკანა შუქებში.
Hyundai Mobis-მა გაიარა ევროპული (ECE) და ამერიკული (SAE) სანდოობის ტესტები უკანა შუქებისა და პარკირების შუქებისთვის. მან მიიღო შეკვეთები ევროპული ავტომწარმოებლებისგან და ამჟამად ავითარებს HLED-ის მასობრივ წარმოებას.
Netradyne-მა, ლიდერმა ხელოვნური ინტელექტის (AI) და ზღვრული გამოთვლების სფეროში, რომელიც ორიენტირებულია მძღოლისა და ფლოტის უსაფრთხოებაზე, გამოაცხადა DriveriHub®-ის გაშვება, რაც აფართოებს Driveri-ის პროდუქტების პორტფელს. DriveriHub, რომელიც შექმნილია მასშტაბურობისთვის, შეფუთულია როგორც Driveri®-ის აქსესუარი, რაც მომხმარებელს საშუალებას აძლევს დაამატონ ოთხი დამატებითი კამერა არსებულ ინსტალაციაზე, რათა მიიღონ სრული 360 გრადუსიანი გარე ხედვა მთელი მანქანის შესახებ. DriveriHub-თან დამატებითი კამერების მიერთებით, მძღოლებსა და ფლოტებს ახლა შეუძლიათ უსაფრთხოდ და თავდაჯერებულად უყურონ მთელ მანქანას მთელი დღის განმავლობაში.
მიუხედავად იმისა, რომ Netradyne's Driveri D-410 და D-210 ეხმარება ყველა ზომის ფლოტებს გააუმჯობესონ უსაფრთხო მართვის გამოცდილება აქტიური მართვის ამოცნობის, ავტომატური სწავლებისა და ინდუსტრიის ყველაზე მოწინავე დაპატენტებული AI და ობიექტების ამოცნობის გზით, Driveri-ის ძირითადი აღჭურვილობით დაფარული ხედები რჩება წინსვლაში. კაბინა და სატრანსპორტო საშუალების გვერდები საკმარისია უსაფრთხო მოძრაობის უზრუნველსაყოფად გზის ყველა პირობებში. DriveriHub-თან დაკავშირებულ სხვა კამერებს შეუძლიათ ამ ხედების გაფართოება ფლოტის საჭიროებების შესაბამისად. სასკოლო ავტობუსის შიდა ხედიდან მისაბმელის მხარეს ან მანქანის უკანა მხარეს, DriveriHub იყენებს სტანდარტულ Wifi-ს, რათა უზრუნველყოს ყველა სცენარის გაშუქება, რაც ფლოტს შეუძლია განიხილოს. ეს მოიცავს სატვირთო მანქანებს, რომლებიც დატვირთულია ტვირთით უკანა მხარეს, ნარჩენების მართვას გვერდებზე ან უკანა მხარეს და ნავთობისა და გაზის სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც გამოიყენება მგრძნობიარე ადგილების სანახავად, როგორიცაა სარქველების შეერთებები. სალონში მძღოლს შეუძლია გამოიყენოს კამერის ყველა ხედი, რათა უზრუნველყოს მძღოლის სრული კონტროლი და ყოველთვის შეუძლია ფლოტის მანქანების უსაფრთხოდ მართვა.
DriveriHub ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია მანქანაში და კამერა დაკავშირებულია მანქანის გარეთ. Driveri მოწყობილობასთან WIFI კავშირის საშუალებით DriveriHub იყენებს იგივე მაღალი ხარისხის HD ვიდეოს ხილვადობის გასაზრდელად. კლიენტებს შეუძლიათ შეუფერხებლად მოითხოვონ ვიდეოები ფლოტის მენეჯერის პორტალიდან ხელმძღვანელობის ან ინციდენტების ანალიზისთვის. DriveriHub მოიცავს საკაბელო მონიტორების მხარდაჭერას, რომლებიც შექმნილია მძღოლებისთვის, რომ ნახონ კამერის ყველა კუთხე სრულად.
Driveri-ს მხარს უჭერს Edge Computing და AI. ეს არის ხედვაზე დაფუძნებული უსაფრთხოების პლატფორმა, რომელიც იყენებს კამერის სისტემას მანქანის შიგნით და გარეთ სანახავად, განუწყვეტლივ აანალიზებს მართვის სცენებს და გზის მონაცემებს და იყენებს AI-ს, რომელიც უშუალოდ არის ჩადგმული ზღვარზე გამოთვლით მოწყობილობაში მძღოლის ქცევის მონიტორინგისთვის. ის ასახავს სხვადასხვა გზებს და მოძრაობის სცენებს, როგორიცაა კომერციული ზოლები, დროებით დაკეტილი გზები, ქუჩებისკენ მიმავალი გზები, სკოლის ადგილები და ა.შ. დღეისათვის Driveri-მ დააფიქსირა 1.2 მილიონზე მეტი დადებითი სატრანსპორტო ღონისძიება, რაც მძღოლებს საშუალებას აძლევს მიიღონ უკეთესი აღიარება და გაზარდონ შეკავების მაჩვენებლები. გარდა ამისა, სისტემამ ასევე ჩაწერა მოვლენების „ნახვის“ 3 მილიარდ წუთზე მეტი, რასაც ტრადიციული „ტრიგერზე დაფუძნებული“ კამერის სისტემა არ აკეთებს.
