Știrile despre mașini conectate includ BASF, Toyota Motor, May Mobility și Udelv, Lion Electric, Toyota, AllOver Media, ATLIS Motor Vehicles, Volvo, ADI, Hyundai Mobis, Netradyne, Renesas și EPC.
BASF umple acum grade armate cu fibră de carbon 20%, 30% și 40% cu grade ranforsate cu fibră de carbon pentru a extinde portofoliul de produse de poliftalamidă (PPA) Ultramid®Advanced. Avantajele acestor noi materiale: pot face piese extrem de ușoare, pot înlocui în siguranță aluminiul și magneziul fără a pierde rigiditatea și rezistența și au conductivitate electrică. Noua calitate combină aceste caracteristici cu avantajele Ultramid®Advanced N (PA9T), ceea ce îl face unic printre PPA-urile armate cu fibră de carbon existente pe piață: datorită absorbției scăzute de apă, stabilității dimensionale ridicate, rezistenței chimice excelente și la hidroliză. Rezistență și modul ridicat. Noua calitate armată cu fibră de carbon (CF) poate fi utilizată pentru fabricarea de piese structurale auto pentru caroserie, șasiu și grup motopropulsor, pompe, ventilatoare, angrenaje și compresoare în aplicații industriale și componente stabile și ultra-ușoare în electronice de larg consum. . Cu acest produs, BASF a completat portofoliul existent de produse PPA de peste 50 de grade de pe piață.
Proprietățile mecanice ale noilor grade PPA armate cu fibră de carbon pot fi ajustate prin selecția și conținutul fibrelor de carbon și prin tehnologia de adăugare. Ultramid® Advanced N3HC8 cu umplutură cu 40% fibră de carbon prezintă o rezistență și un modul mai bune decât magneziul sau aluminiul la 80°C (după ajustare). „Noul nostru compus PPA din fibră de carbon este un înlocuitor ideal al metalului”, a spus Michael Pilarski de la departamentul de management al afacerii PPA al BASF. „Și acest lucru nu este doar din punctul de vedere al proprietăților materialelor. Recent, am observat probleme de siguranță de la producătorii de magneziu din diferite țări, ceea ce face ca aprovizionarea să fie imprevizibilă. Piesele din magneziu sau aluminiu necesită post-procesare și unelte suplimentare. Va crește costurile sistemului. Cu noile noastre grade PPA, cu o oportunitate de reducere a greutății cu 25% până la 30%, putem oferi alternative sigure, rentabile și de înaltă performanță la piesele realizate în mod tradițional din metal.”
Toyota Transportation Foundation (TMF) și Energy System Network (ESN) au desemnat May Mobility și Udelv drept primele două implementări ale viitorului plan de zonă de transport. „Programul „Future Travel Zone” stabilit în cooperare cu Indiana Economic Development Corporation (IEDC) își propune să promoveze inovarea prin parteneriate industriale și să promoveze cercetarea și dezvoltarea tehnologiilor avansate de călătorie în Indiana. TMF a stabilit „Planul de zonă de transport viitor” pentru a sprijini misiunea Toyota „Transport pentru toți” și angajamentul său față de Obiectivele de dezvoltare durabilă ale Națiunilor Unite (în acest caz, „Obiectivul 11 pentru orașe și comunități durabile”).
Phillips 66 și Farradion sunt una dintre companiile britanice care prezintă pentru prima dată vehicule alimentate cu ioni de sodiu. Ei au lansat o cooperare tehnică pentru a dezvolta materiale pentru anozi pentru baterii cu ioni de sodiu cu costuri mai mici și performanțe mai mari.
Tehnologia bateriilor cu ioni de sodiu are avantaje inerente față de alte tehnologii de stocare a energiei, deoarece utilizează materiale durabile și utilizate pe scară largă la preț redus. Carbonul este materialul anod preferat pentru baterii și este de așteptat ca această colaborare să valorifice experiența Phillips 66 în dezvoltarea materialelor de carbon de specialitate și munca lui Farradion ca lider în tehnologia bateriilor cu ioni de sodiu.
Secure Technology Alliance (Secure Technology Alliance) a lansat astăzi o carte albă care subliniază calea către o infrastructură de plată deschisă pentru încărcarea și plata vehiculelor electrice (EV). Astăzi, șoferii trebuie să își stabilească un cont sau un membru la fiecare operator de punct de încărcare (CPO) pentru a încărca la stațiile lor. Cu cel puțin 10 CPO-uri EV și peste 20.000 de stații de încărcare în America de Nord, o infrastructură de plată deschisă poate îmbunătăți considerabil experiența utilizatorului de la o stație de încărcare la alta.
