As notícias sobre carros conectados incluem BASF, Toyota Motor, May Mobility e Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas e EPC.
A BASF agora está preenchendo grades reforçadas com 20%, 30% e 40% de fibra de carbono com grades reforçadas com fibra de carbono para expandir o portfólio de produtos de poliftalamida (PPA) do Ultramid®Advanced. As vantagens desses novos materiais: eles podem fabricar peças extremamente leves, podem substituir com segurança o alumínio e o magnésio sem perder rigidez e resistência e possuem condutividade elétrica. A nova classe combina essas características com as vantagens do Ultramid®Advanced N (PA9T), o que o torna único entre os PPAs reforçados com fibra de carbono existentes no mercado: devido à baixa absorção de água, alta estabilidade dimensional, excelente resistência química e à hidrólise. Alta resistência e módulo. O novo tipo reforçado com fibra de carbono (CF) pode ser usado para fabricar peças estruturais automotivas para carrocerias, chassis e trem de força, bombas, ventiladores, engrenagens e compressores em aplicações industriais, e componentes estáveis e ultraleves em eletrônicos de consumo. . Com este produto, a BASF complementou o portfólio existente de produtos PPA de mais de 50 classes no mercado.
As propriedades mecânicas dos novos tipos de PPA reforçados com fibra de carbono podem ser ajustadas através da seleção e conteúdo de fibras de carbono e da tecnologia de adição. Ultramid® Advanced N3HC8 com enchimento de 40% de fibra de carbono apresenta melhor resistência e módulo do que magnésio ou alumínio a 80°C (após ajuste). “Nosso novo composto PPA de fibra de carbono é um substituto ideal do metal”, disse Michael Pilarski, do departamento de gestão comercial de PPA da BASF. “E isso não é apenas do ponto de vista das propriedades dos materiais. Recentemente, temos visto problemas de segurança por parte dos produtores de magnésio em diversos países, o que torna o fornecimento imprevisível. Peças feitas de magnésio ou alumínio requerem pós-processamento e ferramentas adicionais. Isso aumentará os custos do sistema. Com nossas novas classes PPA, com oportunidade de redução de peso de 25% a 30%, podemos fornecer alternativas seguras, econômicas e de alto desempenho para peças tradicionalmente feitas de metal.”
A Toyota Transportation Foundation (TMF) e a Energy System Network (ESN) designaram May Mobility e Udelv como as duas primeiras implantações do futuro plano de zona de transporte. O “Programa Future Travel Zone” estabelecido em cooperação com a Indiana Economic Development Corporation (IEDC) visa promover a inovação através de parcerias industriais e promover a investigação e desenvolvimento de tecnologias avançadas de viagens em Indiana. A TMF estabeleceu o “Plano da Zona de Transporte Futura” para apoiar a missão “Transporte para Todos” da Toyota e seu compromisso com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas (neste caso, “Objetivo 11 de Cidades e Comunidades Sustentáveis”).
Phillips 66 e Faradion são uma das empresas britânicas que apresentam pela primeira vez veículos movidos a íons de sódio. Eles lançaram cooperação técnica para desenvolver materiais de ânodo de bateria de íon de sódio de menor custo e maior desempenho.
A tecnologia de bateria de íon de sódio tem vantagens inerentes sobre outras tecnologias de armazenamento de energia porque utiliza materiais sustentáveis e de baixo custo amplamente utilizados. O carbono é o material anódico preferido para baterias, e espera-se que esta colaboração aproveite a experiência da Phillips 66 no desenvolvimento de materiais especiais de carbono e o trabalho da Faradion como líder em tecnologia de baterias de íon de sódio.
A Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) lançou hoje um white paper que descreve o caminho para uma infraestrutura de pagamento aberta para carregamento e pagamento de veículos elétricos (EV). Hoje, os condutores devem estabelecer uma conta ou adesão a cada operador de ponto de carregamento (CPO) para poderem carregar nos seus postos. Com pelo menos 10 CPOs de EV e mais de 20.000 estações de carregamento na América do Norte, uma infraestrutura de pagamento aberta pode melhorar significativamente a experiência do utilizador de uma estação de carregamento para outra.
O white paper “Estrutura de pagamento aberta para encargos de veículos elétricos com ISO 15118″ pode ser baixado em https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118. /.