Renesas Electronics Corporation, მოწინავე ნახევარგამტარული გადაწყვეტილებების მთავარი მიმწოდებელი, და LUPA-Electronics GmbH, საავტომობილო უსაფრთხოების გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი, დღეს გამოაცხადეს ღია წინა კამერის გადაწყვეტა EagleCAM მოდული Renesas-ის R-Car V3H და R-Car V3M სისტემებით, ჩიპზე. (SoC) მოწყობილობა. ყველა ერთში გაფართოებადი კამერის პლატფორმა პასუხობს Euro NCAP-ისა და C-NCAP-ის უახლეს მოთხოვნებს, როგორიცაა ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, წინ შეჯახების გაფრთხილება, ზოლის დარჩენის დახმარება და საგზაო ნიშნების ამოცნობა. ერთობლივად შემუშავებული გადაწყვეტა საშუალებას აძლევს OEM-ებსა და Tier 1-ებს დაამატონ ახალი მამოძრავებელი ფუნქციები მათი საკუთრების ან მესამე მხარის პროგრამული უზრუნველყოფის ინტეგრირებით, რითაც შეძლებენ თავიანთი პროდუქტების დიფერენცირებას და გაფართოებას.
დღეს ბაზარზე გონიერი კამერის ანაზრაურების გადაწყვეტილებების უმეტესობამ მიიღო შავი ყუთის გადაწყვეტის მიდგომა, რაც ართულებს OEM-ებსა და პირველი დონის მწარმოებლებს რეაგირებას ბაზრის ცვალებად მოთხოვნებზე და ანელებს განვითარების სიჩქარეს. EagleCAM-ით R-Car SoC-ით, Renesas-მა და LUPA-მ წარმოადგინეს ღია გასაღების გადაწყვეტა, რომელიც უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის აღქმის მოქნილ შესაძლებლობებს, ამავდროულად ამცირებს დროს ბაზარზე და ამცირებს მასალების საფასურს (BOM).
Voltaiq-მა, Enterprise Battery Intelligence™ (EBI) პროგრამული უზრუნველყოფის ლიდერმა, გამოაცხადა მრჩეველთა საბჭოს ახალი წევრი, რომელიც წარმოადგენს ინდუსტრიის პიონერებს ავტომობილების, სამომხმარებლო ელექტრონიკის და ბატარეის მწარმოებლებს შორის. აზროვნების ლიდერთა ამ ჯგუფმა მთელი მსოფლიოდან შეაგროვა გამოცდილება გლობალური გამოწვევების გადასაჭრელად ბატარეის ქცევის გაგებისა და ოპტიმიზაციისთვის რეალურ აპლიკაციის პარამეტრებში. ახალი საბჭოს წევრები არიან: კარლ-პიტერ ფორსტერი, ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორი და General Motors Europe-ის პრეზიდენტი; რობერტ გარლინი, Garin Energy Co., Ltd.-ის თავმჯდომარე; პიტერ ჰეუსერმანი, Mitsubishi Electric-ის გენერალური მენეჯერი; კრის პერი, Weber Shandwick-ის მთავარი ინოვაციების ოფიცერი; რიჩარდ სპიცერი, Escavel Capital-ის დამფუძნებელი და მმართველი პარტნიორი; დოქტორი ვ. სუმანტრანი, Celeris Technologies-ის თავმჯდომარე; რალფ ზიგენდა, RJS Solutions-ის თავმჯდომარე და აღმასრულებელი დირექტორი; მარტინ თალი, Automotive Technology Partners-ის პრეზიდენტი; ChargePoint რიკ უაგონერი, Inc.-ის დირექტორი; კევინ უალენი, Rohrich Automotive Group-ის პრეზიდენტი.
EPC-მ გამოაცხადა ლაზერული დრაივერის გაშვება, რომელიც აერთიანებს 40 V, 10 A FET ინტეგრირებულ კარიბჭის დრაივერს და 3.3 ლოგიკური დონის შეყვანას ერთ ჩიპში რობოტებში, სათვალთვალო სისტემებში, დრონებში და უპილოტო ავტომობილებში და მტვერსასრუტებში გამოსაყენებლად.
EPC21601 არის ლაზერის დრაივერი, რომელსაც აკონტროლებს 3.3 ვ ლოგიკით, რომელსაც შეუძლია მოახდინოს ლაზერული დრაივერის დენის მოდულირება 10 A-მდე უკიდურესად მაღალ სიხშირეებზე 100 MHz-ზე მეტი და ულტრა მოკლე იმპულსები EPC21601 არის პირველი პროდუქტი ინტეგრირებული ლაზერული დრაივერის IC-ების ფართო სერიიდან, რომელიც შემოთავაზებულია ჩიპის მასშტაბის შეფუთვაში (CSP). ინტეგრირებული მოწყობილობა ერთ ჩიპში უფრო ადვილია დიზაინი, უფრო ადვილია განლაგება და უფრო ადვილია აწყობა, ზოგავს ადგილს PCB-ზე, აუმჯობესებს ეფექტურობას და ამცირებს ხარჯებს.
გამოქვეყნების დრო: მარ-10-2021
