تشمل أخبار السيارات المتصلة BASF، وToyota Motor، وMay Mobility وUdelv، وLion Electric، وToyota، وAllOver Media، وATLIS Motor Vehicles، وVolvo، وADI، وHyundai Mobis، وNetradyne، وRenesas، وEPC.
تقوم BASF الآن بملء الدرجات المقواة بألياف الكربون بنسبة 20% و30% و40% بدرجات معززة بألياف الكربون لتوسيع محفظة منتجات البولي فثالاميد (PPA) من Ultramid®Advanced. مزايا هذه المواد الجديدة: يمكنها تصنيع أجزاء خفيفة الوزن للغاية، ويمكنها استبدال الألمنيوم والمغنيسيوم بأمان دون فقدان الصلابة والقوة، كما أنها تتمتع بالتوصيل الكهربائي. تجمع الدرجة الجديدة بين هذه الخصائص ومزايا Ultramid®Advanced N (PA9T)، مما يجعلها فريدة من نوعها بين PPAs المعززة بألياف الكربون الموجودة في السوق: بسبب انخفاض امتصاص الماء، وثبات الأبعاد العالي، والمقاومة الممتازة للمواد الكيميائية والتحلل المائي. قوة عالية ومعامل. يمكن استخدام الدرجة الجديدة المعززة بألياف الكربون (CF) لتصنيع الأجزاء الهيكلية للسيارات للجسم والهيكل ومجموعة نقل الحركة والمضخات والمراوح والتروس والضواغط في التطبيقات الصناعية، والمكونات المستقرة والخفيفة للغاية في الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية. . وبهذا المنتج، قامت شركة BASF بتكملة مجموعة منتجات PPA الحالية التي تضم أكثر من 50 درجة في السوق.
يمكن تعديل الخواص الميكانيكية لدرجات PPA الجديدة المقواة بألياف الكربون من خلال اختيار ومحتوى ألياف الكربون وتقنية الإضافة. يُظهر Ultramid® Advanced N3HC8 المزود بحشوة من ألياف الكربون بنسبة 40% قوة ومعامل أفضل من المغنيسيوم أو الألومنيوم عند 80 درجة مئوية (بعد التعديل). وقال مايكل بيلارسكي من قسم إدارة أعمال PPA في BASF: "يعد مركب PPA الجديد من ألياف الكربون بديلاً مثاليًا للمعادن". "وهذا ليس فقط من حيث خصائص المواد. في الآونة الأخيرة، شهدنا مشكلات تتعلق بالسلامة من منتجي المغنيسيوم في بلدان مختلفة، مما يجعل العرض غير قابل للتنبؤ به. تتطلب الأجزاء المصنوعة من المغنيسيوم أو الألومنيوم معالجة إضافية وأدوات إضافية. سيزيد من تكاليف النظام. ومن خلال درجاتنا الجديدة من PPA، مع فرصة خفض الوزن بنسبة 25% إلى 30%، يمكننا توفير بدائل آمنة وفعالة من حيث التكلفة وعالية الأداء للأجزاء المصنوعة تقليديًا من المعدن.
قامت مؤسسة تويوتا للنقل (TMF) وشبكة نظام الطاقة (ESN) بتعيين May Mobility وUdelv كأول عمليتي نشر لخطة منطقة النقل المستقبلية. يهدف "برنامج منطقة السفر المستقبلية" الذي تم إنشاؤه بالتعاون مع مؤسسة إنديانا للتنمية الاقتصادية (IEDC) إلى تعزيز الابتكار من خلال الشراكات الصناعية وتعزيز البحث والتطوير في تقنيات السفر المتقدمة في ولاية إنديانا. أنشأت TMF "خطة منطقة النقل المستقبلية" لدعم مهمة تويوتا "النقل للجميع" والتزامها بأهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة (في هذه الحالة، "الهدف 11 للمدن والمجتمعات المستدامة").
تعد شركة Phillips 66 وFaradion إحدى الشركات البريطانية التي تعرض مركبات تعمل بأيون الصوديوم لأول مرة. لقد أطلقوا تعاونًا تقنيًا لتطوير مواد أنود بطارية أيون الصوديوم منخفضة التكلفة وعالية الأداء.
تتمتع تكنولوجيا بطاريات أيون الصوديوم بمزايا متأصلة مقارنة بتقنيات تخزين الطاقة الأخرى لأنها تستخدم مواد مستدامة ومنخفضة التكلفة ومستخدمة على نطاق واسع. يعتبر الكربون مادة الأنود المفضلة للبطاريات، ومن المتوقع أن يستفيد هذا التعاون من خبرة Phillips 66 في تطوير مواد الكربون المتخصصة وعمل Faradion كشركة رائدة في تكنولوجيا بطاريات أيون الصوديوم.
