Connected Car news enthält BASF, Toyota Motor, May Mobility an Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas an EPC.
BASF fëllt elo 20%, 30% an 40% Kuelestofffaser verstäerkt Qualitéiten mat Kuelestofffaser verstäerkten Qualitéiten fir Ultramid®Advanced's Polyphthalamid (PPA) Produktportfolio auszebauen. D'Virdeeler vun dësen neie Materialien: Si kënnen extrem liicht Deeler maachen, kënnen Aluminium a Magnesium sécher ersetzen ouni Steifheit a Kraaft ze verléieren, an hunn elektresch Konduktivitéit. Den neie Grad kombinéiert dës Charakteristiken mat de Virdeeler vum Ultramid®Advanced N (PA9T), wat et eenzegaarteg mécht tëscht de existente Kuelestofffaser-verstäerkte PPAs um Maart: wéinst gerénger Waasserabsorptioun, héich Dimensiounsstabilitéit, exzellenter chemescher an Hydrolyseresistenz. Héich Kraaft a Modulus. Déi nei Kuelestofffaser (CF) verstäerkt Grad kann benotzt ginn fir Autosstrukturdeeler fir Kierper, Chassis a Powertrain, Pompelen, Fans, Gears a Kompressere an industriellen Uwendungen ze fabrizéieren, a stabil an ultra-liicht Komponenten an der Konsumentelektronik. . Mat dësem Produkt huet BASF den existente PPA Produktportfolio vu méi wéi 50 Graden um Maart ergänzt.
D'mechanesch Eegeschafte vun den neie Kuelestofffaser verstäerkt PPA Qualitéiten kënnen duerch d'Auswiel an den Inhalt vu Kuelestofffaser an d'Additiounstechnologie ugepasst ginn. Ultramid® Advanced N3HC8 mat 40% Kuelestoff Fëllung weist besser Kraaft a Modulus wéi Magnesium oder Aluminium bei 80 ° C (no Upassung). "Eis nei Kuelestofffaser PPA Verbindung ass en ideale Metallersatz", sot de Michael Pilarski vum BASF's PPA Business Management Departement. "An dat ass net nëmmen aus der Siicht vu materiellen Eegeschaften. Viru kuerzem hu mir Sécherheetsprobleemer vu Magnesiumproduzenten a verschiddene Länner gesinn, wat d'Versuergung onberechenbar mécht. Deeler aus Magnesium oder Aluminium erfuerderen zousätzlech Postveraarbechtung an Tools. Et wäert d'Systemkäschte erhéijen. Mat eisen neie PPA Qualitéiten, mat enger 25% bis 30% Gewiichtreduktiounsméiglechkeet, kënne mir sécher, kosteneffizient an héich performant Alternativen zu Deeler traditionell aus Metall ubidden.
Toyota Transportation Foundation (TMF) an Energy System Network (ESN) designéiert May Mobility an Udelv als déi éischt zwee Détachementer vum zukünftegen Transportzoneplang. De "Future Travel Zone Program" etabléiert an Zesummenaarbecht mat der Indiana Economic Development Corporation (IEDC) zielt d'Innovatioun duerch industriell Partnerschaften ze förderen an d'Fuerschung an d'Entwécklung vun fortgeschratt Reestechnologien an Indiana ze förderen. TMF huet den "Future Transportation Zone Plan" gegrënnt fir dem Toyota seng Missioun "Transport fir All" ze ënnerstëtzen a säin Engagement fir d'UNO nohalteg Entwécklungsziler (an dësem Fall "Nohalteg Stied a Gemeinschaften Zil 11").
Phillips 66 a Faradion sinn eng vun de britesche Firmen fir Natrium-Ion ugedriwwe Gefierer fir d'éischte Kéier ze weisen. Si hunn technesch Zesummenaarbecht lancéiert fir méi niddereg Käschten a méi héich Leeschtung Natriumion Batterie Anode Materialien z'entwéckelen.
Natriumion Batterie Technologie huet inherent Virdeeler iwwer aner Kraaftspäichertechnologien well se nohalteg a wäit benotzt Low-Cost Materialien benotzt. Kuelestoff ass dat bevorzugt Anodematerial fir Batterien, an et gëtt erwaart datt dës Zesummenaarbecht dem Phillips 66 seng Erfarung an der Entwécklung vu Spezial Kuelestoffmaterialien an dem Faradion seng Aarbecht als Leader an der Natriumionbatterietechnologie profitéiere wäert.
