Santa Fe, Nov-Meksiko-Plej multaj landoj, inkluzive de Kanado, enprofundiĝis en estontecon, kiu ne inkluzivas la vendon de novaj benzinaj aŭtoj, do ne estas surprizo vidi multajn novajn ludantojn en la merkato de elektraj aŭtomobiloj. Post malfermi butikojn en ĉefaj kanadaj merkatoj, la marko Polestar nun sentas, ke ĝi pretas eniri la plej bonan tempon de la lando.
Ĉu vi ne konas ĉi tiun nomon? Ne zorgu, vi ne estas sola. La marko estis lanĉita en oktobro 2017, kaj ĝia nomo estis elektita por reprezenti la "gvidlumon" ene de la Volvo Group. Jes, kiel multaj aliaj novaj markoj antaŭ ĝi — Lexus, Infiniti, Acura — teknike parolante, Polestar estas branĉo de matura kompanio kun profunda inĝenieristiko. En konversacioj kun Wheels, Polestar-reprezentantoj nomis Volvon sian "fratinmarkon" kaj laŭdis ilin por la velo kiun ili bezonis por lanĉi novajn produktojn.
La unua estas la tute elektra pordo estas la Polestar 2, kiu estas kompakta elektra aŭto kun proksimume la sama etaĝa spaco kiel la Tesla Model 3. En la okuloj de la iktero de via aŭtoro, ĝi aspektas pli granda ol ĉi tio, danke al pli dika formo. ol ĉio, kio determinas Palo Alton. Kvankam ĝi eble ne estas evidenta unuavide, la Polestar 2 estas kamioneto, kaj ĝia ŝarĝa areo estas fakte preskaŭ same vasta kiel la plej multaj kompaktaj interkruciĝoj. Cetere, laŭ tio, pri kio ni parolas, Polestar studas unu el la popularaj korpotipoj. Nomita Polestar 3, ni atendas vidi ĝin venontjare.
Sed ni estas ĉi tie por stiri Polestar 2. Lanĉita pasintjare kiel 408-ĉevalforta dumotora modelo, la varianto de 2022 vidas kelkajn gravajn ĝustigojn, la plej grava el kiuj estas la enkonduko de unumotora opcio, kiu estas bona por ĉiuj. 231-la elektra poneo, kiu havas prezon de $49,900 en Kanado. Ĉi tiu prezpunkto estas $ 7,000 pli malalta ol la dumotora tajlado, igante ĝin elektebla por kelkaj ekzemploj de registara malavareco, sed ne ĉiuj instigoj validas. Kontrolu vian provincan planon antaŭ tiri la ellasilon.
La elektra motoro estas ekipita per 78kWh baterio kaj havas krozdistancon de ĉirkaŭ 400 kilometroj, kio estas ĉirkaŭ 25 kilometrojn malpli ol biciklo. La tutrada transmisio Polestar 2 Dual Motor povas facile komenci en la montoj ĉirkaŭ Santa Fe. Polestar taksas, ke la akcela tempo de 0-100Km/h estas malpli ol kvin sekundoj. Premante la pedalon produktas tujan puŝon, kio estas tipa trajto de EV, ĉar ĝia tuta potenco disponeblas je 0 rpm, kaj ĝiaj sennombraj veturreĝimoj ludas gravan rolon en la ĝenerala vetursperto. Agordi la stiran senton al "firma" produktas pezpezan fortospecon kiun iu ajn kun benzino ŝatus, dum "malpeza" estas ideala por fingropinta manipulado ĉe parkumadrapidoj.
Polestar 2 kapablas je unu-pedala veturado, kio estas funkcio de EV-veturado. Kiam la ŝoforo liberigas la akcelpedalaron, la aŭto aktive malrapidiĝos. Ĉi tio helpas rikolti energion por baterioregenerceloj, kaj la plej potenca agordo de Polestar bremsas la aŭton de ĝiaj tri opcioj, kvazaŭ metala ankro falis en sia maldormo. Praktiku ĉi tiun funkcion antaŭ ol preni fraŭlinon Daisy al preĝejo, ĉu bone?
Polestar ofertas diversajn opciopakaĵojn por unu-motoraj kaj dumotoraj modeloj, inkluzive de ĉi-lasta agado-pakaĵo, kiu alportas Öhlins Dual Flow Valve mane alĝustigeblajn dampilojn (vi devas ŝanĝi ĝiajn agordojn sub la aŭto) kaj Brembos ktp per ili La ora dekoracio estas facile identigebla. La ironio estas, ke instali multekostajn bremsajn kompletojn (vidu: Regenera Bremsado, supre) sur elektraj aŭtoj, kiuj ne bezonas ĝin, ne malaperas por via aŭtoro, sed ili ja estas vide allogaj.
La saĝa afero estas, ke Polestar havas kelkajn enirnivelajn tajlajn aŭtojn ĉemane, reprezentante aŭtojn, kiujn plej multaj klientoj efektive povus aĉeti. Eĉ ĉe ĉi tiu fino de la naĝejo, Polestar 2 havas ĉarman internon kun belaj materialoj kiel karbona ekstera tajlado kaj lignokarba kanopeo. Se vi zorgas pri ĉi tiuj aferoj, ĝiaj ŝtofaj seĝoj estas veganaj, kaj via aŭtoro efektive preferas iliajn reliefajn ŝablonojn kompare kun la pli multekostaj ledaj tegaĵoj ofertitaj. Tamen, la $5,500 Plus Pack estas inteligenta elspezo ĉar ĝi alportas varmopumpilon, kiu povas pli efike varmigi la kabanon, kaj ankaŭ detalojn kiel hejti surfacojn kaj panoramajn tegmentojn, konservante komfortajn ŝtofajn internojn.