Cartea albă „Open Payment Framework for Electric Vehicle Charges with ISO 15118” poate fi descărcată de la https://www.securetechalliance.org/publications-electric-vehicle-charging-open-payment-framework-with-iso-15118. /.
Lion Electric (Lion), un producător de frunte de vehicule urbane de mijloc și greu, a anunțat astăzi că a primit o comandă pentru autobuzele sale școlare integrale de la Districtul școlar unificat din Los Angeles (LAUSD). Lion a comandat inițial 10 autobuze școlare LionC. Aceasta după livrarea recentă de către Lion a autobuzelor școlare integrale electrice către districtul școlar unificat Twin Rivers din Sacramento, consolidând și mai mult liderul Lion în autobuzele școlare cu emisii zero în California și America de Nord.
Pe măsură ce furtuna de iarnă Uri de săptămâna trecută a făcut ca milioane de texani să piardă curent sau apă, Toyota Motor North America (TMNA) cu sediul în nordul Texasului s-a angajat să furnizeze 1 milion de dolari în ajutor în caz de dezastru. Asistența va oferi servicii clienților și diverselor organizații non-profit din Texas.
Toyota oferă sprijin tuturor angajaților din SUA pentru a răspunde la recuperarea individuală în urma unor dezastre neașteptate. În plus, Toyota va oferi angajaților donații individuale de până la 10.000 USD organizațiilor non-profit care și-au revenit după furtună.
Toyota Financial Services (TFS) a anunțat că va oferi opțiuni de reducere a plăților pentru clienții afectați de furtună. Gama largă de servicii include orice client TFS sau Lexus Financial Services în zona de dezastru desemnată. Clienții de închiriere și finanțare afectați care locuiesc în zona afectată pot fi eligibili pentru mai multe opțiuni de scutire de plată, dintre care unele includ:
AllOver Media, LLC, cea mai mare companie alternativă de publicitate în aer liber din Statele Unite, a anunțat un parteneriat pe termen lung cu OBE Power pentru a vinde sponsori în rețeaua sa de stații de încărcare pentru vehicule electrice, în creștere rapidă.
GreenPower Motor Company Inc., un producător și distribuitor de vehicule electrice medii și grele cu zero emisii, a anunțat astăzi că a primit o comandă de la Zeem Solutions pentru 30 GreenPower EV Stars.
Zeem Solutions oferă soluții de logistică de transport electric pentru operatorii de flote mici, mijlocii și mari din Statele Unite și oferă soluții cuprinzătoare, inclusiv vehicule, întreținere, taxare și infrastructură, la un cost lunar de unu. Comanda lui Zeem va include cinci configurații diferite de scaune, inclusiv unități accesibile pentru scaune cu rotile și configurații de transport de marfă. EV Star vândut lui Zeem a fost închiriat anterior către Green Commuter.
ATLIS Motor Vehicle Company și Clemson University au colaborat pentru a avansa în dezvoltarea bateriilor de mașini electrice, care se încarcă mai repede, au o durată de viață mai lungă și pot fi adaptate pentru a se potrivi diferitelor modele de mașini.
ATLIS este o companie start-up situată în Arizona, care dezvoltă baterii și pachete de baterii pentru a alimenta platforma Atlis XP și pickup-urile XT. Institutul de nanomateriale Clemson (CNI) desfășoară în comun cercetări legate de baterii. Pentru a promova în continuare dezvoltarea acestei tehnologii, ATLIS și Clemson au semnat un acord global de cercetare pe trei ani, acordul dintre fondatorul și directorul CNI Apparao Rao, expert în nanomateriale, profesor de fizică RA Bowen și patru membri prestigioși ai Societății-Lider. al Societății Americane de Fizică. , Asociația Americană pentru Avansarea Științei, Institutul Național al Inventorilor și Societatea de Cercetare a Materialelor. Cercetarea lui Rao se concentrează pe înțelegerea și utilizarea proprietăților nanomaterialelor pentru recoltarea și stocarea energiei.
La CNI, profesorul Rao, asistenții săi de cercetare și studenții vor ajuta ATLIS să își dezvolte în continuare tehnologia bateriilor. Spre deosebire de modelele existente de baterii, bateriile ATLIS vor folosi un strat personalizat pentru a obține un echilibru între energie și putere. Aceste acoperiri, cuplate cu o structură mecanică specială, vor avea ca rezultat o capacitate energetică optimizată și un timp de încărcare redus.
