커넥티드 카 관련 뉴스에는 BASF, Toyota Motor, May Mobility 및 Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas 및 EPC가 포함됩니다.
BASF는 현재 Ultramid® Advanced의 폴리프탈아미드(PPA) 제품 포트폴리오를 확장하기 위해 20%, 30% 및 40% 탄소 섬유 강화 등급을 탄소 섬유 강화 등급으로 채우고 있습니다. 이러한 신소재의 장점은 극도로 가벼운 부품을 만들 수 있고 강성과 강도를 잃지 않으면서 알루미늄과 마그네슘을 안전하게 대체할 수 있으며 전기 전도성을 갖는다는 것입니다. 새로운 등급은 이러한 특성을 Ultramid®Advanced N(PA9T)의 장점과 결합하여 낮은 수분 흡수성, 높은 치수 안정성, 탁월한 내화학성 및 내가수분해성으로 인해 시중의 기존 탄소 섬유 강화 PPA 중에서 독보적인 제품이 되었습니다. 고강도 및 모듈러스. 새로운 탄소섬유(CF) 강화 등급은 산업용 애플리케이션의 차체, 섀시, 파워트레인, 펌프, 팬, 기어, 압축기, 가전제품의 안정적인 초경량 부품 등을 위한 자동차 구조 부품을 제조하는 데 사용할 수 있습니다. . 이 제품을 통해 BASF는 시장에 나와 있는 50개 이상의 등급으로 구성된 기존 PPA 제품 포트폴리오를 보완했습니다.
새로운 탄소섬유 강화 PPA 등급의 기계적 성질은 탄소섬유의 선택과 함량, 첨가 기술을 통해 조정될 수 있습니다. 40% 탄소 섬유로 충전된 Ultramid® Advanced N3HC8은 80°C(조정 후)에서 마그네슘이나 알루미늄보다 더 나은 강도와 모듈러스를 나타냅니다. BASF PPA 비즈니스 관리 부서의 Michael Pilarski는 “우리의 새로운 탄소 섬유 PPA 화합물은 이상적인 금속 대체재입니다.”라고 말했습니다. “그리고 이것은 물질적 특성의 관점에서만 그런 것이 아닙니다. 최근 우리는 여러 나라의 마그네슘 생산자들로부터 안전 문제를 목격했으며 이로 인해 공급을 예측할 수 없게 되었습니다. 마그네슘이나 알루미늄으로 만든 부품에는 추가적인 후처리와 도구가 필요합니다. 시스템 비용이 증가합니다. 새로운 PPA 등급을 통해 무게를 25~30% 줄일 수 있어 전통적으로 금속으로 만들어진 부품에 대한 안전하고 비용 효율적이며 성능이 뛰어난 대안을 제공할 수 있습니다.”
TMF(Toyota Transportation Foundation)와 ESN(Energy System Network)은 May Mobility와 Udelv를 미래 운송 구역 계획의 첫 두 곳으로 지정했습니다. 인디애나 경제 개발 공사(IEDC)와 협력하여 설립된 "미래 여행 지역 프로그램"은 산업 파트너십을 통해 혁신을 촉진하고 인디애나 내 첨단 여행 기술의 연구 개발을 촉진하는 것을 목표로 합니다. TMF는 Toyota의 "모든 사람을 위한 운송" 사명과 UN 지속 가능한 개발 목표(이 경우 "지속 가능한 도시 및 지역 사회 목표 11")에 대한 약속을 지원하기 위해 "미래 교통 구역 계획"을 수립했습니다.
Phillips 66과 Faradion은 처음으로 나트륨 이온 구동 차량을 선보인 영국 회사 중 하나입니다. 그들은 더 저렴하고 더 높은 성능의 나트륨 이온 배터리 음극 소재를 개발하기 위해 기술 협력을 시작했습니다.