D'Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) huet haut e Wäissbuch verëffentlecht deen de Wee fir eng oppe Bezuelinfrastruktur fir elektresch Gefierer (EV) Laden a Bezuelen skizzéiert. Haut mussen d'Chauffeuren e Kont oder Memberschaft mat all Opluedstatioun Bedreiwer (CPO) etabléieren fir op hir Statiounen ze laden. Mat mindestens 10 EV CPOs a méi wéi 20.000 Opluedstatiounen an Nordamerika, kann eng oppe Bezuelinfrastruktur d'Benotzererfarung vun enger Opluedstatioun an eng aner verbesseren.
De Wäissbuch "Open Payment Framework for Electric Vehicle Charges with ISO 15118" kann vun https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118 erofgeluede ginn. /.
Lion Electric (Lion), e féierende Hiersteller vun all-elektreschen Mëttel- a Schwéier-Stad Gefierer, huet haut ugekënnegt datt et eng Bestellung fir seng all-elektresch Schoulbussen vum Los Angeles Unified School District (LAUSD) kritt huet. Lion huet am Ufank 10 LionC Schoulbusser bestallt. Dëst ass no dem Lion seng rezent Liwwerung vun all-elektresche Schoulbussen an den Twin Rivers Unified School District zu Sacramento, weider konsolidéiert d'Leedung vum Lion an Null-Emissioun Schoulbussen a Kalifornien an Nordamerika.
Wéi de Wanterstuerm Uri d'lescht Woch Millioune Texass verursaacht huet fir Kraaft oder Waasser ze verléieren, huet den Nord-Texas-baséierten Toyota Motor North America (TMNA) verpflicht $ 1 Millioun fir Katastrophenhëllef ze bidden. D'Hëllef gëtt Servicer fir Clienten a verschidde Net-Gewënn Organisatiounen am Texas.
Toyota bitt Ënnerstëtzung fir all US Mataarbechter fir op individuell Erhuelung vun onerwaarte Katastrophen ze reagéieren. Zousätzlech gëtt Toyota individuell Employé Spende vu bis zu 10.000 Dollar un Asbl, déi sech vum Stuerm erholl hunn.
Toyota Financial Services (TFS) huet ugekënnegt datt et Bezuelungsreduktiounsoptioune fir Clienten déi vum Stuerm betraff sinn. Déi breet Palette vu Servicer enthält all TFS oder Lexus Financial Services Clienten am designéierte Katastropheberäich. Betraffe Locatiouns- a Finanzclienten, déi an der betroffener Regioun wunnen, kënne berechtegt sinn fir verschidde Bezuelungsreliefoptiounen, e puer vun deenen enthalen:
AllOver Media, LLC, déi gréisst alternativ Outdoor Reklammfirma an den USA, huet eng laangfristeg Partnerschaft mat OBE Power ugekënnegt fir Sponsoren op hirem séier wuessende Netzwierk vun elektresche Gefier Opluedstatiounen ze verkafen.
GreenPower Motor Company Inc., e féierende Null-Emissioun, elektresch mëttel- a schwéier-Duty Gefierer Hiersteller an Distributeur, huet haut ugekënnegt datt et eng Bestellung vun Zeem Solutions fir 30 GreenPower EV Stars kritt huet.
Zeem Solutions stellt elektresch Transport Logistik Léisunge fir kleng, mëttel- a grouss Flott Opérateuren uechter d'USA, a stellt ëmfaassend Léisungen dorënner Gefierer, Ënnerhalt, Maut an Infrastruktur, op engem Mount Käschten vun engem. Dem Zeem seng Uerdnung wäert fënnef verschidde Sëtz Layouten enthalen, dorënner Rollstull zougänglech Unitéiten a Gidderween Konfiguratiounen. Den EV Star, deen un Zeem verkaaft gouf, gouf virdru u Green Commuter gelount.
ATLIS Motor Vehicle Company a Clemson University hunn zesummegeschafft fir d'Entwécklung vun Elektroautobatterien ze förderen, déi méi séier laden, e méi laang Liewensdauer hunn, a kënne skaléiert ginn fir verschidde Autosmodeller ze passen.