أصدر تحالف التكنولوجيا الآمنة (تحالف التكنولوجيا الآمنة) اليوم ورقة بيضاء تحدد الطريق إلى بنية تحتية مفتوحة للدفع لشحن ودفع السيارات الكهربائية (EV). اليوم، يجب على السائقين إنشاء حساب أو عضوية مع كل مشغل نقطة شحن (CPO) من أجل الشحن في محطاتهم. مع ما لا يقل عن 10 نقاط شحن للمركبات الكهربائية وأكثر من 20000 محطة شحن في أمريكا الشمالية، يمكن للبنية التحتية المفتوحة للدفع تحسين تجربة المستخدم بشكل كبير من محطة شحن إلى أخرى.
يمكن تنزيل المستند التقني "إطار الدفع المفتوح لرسوم المركبات الكهربائية وفقًا للمعيار ISO 15118" من https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-Payment-framework-with-iso-15118. /.
أعلنت شركة Lion Electric (Lion)، الشركة الرائدة في مجال تصنيع مركبات المدينة المتوسطة والثقيلة الكهربائية بالكامل، اليوم أنها تلقت طلبًا لحافلاتها المدرسية الكهربائية بالكامل من منطقة المدارس الموحدة في لوس أنجلوس (LAUSD). طلبت شركة Lion في البداية 10 حافلات مدرسية تابعة لشركة LionC. ويأتي ذلك بعد تسليم شركة Lion مؤخرًا حافلات مدرسية تعمل بالكهرباء بالكامل إلى منطقة Twin Rivers Unified School District في سكرامنتو، مما يعزز ريادة Lion في الحافلات المدرسية عديمة الانبعاثات في كاليفورنيا وأمريكا الشمالية.
نظرًا لأن العاصفة الشتوية أوري الأسبوع الماضي تسببت في انقطاع الكهرباء أو المياه عن ملايين سكان تكساس، تعهدت شركة تويوتا موتور نورث أمريكا (TMNA) ومقرها شمال تكساس بتقديم مليون دولار للإغاثة من الكوارث. ستوفر المساعدة خدمات للعملاء ومختلف المنظمات غير الربحية في تكساس.
توفر تويوتا الدعم لجميع الموظفين الأمريكيين للاستجابة للتعافي الفردي من الكوارث غير المتوقعة. بالإضافة إلى ذلك، ستقدم تويوتا تبرعات فردية للموظفين تصل إلى 10000 دولار للمنظمات غير الربحية التي تعافت من العاصفة.
أعلنت شركة Toyota Financial Services (TFS) أنها ستوفر خيارات تخفيض الدفع للعملاء المتأثرين بالعاصفة. تتضمن المجموعة الواسعة من الخدمات عملاء TFS أو Lexus Financial Services في منطقة الكوارث المحددة. قد يكون عملاء الإيجار والتمويل المتأثرون الذين يعيشون في المنطقة المتضررة مؤهلين للحصول على العديد من خيارات تخفيف الدفع، وبعضها يشمل:
أعلنت شركة AllOver Media، LLC، وهي أكبر شركة إعلانات خارجية بديلة في الولايات المتحدة، عن شراكة طويلة الأمد مع OBE Power لبيع الجهات الراعية على شبكتها سريعة النمو من محطات شحن السيارات الكهربائية.
أعلنت شركة GreenPower Motor Company Inc.، الشركة الرائدة في تصنيع وتوزيع المركبات الكهربائية المتوسطة والثقيلة عديمة الانبعاثات، اليوم أنها تلقت طلبًا من Zeem Solutions للحصول على 30 GreenPower EV Stars.
توفر Zeem Solutions حلولاً لوجستية للنقل الكهربائي لمشغلي الأساطيل الصغيرة والمتوسطة والكبيرة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وتوفر حلولاً شاملة بما في ذلك المركبات والصيانة ورسوم المرور والبنية التحتية بتكلفة شهرية واحدة. وسيتضمن طلب Zeem خمسة تصميمات مختلفة للمقاعد، بما في ذلك الوحدات التي يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة وتكوينات الشحن. تم بيع EV Star لشركة Zeem وتم تأجيرها سابقًا لشركة Green Commuter.
