Ühendatud autouudiste hulka kuuluvad BASF, Toyota Motor, May Mobility ja Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas ja EPC.
BASF täidab nüüd 20%, 30% ja 40% süsinikkiuga tugevdatud sorte süsinikkiuga tugevdatud klassidega, et laiendada Ultramid®Advancedi polüftalamiidide (PPA) tooteportfelli. Nende uute materjalide eelised: neist saab valmistada ülikergeid osi, neid saab ohutult asendada alumiiniumi ja magneesiumi ilma jäikust ja tugevust kaotamata ning neil on elektrijuhtivus. Uus klass ühendab need omadused Ultramid®Advanced N (PA9T) eelistega, mis muudab selle turul olevate süsinikkiuga tugevdatud PPA-de seas ainulaadseks: tänu madalale veeimavusele, kõrgele mõõtmete stabiilsusele, suurepärasele keemilisele ja hüdrolüüsikindlusele. Kõrge tugevus ja moodul. Uut süsinikkiuga (CF) tugevdatud klassi saab kasutada kere, šassii ja jõuülekande autode konstruktsiooniosade, pumpade, ventilaatorite, hammasrataste ja kompressorite tootmiseks tööstuslikes rakendustes ning stabiilsete ja ülikergete komponentide valmistamiseks olmeelektroonikas. . Selle tootega on BASF täiendanud olemasolevat enam kui 50 klassist koosnevat PPA tooteportfelli turul.
Uute süsinikkiuga tugevdatud PPA klasside mehaanilisi omadusi saab reguleerida süsinikkiudude valiku ja sisalduse ning lisamistehnoloogia abil. Ultramid® Advanced N3HC8 40% süsinikkiust täidisega näitab paremat tugevust ja moodulit kui magneesium või alumiinium 80°C juures (pärast reguleerimist). "Meie uus süsinikkiust PPA ühend on ideaalne metalliasendaja," ütles Michael Pilarski BASFi PPA ärijuhtimise osakonnast. “Ja seda mitte ainult materjali omaduste seisukohalt. Viimasel ajal oleme näinud eri riikide magneesiumitootjate ohutusprobleeme, mis muudab tarne ettearvamatuks. Magneesiumist või alumiiniumist valmistatud osad nõuavad täiendavat järeltöötlust ja tööriistu. See suurendab süsteemi kulusid. Meie uute PPA klassidega, mis võimaldavad 25–30% kaalu vähendada, saame pakkuda traditsiooniliselt metallist valmistatud osadele ohutuid, kulutõhusaid ja suure jõudlusega alternatiive.
Toyota Transportation Foundation (TMF) ja Energy System Network (ESN) määrasid May Mobility ja Udelvi tulevase transporditsooni plaani kaheks esimeseks kasutuselevõtuks. Koostöös Indiana majandusarengu korporatsiooniga (IEDC) loodud "Future Travel Zone Program" eesmärk on edendada innovatsiooni tööstuspartnerluste kaudu ning edendada Indiana arenenud reisitehnoloogiate uurimist ja arendamist. TMF koostas tuleviku transporditsooni plaani, et toetada Toyota missiooni „Transport for All” ja tema pühendumust ÜRO säästva arengu eesmärkidele (käesoleval juhul „Säästevate linnade ja kogukondade eesmärk 11”).
Phillips 66 ja Faradion on ühed Briti ettevõtted, kes esitlevad esimest korda naatriumioonmootoriga sõidukeid. Nad on alustanud tehnilist koostööd, et arendada madalama hinnaga ja suurema jõudlusega naatriumioonaku anoodimaterjale.
Naatriumioonakutehnoloogial on teiste energiasalvestustehnoloogiate ees omased eelised, kuna see kasutab säästvaid ja laialdaselt kasutatavaid odavaid materjale. Süsinik on akude jaoks eelistatud anoodmaterjal ja eeldatavasti kasutab see koostöö Phillips 66 kogemusi spetsiaalsete süsinikmaterjalide väljatöötamisel ja Faradioni tööd naatriumioonakude tehnoloogia juhina.
Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) avaldas täna valge raamatu, mis kirjeldab elektrisõidukite (EV) laadimise ja maksmise avatud maksete infrastruktuuri teed. Täna peavad juhid oma jaamades laadimiseks looma konto või liikmesuse iga laadimispunkti operaatori (CPO) juures. Vähemalt 10 EV CPO ja enam kui 20 000 laadimisjaamaga Põhja-Ameerikas võib avatud maksete infrastruktuur oluliselt parandada kasutuskogemust ühest laadimisjaamast teise.
Valge raamatu „Elektrisõidukite tasude avatud makseraamistik ISO 15118-ga” saab alla laadida aadressilt https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118. /.