나트륨 이온 배터리 기술은 지속 가능하고 널리 사용되는 저비용 재료를 사용하기 때문에 다른 전력 저장 기술에 비해 고유한 이점을 가지고 있습니다. 탄소는 배터리에 선호되는 양극 재료이며, 이번 협력을 통해 Phillips 66의 특수 탄소 재료 개발 경험과 나트륨 이온 배터리 기술의 선두주자인 Faradion의 작업이 활용될 것으로 기대됩니다.
Secure Technology Alliance(Secure Technology Alliance)는 오늘 전기 자동차(EV) 충전 및 결제를 위한 개방형 결제 인프라로의 경로를 설명하는 백서를 발표했습니다. 오늘날 운전자가 충전소에서 충전하려면 각 충전소 운영자(CPO)에 계정이나 멤버십을 설정해야 합니다. 북미 지역에 최소 10명의 EV CPO와 20,000개 이상의 충전소가 있는 개방형 결제 인프라는 한 충전소에서 다른 충전소로의 사용자 경험을 크게 향상시킬 수 있습니다.
백서 "ISO 15118을 준수하는 전기 자동차 요금에 대한 개방형 결제 프레임워크"는 https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-Charging-open-pay-framework-with-iso-15118에서 다운로드할 수 있습니다. /.
중형 및 대형 도시형 순수 전기 차량 제조업체인 Lion Electric(Lion)은 LA 통합 교육구(LAUSD)로부터 순수 전기 스쿨 버스 주문을 받았다고 오늘 발표했습니다. Lion은 처음에 LionC 스쿨버스 10대를 주문했습니다. 이는 Lion이 최근 새크라멘토의 Twin Rivers 통합 교육구에 완전 전기 스쿨 버스를 납품한 이후에 이루어졌으며, 캘리포니아와 북미 지역에서 배출가스 제로 스쿨 버스 부문에서 Lion의 리더십을 더욱 강화했습니다.
지난 주 겨울 폭풍 Uri로 인해 수백만 명의 텍사스 주민들이 전력이나 물 공급을 중단하자, 북텍사스에 본사를 둔 Toyota Motor North America(TMNA)는 재해 구호에 100만 달러를 제공하겠다고 약속했습니다. 이 지원은 텍사스의 고객과 다양한 비영리 조직에 서비스를 제공할 것입니다.
Toyota는 예상치 못한 재해로부터 개인의 복구에 대응하기 위해 모든 미국 직원을 지원합니다. 또한, 도요타는 폭풍에서 복구된 비영리 단체에 직원 개인에게 최대 10,000달러까지 기부할 예정입니다.
토요타 파이낸셜 서비스(TFS)는 폭풍으로 피해를 입은 고객에게 지불 감면 옵션을 제공할 것이라고 발표했습니다. 광범위한 서비스에는 지정된 재해 지역의 모든 TFS 또는 Lexus Financial Services 고객이 포함됩니다. 영향을 받는 지역에 거주하는 임대 및 금융 고객은 다음과 같은 몇 가지 지불 구제 옵션을 받을 수 있습니다.
미국 최대의 대체 옥외 광고 회사인 AllOver Media, LLC는 빠르게 성장하는 전기 자동차 충전소 네트워크에서 스폰서를 판매하기 위해 OBE Power와 장기적인 파트너십을 발표했습니다.
배기가스 배출이 전혀 없는 선도적인 전기 중형 및 대형 차량 제조업체이자 유통업체인 GreenPower Motor Company Inc.는 Zeem Solutions로부터 GreenPower EV Star 30대를 주문했다고 오늘 발표했습니다.
Zeem Solutions는 미국 전역의 소형, 중형, 대형 차량 운영업체를 위한 전기 운송 물류 솔루션을 제공하며 차량, 유지 관리, 통행료 징수 및 인프라를 포함한 포괄적인 솔루션을 월 비용으로 제공합니다. Zeem의 주문에는 휠체어 접근 가능 장치 및 화물 구성을 포함하여 5가지 좌석 배치가 포함됩니다. Zeem에 판매된 EV Star는 이전에 Green Commuter에 임대되었습니다.