ADI și Volvo Cars au anunțat astăzi că primul încărcător Volvo XC40 SUV complet electric de la Volvo Cars va folosi circuite integrate (IC) ADI care acceptă sistemele de management al bateriei (BMS) și autobuzul audio auto (A2B). Aceste tehnologii avansate oferă un cost total de deținere atractiv pentru vehiculele electrice, reducând greutatea vehiculului și maximizând autonomia de rulare, susținând în același timp un viitor durabil.
Vehiculul de aprovizionare Volvo XC40 P8 este semifinalist pentru vehiculul utilitar „Mașină, camion și vehicul utilitar al anului din America de Nord™” (NACTOY) 2021. Premiile NACTOY sunt concepute pentru a recunoaște excelența în inovație, design, siguranță, manevrabilitate, satisfacție șoferului și valoare. Premiul își propune să recunoască cea mai remarcabilă mașină nouă a anului.
Hyundai Mobis a anunțat că compania a devenit prima companie din lume care a dezvoltat HLED-uri care pot fi îndoite ca foliile subțiri. Acum, un singur LED poate fi folosit ca lampă de frână și lampă din spate în același timp, iar grosimea suprafeței LED este de numai 5,5 mm.
Hyundai Mobis a numit acest nou sistem de lumini spate HLED drept HLED, care simbolizează performanță înaltă, înaltă definiție și omogenitate.
În prezent, conform reglementărilor de siguranță, stopurile și luminile de stop ale majorității vehiculelor sunt separate. Conform legii, luminile de frână trebuie să fie mult mai luminoase decât luminile din spate.
Cu toate acestea, HLED-ul dezvoltat de Hyundai Mobis poate realiza farul spate și lumina de parcare ca un singur LED prin controlul luminii doar cu semnale electrice.
În plus, chiar dacă HLED-ul este îndoit emitând lumină în cinci direcții diferite, poate produce lumini de frână luminoase și uniforme. Ca urmare, șoferii de vehicule care se apropie din spate și lateral vor vedea mai ușor farurile din spate.
În comparație cu lămpile tubulare existente, HLED-urile pot fi îndoite sau îndoite, astfel încât pot fi create diverse modele de lămpi. De asemenea, poate asigura mai mult spațiu și poate oferi o greutate mai mică, deoarece poate controla iluminarea folosind doar LED-uri noi, eliminând astfel toate componentele interne utilizate în stopurile existente.
Hyundai Mobis a trecut testele de fiabilitate europene (ECE) și americane (SAE) pentru stopurile și luminile de parcare. A primit comenzi de la producătorii auto europeni și în prezent dezvoltă producția de masă HLED.
Netradyne, lider în inteligența artificială (AI) și edge computing axat pe siguranța șoferilor și a flotei, a anunțat lansarea DriveriHub®, extinzând portofoliul de produse Driveri. DriveriHub, conceput pentru scalabilitate, este inclus ca accesoriu la Driveri®, permițând clienților să adauge până la patru camere suplimentare la o instalație existentă pentru a obține o vedere exterioară completă de 360 de grade a întregului vehicul. Prin conectarea camerelor suplimentare la DriveriHub, șoferii și flotele pot viziona acum în siguranță și cu încredere întregul vehicul pe parcursul zilei.
Deși Driveri D-410 și D-210 de la Netradyne ajută flotele de toate dimensiunile să îmbunătățească experiența generală de conducere în siguranță prin recunoașterea activă a condusului, instruirea automată și cea mai avansată IA brevetată și detectarea obiectelor din industrie, punctele de vedere acoperite de echipamentele de bază Driveri rămân. , cabina și părțile laterale ale vehiculului sunt suficiente pentru a asigura conducerea în siguranță în toate condițiile de drum. Alte camere conectate la DriveriHub pot extinde aceste vizualizări în funcție de nevoile flotei. De la vederea interioară a autobuzului școlar până la partea laterală a remorcii sau partea din spate a vehiculului, DriveriHub utilizează Wifi standard pentru a asigura acoperirea tuturor scenariilor pe care flota le poate lua în considerare. Acestea includ camioanele încărcate cu marfă în spate, gestionarea deșeurilor în lateral sau în spate și vehicule petroliere și pe gaz utilizate pentru a vizualiza zonele sensibile, cum ar fi conexiunile supapelor. În cabină, șoferul poate folosi toate vizualizările camerei pentru a se asigura că șoferul are control deplin și că poate conduce întotdeauna vehiculele parcului în siguranță.