Lion Electric (Lion), juhtiv täiselektriliste kesk- ja raskeveokite linnasõidukite tootja, teatas täna, et on saanud Los Angelese ühendatud koolipiirkonnalt (LAUSD) tellimuse oma täiselektriliste koolibusside jaoks. Lion tellis esialgu 10 LionC koolibussi. See juhtus pärast seda, kui Lion tarnis hiljuti Sacramentos asuvasse Twin Riversi ühendatud koolipiirkonda täiselektrilised koolibussid, mis tugevdas veelgi Lioni juhtpositsiooni heitmevabade koolibusside vallas Californias ja Põhja-Ameerikas.
Kuna eelmisel nädalal puhkenud talvetorm Uri põhjustas miljonitel texaslastel elektri- või veekaotuse, on Põhja-Texases asuv Toyota Motor North America (TMNA) lubanud anda katastroofiabi miljon dollarit. Abi osutab teenuseid klientidele ja erinevatele mittetulundusühingutele Texases.
Toyota pakub kõigile USA töötajatele tuge ootamatute katastroofide korral individuaalsel taastumisel. Lisaks jagab Toyota tormist toibunud mittetulundusühingutele kuni 10 000 dollari suurusi töötajate üksikannetusi.
Toyota Financial Services (TFS) teatas, et pakub tormist mõjutatud klientidele maksete vähendamise võimalusi. Lai valik teenuseid hõlmab kõiki TFS-i või Lexuse finantsteenuste kliente määratud katastroofipiirkonnas. Mõjutatud piirkonnas elavad üüri- ja finantskliendid võivad saada mitut maksevabastuse võimalust, millest mõned hõlmavad järgmist:
AllOver Media, LLC, Ameerika Ühendriikide suurim alternatiivsete välireklaamide ettevõte, teatas pikaajalisest partnerlusest ettevõttega OBE Power, et müüa sponsoreid oma kiiresti kasvavas elektrisõidukite laadimisjaamade võrgus.
GreenPower Motor Company Inc., juhtiv nullheitega elektriliste keskmise ja raskeveokite sõidukite tootja ja turustaja, teatas täna, et on saanud Zeem Solutionsilt tellimuse 30 GreenPower EV Stari jaoks.
Zeem Solutions pakub elektritranspordi logistikalahendusi väikestele, keskmistele ja suurtele sõidukiparkide operaatoritele kogu Ameerika Ühendriikides ning terviklikke lahendusi, sealhulgas sõidukid, hooldus, teemaksud ja infrastruktuur, ühe kuu maksumusega. Zeemi tellimus sisaldab viit erinevat istme paigutust, sealhulgas ratastooliga ligipääsetavaid üksusi ja kauba konfiguratsioone. Zeemile müüdud EV Star oli varem Green Commuterile liisitud.
ATLIS Motor Vehicle Company ja Clemson University on teinud koostööd, et arendada elektriautode akusid, mis laadivad kiiremini, millel on pikem kasutusiga ja mida saab kohandada erinevatele automudelitele.
ATLIS on Arizonas asuv idufirma, mis arendab akusid ja akupakette Atlis XP platvormi ja XT pikapite toiteks. Clemsoni nanomaterjalide instituut (CNI) viib ühiselt läbi seotud akuuuringuid. Selle tehnoloogia arendamise edasiseks edendamiseks sõlmisid ATLIS ja Clemson kolmeaastase üldise uurimislepingu, mille sõlmisid CNI asutaja ja direktor Apparao Rao, nanomaterjalide ekspert, RA Boweni füüsikaprofessor ja neli mainekat ühiskonnajuhi liiget. Ameerika Füüsika Seltsi esindajatest. , American Association for Advancement of Science, National Institute of Inventors and Materials Research Society. Rao uurimistöö keskendub nanomaterjalide omaduste mõistmisele ja kasutamisele energia kogumisel ja energia salvestamisel.
CNI-s aitavad professor Rao, tema uurimisassistendid ja üliõpilased ATLISel oma akutehnoloogiat edasi arendada. Erinevalt olemasolevatest akude konstruktsioonidest kasutavad ATLIS akud energia ja võimsuse tasakaalu saavutamiseks kohandatud katet. Need katted koos spetsiaalse mehaanilise struktuuriga tagavad optimeeritud energiamahutavuse ja lühema laadimisaja.
ADI ja Volvo Cars teatasid täna, et Volvo Carsi esimene täiselektriline linnamaasturi Volvo XC40 laadija hakkab kasutama ADI integraallülitusi (IC), mis toetavad akuhaldussüsteeme (BMS) ja auto helibussi® (A2B). Need täiustatud tehnoloogiad pakuvad elektrisõidukitele atraktiivseid koguomanduskulusid, vähendades sõiduki kaalu ja maksimeerides sõiduulatust, toetades samal ajal jätkusuutlikku tulevikku.