ATLIS 자동차 회사(ATLIS Motor Vehicle Company)와 클렘슨 대학(Clemson University)은 더 빠르게 충전하고, 더 긴 서비스 수명을 가지며, 다양한 자동차 모델에 맞게 확장할 수 있는 전기 자동차 배터리 개발을 진행하기 위해 협력했습니다.
ATLIS는 애리조나에 위치한 신생 기업으로 Atlis XP 플랫폼과 XT 픽업 트럭에 전원을 공급하기 위한 배터리와 배터리 팩을 개발하고 있습니다. Clemson Nanomaterials Institute(CNI)는 배터리 관련 연구를 공동으로 진행하고 있습니다. 이 기술의 개발을 더욱 촉진하기 위해 ATLIS와 Clemson은 CNI 창립자이자 이사인 Apparao Rao, 나노재료 전문가, RA Bowen 물리학 교수 및 4명의 권위 있는 학회 리더 회원 간의 3년 전체 연구 계약을 체결했습니다. 미국 물리학회 소속. , 미국 과학 진흥 협회, 국립 발명가 및 재료 연구 협회. Rao의 연구는 에너지 수확 및 에너지 저장을 위한 나노물질의 특성을 이해하고 사용하는 데 중점을 두고 있습니다.
CNI의 Rao 교수와 그의 연구 조교 및 학생들은 ATLIS가 배터리 기술을 더욱 발전시킬 수 있도록 지원할 것입니다. 기존 배터리 설계와 달리 ATLIS 배터리는 맞춤형 코팅을 사용하여 에너지와 전력 간의 균형을 유지합니다. 이러한 코팅은 특수 기계 구조와 결합되어 에너지 용량을 최적화하고 충전 시간을 단축합니다.
ADI와 볼보자동차는 오늘 볼보자동차의 첫 순수 전기 SUV 볼보 XC40 충전기에 배터리 관리 시스템(BMS)과 자동차 오디오 버스®(A2B)를 지원하는 ADI 집적회로(IC)를 사용할 것이라고 발표했습니다. 이러한 첨단 기술은 차량 무게를 줄이고 주행 범위를 최대화함으로써 전기 자동차에 매력적인 총 소유 비용을 제공하는 동시에 지속 가능한 미래를 지원합니다.
볼보 XC40 P8 공급 차량은 2021년 "북미 올해의 자동차, 트럭 및 유틸리티 차량™"(NACTOY) 유틸리티 차량의 준결승 후보입니다. NACTOY 어워드는 혁신, 디자인, 안전, 핸들링, 운전자 만족도 및 가치의 우수성을 인정하기 위해 고안되었습니다. 이 상은 올해 가장 뛰어난 신차를 표창하는 것을 목표로 합니다.
현대모비스는 박막처럼 휘어지는 HLED를 세계 최초로 개발했다고 밝혔다. 이제 하나의 LED를 제동등과 후미등으로 동시에 사용할 수 있으며, LED 표면의 두께도 5.5mm에 불과합니다.
현대모비스는 이번 신형 후미등 시스템에 고성능, 고화질, 동질성을 상징하는 HLED라는 이름을 붙였다.
요즘은 안전 규정에 따라 대부분의 차량의 후미등과 정지등이 분리되어 있습니다. 법에 따르면 브레이크등은 후미등보다 훨씬 밝아야 합니다.
하지만 현대모비스가 개발한 HLED는 전기신호만으로 빛을 제어해 후미등과 주차등을 하나의 LED로 구현할 수 있다.
또한, HLED를 5방향으로 빛을 방출하여 구부려도 밝고 균일한 브레이크등을 연출할 수 있습니다. 그 결과, 후방과 측면에서 접근하는 차량 운전자가 후미등을 더 쉽게 볼 수 있게 됩니다.
기존 튜브램프에 비해 HLED는 구부리거나 구부릴 수 있어 다양한 램프 디자인을 연출할 수 있다. 또한 기존 후미등에 사용되던 내부 부품을 모두 없애고 새로운 LED만을 사용해 조명을 제어할 수 있어 더 넓은 공간을 확보하고 더 가벼운 무게를 제공할 수 있다.
