Konektaŭtaj novaĵoj inkluzivas BASF, Toyota Motor, May Mobility kaj Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas kaj EPC.
BASF nun plenigas 20%, 30% kaj 40% karbonfibro plifortikigitaj gradoj kun karbonfibro plifortikigita gradoj por vastigi la poliftalamida (PPA) produkta biletujo de Ultramid®Advanced. La avantaĝoj de ĉi tiuj novaj materialoj: Ili povas fari ekstreme malpezajn partojn, povas sekure anstataŭigi aluminion kaj magnezion sen perdi rigidecon kaj forton, kaj havas elektran konduktivecon. La nova grado kombinas ĉi tiujn trajtojn kun la avantaĝoj de Ultramid®Advanced N (PA9T), kio igas ĝin unika inter la ekzistantaj PPA-oj plifortigitaj kun karbonfibro sur la merkato: pro malalta akvosorbado, alta dimensia stabileco, bonega kemia kaj hidroliza rezisto. Alta forto kaj modulo. La nova karbonfibro (CF) plifortigita grado povas esti uzata por fabriki aŭtomobilajn strukturajn partojn por korpo, ĉasio kaj potenco-trajno, pumpiloj, ventoliloj, ilaroj kaj kompresoroj en industriaj aplikoj, kaj stabilaj kaj ultra-malpezaj komponantoj en konsumelektroniko. . Kun ĉi tiu produkto, BASF kompletigis la ekzistantan PPA-produktan biletujon de pli ol 50 gradoj sur la merkato.
La mekanikaj propraĵoj de la novaj karbonfibroj plifortigitaj PPA-gradoj povas esti ĝustigitaj per la elekto kaj enhavo de karbonfibroj kaj la aldona teknologio. Ultramid® Advanced N3HC8 kun 40% karbonfibra plenigo montras pli bonan forton kaj modulon ol magnezio aŭ aluminio je 80 °C (post alĝustigo). "Nia nova karbonfibra PPA-kunmetaĵo estas ideala metala anstataŭaĵo," diris Michael Pilarski de la PPA-komerca administra sekcio de BASF. “Kaj ĉi tio estas ne nur el la vidpunkto de materialaj propraĵoj. Lastatempe, ni vidis sekurecajn problemojn de magnezio-produktantoj en malsamaj landoj, kio faras la provizon neantaŭvidebla. Partoj faritaj el magnezio aŭ aluminio postulas plian post-traktadon kaj ilojn. Ĝi pliigos sistemajn kostojn. Kun niaj novaj PPA-gradoj, kun 25% ĝis 30% pezo-redukto-ŝanco, ni povas provizi sekurajn, kostefikajn kaj alt-efikecajn alternativojn al partoj tradicie faritaj el metalo."
Toyota Transportation Foundation (TMF) kaj Energy System Network (ESN) nomumis May Mobility kaj Udelv kiel la unuaj du deplojoj de la estonta transporta zonplano. La "Future Travel Zone Program" establita en kunlaboro kun la Indiana Economic Development Corporation (IEDC) planas antaŭenigi novigon per industriaj partnerecoj kaj antaŭenigi la esploradon kaj evoluon de progresintaj vojaĝteknologioj en Indianao. TMF establis la "Estontan Transportan Zonon-Planon" por subteni la mision "Transporto por Ĉiuj" de Toyota kaj ĝian engaĝiĝon al la Celoj pri Daŭripova Evoluado de Unuiĝintaj Nacioj (en ĉi tiu kazo, "Daŭripova Urboj kaj Komunumoj-Celo 11").
Phillips 66 kaj Faradion estas unu el la britaj firmaoj por montri por la unua fojo natri-jonajn veturilojn. Ili lanĉis teknikan kunlaboron por evoluigi pli malaltan koston kaj pli altan rendimenton de natriaj jonaj bateriaj anodaj materialoj.