ATLIS ass eng Start-up Firma zu Arizona déi Batterien a Batteriepacken entwéckelt fir d'Atlis XP Plattform an XT Pickup Camionen z'entwéckelen. De Clemson Nanomaterials Institut (CNI) féiert gemeinsam Batteriefuerschung. Fir d'Entwécklung vun dëser Technologie weider ze förderen, hunn ATLIS a Clemson en dräi-Joer Gesamtfuerschungsvertrag ënnerschriwwen, den Accord vum CNI Grënner an Direkter Apparao Rao, Nanomaterial Expert, RA Bowen Professer fir Physik a véier prestigiéise Member vun der Society-Leader vun der American Physical Society. , American Association for the Advancement of Science, National Institute of Inventors and Materials Research Society. Dem Rao seng Fuerschung konzentréiert sech op d'Verständnis an d'Benotzung vun den Eegeschafte vun Nanomaterialien fir Energieernte an Energielagerung.
Am CNI, Professer Rao, seng Fuerschungsassistenten a Studenten hëllefen ATLIS fir seng Batterietechnologie weider z'entwéckelen. Am Géigesaz zu existente Batterie-Designen, benotzen ATLIS Batterien eng personaliséiert Beschichtung fir e Gläichgewiicht tëscht Energie a Kraaft z'erreechen. Dës Beschichtungen, gekoppelt mat enger spezieller mechanescher Struktur, wäerten zu enger optiméierter Energiekapazitéit a reduzéierter Opluedzäit féieren.
ADI an Volvo Cars hunn haut ugekënnegt datt den éischten all-elektreschen SUV Volvo XC40 Ladegeräter vun Volvo Cars ADI integréiert Circuiten (ICs) benotzen déi Batteriemanagementsystemer (BMS) an Auto Audio Bus® (A2B) ënnerstëtzen. Dës fortgeschratt Technologien bidden eng attraktiv Gesamtkäschte vum Besëtz fir elektresch Gefierer andeems d'Gewiicht vum Gefier reduzéiert gëtt an de Fahrbereich maximéiert, wärend och eng nohalteg Zukunft ënnerstëtzen.
De Volvo XC40 P8 Versuergungsauto ass en Halleffinalist fir den 2021 "North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year™" (NACTOY) Utility Vehicle. D'NACTOY Awards sinn entwéckelt fir Exzellenz an Innovatioun, Design, Sécherheet, Handhabung, Chauffer Zefriddenheet a Wäert ze erkennen. De Präis zielt fir den aussergewéinlechsten neien Auto vum Joer z'erkennen.
Hyundai Mobis huet ugekënnegt datt d'Firma déi éischt Firma op der Welt gouf fir HLEDs z'entwéckelen, déi wéi dënn Filmer gebéit kënne ginn. Elo kann eng eenzeg LED als Bremslicht an e Schwanzlicht zur selwechter Zäit benotzt ginn, an d'Dicke vun der LED Uewerfläch ass nëmmen 5,5 mm.
Hyundai Mobis huet dësen neie Schwäiflichtsystem HLED als HLED genannt, wat héich Leeschtung, héich Definitioun an Homogenitéit symboliséiert.
Hautdesdaags, laut Sécherheetsreglementer, sinn d'Réckluuchten an d'Stoppluuchte vun de meeschte Gefierer getrennt. Laut dem Gesetz mussen d'Bremsliichter vill méi hell sinn wéi d'Réckluuchten.
Wéi och ëmmer, d'HLED, déi vum Hyundai Mobis entwéckelt gouf, kann d'Handliicht a Parklicht als eenzeg LED realiséieren andeems d'Liicht mat nëmmen elektresche Signaler kontrolléiert.
Zousätzlech, och wann d'HLED gebéit ass andeems d'Liicht a fënnef verschidde Richtungen emittéiert, kann et hell an eenheetlech Bremsliichter produzéieren. Als Resultat wäerte Chauffeuren, déi vun hannen an op der Säit kommen, méi einfach d'Réckluuchten gesinn.
