ព័ត៌មានរថយន្តដែលភ្ជាប់រួមមាន BASF, Toyota Motor, May Mobility និង Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas និង EPC ។
ឥឡូវនេះ BASF កំពុងបំពេញថ្នាក់បំពេញបន្ថែមជាតិសរសៃកាបូន 20%, 30% និង 40% ជាមួយនឹងថ្នាក់ពង្រឹងសរសៃកាបូន ដើម្បីពង្រីកផលប័ត្រផលិតផល polyphthalamide (PPA) របស់ Ultramid®Advanced។ គុណសម្បត្តិនៃសម្ភារៈថ្មីទាំងនេះ៖ ពួកវាអាចបង្កើតផ្នែកទម្ងន់ស្រាលខ្លាំង អាចជំនួសអាលុយមីញ៉ូម និងម៉ាញេស្យូមដោយសុវត្ថិភាពដោយមិនបាត់បង់ភាពរឹង និងកម្លាំង និងមានចរន្តអគ្គិសនី។ ថ្នាក់ថ្មីនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈទាំងនេះជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃUltramid®Advanced N (PA9T) ដែលធ្វើឱ្យវាប្លែកក្នុងចំណោម PPAs កាបូនដែលមានស្រាប់នៅលើទីផ្សារ៖ ដោយសារតែការស្រូបយកទឹកទាប ស្ថេរភាពវិមាត្រខ្ពស់ ធន់នឹងសារធាតុគីមី និងអ៊ីដ្រូលីស្ទីកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ កម្លាំងខ្ពស់ និងម៉ូឌុល។ ថ្នាក់ពង្រឹងកាបូនថ្មី (CF) អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផលិតផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តសម្រាប់តួ តួ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹក កង្ហារ ឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅក្នុងកម្មវិធីឧស្សាហកម្ម និងសមាសធាតុដែលមានស្ថេរភាព និងស្រាលបំផុតនៅក្នុងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក។ . ជាមួយនឹងផលិតផលនេះ BASF បានបំពេញបន្ថែមផលប័ត្រផលិតផល PPA ដែលមានស្រាប់ជាង 50 ថ្នាក់នៅលើទីផ្សារ។
លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិកនៃថ្នាក់ PPA ដែលពង្រឹងសរសៃកាបូនថ្មីអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមរយៈការជ្រើសរើស និងខ្លឹមសារនៃសរសៃកាបូន និងបច្ចេកវិទ្យាបន្ថែម។ Ultramid® Advanced N3HC8 ជាមួយនឹងការបំពេញជាតិសរសៃកាបូន 40% បង្ហាញពីកម្លាំង និងម៉ូឌុលប្រសើរជាងម៉ាញេស្យូម ឬអាលុយមីញ៉ូមនៅ 80 ° C (បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ) ។ លោក Michael Pilarski នៃនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម PPA របស់ BASF បាននិយាយថា "សមាសធាតុ PPA កាបូនថ្មីរបស់យើងគឺជាការជំនួសលោហៈដ៏ល្អ" ។ “ហើយនេះមិនត្រឹមតែមកពីទស្សនៈនៃទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈប៉ុណ្ណោះទេ។ ថ្មីៗនេះ យើងបានឃើញបញ្ហាសុវត្ថិភាពពីអ្នកផលិតម៉ាញេស្យូមនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា ដែលធ្វើឲ្យការផ្គត់ផ្គង់មិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ផ្នែកដែលផលិតពីម៉ាញេស្យូម ឬអាលុយមីញ៉ូម ត្រូវការការកែច្នៃ និងឧបករណ៍បន្ថែម។ វានឹងបង្កើនថ្លៃដើមនៃប្រព័ន្ធ។ ជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ PPA ថ្មីរបស់យើង ជាមួយនឹងឱកាសកាត់បន្ថយទម្ងន់ពី 25% ទៅ 30% យើងអាចផ្តល់នូវជម្រើសប្រកបដោយសុវត្ថិភាព សន្សំសំចៃ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ចំពោះផ្នែកដែលធ្វើពីលោហៈ។