Natria jona baterioteknologio havas proprajn avantaĝojn super aliaj potencaj stokaj teknologioj ĉar ĝi uzas daŭrigeblajn kaj vaste uzatajn malmultekostajn materialojn. Karbono estas la preferata anoda materialo por kuirilaroj, kaj estas atendite, ke ĉi tiu kunlaboro ekspluatos la sperton de Phillips 66 en evoluigado de specialaj karbonmaterialoj kaj la laboron de Faradion kiel gvidanto en natria jona baterioteknologio.
La Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) hodiaŭ publikigis blankan libron, kiu skizas la vojon al malferma paga infrastrukturo por ŝargado kaj pago de elektraj veturiloj (EV). Hodiaŭ, ŝoforoj devas establi konton aŭ membrecon kun ĉiu ŝargpunktofunkciigisto (CPO) por ŝargi ĉe siaj stacioj. Kun almenaŭ 10 EV CPO-oj kaj pli ol 20,000 ŝargstacioj en Nordameriko, malferma paga infrastrukturo povas multe plibonigi la uzantan sperton de unu ŝargstacio al alia.
La blanka libro "Malferma Paga Kadro por Elektraj Veturilaj Ŝargoj kun ISO 15118" estas elŝutebla de https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118. /.
Lion Electric (Lion), ĉefa fabrikanto de tute elektraj mezaj kaj pezaj urbaj veturiloj, anoncis hodiaŭ, ke ĝi ricevis mendon por siaj tute elektraj lernejaj busoj de la Unified School District (LAUSD) de Los-Anĝeleso. Leono komence mendis 10 LionC lernejbusojn. Ĉi tio estas post la lastatempa livero de Lion de tute elektraj lernejaj busoj al la Ĝemelaj Riveroj Unified Lerneja Distrikto en Sakramento, plue plifirmigante la gvidadon de Lion en nulemisioj lernejaj busoj en Kalifornio kaj Nordameriko.
Ĉar la vintra ŝtormo Uri pasintsemajne kaŭzis milionojn da Teksasoj perdi potencon aŭ akvon, Norda Teksaso-bazita Toyota Motor North America (TMNA) promesis disponigi 1 milionon USD en katastrofhelpo. La helpo provizos servojn al klientoj kaj diversaj ne-profitaj organizaĵoj en Teksaso.
Toyota provizas subtenon al ĉiuj usonaj dungitoj por respondi al individua resaniĝo de neatenditaj katastrofoj. Krome, Toyota provizos individuajn dungitajn donacojn de ĝis $ 10,000 al ne-profitaj organizaĵoj, kiuj resaniĝis post la ŝtormo.
Toyota Financial Services (TFS) anoncis, ke ĝi provizos pagajn reduktajn elektojn por klientoj trafitaj de la ŝtormo. La larĝa gamo de servoj inkluzivas iujn ajn klientojn de TFS aŭ Lexus Financial Services en la elektita katastrofa areo. Trafitaj luaj kaj financaj klientoj vivantaj en la trafita areo povas esti elekteblaj por pluraj pagaj helpopcioj, kelkaj el kiuj inkluzivas:
AllOver Media, LLC, la plej granda alternativa subĉiela reklamadfirmao en Usono, anoncis longperspektivan partnerecon kun OBE Power por vendi sponsorojn sur ĝia rapide kreskanta reto de elektraj aŭtomobilaj ŝargaj stacioj.
GreenPower Motor Company Inc., ĉefa fabrikisto kaj distribuisto de veturiloj de elektraj mezaj kaj pezaj veturiloj, anoncis hodiaŭ, ke ĝi ricevis mendon de Zeem Solutions por 30 GreenPower EV Stars.
Zeem Solutions provizas elektrajn transportajn loĝistikajn solvojn por malgrandaj, mezaj kaj grandaj flotfunkciigistoj tra Usono, kaj disponigas ampleksajn solvojn inkluzive de veturiloj, prizorgado, pagado kaj infrastrukturo, je monata kosto de unu. La ordo de Zeem inkluzivos kvin malsamajn sidlokojn, inkluzive de rulseĝaj alireblaj unuoj kaj frajtokonfiguracioj. La EV Stelo vendita al Zeem antaŭe estis lizita al Green Commuter.
