Santa Fé, Novo México – A maioria dos países, incluindo o Canadá, mergulhou de cabeça num futuro que não inclui a venda de novos carros movidos a gasolina, por isso não é surpresa ver muitos novos participantes no mercado de carros elétricos. Depois de abrir lojas nos principais mercados canadianos, a marca Polestar sente-se agora pronta para entrar no horário nobre do país.
Não está familiarizado com este nome? Não se preocupe, você não está sozinho. A marca foi lançada em outubro de 2017 e o seu nome foi escolhido para representar a “luz guia” dentro do Grupo Volvo. Sim, como muitas outras novas marcas anteriores – Lexus, Infiniti, Acura – tecnicamente falando, a Polestar é um ramo de uma empresa madura com profundo conhecimento em engenharia. Em conversas com Wheels, os representantes da Polestar referiram-se à Volvo como sua “marca irmã” e elogiaram-na pela navegação necessária para lançar novos produtos.
A primeira é a porta totalmente elétrica do Polestar 2, que é um carro elétrico compacto com aproximadamente o mesmo espaço do Tesla Model 3. Aos olhos da icterícia do seu autor, parece maior do que isso, graças a um formato mais grosso do que qualquer coisa que determine Palo Alto. Embora possa não ser óbvio à primeira vista, o Polestar 2 é um hatchback e sua área de carga é quase tão espaçosa quanto a maioria dos crossovers compactos. Aliás, no que diz respeito ao que estamos falando, a Polestar está estudando um dos tipos de corpo populares. Chamado Polestar 3, esperamos vê-lo no próximo ano.
Mas estamos aqui para conduzir o Polestar 2. Lançado no ano passado como um modelo de motor duplo de 408 cavalos, a variante 2022 passa por alguns ajustes importantes, o mais importante dos quais é a introdução de uma opção de motor único, que é boa para todos 231 – o pônei elétrico, que custa US$ 49.900 no Canadá. Este preço é US$ 7.000 mais baixo do que o acabamento com motor duplo, tornando-o elegível para alguns exemplos de generosidade governamental, mas nem todos os incentivos se aplicam. Verifique o seu plano provincial antes de puxar o gatilho.
O motor elétrico está equipado com uma bateria de 78 kWh e tem autonomia de cruzeiro de cerca de 400 quilômetros, cerca de 25 quilômetros a menos que uma bicicleta. O Polestar 2 Dual Motor com tração nas quatro rodas pode dar partida facilmente nas montanhas ao redor de Santa Fé. A Polestar estima que o tempo de aceleração de 0-100Km/h seja inferior a cinco segundos. Pressionar o pedal produz impulso instantâneo, o que é uma característica típica de um VE, porque toda a sua potência está disponível a 0 rpm e os seus inúmeros modos de condução desempenham um papel importante na experiência geral de condução. Definir a sensação de direção como “firme” produz um tipo de esforço ponderado que qualquer pessoa com gasolina gostaria, enquanto “leve” é ideal para manipulação com a ponta dos dedos em velocidades de estacionamento.
O Polestar 2 é capaz de dirigir com um único pedal, que é uma função da direção EV. Quando o motorista libera o pedal do acelerador, o carro desacelera ativamente. Isso ajuda a coletar energia para fins de regeneração da bateria, e a configuração mais poderosa do Polestar desacelera o carro em suas três opções, como se uma âncora de metal caísse em seu rastro. Pratique essa função antes de levar a dona Margarida para a igreja, ok?
A Polestar oferece uma variedade de pacotes de opções para modelos de motor único e duplo, incluindo o pacote de desempenho deste último, que traz amortecedores ajustáveis manualmente Öhlins Dual Flow Valve (você tem que alterar suas configurações sob o carro) e Brembos etc. a decoração dourada é fácil de identificar. A ironia é que a instalação de kits de freio caros (veja: Frenagem Regenerativa, acima) em carros elétricos que não precisam disso não desaparece para o seu autor, mas eles são de fato visualmente atraentes.
O mais inteligente é que a Polestar tem alguns carros básicos em mãos, representando carros que a maioria dos clientes pode realmente comprar. Mesmo nesta extremidade da piscina, o Polestar 2 tem um interior charmoso com belos materiais como acabamento externo em carbono e cobertura em carvão. Se você se preocupa com essas coisas, seus assentos de tecido são veganos, e seu autor prefere seus padrões em relevo em comparação com as opções de forro de couro mais caras oferecidas. No entanto, o Plus Pack de US$ 5.500 é um gasto inteligente porque traz um sistema de bomba de calor que pode aquecer a cabine com mais eficiência, além de detalhes como superfícies de aquecimento e tetos panorâmicos, mantendo interiores confortáveis em tecido.
A Polestar está particularmente orgulhosa do seu sistema de infoentretenimento, conhecido como o primeiro sistema incorporado do Google. Graças à tecnologia do Google Assistant, seus comandos de voz funcionaram durante nossos testes e ele fez uso perfeito do Google Maps para navegação quando dirigíamos pela zona rural do Novo México. Como outras plataformas, ele indicará ao motorista a estação de carregamento de carros elétricos mais próxima e estimará a quantidade de energia restante na chegada. Os fatos provaram que é fácil de usar no mundo real, mantendo a simplicidade, e não buscando excessivamente o minimalismo como seus primos da Volvo. As atualizações over-the-air mantêm as coisas na vanguarda, incluindo a atualização de alguns carros do ano passado para aproveitar as melhorias de gama do ano modelo 2022.
As características de manuseio dos veículos bimotores mencionados acima são amplamente imitadas pelos veículos monomotores, embora o impulso para frente seja significativamente menor. A bateria é tão pesada que o peso do Polestar 2 com tração dianteira é apenas 6 kg menor que 2.000 kg; o peso do Tesla Model 3 foi reduzido em cerca de 200 kg. Parte do problema decorre do fato de que este carro é construído em uma arquitetura modular compacta fornecida pela Volvo, e a plataforma também pode ser usada como base para veículos com motor de combustão interna, como o Volvo XC40. Isto também explica a posição um tanto desajeitada de 2. À medida que a marca se desenvolve, as futuras máquinas da Polestar – possivelmente incluindo os 3 crossovers a serem fabricados nos Estados Unidos – adotarão um design em branco para aproveitar ao máximo as vantagens de embalagem fornecidas pelo forro EV.
Atualmente, a Polestar está apenas usando as ferramentas que eles fornecem – e elas são muito bem usadas, se tivermos algum sinal da primeira unidade do cuidadosamente elaborado 2. No entanto, se o orçamento for limitado, ainda escolhemos o full-fat dual- modelo motor; abrir mão da autonomia de 25 km em troca de 177 cavalos adicionais e o dobro do torque, sem falar na distribuição de peso próxima de 50/50, que vale a pena em nosso livro de contas.
Este carro foi fornecido ao autor pelo fabricante do carro. A avaliação do conteúdo e do veículo não necessita de aprovação.
Estilo de carroceria: configuração fastback de 5 portas e 5 pessoas: motor único ou motor duplo, motor de tração dianteira ou integral: 231 hp, 243 lb-ft (motor único)/408 hp, 487 lb-ft (motor duplo) ) Transmissão: Automática de uma velocidade Alcance: 426 quilômetros (motor único), 400 quilômetros (motores duplos) Tempo de carregamento e capacidade da bateria: 8 horas (trifásica, 16A), 78kWh Capacidade de carga: 1.095 litros Preço: 49.990 dólares americanos / 60 dólares americanos (motor)) Site: www.polestar.com
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Horário da postagem: 10 de setembro de 2021