A Lion Electric (Lion), fabricante líder de veículos urbanos totalmente elétricos de médio e pesado, anunciou hoje que recebeu um pedido de seus ônibus escolares totalmente elétricos do Distrito Escolar Unificado de Los Angeles (LAUSD). A Lion encomendou inicialmente 10 ônibus escolares LionC. Isso ocorre após a recente entrega de ônibus escolares totalmente elétricos pelo Lions ao Distrito Escolar Unificado de Twin Rivers, em Sacramento, consolidando ainda mais a liderança do Lion em ônibus escolares com emissão zero na Califórnia e na América do Norte.
Como a tempestade de inverno Uri na semana passada causou a perda de energia ou água em milhões de Texass, a Toyota Motor North America (TMNA), sediada no norte do Texas, prometeu fornecer US$ 1 milhão em ajuda humanitária. A assistência fornecerá serviços a clientes e diversas organizações sem fins lucrativos no Texas.
A Toyota fornece suporte a todos os funcionários dos EUA para responder à recuperação individual de desastres inesperados. Além disso, a Toyota fornecerá doações individuais de funcionários de até US$ 10.000 para organizações sem fins lucrativos que se recuperaram da tempestade.
A Toyota Financial Services (TFS) anunciou que fornecerá opções de redução de pagamentos para clientes afetados pela tempestade. A ampla gama de serviços inclui quaisquer clientes da TFS ou Lexus Financial Services na área designada do desastre. Os clientes de aluguel e financiamento afetados que moram na área afetada podem ser elegíveis para diversas opções de alívio de pagamento, algumas das quais incluem:
AllOver Media, LLC, a maior empresa alternativa de publicidade externa nos Estados Unidos, anunciou uma parceria de longo prazo com a OBE Power para vender patrocinadores em sua rede de rápido crescimento de estações de carregamento de veículos elétricos.
GreenPower Motor Company Inc., fabricante e distribuidor líder de veículos elétricos médios e pesados com emissão zero, anunciou hoje que recebeu um pedido da Zeem Solutions para 30 GreenPower EV Stars.
A Zeem Solutions fornece soluções de logística de transporte elétrico para operadores de frotas de pequeno, médio e grande porte nos Estados Unidos e fornece soluções abrangentes, incluindo veículos, manutenção, pedágio e infraestrutura, pelo custo mensal de um. O pedido de Zeem incluirá cinco layouts de assentos diferentes, incluindo unidades acessíveis para cadeiras de rodas e configurações de carga. O EV Star vendido para Zeem foi anteriormente alugado para Green Commuter.
A ATLIS Motor Vehicle Company e a Clemson University colaboraram para avançar no desenvolvimento de baterias de carros elétricos, que carregam mais rápido, têm uma vida útil mais longa e podem ser dimensionadas para se adequarem a vários modelos de automóveis.
ATLIS é uma empresa start-up localizada no Arizona que está desenvolvendo baterias e conjuntos de baterias para alimentar a plataforma Atlis XP e picapes XT. O Clemson Nanomaterials Institute (CNI) está conduzindo em conjunto pesquisas relacionadas a baterias. A fim de promover ainda mais o desenvolvimento desta tecnologia, ATLIS e Clemson assinaram um acordo geral de pesquisa de três anos, o acordo entre o fundador e diretor da CNI, Apparao Rao, especialista em nanomateriais, professor de física RA Bowen e quatro prestigiados membros da Society-Leader da Sociedade Física Americana. , Associação Americana para o Avanço da Ciência, Instituto Nacional de Inventores e Sociedade de Pesquisa de Materiais. A pesquisa de Rao se concentra na compreensão e no uso das propriedades dos nanomateriais para coleta e armazenamento de energia.
Na CNI, o professor Rao, seus assistentes de pesquisa e alunos ajudarão a ATLIS a desenvolver ainda mais sua tecnologia de baterias. Ao contrário dos designs de baterias existentes, as baterias ATLIS usarão um revestimento personalizado para alcançar um equilíbrio entre energia e potência. Esses revestimentos, aliados a uma estrutura mecânica especial, resultarão em capacidade energética otimizada e tempo de carregamento reduzido.
ADI e Volvo Cars anunciaram hoje que o primeiro carregador SUV Volvo XC40 totalmente elétrico da Volvo Cars usará circuitos integrados (ICs) ADI que suportam sistemas de gerenciamento de bateria (BMS) e car audio bus® (A2B). Estas tecnologias avançadas proporcionam um custo total de propriedade atrativo para veículos elétricos, reduzindo o peso do veículo e maximizando a autonomia, ao mesmo tempo que apoiam um futuro sustentável.