ATLIS Motor Vehicle Company kaj Clemson University kunlaboris por antaŭenigi la evoluon de elektraj aŭto-baterioj, kiuj ŝargas pli rapide, havas pli longan funkcidaŭron kaj povas esti skalitaj por konveni al diversaj aŭtomodeloj.
ATLIS estas noventrepreno situanta en Arizono kiu disvolvas bateriojn kaj bateriojn por funkciigi la Atlis XP-platformon kaj XT-ŝarĝaŭtojn. La Clemson Nanomaterials Institute (CNI) kune faras rilatan bateriesploradon. Por plue antaŭenigi la evoluon de ĉi tiu teknologio, ATLIS kaj Clemson subskribis trijaran ĝeneralan esplorinterkonsenton, la interkonsenton de la fondinto kaj direktoro de CNI Apparao Rao, fakulo pri nanomaterialoj, profesoro pri fiziko RA Bowen kaj kvar prestiĝaj Membro de la Societo-Gvidanto. de la Usona Fizika Societo. , amerika Unuiĝo por la Akcelo de Scienco, Nacia Instituto de Inventistoj kaj Materials Research Society. La esplorado de Rao temigas komprenado kaj uzado de la trajtoj de nanomaterialoj por energirikoltlaboro kaj energistokado.
Ĉe CNI, Profesoro Rao, liaj esploraj asistantoj kaj studentoj helpos ATLIS pluevoluigi ĝian baterian teknologion. Male al ekzistantaj bateriodezajnoj, ATLIS-kuirilaroj uzos personecigitan tegaĵon por atingi ekvilibron inter energio kaj potenco. Ĉi tiuj tegaĵoj, kunligitaj kun speciala mekanika strukturo, rezultigos optimumigitan energikapaciton kaj reduktitan ŝarĝan tempon.
ADI kaj Volvo Cars anoncis hodiaŭ, ke la unua tute elektra SUV Volvo XC40-ŝargilo de Volvo Cars uzos ADI integrajn cirkvitojn (IC) kiuj subtenas bateriajn administradsistemojn (BMS) kaj aŭtan aŭdan buson® (A2B). Ĉi tiuj altnivelaj teknologioj disponigas allogan totalkoston de posedo por elektraj veturiloj reduktante la pezon de la veturilo kaj maksimumigante la veturdistancon, dum ankaŭ subtenante daŭrigeblan estontecon.
La provizora veturilo Volvo XC40 P8 estas duonfinalisto por la 2021 "Nordamerika Aŭto, Kamiono kaj Utila Veturilo de la Jaro™" (NACTOY). La NACTOY-Premioj estas dizajnitaj por rekoni plejbonecon en novigado, dezajno, sekureco, uzado, ŝoforkontento kaj valoro. La premio celas rekoni la plej elstaran novan aŭton de la jaro.
Hyundai Mobis anoncis, ke la kompanio fariĝis la unua kompanio en la mondo se temas pri evoluigi HLED-ojn, kiuj povas esti fleksitaj kiel maldikaj filmoj. Nun, unu sola LED povas esti uzata kiel bremslumo kaj postlumo samtempe, kaj la dikeco de la LED-surfaco estas nur 5.5mm.
Hyundai Mobis nomis ĉi tiun novan postluman sistemon HLED kiel HLED, kiu simbolas altan rendimenton, altan difinon kaj homogenecon.
Nuntempe, laŭ sekurecregularoj, la postlumoj kaj haltlumoj de plej multaj veturiloj estas apartigitaj. Laŭ la leĝo, la bremslumoj devas esti multe pli helaj ol la postlampoj.
Tamen, la HLED evoluigita de Hyundai Mobis povas realigi la postlumon kaj parklumon kiel ununura LED kontrolante la lumon per nur elektraj signaloj.
Krome, eĉ se la HLED estas fleksita per elsendado de lumo en kvin malsamaj direktoj, ĝi povas produkti brilajn kaj unuformajn bremslumojn. Kiel rezulto, veturilŝoforoj alproksimiĝantaj de la malantaŭo kaj la flanko pli facile vidos la postlampoj.