មូលនិធិដឹកជញ្ជូន Toyota (TMF) និងបណ្តាញប្រព័ន្ធថាមពល (ESN) បានកំណត់ May Mobility និង Udelv ជាការដាក់ពង្រាយពីរដំបូងនៃផែនការតំបន់ដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត។ "កម្មវិធីតំបន់ទេសចរណ៍នាពេលអនាគត" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសាជីវកម្មអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋ Indiana (IEDC) មានគោលបំណងលើកកម្ពស់ការច្នៃប្រឌិតតាមរយៈភាពជាដៃគូឧស្សាហកម្ម និងលើកកម្ពស់ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាធ្វើដំណើរកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងរដ្ឋ Indiana ។ TMF បានបង្កើត "ផែនការតំបន់ដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត" ដើម្បីគាំទ្រដល់បេសកកម្ម "ការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា" របស់ក្រុមហ៊ុន Toyota និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ (ក្នុងករណីនេះ "គោលដៅទីក្រុង និងសហគមន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 11") ។
Phillips 66 និង Faradion គឺជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំនោមក្រុមហ៊ុនរបស់អង់គ្លេសដែលដាក់បង្ហាញរថយន្តដែលប្រើថាមពលសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុងជាលើកដំបូង។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសដើម្បីអភិវឌ្ឍតម្លៃទាប និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃសម្ភារៈថ្មសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុង anode ។
បច្ចេកវិជ្ជាថ្មសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុងមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងជាងបច្ចេកវិទ្យាផ្ទុកថាមពលផ្សេងទៀត ព្រោះវាប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលមាននិរន្តរភាព និងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ កាបូនគឺជាសម្ភារៈ anode ដែលគេពេញចិត្តសម្រាប់ថ្ម ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថាកិច្ចសហការនេះនឹងប្រើប្រាស់បទពិសោធន៍របស់ Phillips 66 ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សម្ភារៈកាបូនពិសេស និងការងាររបស់ Faradion ក្នុងនាមជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាថ្មសូដ្យូមអ៊ីយ៉ុង។
សម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព (Secure Technology Alliance) ថ្ងៃនេះបានចេញផ្សាយក្រដាសសដែលរៀបរាប់ពីផ្លូវទៅកាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូទាត់បើកចំហសម្រាប់ការគិតប្រាក់ និងការទូទាត់លើរថយន្តអគ្គិសនី (EV)។ ថ្ងៃនេះ អ្នកបើកបរត្រូវតែបង្កើតគណនី ឬសមាជិកភាពជាមួយប្រតិបត្តិករចំណុចសាកថ្មនីមួយៗ (CPO) ដើម្បីគិតប្រាក់នៅស្ថានីយរបស់ពួកគេ។ ជាមួយនឹងយ៉ាងហោចណាស់ 10 EV CPOs និងជាង 20,000 ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅអាមេរិកខាងជើង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូទាត់បើកចំហអាចកែលម្អបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើនពីស្ថានីយ៍សាកថ្មមួយទៅស្ថានីយមួយទៀត។
ក្រដាសស "ក្របខ័ណ្ឌទូទាត់បើកចំហសម្រាប់ការគិតថ្លៃរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយអាយអេសអូ 15118" អាចទាញយកបានពីគេហទំព័រ https://www.securetchalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118 ។ /.