O veículo de abastecimento Volvo XC40 P8 é semifinalista para o veículo utilitário “Carro, caminhão e veículo utilitário norte-americano do ano ™” (NACTOY) de 2021. Os Prémios NACTOY foram concebidos para reconhecer a excelência em inovação, design, segurança, comportamento, satisfação do condutor e valor. O prêmio tem como objetivo reconhecer o carro novo mais destacado do ano.
A Hyundai Mobis anunciou que a empresa se tornou a primeira empresa no mundo a desenvolver HLEDs que podem ser dobrados como filmes finos. Agora, um único LED pode ser usado como luz de freio e luz traseira ao mesmo tempo, e a espessura da superfície do LED é de apenas 5,5 mm.
A Hyundai Mobis nomeou este novo sistema de luzes traseiras HLED como HLED, que simboliza alto desempenho, alta definição e homogeneidade.
Hoje em dia, de acordo com as normas de segurança, as luzes traseiras e as luzes de freio da maioria dos veículos estão separadas. De acordo com a lei, as luzes de freio devem ser muito mais brilhantes que as lanternas traseiras.
No entanto, o HLED desenvolvido pela Hyundai Mobis pode realizar a luz traseira e a luz de estacionamento como um único LED, controlando a luz apenas com sinais elétricos.
Além disso, mesmo que o HLED seja dobrado emitindo luz em cinco direções diferentes, ele pode produzir luzes de freio brilhantes e uniformes. Como resultado, os motoristas de veículos que se aproximam por trás e pela lateral verão mais facilmente as lanternas traseiras.
Em comparação com as lâmpadas tubulares existentes, os HLEDs podem ser dobrados ou dobrados, para que vários designs de lâmpadas possam ser criados. Também pode garantir mais espaço e proporcionar menor peso, pois pode controlar a iluminação utilizando apenas novos LEDs, eliminando assim todos os componentes internos utilizados nas lanternas traseiras existentes.
Hyundai Mobis passou nos testes de confiabilidade europeus (ECE) e americanos (SAE) para lanternas traseiras e luzes de estacionamento. Recebeu encomendas de fabricantes de automóveis europeus e está atualmente a desenvolver a produção em massa de HLED.
A Netradyne, líder em inteligência artificial (IA) e edge computing com foco na segurança de motoristas e frotas, anunciou o lançamento do DriveriHub®, ampliando o portfólio de produtos Driveri. O DriveriHub, projetado para escalabilidade, é fornecido como um acessório do Driveri®, permitindo aos clientes adicionar até quatro câmeras adicionais a uma instalação existente para obter uma visão externa completa de 360 graus de todo o veículo. Ao conectar câmeras adicionais ao DriveriHub, motoristas e frotas agora podem observar todo o veículo com segurança e confiança ao longo do dia.
Embora o Driveri D-410 e D-210 da Netradyne ajudem frotas de todos os tamanhos a melhorar a experiência geral de direção segura por meio de reconhecimento de direção ativo, treinamento automático e a IA patenteada mais avançada do setor e detecção de objetos, as visões cobertas pelo equipamento principal do Driveri permanecem Avançando , a cabine e as laterais do veículo são suficientes para garantir uma condução segura em todas as condições da estrada. Outras câmeras conectadas ao DriveriHub podem ampliar essas visualizações de acordo com a necessidade da frota. Da visão interna do ônibus escolar até a lateral do trailer ou traseira do veículo, o DriveriHub utiliza Wifi padrão para garantir a cobertura de todos os cenários que a frota pode considerar. Isso inclui caminhões carregados com carga na parte traseira, gerenciamento de resíduos nas laterais ou na parte traseira e veículos de petróleo e gás usados para visualizar áreas sensíveis, como conexões de válvulas. Na cabine, o motorista pode usar todas as visualizações da câmera para garantir que tenha controle total e possa sempre operar os veículos da frota com segurança.
O DriveriHub geralmente é instalado no carro e a câmera é conectada fora do carro. Através da conexão WIFI com o dispositivo Driveri, o DriveriHub utiliza o mesmo vídeo HD de alta qualidade para aumentar a visibilidade. Os clientes podem solicitar vídeos facilmente através do portal do gestor de frota para orientação ou análise de incidentes. DriveriHub inclui suporte para monitores na cabine projetados para que os motoristas visualizem todos os ângulos da câmera por completo.