Kompare kun ekzistantaj tublampoj, HLED-oj povas esti fleksitaj aŭ fleksitaj, do diversaj lampdezajnoj povas esti kreitaj. Ĝi ankaŭ povas certigi pli da spaco kaj provizi pli malpezan pezon, ĉar ĝi povas kontroli la lumon uzante nur novajn LED-ojn, tiel forigante ĉiujn internajn komponantojn uzatajn en la ekzistantaj postlampoj.
Hyundai Mobis pasigis eŭropajn (ECE) kaj amerikajn (SAE) fidindecajn testojn por postlampoj kaj parkumlumoj. Ĝi ricevis mendojn de eŭropaj aŭtoproduktantoj kaj nuntempe disvolvas HLED-an amasproduktadon.
Netradyne, gvidanto en artefarita inteligenteco (AI) kaj randa komputado koncentrita pri ŝoforo kaj flota sekureco, anoncis la lanĉon de DriveriHub®, vastigante la produktan biletujon de Driveri. La DriveriHub, desegnita por skaleblo, estas kunmetita kiel akcesoraĵo al Driveri®, permesante al klientoj aldoni ĝis kvar pliajn fotilojn al ekzistanta instalaĵo por akiri kompletan 360-gradan eksteran vidon de la tuta veturilo. Konektante pliajn fotilojn al DriveriHub, ŝoforoj kaj flotoj nun povas sekure kaj memfide rigardi la tutan veturilon dum la tuta tago.
Kvankam Driveri D-410 kaj D-210 de Netradyne helpas flotojn de ĉiuj grandecoj plibonigi la totalan sekuran veturan sperton per aktiva veturrekono, aŭtomata trejnado kaj la plej progresinta patentita AI kaj objekta detekto de la industrio, la vidoj kovritaj de la kerna ekipaĵo de Driveri restas Antaŭen. , la fiakro kaj la flankoj de la veturilo sufiĉas por certigi sekuran veturadon en ĉiuj vojkondiĉoj. Aliaj fotiloj ligitaj al DriveriHub povas vastigi ĉi tiujn vidojn laŭ la bezonoj de la floto. De la interna vido de la lerneja buso ĝis la flanko de la antaŭfilmo aŭ la malantaŭo de la veturilo, DriveriHub uzas norman Wifi por certigi kovradon de ĉiuj scenaroj kiujn la floto povas konsideri. Tio inkludas kamionojn ŝarĝitajn kun kargo ĉe la malantaŭo, rubadministrado sur la flankoj aŭ malantaŭo, kaj nafto- kaj gasveturiloj uzitaj por rigardi sentemajn areojn kiel ekzemple valvkonektoj. En la taksio, la ŝoforo povas uzi ĉiujn fotilvidojn por certigi ke la ŝoforo havas plenan kontrolon kaj ĉiam povas funkciigi la flotveturilojn sekure.
DriveriHub estas kutime instalita en la aŭto kaj la fotilo estas konektita ekster la aŭto. Per la WIFI-konekto kun la Driveri-aparato, DriveriHub uzas la saman altkvalitan HD-videon por pliigi videblecon. Klientoj povas perfekte peti filmetojn per la portalo pri flotmanaĝero por gvidado aŭ okazaĵa analizo. DriveriHub inkluzivas subtenon por en-taksiaj ekranoj dizajnitaj por ŝoforoj por vidi ĉiujn fotilajn angulojn plene.
Driveri estas subtenata de Edge Computing kaj AI. Ĝi estas vizi-bazita sekureca platformo, kiu uzas fotilsistemon por vidi ene kaj ekster la veturilo, kontinue analizas veturscenojn kaj vojdatenojn, kaj uzas AI rekte enigitan en la randa komputika aparato por monitori la konduton de la ŝoforo. Ĝi kaptas diversajn vojojn kaj trafikajn scenojn, kiel komercajn vojojn, provizore fermitajn vojojn, stratflankajn vojojn, lernejajn areojn ktp. Ĝis nun, Driveri kaptis pli ol 1.2 milionojn da pozitivaj veturaj eventoj, permesante al ŝoforoj akiri pli bonan rekonon kaj pliigi retenprocentojn. Krome, la sistemo ankaŭ registris pli ol 3 miliardojn da minutoj da "spektado" de eventoj, kiujn la tradicia "eksil-bazita" fotilsistemo ne faras.