Lion Electric (Lion) ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនៃរថយន្តក្រុងធុនមធ្យម និងធុនធ្ងន់ បានប្រកាសនៅថ្ងៃនេះថា ខ្លួនបានទទួលការបញ្ជាទិញរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីទាំងអស់របស់ខ្លួនពីទីក្រុង Los Angeles Unified School District (LAUSD)។ ដំបូងឡើយ Lion បានបញ្ជាទិញឡានក្រុងរបស់សាលា LionC ចំនួន 10 គ្រឿង។ នេះគឺបន្ទាប់ពីការប្រគល់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីទាំងអស់របស់ Lion ទៅកាន់សាលា Twin Rivers Unified School District ក្នុងទីក្រុង Sacramento ដោយបានពង្រឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ Lion បន្ថែមទៀតនៅក្នុងរថយន្តសាលាដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុលនៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងអាមេរិកខាងជើង។
ដោយសារព្យុះរដូវរងា Uri កាលពីសប្តាហ៍មុនបានធ្វើឱ្យរដ្ឋតិចសាស់រាប់លាននាក់បាត់បង់ថាមពល ឬទឹក ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor North America (TMNA) ដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋតិចសាស់ បានសន្យាផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយចំនួន 1 លានដុល្លារ។ ជំនួយនេះនឹងផ្តល់សេវាកម្មដល់អតិថិជន និងអង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញផ្សេងៗនៅក្នុងរដ្ឋតិចសាស់។
ក្រុមហ៊ុន Toyota ផ្តល់ការគាំទ្រដល់បុគ្គលិកអាមេរិកទាំងអស់ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការសង្គ្រោះបុគ្គលពីគ្រោះមហន្តរាយដែលមិននឹកស្មានដល់។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹងផ្តល់ការបរិច្ចាគបុគ្គលិកម្នាក់ៗរហូតដល់ 10,000 ដុល្លារដល់អង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញដែលបានសង្គ្រោះពីព្យុះ។
ក្រុមហ៊ុន Toyota Financial Services (TFS) បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងផ្តល់ជម្រើសកាត់បន្ថយការទូទាត់សម្រាប់អតិថិជនដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះ។ សេវាកម្មជាច្រើនរួមមានអតិថិជន TFS ឬ Lexus Financial Services នៅក្នុងតំបន់គ្រោះមហន្តរាយដែលបានកំណត់។ អតិថិជនជួល និងហិរញ្ញវត្ថុដែលរងផលប៉ះពាល់ដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់អាចមានសិទ្ធិទទួលបានជម្រើសជំនួយក្នុងការបង់ប្រាក់មួយចំនួន ដែលមួយចំនួនរួមមាន:
AllOver Media, LLC ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្សាយពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រព័ន្ធដ៏ធំបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសពីភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងជាមួយក្រុមហ៊ុន OBE Power ដើម្បីលក់អ្នកឧបត្ថម្ភលើបណ្តាញស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ក្រុមហ៊ុន GreenPower Motor Company Inc. ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកចែកចាយរថយន្តធុនធ្ងន់ ថាមពលអគ្គិសនី និងធន់ធ្ងន់ឈានមុខគេ បានប្រកាសនៅថ្ងៃនេះថា ខ្លួនបានទទួលការបញ្ជាទិញពី Zeem Solutions សម្រាប់ GreenPower EV Stars ចំនួន 30 ។
Zeem Solutions ផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវាតូច មធ្យម និងធំនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយរួមទាំងយានយន្ត ការថែទាំ ថ្លៃបង់ថ្លៃសេវា និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយចំណាយប្រចាំខែមួយ។ ការបញ្ជាទិញរបស់ Zeem នឹងរួមបញ្ចូលប្លង់កៅអីចំនួនប្រាំផ្សេងគ្នា រួមទាំងគ្រឿងសម្រាប់រទេះរុញ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ EV Star ដែលលក់ទៅឱ្យ Zeem ពីមុនត្រូវបានជួលឱ្យ Green Commuter ។
ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ATLIS និងសាកលវិទ្យាល័យ Clemson បានសហការគ្នាដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ដែលសាកថ្មបានលឿន អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានទៅតាមម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗ។
ATLIS គឺជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមួយ ដែលមានទីតាំងនៅរដ្ឋ Arizona ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍថ្ម និងកញ្ចប់ថ្ម ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់វេទិកា Atlis XP និងរថយន្តភីកអាប់ XT ។ វិទ្យាស្ថាន Clemson Nanomaterials (CNI) កំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវអំពីថ្មដែលពាក់ព័ន្ធ។ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យានេះបន្ថែមទៀត ATLIS និង Clemson បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងស្រាវជ្រាវរួមរយៈពេលបីឆ្នាំ កិច្ចព្រមព្រៀងដោយស្ថាបនិក CNI និងជានាយក Apparao Rao អ្នកជំនាញ nanomaterials សាស្រ្តាចារ្យរូបវិទ្យា RA Bowen និងសមាជិកដ៏មានកិត្យានុភាពបួននាក់នៃសង្គមអ្នកដឹកនាំ។ នៃសមាគមរូបវិទ្យាអាមេរិក។ , សមាគមអាមេរិចសម្រាប់ការជឿនលឿននៃវិទ្យាសាស្រ្ត, វិទ្យាស្ថានជាតិនៃអ្នកបង្កើតនិងសមាគមស្រាវជ្រាវសម្ភារៈ។ ការស្រាវជ្រាវរបស់ Rao ផ្តោតលើការយល់ដឹង និងការប្រើប្រាស់លក្ខណៈសម្បត្តិនៃ nanomaterials សម្រាប់ការប្រមូលផលថាមពល និងការផ្ទុកថាមពល។
នៅ CNI សាស្ត្រាចារ្យ Rao ជំនួយការស្រាវជ្រាវ និងសិស្សរបស់គាត់នឹងជួយ ATLIS ដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្មរបស់វា។ មិនដូចការរចនាថ្មដែលមានស្រាប់នោះទេ ថ្ម ATLIS នឹងប្រើថ្នាំកូតតាមតម្រូវការ ដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពរវាងថាមពល និងថាមពល។ ថ្នាំកូតទាំងនេះរួមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិកពិសេសនឹងធ្វើឱ្យសមត្ថភាពថាមពលប្រសើរឡើង និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកថ្ម។
ក្រុមហ៊ុន ADI និង Volvo Cars បានប្រកាសនៅថ្ងៃនេះថា ឆ្នាំងសាករថយន្ត SUV អគ្គិសនីដំបូងបង្អស់របស់ Volvo រថយន្ត Volvo XC40 នឹងប្រើប្រាស់សៀគ្វីបញ្ចូល ADI (ICs) ដែលគាំទ្រប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) និង car audio bus® (A2B)។ បច្ចេកវិជ្ជាទំនើបទាំងនេះផ្តល់នូវការចំណាយសរុបដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនៃភាពជាម្ចាស់សម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនីដោយកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់រថយន្ត និងបង្កើនកម្រិតបើកបរជាអតិបរមា ខណៈពេលដែលជួយដល់អនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាពផងដែរ។
រថយន្តផ្គត់ផ្គង់ Volvo XC40 P8 គឺជាយានជំនិះពាក់កណ្តាលផ្តាច់ព្រ័ត្រសម្រាប់ "រថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និងយានប្រើប្រាស់ប្រចាំឆ្នាំរបស់អាមេរិកខាងជើង" (NACTOY) ឆ្នាំ 2021។ ពានរង្វាន់ NACTOY ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលស្គាល់ភាពល្អឥតខ្ចោះក្នុងការបង្កើតថ្មី ការរចនា សុវត្ថិភាព ការគ្រប់គ្រង ការពេញចិត្ត និងតម្លៃរបស់អ្នកបើកបរ។ ពានរង្វាន់នេះមានគោលបំណងដើម្បីទទួលស្គាល់រថយន្តថ្មីឆ្នើមប្រចាំឆ្នាំ។