DriveriHub este de obicei instalat în mașină, iar camera este conectată în afara mașinii. Prin conexiunea WIFI cu dispozitivul Driveri, DriveriHub folosește același videoclip HD de înaltă calitate pentru a crește vizibilitatea. Clienții pot solicita fără probleme videoclipuri prin portalul managerului de flotă pentru îndrumare sau analiză a incidentelor. DriveriHub include suport pentru monitoarele din cabină, concepute pentru ca șoferii să vadă în totalitate toate unghiurile camerei.
Driveri este susținut de Edge Computing și AI. Este o platformă de securitate bazată pe viziune care utilizează un sistem de camere pentru a vizualiza interiorul și exteriorul vehiculului, analizează continuu scenele de condus și datele rutiere și utilizează AI încorporat direct în dispozitivul edge computing pentru a monitoriza comportamentul șoferului. Captează diverse drumuri și scene de trafic, cum ar fi benzi comerciale, drumuri închise temporar, drumuri cu vedere la stradă, zone școlare și așa mai departe. Până în prezent, Driveri a capturat mai mult de 1,2 milioane de evenimente de conducere pozitive, permițând șoferilor să obțină o mai bună recunoaștere și să crească ratele de retenție. În plus, sistemul a înregistrat, de asemenea, peste 3 miliarde de minute de evenimente de „vizionare”, pe care sistemul tradițional de camere „bazat pe declanșare” nu le face.
Renesas Electronics Corporation, un furnizor major de soluții avansate de semiconductori, și LUPA-Electronics GmbH, un furnizor de soluții de siguranță auto, au anunțat astăzi o soluție deschisă de cameră frontală EagleCAM cu sistemul Renesas R-Car V3H și R -Car V3M, pe cip dispozitiv (SoC). Platforma de cameră extensibilă all-in-one se adresează celor mai recente cerințe Euro NCAP și C-NCAP, cum ar fi frânarea automată de urgență, avertizare de coliziune frontală, asistență pentru menținerea benzii și recunoașterea semnelor de circulație. Soluția dezvoltată în comun permite OEM-urilor și Tier 1s să adauge noi funcții de conducere prin integrarea software-ului lor proprietar sau terță parte, putând astfel să-și diferențieze și să-și extindă produsele.
Cele mai multe soluții la cheie pentru camere inteligente de pe piață au adoptat o abordare a soluției cutie neagră, ceea ce face dificil pentru OEM și producătorii de nivel 1 să răspundă la cerințele în schimbare ale pieței și să încetinească viteza de dezvoltare. Cu EagleCAM cu R-Car SoC, Renesas și LUPA au introdus o soluție deschisă la cheie, care oferă capabilități flexibile de percepție de înaltă performanță, reducând în același timp timpul de lansare pe piață și costurile mai mici ale listei de materiale (BOM).
Voltaiq, liderul software-ului Enterprise Battery Intelligence™ (EBI), a anunțat un nou membru al consiliului său consultativ, reprezentând pionierii din industrie printre producătorii de automobile, electronice de larg consum și baterii. Acest grup de lideri de gândire din întreaga lume a adunat experiență pentru a rezolva provocările globale în înțelegerea și optimizarea comportamentului bateriei în setările aplicațiilor din lumea reală. Printre noii membri ai consiliului se numără: Carl-Peter Forster, fost CEO și Președinte General Motors Europe; Robert Garlin, președintele Garin Energy Co., Ltd.; Peter Haeussermann, director general al Mitsubishi Electric; Chris Perry, Chief Inovation Officer al Weber Shandwick; Richard Spitzer, Fondator și Managing Partner al Escavel Capital; Dr. V. Sumantran, Președintele Celeris Technologies; Ralph Szygenda, președinte și CEO al RJS Solutions; Martin Thall, președintele Automotive Technology Partners; ChargePoint Rick Wagoner, Director Inc.; Kevin Whalen, președintele Rohrich Automotive Group.
EPC a anunțat lansarea unui driver laser care integrează un FET de 40 V, 10 A cu un driver de poartă integrat și intrare la nivel logic 3.3 într-un singur cip pentru utilizare în roboți, sisteme de supraveghere, drone și mașini cu conducere fără pilot și aspiratoare.
EPC21601 este un driver laser controlat de logica de 3,3 V, capabil să moduleze un curent de drive laser de până la 10 A în frecvențe extrem de înalte peste 100 MHz și impulsuri ultrascurte de EPC21601 este primul produs dintr-o serie largă de circuite integrate pentru drivere laser integrate care sunt oferite în ambalaj la scară de cip (CSP). Dispozitivul integrat într-un singur cip este mai ușor de proiectat, mai ușor de așezat și mai ușor de asamblat, economisește spațiu pe PCB, îmbunătățește eficiența și reduce costurile.
Ora postării: 10-mar-2021
