Santa Fe, New Mexico – La maggior parte dei paesi, incluso il Canada, si sono tuffati a capofitto in un futuro che non include la vendita di nuove auto a benzina, quindi non è una sorpresa vedere molti nuovi attori nel mercato delle auto elettriche. Dopo aver aperto negozi nei principali mercati canadesi, il marchio Polestar si sente ora pronto per entrare nel prime time del paese.
Non conosci questo nome? Non preoccuparti, non sei solo. Il marchio è stato lanciato nell'ottobre 2017 e il suo nome è stato scelto per rappresentare la "luce guida" all'interno del Gruppo Volvo. Sì, come molti altri nuovi marchi prima di lui – Lexus, Infiniti, Acura – tecnicamente parlando, Polestar è un ramo di un’azienda matura con una profonda esperienza ingegneristica. Nelle conversazioni con Wheels, i rappresentanti di Polestar si riferivano a Volvo come al loro “marchio gemello” e li elogiavano per la vela di cui avevano bisogno per lanciare nuovi prodotti.
La prima è la porta completamente elettrica della Polestar 2, un'auto elettrica compatta con all'incirca la stessa superficie della Tesla Model 3. Agli occhi dell'ittero del tuo autore, sembra più grande di così, grazie a una forma più spessa di qualsiasi cosa che determini Palo Alto. Anche se a prima vista potrebbe non essere ovvio, la Polestar 2 è una berlina e il suo vano di carico è in realtà spazioso quasi quanto quello della maggior parte dei crossover compatti. A proposito, in termini di ciò di cui stiamo parlando, Polestar sta studiando uno dei tipi di corporatura più popolari. Chiamato Polestar 3, ci aspettiamo di vederlo l'anno prossimo.
Ma siamo qui per guidare Polestar 2. Lanciata lo scorso anno come modello bimotore da 408 cavalli, la variante 2022 vede alcuni importanti aggiustamenti, il più importante dei quali è l'introduzione di un'opzione monomotore, che va bene per tutti 231: il pony elettrico, che in Canada ha un prezzo di 49.900 dollari. Questo prezzo è inferiore di $ 7.000 rispetto all'assetto a doppio motore, rendendolo idoneo per alcuni esempi di generosità del governo, ma non si applicano tutti gli incentivi. Controlla il tuo piano provinciale prima di premere il grilletto.
Il motore elettrico è dotato di un pacco batterie da 78kWh e ha un'autonomia di circa 400 chilometri, ovvero circa 25 chilometri in meno di una bicicletta. La Polestar 2 Dual Motor a trazione integrale può essere facilmente avviata sulle montagne intorno a Santa Fe. Polestar stima che il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h sia inferiore a cinque secondi. Premendo il pedale si produce una spinta istantanea, caratteristica tipica di un veicolo elettrico, perché tutta la sua potenza è disponibile a 0 giri/min, e le sue innumerevoli modalità di guida giocano un ruolo importante nell'esperienza di guida complessiva. L'impostazione della sensazione di sterzo su "fermo" produce uno sforzo ponderato che chiunque abbia benzina vorrebbe, mentre "leggero" è l'ideale per la manipolazione con la punta delle dita a velocità di parcheggio.
Polestar 2 è in grado di guidare con un solo pedale, che è una funzione della guida dei veicoli elettrici. Quando il conducente rilascia il pedale dell'acceleratore, l'auto rallenterà attivamente. Ciò aiuta a raccogliere energia per la rigenerazione della batteria e l'impostazione più potente di Polestar rallenta l'auto tra le sue tre opzioni, come se un'ancora metallica cadesse nella sua scia. Esercitati in questa funzione prima di portare la signorina Daisy in chiesa, ok?
Polestar offre una varietà di pacchetti opzionali per modelli monomotore e bimotore, incluso il pacchetto prestazioni di quest'ultimo, che include ammortizzatori Öhlins Dual Flow Valve regolabili manualmente (è necessario modificare le impostazioni sotto l'auto) e Brembo ecc. la decorazione dorata è facile da identificare. L'ironia è che l'installazione di costosi kit freni (vedi: Frenata rigenerativa, sopra) su auto elettriche che non ne hanno bisogno non scompare per il tuo autore, ma sono davvero visivamente accattivanti.