ក្រុមហ៊ុន Hyundai Mobis បានប្រកាសថាក្រុមហ៊ុនបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលបង្កើត HLEDs ដែលអាចបត់បានដូចជាខ្សែភាពយន្តស្តើង។ ឥឡូវនេះ LED តែមួយអាចប្រើជាភ្លើងហ្វ្រាំង និងភ្លើងកន្ទុយក្នុងពេលតែមួយ ហើយកម្រាស់នៃផ្ទៃ LED គឺត្រឹមតែ 5.5mm ប៉ុណ្ណោះ។
ក្រុមហ៊ុន Hyundai Mobis បានដាក់ឈ្មោះប្រព័ន្ធភ្លើងកន្ទុយថ្មីនេះថា HLED ជា HLED ដែលតំណាងឱ្យដំណើរការខ្ពស់ និយមន័យខ្ពស់ និងភាពដូចគ្នា។
បច្ចុប្បន្ននេះ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព ភ្លើងកន្ទុយ និងភ្លើងស្តុបរបស់យានយន្តភាគច្រើនត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា។ យោងតាមច្បាប់ ភ្លើងហ្វ្រាំងត្រូវតែភ្លឺជាងភ្លើងកន្ទុយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ HLED ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai Mobis អាចដឹងពីភ្លើងកន្ទុយ និងភ្លើងចតរថយន្តជា LED តែមួយដោយគ្រប់គ្រងពន្លឺដោយសញ្ញាអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។
លើសពីនេះទៀត បើទោះបីជា HLED ត្រូវបានពត់ដោយការបញ្ចេញពន្លឺក្នុងទិសដៅប្រាំផ្សេងគ្នាក៏ដោយ វាអាចបង្កើតភ្លើងហ្វ្រាំងភ្លឺ និងឯកសណ្ឋាន។ ជាលទ្ធផល អ្នកបើកបរយានជំនិះដែលចូលទៅជិតពីខាងក្រោយ និងចំហៀងនឹងកាន់តែងាយស្រួលមើលភ្លើងក្រោយ។
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងចង្កៀងបំពង់ដែលមានស្រាប់ HLEDs អាចពត់ ឬពត់បាន ដូច្នេះការរចនាចង្កៀងផ្សេងៗអាចបង្កើតបាន។ វាក៏អាចធានាបាននូវកន្លែងទំនេរច្រើន និងផ្តល់នូវទម្ងន់ស្រាលជាងមុនផងដែរ ព្រោះវាអាចគ្រប់គ្រងពន្លឺបានដោយប្រើតែ LEDs ថ្មីប៉ុណ្ណោះ ដោយហេតុនេះការលុបបំបាត់ធាតុផ្សំខាងក្នុងទាំងអស់ដែលប្រើនៅក្នុងភ្លើងក្រោយដែលមានស្រាប់។
Hyundai Mobis បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តភាពជឿជាក់របស់អឺរ៉ុប (ECE) និងអាមេរិក (SAE) សម្រាប់ភ្លើងខាងក្រោយ និងភ្លើងចតរថយន្ត។ វាបានទទួលការបញ្ជាទិញពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ឺរ៉ុប ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងអភិវឌ្ឍការផលិតដ៏ធំ HLED ។
Netradyne ដែលជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត (AI) និងកុំព្យូទ័រគែមដែលផ្តោតលើសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងយានយន្ដបានប្រកាសបើកដំណើរការ DriveriHub® ដោយពង្រីកផលប័ត្រផលិតផល Driveri ។ DriveriHub ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ធ្វើមាត្រដ្ឋាន ត្រូវបានដាក់ជាកញ្ចប់សម្រាប់ Driveri® ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនអាចបន្ថែមកាមេរ៉ាចំនួនបួនបន្ថែមទៀតទៅក្នុងការដំឡើងដែលមានស្រាប់ ដើម្បីទទួលបានទិដ្ឋភាពផ្នែកខាងក្រៅ 360 ដឺក្រេពេញលេញនៃរថយន្តទាំងមូល។ តាមរយៈការភ្ជាប់កាមេរ៉ាបន្ថែមទៅនឹង DriveriHub ឥឡូវនេះ អ្នកបើកបរ និងកងនាវាអាចមើលយានជំនិះទាំងមូលដោយសុវត្ថិភាព និងទំនុកចិត្តពេញមួយថ្ងៃ។
ទោះបីជា Driveri D-410 និង D-210 របស់ Netradyne ជួយកងនាវាគ្រប់ទំហំ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពទាំងមូល តាមរយៈការទទួលស្គាល់ការបើកបរសកម្ម ការបង្វឹកដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងបច្ចេកវិទ្យា AI និងការរកឃើញវត្ថុដែលមានប៉ាតង់ទំនើបបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ ទិដ្ឋភាពដែលគ្របដណ្តប់ដោយឧបករណ៍ស្នូលរបស់ Driveri នៅតែឆ្ពោះទៅមុខ។ កាប៊ីន និងផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្តគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាបាននូវការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវ។ កាមេរ៉ាផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ជាមួយ DriveriHub អាចពង្រីកទិដ្ឋភាពទាំងនេះតាមតម្រូវការរបស់កងនាវា។ ពីទិដ្ឋភាពខាងក្នុងនៃឡានក្រុងទៅផ្នែកម្ខាងនៃរ៉ឺម៉ក ឬខាងក្រោយរថយន្ត DriveriHub ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ Wifi ស្តង់ដារ ដើម្បីធានាបាននូវការគ្របដណ្តប់លើគ្រប់សេណារីយ៉ូដែលកងនាវាអាចពិចារណាបាន។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងឡានដឹកទំនិញដែលផ្ទុកទំនិញនៅខាងក្រោយ ការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់នៅសងខាង ឬខាងក្រោយ និងរថយន្តប្រេង និងហ្គាសដែលប្រើដើម្បីមើលតំបន់រសើប ដូចជាការតភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកជាដើម។ នៅក្នុងកាប៊ីន អ្នកបើកបរអាចប្រើប្រាស់ទិដ្ឋភាពកាមេរ៉ាទាំងអស់ ដើម្បីធានាថាអ្នកបើកបរមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញ និងតែងតែអាចដំណើរការយានជំនិះដោយសុវត្ថិភាព។
DriveriHub ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត ហើយកាមេរ៉ាត្រូវបានភ្ជាប់នៅខាងក្រៅរថយន្ត។ តាមរយៈការតភ្ជាប់ WIFI ជាមួយឧបករណ៍ Driveri DriveriHub ប្រើវីដេអូ HD ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដូចគ្នា ដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញ។ អតិថិជនអាចស្នើសុំវីដេអូយ៉ាងរលូនតាមរយៈវិបផតថលអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាសម្រាប់ការណែនាំ ឬការវិភាគឧប្បត្តិហេតុ។ DriveriHub រួមបញ្ចូលការគាំទ្រសម្រាប់ម៉ូនីទ័រក្នុងកាប៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីមើលមុំកាមេរ៉ាទាំងអស់យ៉ាងពេញលេញ។
Driveri ត្រូវបានគាំទ្រដោយ Edge Computing និង AI ។ វាគឺជាវេទិកាសុវត្ថិភាពផ្អែកលើចក្ខុវិស័យដែលប្រើប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាដើម្បីមើលខាងក្នុង និងខាងក្រៅរថយន្ត វិភាគជាបន្តបន្ទាប់នូវទិដ្ឋភាពនៃការបើកបរ និងទិន្នន័យផ្លូវ និងប្រើប្រាស់ AI ដែលបានបង្កប់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងឧបករណ៍គណនាគែមដើម្បីតាមដានឥរិយាបថរបស់អ្នកបើកបរ។ វាចាប់យកផ្លូវ និងទិដ្ឋភាពចរាចរណ៍ផ្សេងៗ ដូចជាគន្លងពាណិជ្ជកម្ម ផ្លូវបិទបណ្តោះអាសន្ន ផ្លូវទល់មុខ សាលារៀន ជាដើម។ រហូតមកដល់ពេលនេះ Driveri បានចាប់យកព្រឹត្តិការណ៍បើកបរវិជ្ជមានជាង 1.2 លាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរទទួលបានការទទួលស្គាល់កាន់តែប្រសើរឡើង និងបង្កើនអត្រារក្សាទុក។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធនេះក៏បានកត់ត្រាព្រឹត្តិការណ៍ "មើល" ច្រើនជាង 3 ពាន់លាននាទី ដែលប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា "ផ្អែកលើកេះ" បែបបុរាណមិនមាន។
សាជីវកម្ម Renesas Electronics ដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់នៃដំណោះស្រាយ semiconductor កម្រិតខ្ពស់ និង LUPA-Electronics GmbH ដែលជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយសុវត្ថិភាពរថយន្តបានប្រកាសនៅថ្ងៃនេះនូវដំណោះស្រាយកាមេរ៉ាខាងមុខបើកចំហរ EagleCAM ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ R-Car V3H និង R-Car V3M របស់ Renesas នៅលើបន្ទះឈីប។ ឧបករណ៍ (SoC) ។ វេទិកាកាមេរ៉ាដែលអាចពង្រីកបានទាំងអស់នៅក្នុងមួយដោះស្រាយតម្រូវការចុងក្រោយរបស់ Euro NCAP និង C-NCAP ដូចជាការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាទៅមុខ ជំនួយក្នុងការរក្សាគន្លង និងការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍។ ដំណោះស្រាយដែលបានបង្កើតរួមគ្នាអាចឱ្យ OEMs និង Tier 1s បន្ថែមមុខងារបើកបរថ្មីដោយការរួមបញ្ចូលកម្មវិធីដែលមានកម្មសិទ្ធិ ឬភាគីទីបីរបស់ពួកគេ ដូច្នេះអាចបែងចែក និងពង្រីកផលិតផលរបស់ពួកគេ។