Volvo XC40 P8 tarnesõiduk on 2021. aasta Põhja-Ameerika aasta auto-, veoauto- ja tarbesõiduki™ (NACTOY) tarbesõiduki poolfinalist. NACTOY auhinnad on loodud selleks, et tunnustada tipptaset innovatsiooni, disaini, ohutuse, juhitavuse, juhi rahulolu ja väärtuse vallas. Auhinna eesmärk on tunnustada aasta silmapaistvaimat uut autot.
Hyundai Mobis teatas, et ettevõttest on saanud esimene ettevõte maailmas, kes on välja töötanud HLED-sid, mida saab painutada nagu õhukesi kilesid. Nüüd saab ühte LED-i kasutada korraga nii piduritulena kui ka tagatulena ning LED-i pinna paksus on vaid 5,5 mm.
Hyundai Mobis andis sellele uuele tagatulede süsteemile nimeks HLED kui HLED, mis sümboliseerib suurt jõudlust, kõrglahutust ja homogeensust.
Tänapäeval on ohutusnõuete kohaselt enamiku sõidukite taga- ja pidurituled eraldatud. Seaduse järgi peavad pidurituled olema palju eredamad kui tagatuled.
Hyundai Mobise väljatöötatud HLED suudab aga realiseerida tagatule ja seisutule ühe LED-ina, juhtides valgust ainult elektriliste signaalidega.
Lisaks, isegi kui HLED on painutatud, kiirgades valgust viies erinevas suunas, võib see tekitada eredaid ja ühtlaseid piduritulesid. Tänu sellele näevad tagant ja küljelt lähenevad sõidukijuhid kergemini tagatulesid.
Võrreldes olemasolevate torulampidega saab HLED-e painutada või painutada, nii et saab luua erinevaid lampide kujundusi. Samuti võib see tagada rohkem ruumi ja anda kergema kaalu, kuna suudab valgustust juhtida ainult uute LED-ide abil, kõrvaldades seeläbi kõik olemasolevates tagatuledes kasutatud sisemised komponendid.
Hyundai Mobis on läbinud Euroopa (ECE) ja Ameerika (SAE) töökindlustestid taga- ja seisutuledele. See on saanud tellimusi Euroopa autotootjatelt ja arendab praegu HLED masstootmist.
Netradyne, tehisintellekti (AI) ja juhtide ja sõidukipargi ohutusele keskendunud servaarvutite liider, teatas DriveriHub® turuletoomisest, mis laiendab Driveri tooteportfelli. DriveriHub, mis on loodud mastaapsuse tagamiseks, on komplektis Driveri® lisaseadmena, mis võimaldab klientidel olemasolevale paigaldusele lisada kuni neli täiendavat kaamerat, et saada kogu sõidukist täielik 360-kraadine välisvaade. Kui ühendate DriveriHubiga täiendavad kaamerad, saavad juhid ja sõidukipargid nüüd turvaliselt ja enesekindlalt kogu sõidukit kogu päeva jooksul jälgida.
Kuigi Netradyne'i Driveri D-410 ja D-210 aitavad igas suuruses autoparkidel parandada üldist ohutut sõidukogemust aktiivse sõidutuvastuse, automaatse juhendamise ning tööstusharu kõige arenenuma patenteeritud tehisintellekti ja objektide tuvastamise kaudu, jäävad Driveri põhiseadmetega kaetud vaated edasi. , kabiin ja sõiduki küljed on piisavad, et tagada ohutu liiklemine kõikides teeoludes. Teised DriveriHubiga ühendatud kaamerad saavad neid vaateid vastavalt sõidukipargi vajadustele laiendada. Koolibussi sisevaatest kuni haagise küljele või sõiduki taha kasutab DriveriHub tavalist WiFi-ühendust, et tagada kõigi sõidukiparki arvestatavate stsenaariumide katvus. See hõlmab veoautosid, mis on lastiga koormatud taga, jäätmekäitlust külgedel või taga ning nafta- ja gaasisõidukeid, mida kasutatakse tundlike alade, näiteks klapiühenduste vaatamiseks. Kabiinis saab juht kasutada kõiki kaameravaateid tagamaks, et juhil on täielik kontroll ja ta saab autopargi sõidukeid alati ohutult juhtida.
DriveriHub paigaldatakse tavaliselt autosse ja kaamera ühendatakse väljaspool autot. Läbi WIFI ühenduse Driveri seadmega kasutab DriveriHub nähtavuse suurendamiseks sama kvaliteetset HD-videot. Kliendid saavad autopargihalduri portaali kaudu sujuvalt videoid taotleda, et saada juhiseid või juhtumite analüüsi. DriveriHub sisaldab kabiinisiseste monitoride tuge, mis on mõeldud juhtide jaoks kõigi kaameranurkade täielikuks vaatamiseks.