تعاونت شركة ATLIS Motor Vehicle وجامعة كليمسون لتطوير بطاريات السيارات الكهربائية، التي يتم شحنها بشكل أسرع، ولها عمر خدمة أطول، ويمكن توسيع نطاقها لتناسب نماذج السيارات المختلفة.
ATLIS هي شركة ناشئة مقرها في أريزونا تعمل على تطوير البطاريات وحزم البطاريات لتشغيل منصة Atlis XP وشاحنات النقل الصغيرة XT. يجري معهد كليمسون للمواد النانوية (CNI) أبحاثًا مشتركة حول البطاريات ذات الصلة. من أجل تعزيز تطوير هذه التكنولوجيا بشكل أكبر، وقعت ATLIS وClemson اتفاقية بحث شاملة مدتها ثلاث سنوات، وهي الاتفاقية التي وقعها مؤسس ومدير CNI Apparao Rao، وخبير المواد النانوية، وأستاذ الفيزياء RA Bowen وأربعة أعضاء مرموقين في الجمعية الرائدة. من الجمعية الفيزيائية الأمريكية. ، الجمعية الأمريكية لتقدم العلوم، المعهد الوطني للمخترعين وجمعية أبحاث المواد. تركز أبحاث راو على فهم واستخدام خصائص المواد النانوية في تجميع الطاقة وتخزينها.
في CNI، سيقوم البروفيسور راو ومساعديه البحثيين والطلاب بمساعدة ATLIS في تطوير تكنولوجيا البطاريات الخاصة بها. على عكس تصميمات البطاريات الحالية، ستستخدم بطاريات ATLIS طلاءًا مخصصًا لتحقيق التوازن بين الطاقة والطاقة. ستؤدي هذه الطلاءات، إلى جانب الهيكل الميكانيكي الخاص، إلى تحسين سعة الطاقة وتقليل وقت الشحن.
أعلنت ADI وفولفو للسيارات اليوم أن أول شاحن فولفو XC40 للدفع الرباعي الكهربائي بالكامل من فولفو سيستخدم دوائر ADI المتكاملة (ICs) التي تدعم أنظمة إدارة البطارية (BMS) وحافلة الصوت في السيارة® (A2B). توفر هذه التقنيات المتقدمة تكلفة إجمالية جذابة لملكية السيارات الكهربائية من خلال تقليل وزن السيارة وزيادة نطاق القيادة، مع دعم المستقبل المستدام أيضًا.
وصلت سيارة الإمداد فولفو XC40 P8 إلى الدور نصف النهائي لجائزة "أفضل سيارة وشاحنة ومركبة خدمات في أمريكا الشمالية للعام ™" (NACTOY) لعام 2021. تم تصميم جوائز NACTOY لتكريم التميز في الابتكار والتصميم والسلامة والتعامل ورضا السائق والقيمة. تهدف الجائزة إلى تكريم السيارة الجديدة الأكثر تميزًا لهذا العام.
أعلنت شركة هيونداي موبيس أن الشركة أصبحت أول شركة في العالم تقوم بتطوير HLEDs التي يمكن ثنيها مثل الأغشية الرقيقة. الآن، يمكن استخدام مصباح LED واحد كضوء فرامل ومصباح خلفي في نفس الوقت، ويبلغ سمك سطح LED 5.5 مم فقط.
أطلقت Hyundai Mobis على نظام الإضاءة الخلفية الجديد اسم HLED باسم HLED، والذي يرمز إلى الأداء العالي والوضوح العالي والتجانس.
في الوقت الحاضر، وفقًا لأنظمة السلامة، يتم فصل المصابيح الخلفية وأضواء التوقف لمعظم المركبات. وفقا للقانون، يجب أن تكون أضواء الفرامل أكثر سطوعا من المصابيح الخلفية.
ومع ذلك، يمكن لمصابيح HLED التي طورتها شركة Hyundai Mobis أن تجعل الضوء الخلفي ومصباح الانتظار بمثابة مصباح LED واحد من خلال التحكم في الضوء باستخدام الإشارات الكهربائية فقط.
بالإضافة إلى ذلك، حتى لو تم ثني مصابيح HLED عن طريق إصدار الضوء في خمسة اتجاهات مختلفة، فإنها يمكن أن تنتج مصابيح فرامل ساطعة وموحدة. ونتيجة لذلك، فإن سائقي المركبات الذين يقتربون من الخلف والجانب سوف يتمكنون من رؤية المصابيح الخلفية بسهولة أكبر.