Polestar estas precipe fiera pri sia infotainment-sistemo, kiu estas konata kiel la unua enigita sistemo de Google. Danke al la teknologio de Google Assistant, ĝiaj voĉaj komandoj funkciis dum nia testado, kaj ĝi perfekte uzis Google Maps por navigado kiam ni veturis ĉirkaŭ kampara Nov-Meksiko. Kiel aliaj platformoj, ĝi montros la ŝoforon al la plej proksima elektra aŭtoŝargado kaj taksos la kvanton da suko restanta ĉe alveno. Faktoj pruvis, ke ĝi estas facile uzebla en la reala mondo, konservante simplecon, kaj ne tro serĉante minimumismon kiel ĝiaj kuzoj ĉe Volvo. Super-aeraj ĝisdatigoj tenas aferojn ĉe la avangardo, inkluzive de ĝisdatigo de kelkaj aŭtoj de la pasinta jaro por profiti de la gamo-plibonigoj de la modeljaro de 2022.
La pritraktaj trajtoj de la diritaj dumotoraj veturiloj estas plejparte imititaj de unumotoraj veturiloj, kvankam la antaŭenpuŝo estas signife pli malgranda. La baterio estas tiel peza, ke la pezo de la antaŭradmovilo Polestar 2 estas nur 6 kg malpli ol 2,000 kg; la pezo de la Tesla Model 3 estas reduktita je ĉirkaŭ 200 kg. Parto de la problemo devenas de la fakto, ke ĉi tiu aŭto estas konstruita sur kompakta modula arkitekturo provizita de Volvo, kaj la platformo ankaŭ povas esti uzata kiel bazo por interna brulmotoraj veturiloj kiel Volvo XC40. Ĉi tio ankaŭ klarigas la sufiĉe mallertan pozicion de 2. Dum la marko evoluas, la estontaj maŝinoj de Polestar - eble inkluzive de la 3 interkruciĝoj fabrikotaj en Usono - alprenos malplenan dezajnon por plene profiti la pakajn avantaĝojn provizitajn de la EV-ekskursoŝipo.
Nuntempe, Polestar nur uzas la ilojn, kiujn ili provizas - kaj ili estas uzataj tre bone, se ni havas iujn signojn de la unua disko de la zorge kreita 2. Tamen, se la buĝeto estas limigita, ni ankoraŭ elektas la plenan grasan duoblan- motora modelo; rezigni la 25-km gamon kontraŭ 177 pliaj ĉevaloj kaj duoble la tordmomanton, sen mencii la proksiman al 50/50 pezdistribuo, kiu estas en nia kontlibro valoras ĝin.
Ĉi tiu aŭto estis provizita al la aŭtoro de la aŭtoproduktanto. Enhavo kaj veturila taksado ne postulas aprobon.
Karoserio: 5-porda, 5-persona rapiddorsa agordo: ununura motoro aŭ duobla motoro, antaŭa rado aŭ tutrada motoro: 231 ĉp., 243 lb-ft (ununura motoro)/408 ĉp., 487 lb-ft (duobla motoro ) Transdono: Aŭtomata gamo de unu-rapideco: 426 kilometroj (ununura motoro), 400 kilometroj (duoblaj motoroj) Ŝarga tempo kaj bateria kapablo: 8 horoj (trifaza, 16A), 78kWh Kargo-kapacito: 1.095 litroj Prezo: 49.990 usonaj dolaroj / 60 usonaj dolaroj ( Motoro)) Retejo: www.polestar.com
Ĉi tiu kalkulilo estas nur por pruvaj celoj. La laŭtaksaj monataj pagoj provizitaj eble ne precize reflektas viajn realajn aŭto-rilatajn pagojn. Veturila prezo kaj havebleco varias, kaj la venda prezo de la komercisto povas esti pli malalta ol la proponita podetala prezo; bonvolu kontakti vian lokan komerciston por precizaj informoj pri inventaro kaj prezoj. La financado/lua kotizo estas malglata proksimuma kaj estas nur por ilustraj celoj; vi devas determini vian realan financadon aŭ lizkurzon laŭ la aprobita kredita aranĝo kun via elektita komercisto/financadprovizanto. Asekurkostoj estas taksitaj surbaze de la veturilo, kiun vi elektas, kaj aliaj informoj, kiujn vi provizas pri vi; la reala tarifo varias laŭ la asekura kompanio, kiun vi elektas, kaj la kovrado. Ĉiuj prezoj, pagoj kaj aliaj informoj provizitaj de ĉi tiu ilo estas ŝanĝeblaj sen avizo kaj ne devas esti fidindaj. Ĉi tiuj taksoj baziĝas nur sur informoj provizitaj de triaj kaj ne estis sendepende kontrolitaj, aprobitaj aŭ respondecaj de Wheels.ca aŭ Digital Auto Ventures.
Klaki "registriĝi" signifas, ke vi legis kaj konsentis pri privateca politiko kaj terminoj kaj kondiĉoj de ĉi tiu retejo.
Jes, bonvolu registriĝi por ricevi la semajnan retpoŝtan bultenon de Wheels.ca. Mi ŝatus ricevi sciigojn, bultenojn, reklamajn ofertojn kaj aliajn informojn de Digital Auto Ventures, kiuj povas interesi min.
* Vi povas malaboni iam ajn. Bonvolu kontakti nin aŭ vidi nian privatecan politikon por pliaj informoj. Digital Auto Ventures estas partnereco inter Metroland Media Group Ltd. kaj Toronto Star Newspapers Limited, situanta ĉe One Yonge Street, 4-a Etaĝo, Toronto, ON M5E 1E6, 1-877-307-2043.
Afiŝtempo: Sep-10-2021