Am Verglach mat existéierende Röhrelampen kënnen HLEDs gebéit oder gebéit ginn, sou datt verschidde Lampe Designs erstallt kënne ginn. Et kann och méi Plaz garantéieren a méi liicht Gewiicht ubidden, well et d'Beliichtung kontrolléiere kann andeems se nëmmen nei LEDs benotzen, an doduerch all intern Komponenten eliminéiert, déi an de existente Luuchten benotzt ginn.
Hyundai Mobis huet europäesch (ECE) an amerikanesch (SAE) Zouverlässegkeetstester fir Luuchten a Parkluuchten duerchgesat. Et huet Uerder vun europäeschen Automobilisten kritt an ass am Moment HLED Mass Produktioun entwéckelt.
Netradyne, e Leader an der kënschtlecher Intelligenz (AI) an der Edge Computing konzentréiert op Chauffer a Flott Sécherheet, huet de Start vun DriveriHub® ugekënnegt, de Driveri Produktportfolio erweidert. Den DriveriHub, entworf fir Skalierbarkeet, ass als Accessoir zu Driveri® gebündelt, wat de Clienten erlaabt bis zu véier zousätzlech Kameraen op eng existent Installatioun ze addéieren fir eng komplett 360-Grad Baussevisioun vum ganze Gefier ze kréien. Andeems Dir zousätzlech Kameraen un DriveriHub verbënnt, kënnen Chauffeuren a Flotten elo de ganzen Dag iwwer de ganzen Gefier sécher a zouversiichtlech kucken.
Och wa Netradyne's Driveri D-410 an D-210 Flotte vun alle Gréissten hëllefe fir d'allgemeng sécher Fahrerfahrung ze verbesseren duerch aktiv Fuereerkennung, automatesch Coaching, an déi fortgeschratt patentéiert AI an Objekterkennung vun der Industrie, bleiwen d'Meenungen, déi vum Driveri's Kernausrüstung bedeckt sinn. , d'Kabine an d'Säite vum Gefier sinn genuch fir sécher ze fueren an all Stroossebedéngungen. Aner Kameraen, déi mam DriveriHub verbonne sinn, kënnen dës Meenung no de Bedierfnesser vun der Flott ausbauen. Vun der interner Vue vum Schoulbus op d'Säit vum Trailer oder der hënneschter Säit vum Gefier benotzt DriveriHub Standard Wifi fir Ofdeckung vun all Szenarie ze garantéieren déi d'Flott berécksiichtegt. Dëst beinhalt Camionen, déi mat Fracht op der Heck gelueden sinn, Offallverwaltung op de Säiten oder Heck, an Ueleg a Gas Gefierer déi benotzt gi fir sensibel Beräicher wéi Ventilverbindungen ze gesinn. Am Cabine kann de Chauffer all Kamera Meenung benotzen fir sécherzestellen datt de Chauffer voll Kontroll huet an ëmmer d'Flott Gefierer sécher operéiere kann.
DriveriHub ass normalerweis am Auto installéiert an d'Kamera ass ausserhalb vum Auto ugeschloss. Duerch d'WIFI Verbindung mam Driveri Apparat benotzt DriveriHub déiselwecht héichqualitativ HD Video fir Visibilitéit ze erhéijen. D'Clientë kënnen nahtlos Videoen iwwer de Fleet Manager Portal ufroen fir Orientéierung oder Tëschefallanalyse. DriveriHub enthält Ënnerstëtzung fir In-Cab Monitore fir Chauffeuren entworf fir all Kamerawinkel voll ze gesinn.
Driveri gëtt vun Edge Computing an AI ënnerstëtzt. Et ass eng Visioun-baséiert Sécherheetsplattform déi e Kamerasystem benotzt fir bannen an ausserhalb vum Gefier ze gesinn, kontinuéierlech Fahrszenen a Stroossdaten analyséiert, a benotzt AI direkt agebaut am Rand Computing Apparat fir d'Verhalen vum Chauffer ze iwwerwaachen. Et erfaasst verschidde Stroossen a Verkéierszeenen, wéi kommerziell Bunnen, temporär gespaarte Stroossen, Stroossen vis-à-vis Stroossen, Schoulberäicher, asw. Bis haut huet Driveri méi wéi 1,2 Millioune positiv Fuerevenementer erfaasst, wat Chauffeuren erlaabt eng besser Unerkennung ze kréien an d'Retentiounsraten ze erhéijen. Zousätzlech huet de System och méi wéi 3 Milliarden Minuten vun "Kucken" Eventer opgeholl, wat den traditionellen "trigger-baséierten" Kamerasystem net mécht.