Driveri é suportado por Edge Computing e AI. É uma plataforma de segurança baseada em visão que usa um sistema de câmera para visualizar dentro e fora do veículo, analisa continuamente cenas de direção e dados da estrada e usa IA diretamente incorporada no dispositivo de computação de ponta para monitorar o comportamento do motorista. Ele captura várias estradas e cenas de trânsito, como vias comerciais, estradas temporariamente fechadas, estradas voltadas para ruas, áreas escolares e assim por diante. Até o momento, Driveri capturou mais de 1,2 milhão de eventos de direção positivos, permitindo aos motoristas obter melhor reconhecimento e aumentar as taxas de retenção. Além disso, o sistema também registrou mais de 3 bilhões de minutos de “visualização” de eventos, o que o sistema tradicional de câmera “baseado em gatilho” não faz.
Renesas Electronics Corporation, um importante fornecedor de soluções avançadas de semicondutores, e LUPA-Electronics GmbH, um fornecedor de soluções de segurança automotiva, anunciaram hoje uma solução de câmera frontal aberta módulo EagleCAM com sistema R-Car V3H e R-Car V3M da Renesas, on-chip (SoC). A plataforma de câmera expansível tudo-em-um atende aos mais recentes requisitos Euro NCAP e C-NCAP, como frenagem automática de emergência, aviso de colisão frontal, assistência à manutenção de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito. A solução desenvolvida em conjunto permite que OEMs e Tier 1 adicionem novas funções de direção integrando seu software proprietário ou de terceiros, sendo assim capazes de diferenciar e expandir seus produtos.
A maioria das soluções prontas para uso de câmeras inteligentes no mercado atualmente adotou uma abordagem de solução de caixa preta, o que torna difícil para os OEMs e fabricantes de nível 1 responder às mudanças nas demandas do mercado e retardar a velocidade de desenvolvimento. Com EagleCAM com R-Car SoC, Renesas e LUPA introduziram uma solução aberta e pronta para uso que fornece recursos flexíveis de percepção de alto desempenho, ao mesmo tempo que reduz o tempo de lançamento no mercado e reduz os custos da lista de materiais (BOM).
Voltaiq, líder do software Enterprise Battery Intelligence™ (EBI), anunciou um novo membro de seu conselho consultivo, representando os pioneiros da indústria entre os fabricantes automotivos, de eletrônicos de consumo e de baterias. Este grupo de líderes de pensamento de todo o mundo reuniu conhecimentos para resolver desafios globais na compreensão e otimização do comportamento da bateria em configurações de aplicações do mundo real. Os novos membros do conselho incluem: Carl-Peter Forster, antigo CEO e Presidente da General Motors Europe; Robert Garlin, presidente da Garin Energy Co., Ltd.; Peter Haeussermann, Diretor Geral da Mitsubishi Electric; Chris Perry, Diretor de Inovação da Weber Shandwick; Richard Spitzer, fundador e sócio-gerente da Escavel Capital; Dr. V. Sumantran, presidente da Celeris Technologies; Ralph Szygenda, presidente e CEO da RJS Solutions; Martin Thall, presidente de parceiros de tecnologia automotiva; ChargePoint Rick Wagoner, Diretor da Inc.; Kevin Whalen, presidente do Rohrich Automotive Group.
A EPC anunciou o lançamento de um driver de laser que integra um FET de 40 V, 10 A com um gate driver integrado e entrada de nível lógico 3.3 em um único chip para uso em robôs, sistemas de vigilância, drones e veículos não tripulados e aspiradores de pó.
EPC21601 é um driver de laser controlado por lógica de 3,3 V, capaz de modular uma corrente de drive de laser de até 10 A em frequências extremamente altas acima de 100 MHz e pulsos ultracurtos de EPC21601 é o primeiro produto de uma ampla série de CIs de driver de laser integrados a serem oferecidos em embalagens em escala de chip (CSP). O dispositivo integrado em um único chip é mais fácil de projetar, mais fácil de projetar e mais fácil de montar, economiza espaço no PCB, melhora a eficiência e reduz custos.
Horário da postagem: 10 de março de 2021