La cosa intelligente è che Polestar ha a disposizione alcune auto con allestimento entry-level, che rappresentano le auto che la maggior parte dei clienti potrebbe effettivamente acquistare. Anche a questa estremità della piscina, Polestar 2 ha interni affascinanti con splendidi materiali come finiture esterne in carbonio e tettoia in carbone. Se ti interessano queste cose, i suoi sedili in tessuto sono vegani e il tuo autore in realtà preferisce i loro motivi in rilievo rispetto alle più costose opzioni di rivestimento in pelle offerte. Tuttavia, il Plus Pack da $ 5.500 è una spesa intelligente perché include un sistema a pompa di calore in grado di riscaldare l'abitacolo in modo più efficiente, oltre a dettagli come superfici riscaldanti e tetti panoramici, pur mantenendo comodi interni in tessuto.
Polestar è particolarmente orgogliosa del suo sistema di infotainment, noto come il primo sistema integrato di Google. Grazie alla tecnologia dell'Assistente Google, i suoi comandi vocali hanno funzionato durante i nostri test e ha utilizzato perfettamente Google Maps per la navigazione quando guidavamo nelle zone rurali del New Mexico. Come altre piattaforme, indicherà all’autista la stazione di ricarica per auto elettriche più vicina e stimerà la quantità di carica rimasta all’arrivo. I fatti hanno dimostrato che è facile da usare nel mondo reale, pur mantenendo la semplicità e non perseguendo eccessivamente il minimalismo come i suoi cugini Volvo. Gli aggiornamenti via etere mantengono le cose in primo piano, incluso l'aggiornamento di alcune auto dell'anno scorso per sfruttare i miglioramenti della gamma dell'anno modello 2022.
Le caratteristiche di manovrabilità dei suddetti veicoli bimotore sono ampiamente imitate dai veicoli monomotore, sebbene la spinta in avanti sia notevolmente inferiore. La batteria è così pesante che il peso della Polestar 2 a trazione anteriore è di soli 6 kg inferiore a 2.000 kg; il peso della Tesla Model 3 è ridotto di circa 200 kg. Parte del problema deriva dal fatto che questa vettura è costruita su un'architettura modulare compatta fornita da Volvo e la piattaforma può essere utilizzata anche come base per veicoli con motore a combustione interna come la Volvo XC40. Questo spiega anche la posizione piuttosto goffa di 2. Man mano che il marchio si sviluppa, le future macchine Polestar, compresi forse i 3 crossover che saranno prodotti negli Stati Uniti, adotteranno un design vuoto per sfruttare appieno i vantaggi di imballaggio forniti dal rivestimento EV.
Attualmente, Polestar utilizza solo gli strumenti che fornisce e vengono utilizzati molto bene, se abbiamo qualche segno del primo giro del 2 attentamente realizzato. Tuttavia, se il budget è limitato, scegliamo comunque il doppio-fat completo modello del motore; rinunciare all'autonomia di 25 km in cambio di 177 cavalli aggiuntivi e il doppio della coppia, per non parlare della distribuzione del peso vicina al 50/50, che nel nostro libro dei conti ne vale la pena.
Questa vettura è stata fornita all'autore dalla casa automobilistica. La valutazione del contenuto e del veicolo non richiede l'approvazione.
Carrozzeria: 5 porte, configurazione fastback per 5 persone: motore singolo o doppio motore, trazione anteriore o integrale motore: 231 CV, 243 lb-ft (motore singolo)/408 CV, 487 lb-ft (motore doppio ) Trasmissione: Autonomia automatica a una velocità: 426 chilometri (motore singolo), 400 chilometri (motore doppio) Tempo di ricarica e capacità della batteria: 8 ore (trifase, 16 A), 78 kWh Capacità di carico: 1.095 litri Prezzo: 49.990 dollari USA / 60 dollari USA (motore)) Sito web: www.polestar.com
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Orario di pubblicazione: 10 settembre 2021