بالمقارنة مع المصابيح الأنبوبية الموجودة، يمكن ثني أو ثني مصابيح HLED، لذلك يمكن إنشاء تصميمات مختلفة للمصابيح. ويمكنها أيضًا ضمان مساحة أكبر وتوفير وزن أخف، لأنها تستطيع التحكم في الإضاءة باستخدام مصابيح LED الجديدة فقط، وبالتالي التخلص من جميع المكونات الداخلية المستخدمة في المصابيح الخلفية الموجودة.
اجتازت Hyundai Mobis اختبارات الموثوقية الأوروبية (ECE) والأمريكية (SAE) للمصابيح الخلفية وأضواء ركن السيارة. لقد تلقت طلبات من شركات صناعة السيارات الأوروبية وتقوم حاليًا بتطوير الإنتاج الضخم لـ HLED.
أعلنت شركة Netradyne، الشركة الرائدة في مجال الذكاء الاصطناعي (AI) والحوسبة المتطورة التي تركز على سلامة السائقين والأسطول، عن إطلاق DriveriHub®، لتوسيع مجموعة منتجات Driveri. تم تجميع DriveriHub، المصمم لقابلية التوسع، كملحق لـ Driveri®، مما يسمح للعملاء بإضافة ما يصل إلى أربع كاميرات إضافية إلى التثبيت الحالي للحصول على رؤية خارجية كاملة بزاوية 360 درجة للمركبة بأكملها. من خلال توصيل كاميرات إضافية بـ DriveriHub، يمكن للسائقين والأساطيل الآن مشاهدة السيارة بأكملها بأمان وثقة طوال اليوم.
على الرغم من أن Driveri D-410 وD-210 من Netradyne يساعدان الأساطيل من جميع الأحجام على تحسين تجربة القيادة الآمنة الشاملة من خلال التعرف على القيادة النشطة، والتدريب التلقائي، والذكاء الاصطناعي الأكثر تقدمًا الحاصل على براءة اختراع واكتشاف الأشياء في الصناعة، إلا أن وجهات النظر التي تغطيها معدات Driveri الأساسية تظل تمضي قدمًا ، الكابينة وجوانب السيارة كافية لضمان القيادة الآمنة في جميع ظروف الطريق. يمكن للكاميرات الأخرى المتصلة بـ DriveriHub توسيع هذه العروض وفقًا لاحتياجات الأسطول. من المنظر الداخلي للحافلة المدرسية إلى جانب المقطورة أو الجزء الخلفي من السيارة، يستخدم DriveriHub شبكة WiFi قياسية لضمان تغطية جميع السيناريوهات التي يمكن للأسطول أخذها في الاعتبار. ويشمل ذلك الشاحنات المحملة بالبضائع في الخلف، وإدارة النفايات على الجانبين أو الخلف، ومركبات النفط والغاز المستخدمة لعرض المناطق الحساسة مثل توصيلات الصمامات. وفي الكابينة، يمكن للسائق استخدام جميع طرق عرض الكاميرا للتأكد من أن السائق يتمتع بالتحكم الكامل ويمكنه دائمًا تشغيل مركبات الأسطول بأمان.
عادةً ما يتم تثبيت DriveriHub في السيارة ويتم توصيل الكاميرا خارج السيارة. من خلال اتصال WIFI بجهاز Driveri، يستخدم DriveriHub نفس الفيديو عالي الجودة عالي الجودة لزيادة الرؤية. يمكن للعملاء طلب مقاطع الفيديو بسهولة من خلال بوابة مدير الأسطول للحصول على التوجيه أو تحليل الحوادث. يتضمن DriveriHub دعمًا للشاشات داخل الكابينة المصممة للسائقين لعرض جميع زوايا الكاميرا بالكامل.
يتم دعم Driveri بواسطة Edge Computing وAI. إنها منصة أمنية قائمة على الرؤية تستخدم نظام الكاميرا للعرض داخل وخارج السيارة، وتحلل بشكل مستمر مشاهد القيادة وبيانات الطريق، وتستخدم الذكاء الاصطناعي المضمن مباشرة في جهاز الحوسبة الطرفية لمراقبة سلوك السائق. فهو يلتقط العديد من الطرق ومشاهد المرور، مثل الممرات التجارية والطرق المغلقة مؤقتًا والطرق المواجهة للشوارع ومناطق المدارس وما إلى ذلك. حتى الآن، سجل Driveri أكثر من 1.2 مليون حدث قيادة إيجابي، مما يسمح للسائقين بالحصول على التعرف بشكل أفضل وزيادة معدلات الاحتفاظ. بالإضافة إلى ذلك، سجل النظام أيضًا أكثر من 3 مليارات دقيقة من أحداث "المشاهدة"، وهو ما لا يفعله نظام الكاميرا التقليدي "المعتمد على الزناد".