Renesas Electronics Corporation, grava provizanto de altnivelaj duonkonduktaj solvoj, kaj LUPA-Electronics GmbH, provizanto de aŭtomobilaj sekurecaj solvoj, hodiaŭ anoncis malferman antaŭan fotilan solvon EagleCAM-modulo kun la sistemo R-Car V3H kaj R -Car V3M de Renesas, sur-blato. (SoC) aparato. La ĉiu-en-unu ekspansiebla fotilplatformo traktas la plej novajn postulojn de Euro NCAP kaj C-NCAP, kiel aŭtomata kriz-bremsado, averto pri antaŭa kolizio, helpo pri konservado de vojo kaj rekono de trafiksignoj. La komune evoluinta solvo ebligas OEM-ojn kaj Tier 1-ojn aldoni novajn veturfunkciojn per integrado de sia propra aŭ triaparta programaro, tiel povante diferencigi kaj vastigi siajn produktojn.
Plej multaj inteligentaj fotilaj klavsolvoj sur la merkato hodiaŭ adoptis aliron pri nigra skatolo, kio malfaciligas al OEM-oj kaj Tier 1-fabrikistoj respondi al ŝanĝiĝantaj merkatpostuloj kaj malrapidigi la evolurapidecon. Kun EagleCAM kun R-Car SoC, Renesas kaj LUPA enkondukis malferman ŝlosilan solvon, kiu provizas flekseblajn alt-efikecajn perceptkapablojn dum redukto de tempo al merkatado kaj malaltigas kostojn de fakturo de materialoj (BOM).
Voltaiq, la gvidanto de la programaro Enterprise Battery Intelligence™ (EBI), anoncis novan membron de sia konsila komisiono, reprezentante industriajn pionirojn inter fabrikantoj de aŭtomobiloj, konsumelektroniko kaj baterioj. Ĉi tiu grupo de pensgvidantoj el la tuta mondo kolektis kompetentecon por solvi tutmondajn defiojn en komprenado kaj optimumigado de bateria konduto en realaj aplikaĵaj agordoj. La novaj estraranoj inkluzivas: Carl-Peter Forster, iama Ĉefoficisto kaj Prezidanto de General Motors Europe; Robert Garlin, Prezidanto de Garin Energy Co., Ltd.; Peter Haeussermann, Ĝenerala Direktoro de Mitsubishi Electric; Chris Perry, Ĉefa Innovation Officer de Weber Shandwick; Richard Spitzer, Fondinto kaj Administra Partnero de Escavel Capital; D-ro V. Sumantran, Prezidanto de Celeris Technologies; Ralph Szygenda, Prezidanto kaj Ĉefoficisto de RJS Solutions; Martin Thall, Prezidanto de Automotive Technology Partners; ChargePoint Rick Wagoner, Direktoro de Inc.; Kevin Whalen, Prezidanto de Rohrich Automotive Group.
EPC anoncis la lanĉon de lasero ŝoforo kiu integras 40 V, 10 A FET kun integra pordega ŝoforo kaj 3.3 logika nivelo enigo en ununura blato por uzo en robotoj, gvatsistemoj, virabeloj, kaj senpilota veturado Aŭtoj, kaj polvosuĉiloj.
EPC21601 estas lasera ŝoforo kontrolita per 3.3 V logiko, kapabla je modulado de lasera veturadfluo de ĝis 10 A en ekstreme altaj frekvencoj pli ol 100 MHz kaj ultra-mallongaj pulsoj de EPC21601 estas la unua produkto en larĝa serio de integraj laserŝoforaj ICoj ofertitaj en blatskala pakado (CSP). La integra aparato en unu blato estas pli facile dezajnebla, pli facila por aranĝi kaj pli facile kunvenebla, ŝparas spacon sur la PCB, plibonigas efikecon kaj reduktas kostojn.
Afiŝtempo: Mar-10-2021