Renesas Electronics Corporation, e grousse Fournisseur vu fortgeschrattene Hallefleitléisungen, an LUPA-Electronics GmbH, en Automobil Sécherheetsléisungsprovider, hunn haut eng oppe Frontkamera Léisung EagleCAM Modul mat Renesas 'R-Car V3H a R -Car V3M System ugekënnegt, on-Chip (SoC) Apparat. D'All-in-One erweiterbar Kameraplattform adresséiert déi lescht Euro NCAP an C-NCAP Ufuerderungen, sou wéi automatesch Noutbremsen, Forward Collision Warnung, Spuerhëllef a Verkéiersschëlderkennung. Déi gemeinsam entwéckelt Léisung erlaabt OEMs an Tier 1s nei Fuerfunktiounen ze addéieren andeems se hir propriétaire oder Drëtt-Partei Software integréieren, sou datt se fäeg sinn hir Produkter z'ënnerscheeden an auszebauen.
Déi meescht schlësselfäerdeg Kamera-Schlësselléisungen um Maart hunn haut eng Black Box Léisung Approche ugeholl, wat et schwéier mécht fir OEMs an Tier 1 Hiersteller op verännerend Maartfuerderunge z'äntwerten an d'Entwécklungsgeschwindegkeet ze luesen. Mat EagleCAM mat R-Car SoC, Renesas a LUPA hunn eng oppe schlësselfäerdeg Léisung agefouert, déi flexibel High-Performance Perceptiounsfäegkeeten ubitt, während d'Zäit op de Maart reduzéiert an d'Käschte vun der Bill of Material (BOM) reduzéiert gëtt.
De Voltaiq, de Leader vun der Enterprise Battery Intelligence ™ (EBI) Software, huet en neie Member vu sengem Berodungsrot ugekënnegt, representéiert Industriepionéier ënner Automotive, Konsumentelektronik a Batterie Hiersteller. Dës Grupp vu Gedanke Leader aus der ganzer Welt huet Expertise gesammelt fir global Erausfuerderungen ze léisen fir d'Batterieverhalen an real-Welt Applikatiounsastellungen ze verstoen an ze optimiséieren. Déi nei Verwaltungsrot Memberen och: Carl-Peter Forster, fréiere CEO a President vun General Motors Europa; Robert Garlin, President vun Garin Energy Co., Ltd.; Peter Haeussermann, Generaldirekter vu Mitsubishi Electric; Chris Perry, Chief Innovation Officer vum Weber Shandwick; Richard Spitzer, Grënner a Managing Partner vun Escavel Capital; Dr V. Sumantran, President vun Celeris Technologies; Ralph Szygenda, President a CEO vun RJS Solutions; Martin Thall, President vun Automotive Technology Partners; ChargePoint Rick Wagoner, Direkter vun Inc.; Kevin Whalen, President vun der Rohrich Automotive Group.
EPC huet de Start vun engem Laser Chauffer ugekënnegt, deen e 40 V, 10 A FET mat engem integréierte Paart-Treiber an 3.3 Logik-Niveau-Input an engem eenzegen Chip integréiert fir a Roboteren, Iwwerwaachungssystemer, Dronen, an onbemannt Autoen, a Staubsauger ze benotzen.
EPC21601 ass e Laser Chauffer kontrolléiert vun 3,3 V Logik, fäeg e Laser Drive Stroum vu bis zu 10 A an extrem héije Frequenzen iwwer 100 MHz an ultrakuerz Impulsen vun EPC21601 ass dat éischt Produkt an enger breeder Serie vun integréierten Laser Driver ICs, déi an Chip Skala Verpackung (CSP) ugebuede ginn. Den integréierten Apparat an engem eenzegen Chip ass méi einfach ze designen, méi einfach ze leeën a méi einfach ze montéieren, spuert Plaz op der PCB, verbessert d'Effizienz a reduzéiert d'Käschte.
Post Zäit: Mar-10-2021