أعلنت شركة Renesas Electronics Corporation، المورد الرئيسي لحلول أشباه الموصلات المتقدمة، وLUPA-Electronics GmbH، المزود لحلول سلامة السيارات، اليوم عن حل الكاميرا الأمامية المفتوحة وحدة EagleCAM مع نظام R-Car V3H وR-Car V3M من Renesas، على الرقاقة جهاز (شركة نفط الجنوب). تلبي منصة الكاميرا الشاملة القابلة للتوسيع أحدث متطلبات Euro NCAP وC-NCAP، مثل مكابح الطوارئ التلقائية، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والمساعدة في الحفاظ على المسار، والتعرف على إشارات المرور. يتيح الحل الذي تم تطويره بشكل مشترك لمصنعي المعدات الأصلية والمستوى الأول إضافة وظائف قيادة جديدة من خلال دمج برامج الملكية الخاصة بهم أو برامج الطرف الثالث، وبالتالي القدرة على تمييز منتجاتهم وتوسيعها.
اعتمدت معظم حلول الكاميرا الذكية الجاهزة في السوق اليوم نهج حل الصندوق الأسود، مما يجعل من الصعب على مصنعي المعدات الأصلية والمصنعين من المستوى الأول الاستجابة لمتطلبات السوق المتغيرة وإبطاء سرعة التطوير. مع EagleCAM مع R-Car SoC، قدمت Renesas وLUPA حلاً جاهزًا مفتوحًا يوفر إمكانات إدراك مرنة عالية الأداء مع تقليل وقت الوصول إلى السوق وخفض تكاليف فاتورة المواد (BOM).
أعلنت شركة Voltaiq، الشركة الرائدة في مجال برمجيات Enterprise Battery Intelligence™ (EBI)، عن عضو جديد في مجلسها الاستشاري، يمثل رواد الصناعة بين مصنعي السيارات والإلكترونيات الاستهلاكية والبطاريات. قامت هذه المجموعة من قادة الفكر من جميع أنحاء العالم بجمع الخبرة لحل التحديات العالمية في فهم سلوك البطارية وتحسينه في إعدادات التطبيقات في العالم الحقيقي. ويضم أعضاء مجلس الإدارة الجدد: كارل بيتر فورستر، الرئيس التنفيذي السابق ورئيس شركة جنرال موتورز أوروبا؛ روبرت جارلين، رئيس مجلس إدارة شركة جارين للطاقة المحدودة؛ وبيتر هوسيرمان، المدير العام لشركة Mitsubishi Electric؛ وكريس بيري، الرئيس التنفيذي للابتكار في شركة ويبر شاندويك؛ وريتشارد سبيتزر، المؤسس والشريك الإداري لشركة Escavel Capital؛ والدكتور في. سومانتران، رئيس مجلس إدارة شركة Celeris Technologies؛ ورالف شيجيندا، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة RJS Solutions؛ ومارتن ثال، رئيس شركاء تكنولوجيا السيارات؛ ChargePoint وريك واجنر، مدير الشركة؛ كيفن والين، رئيس مجموعة روهريش للسيارات.
أعلنت شركة EPC عن إطلاق محرك ليزر يدمج 40 فولت، 10 أمبير FET مع محرك بوابة متكامل ومدخل مستوى منطقي 3.3 في شريحة واحدة للاستخدام في الروبوتات، وأنظمة المراقبة، والطائرات بدون طيار، وسيارات القيادة بدون طيار، والمكانس الكهربائية.
EPC21601 هو محرك ليزر يتم التحكم فيه بمنطق 3.3 فولت، وهو قادر على تعديل تيار محرك ليزر يصل إلى 10 أمبير بترددات عالية للغاية تزيد عن 100 ميجاهرتز ونبضات قصيرة جدًا تبلغ يعد EPC21601 المنتج الأول في سلسلة واسعة من وحدات تشغيل الليزر المدمجة التي يتم تقديمها في عبوات على نطاق الرقاقة (CSP). يعد الجهاز المدمج في شريحة واحدة أسهل في التصميم، وأسهل في التخطيط، وأسهل في التجميع، ويوفر المساحة على PCB، ويحسن الكفاءة ويقلل التكاليف.
وقت النشر: 10 مارس 2021