Driverit toetavad Edge Computing ja AI. See on nägemisel põhinev turvaplatvorm, mis kasutab kaamerasüsteemi, et vaadata sõiduki seest ja väljast, analüüsib pidevalt sõidustseene ja teeandmeid ning kasutab juhi käitumise jälgimiseks otse äärearvutusseadmesse manustatud tehisintellekti. See jäädvustab erinevaid teid ja liiklusstseene, näiteks äriradasid, ajutiselt suletud teid, tänavapoolseid teid, koolialasid jne. Praeguseks on Driveri jäädvustanud enam kui 1,2 miljonit positiivset sõidusündmust, mis on võimaldanud juhtidel paremini ära tunda ja suurendada kinnipidamist. Lisaks salvestas süsteem ka rohkem kui 3 miljardit minutit “vaatamissündmusi”, mida traditsiooniline “päästikupõhine” kaamerasüsteem ei tee.
Täiustatud pooljuhtlahenduste suur tarnija Renesas Electronics Corporation ja autode ohutuslahenduste pakkuja LUPA-Electronics GmbH teatasid täna avatud esikaamera lahendusest EagleCAM moodulist koos Renesase R-Car V3H ja R-Car V3M süsteemiga. (SoC) seade. Kõik-ühes laiendatav kaameraplatvorm vastab uusimatele Euro NCAP ja C-NCAP nõuetele, nagu automaatne hädapidurdus, kokkupõrke hoiatus, sõidurajal hoidmise abi ja liiklusmärkide tuvastamine. Ühiselt välja töötatud lahendus võimaldab originaalseadmete tootjatel ja Tier 1-del lisada uusi juhtimisfunktsioone, integreerides oma patenteeritud või kolmanda osapoole tarkvara, võimaldades seeläbi oma tooteid eristada ja laiendada.
Enamik praegu turul olevaid nutika kaamera võtmed kätte lahendusi on võtnud kasutusele musta kasti lahenduse, mis muudab originaalseadmete tootjate ja esimese taseme tootjate jaoks keeruliseks reageerida muutuvatele turunõuetele ja aeglustab arenduskiirust. EagleCAM-iga koos R-Car SoC-ga on Renesas ja LUPA kasutusele võtnud avatud võtmed kätte lahenduse, mis pakub paindlikku suure jõudlusega tajumisvõimalust, vähendades samal ajal turule jõudmiseks kuluvat aega ja materjalikulu (BOM).
Voltaiq, Enterprise Battery Intelligence™ (EBI) tarkvara juht, kuulutas välja oma nõuandekogu uue liikme, kes esindab tööstuse pioneere auto-, olmeelektroonika- ja akutootjate seas. See mõtteliidrite rühm üle kogu maailma on kogunud teadmisi, et lahendada globaalseid väljakutseid aku käitumise mõistmisel ja optimeerimisel reaalsetes rakendustes. Uute juhatuse liikmete hulka kuuluvad: Carl-Peter Forster, endine General Motors Europe'i tegevjuht ja president; Robert Garlin, Garin Energy Co., Ltd. esimees; Peter Haeussermann, Mitsubishi Electricu peadirektor; Chris Perry, Weber Shandwicki innovatsioonijuht; Richard Spitzer, Escavel Capitali asutaja ja juhtivpartner; dr V. Sumantran, ettevõtte Celeris Technologies esimees; Ralph Szygenda, RJS Solutionsi esimees ja tegevjuht; Martin Thall, Automotive Technology Partnersi president; ChargePoint Rick Wagoner, Inc. direktor; Kevin Whalen, Rohrich Automotive Groupi president.
EPC teatas laserdraiveri turuletoomisest, mis integreerib 40 V, 10 A FET koos integreeritud väravadraiveri ja 3,3 loogilise tasemega sisendiga ühes kiibis kasutamiseks robotites, seiresüsteemides, droonides ning mehitamata sõiduautodes ja tolmuimejates.
EPC21601 on 3,3 V loogikaga juhitav laserdraiver, mis on võimeline moduleerima laserajami voolu kuni 10 A ülikõrgetel sagedustel üle 100 MHz ja ülilühikeste impulsside korral EPC21601 on esimene toode laiast integreeritud laserdraiveri IC-de seeriast, mida pakutakse kiibimõõdus pakendis (CSP). Ühes kiibis integreeritud seadet on lihtsam kujundada, lihtsam paigutada ja lihtsam kokku panna, see säästab ruumi PCB-l, parandab tõhusust ja vähendab kulusid.
Postitusaeg: märts-10-2021