ដំណោះស្រាយ turnkey កាមេរ៉ាឆ្លាតវៃភាគច្រើននៅលើទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះបានទទួលយកវិធីសាស្រ្តដំណោះស្រាយប្រអប់ខ្មៅ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត OEM និងលំដាប់ទី 1 ក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការទីផ្សារ និងបន្ថយល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍។ ជាមួយ EagleCAM ជាមួយ R-Car SoC, Renesas និង LUPA បានណែនាំដំណោះស្រាយចំហរដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពយល់ឃើញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលអាចបត់បែនបាន ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាដើម្បីទីផ្សារ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមវិក្កយបត្រ (BOM)។
Voltaiq ដែលជាអ្នកដឹកនាំកម្មវិធី Enterprise Battery Intelligence™ (EBI) បានប្រកាសសមាជិកថ្មីនៃក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សារបស់ខ្លួន ដែលតំណាងឱ្យអ្នកត្រួសត្រាយឧស្សាហកម្មក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងថ្ម។ ក្រុមអ្នកដឹកនាំការគិតនេះមកពីជុំវិញពិភពលោកបានប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមជាសកលក្នុងការយល់ដឹង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលថ្មនៅក្នុងការកំណត់កម្មវិធីក្នុងពិភពពិត។ សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថ្មីរួមមានៈ លោក Carl-Peter Forster អតីតនាយកប្រតិបត្តិ និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន General Motors Europe; Robert Garlin ប្រធានក្រុមហ៊ុន Garin Energy Co., Ltd.; Peter Haeussermann អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Electric; Chris Perry ប្រធានផ្នែកច្នៃប្រឌិតរបស់ Weber Shandwick; Richard Spitzer ស្ថាបនិក និងជាដៃគូគ្រប់គ្រងនៃ Escavel Capital; លោកបណ្ឌិត V. Sumantran ប្រធានក្រុមហ៊ុន Celeris Technologies; Ralph Szygenda ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃ RJS Solutions; Martin Thall ប្រធានក្រុមហ៊ុនដៃគូបច្ចេកវិទ្យារថយន្ត; ChargePoint Rick Wagoner នាយកនៃ Inc ។ Kevin Whalen ប្រធានក្រុមហ៊ុន Rohrich Automotive Group ។
EPC បានប្រកាសពីការបើកដំណើរការកម្មវិធីបញ្ជាឡាស៊ែរដែលរួមបញ្ចូល 40 V, 10 A FET ជាមួយនឹងកម្មវិធីបញ្ជាច្រកទ្វាររួមបញ្ចូលគ្នា និងការបញ្ចូលកម្រិតតក្កវិជ្ជា 3.3 នៅក្នុងបន្ទះឈីបតែមួយសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងមនុស្សយន្ត ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើល យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងការបើកបរគ្មានមនុស្សបើករថយន្ត និងម៉ាស៊ីនបូមធូលី។
EPC21601 គឺជាកម្មវិធីបញ្ជាឡាស៊ែរដែលគ្រប់គ្រងដោយតក្កវិជ្ជា 3.3 V ដែលមានសមត្ថភាពកែប្រែចរន្តឡាស៊ែររហូតដល់ 10 A ក្នុងប្រេកង់ខ្ពស់ខ្លាំងជាង 100 MHz និងជីពចរខ្លីបំផុតនៃ EPC21601 គឺជាផលិតផលដំបូងគេនៅក្នុងស៊េរី ICs កម្មវិធីបញ្ជាឡាស៊ែររួមបញ្ចូលគ្នាដែលត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងការវេចខ្ចប់ខ្នាតបន្ទះឈីប (CSP) ។ ឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងបន្ទះឈីបតែមួយគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរចនា ងាយស្រួលដាក់ចេញ និងងាយស្រួលក្នុងការប្រមូលផ្តុំ សន្សំសំចៃទំហំនៅលើ PCB បង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយការចំណាយ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មីនា-១០-២០២១