현대모비스는 후미등과 주차등에 대한 유럽(ECE)과 미국(SAE) 신뢰성 테스트를 통과했습니다. 유럽 완성차 업체로부터 주문을 받아 현재 HLED 양산을 개발 중이다.
운전자와 차량 안전에 초점을 맞춘 인공 지능(AI) 및 엣지 컴퓨팅 분야의 선두주자인 Netradyne은 Driveri 제품 포트폴리오를 확장하는 DriveriHub® 출시를 발표했습니다. 확장성을 위해 설계된 DriveriHub는 Driveri®에 액세서리로 번들로 제공되므로 고객은 기존 설치에 최대 4개의 추가 카메라를 추가하여 전체 차량의 완전한 360도 외부 뷰를 얻을 수 있습니다. DriveriHub에 추가 카메라를 연결함으로써 운전자와 차량은 이제 하루 종일 전체 차량을 안전하고 자신 있게 감시할 수 있습니다.
Netradyne의 Driveri D-410 및 D-210은 능동 운전 인식, 자동 코칭, 업계에서 가장 앞선 특허 AI 및 물체 감지를 통해 모든 규모의 차량이 전반적인 안전 운전 경험을 향상시키는 데 도움이 되지만 Driveri의 핵심 장비가 다루는 관점은 계속 유지됩니다. , 운전실과 차량 측면은 모든 도로 조건에서 안전한 주행을 보장하기에 충분합니다. DriveriHub에 연결된 다른 카메라는 차량의 필요에 따라 이러한 뷰를 확장할 수 있습니다. 스쿨 버스의 내부 보기부터 트레일러 측면 또는 차량 후면까지 DriveriHub는 표준 Wi-Fi를 사용하여 차량이 고려할 수 있는 모든 시나리오를 보장합니다. 여기에는 후방에 화물을 실은 트럭, 측면이나 후방의 폐기물 관리, 밸브 연결과 같은 민감한 구역을 관찰하는 데 사용되는 석유 및 가스 차량이 포함됩니다. 운전실에서 운전자는 모든 카메라 뷰를 사용하여 운전자가 완전한 제어권을 갖고 항상 차량을 안전하게 작동할 수 있는지 확인할 수 있습니다.
DriveriHub는 일반적으로 자동차에 설치되며 카메라는 자동차 외부에 연결됩니다. Driveri 장치와의 WIFI 연결을 통해 DriveriHub는 동일한 고품질 HD 비디오를 사용하여 가시성을 높입니다. 고객은 안내 또는 사고 분석을 위해 차량 관리자 포털을 통해 비디오를 원활하게 요청할 수 있습니다. DriveriHub에는 운전자가 모든 카메라 각도를 전체적으로 볼 수 있도록 설계된 운전실 내 모니터에 대한 지원이 포함되어 있습니다.
Driveri는 Edge Computing과 AI로 지원됩니다. 카메라 시스템을 이용해 차량 내부와 외부를 감시하고, 주행 장면과 도로 데이터를 지속적으로 분석하고, 엣지 컴퓨팅 기기에 직접 내장된 AI를 활용해 운전자의 행동을 모니터링하는 비전 기반 보안 플랫폼이다. 상업도로, 임시 폐쇄 도로, 가로 방향 도로, 학교 구역 등 다양한 도로 및 교통 장면을 포착합니다. 현재까지 Driveri는 120만 건 이상의 긍정적인 운전 이벤트를 포착하여 운전자가 더 나은 인지도를 얻고 유지율을 높일 수 있도록 했습니다. 또한 이 시스템은 기존의 "트리거 기반" 카메라 시스템에서는 기록할 수 없는 30억 분 이상의 "시청" 이벤트를 기록했습니다.
첨단 반도체 솔루션의 주요 공급업체인 Renesas Electronics Corporation과 자동차 안전 솔루션 공급업체인 LUPA-Electronics GmbH는 오늘 Renesas의 R-Car V3H 및 R -Car V3M 시스템이 온칩으로 탑재된 개방형 전면 카메라 솔루션 EagleCAM 모듈을 발표했습니다. (SoC) 장치. 올인원 확장형 카메라 플랫폼은 자동 긴급 제동, 전방 충돌 경고, 차선 유지 보조, 교통 신호 인식 등 최신 Euro NCAP 및 C-NCAP 요구 사항을 충족합니다. 공동 개발된 솔루션을 통해 OEM과 Tier 1은 자체 소프트웨어 또는 타사 소프트웨어를 통합하여 새로운 주행 기능을 추가할 수 있으므로 제품을 차별화하고 확장할 수 있습니다.
오늘날 시장에 나와 있는 대부분의 스마트 카메라 턴키 솔루션은 블랙박스 솔루션 접근 방식을 채택하여 OEM 및 Tier 1 제조업체가 변화하는 시장 요구에 대응하고 개발 속도를 늦추는 것을 어렵게 만듭니다. Renesas와 LUPA는 R-Car SoC가 탑재된 EagleCAM을 통해 유연한 고성능 인식 기능을 제공하는 동시에 출시 기간을 단축하고 BOM(재료 명세서) 비용을 낮추는 개방형 턴키 솔루션을 도입했습니다.
EBI(Enterprise Battery Intelligence™) 소프트웨어의 선두업체인 Voltaiq은 자동차, 가전제품 및 배터리 제조업체의 업계 선구자를 대표하는 새로운 자문 위원회 회원을 발표했습니다. 전 세계의 사고 리더 그룹은 실제 애플리케이션 설정에서 배터리 동작을 이해하고 최적화하는 데 필요한 글로벌 과제를 해결하기 위해 전문 지식을 모았습니다. 새 이사회 구성원은 다음과 같습니다: Carl-Peter Forster(전 CEO 겸 General Motors Europe 사장); Garin Energy Co., Ltd. 회장 Robert Garlin; Mitsubishi Electric의 총괄 관리자인 Peter Haeussermann; Weber Shandwick의 최고 혁신 책임자인 Chris Perry; Escavel Capital의 창립자이자 관리 파트너인 Richard Spitzer; V. Sumantran 박사, Celeris Technologies 회장; RJS Solutions의 회장 겸 CEO인 Ralph Szygenda; Automotive Technology Partners의 사장 Martin Thall; ChargePoint Rick Wagoner, Inc. 이사; 케빈 웨일런(Kevin Whalen) Rohrich Automotive Group 회장.
EPC는 로봇, 감시 시스템, 드론, 무인 운전 자동차, 진공 청소기에 사용하기 위해 40V, 10A FET와 통합 게이트 드라이버 및 3.3 로직 레벨 입력을 단일 칩에 통합한 레이저 드라이버 출시를 발표했습니다.
EPC21601은 3.3V 로직으로 제어되는 레이저 드라이버로, 100MHz 이상의 매우 높은 주파수와 2ns 미만의 초단 펄스에서 최대 10A의 레이저 구동 전류를 변조할 수 있습니다. 켜고 끄는 시간은 410ps입니다. 그리고 각각 320ps. EPC21601은 EPC의 독점 GaN IC 기술을 사용하여 eGaN®FET와 결합된 단일 칩 드라이버이며 칩 크기 BGA 크기는 1.5mm x 1.0mm에 불과합니다. 컴팩트한 크기와 여러 기능의 통합으로 인해 인쇄 회로 기판(PCB)의 전체 솔루션은 동등한 다중 칩 개별 구현보다 36% 더 작습니다.
EPC21601은 CSP(칩 스케일 패키징)로 제공되는 광범위한 통합 레이저 드라이버 IC 시리즈 중 첫 번째 제품입니다. 단일 칩에 통합된 장치는 설계, 레이아웃 및 조립이 더 쉽고 PCB 공간을 절약하며 효율성을 향상시키고 비용을 절감합니다.
게시 시간: 2021년 3월 10일
