Santa Fe, Új-Mexikó – A legtöbb ország, köztük Kanada, egy olyan jövőbe vetette magát bele, amely nem tartalmazza az új benzinüzemű autók értékesítését, így nem meglepő, hogy sok új szereplőt látunk az elektromos autók piacán. Miután megnyitotta üzleteit a nagy kanadai piacokon, a Polestar márka úgy érzi, készen áll arra, hogy belépjen az ország főműsoridőjébe.
Nem ismered ezt a nevet? Ne aggódj, nem vagy egyedül. A márka 2017 októberében indult, és a nevét úgy választották, hogy képviselje a Volvo csoporton belüli „útmutatót”. Igen, mint sok más új márka korábban – Lexus, Infiniti, Acura –, technikailag a Polestar egy kiforrott vállalat ága, mély mérnöki szakértelemmel. A Wheels-szel folytatott beszélgetések során a Polestar képviselői a Volvót „testvérmárkájukként” emlegették, és dicsérték őket az új termékek piacra dobásához szükséges vitorláért.
Az első a teljesen elektromos ajtó a Polestar 2, ami egy kompakt elektromos autó, nagyjából akkora alapterülettel, mint a Tesla Model 3. A szerzője sárgasága szemében a vastagabb formának köszönhetően nagyobbnak tűnik ennél. mint bármi, ami Palo Altót meghatározza. Bár első pillantásra talán nem egyértelmű, a Polestar 2 egy ferdehátú, és a raktere valójában majdnem olyan tágas, mint a legtöbb kompakt crossoveré. Mellesleg, amiről beszélünk, a Polestar az egyik népszerű testtípust tanulmányozza. Polestar 3 néven várhatóan jövőre láthatjuk.
De azért vagyunk itt, hogy megvezessük a Polestar 2-t. A tavaly 408 lóerős, kétmotoros modellként bemutatott 2022-es változat néhány fontos módosítást tartalmaz, amelyek közül a legfontosabb az egymotoros opció bevezetése, amely mindenki számára jó 231-az elektromos póni, amelynek ára 49 900 dollár Kanadában. Ez az ár 7000 dollárral alacsonyabb, mint a kétmotoros kivitel, így alkalmas a kormány nagylelkűségének néhány példájára, de nem minden ösztönző érvényes. Mielőtt meghúzná a ravaszt, ellenőrizze tartományi tervét.
A villanymotor 78 kWh-s akkumulátorral van felszerelve, hatótávja pedig körülbelül 400 kilométer, ami körülbelül 25 kilométerrel kevesebb, mint egy kerékpáré. Az összkerékhajtású Polestar 2 Dual Motor könnyedén elindulhat a Santa Fe környéki hegyekben. A Polestar becslése szerint a 0-100 km/h közötti gyorsulási idő kevesebb, mint öt másodperc. A pedál lenyomása azonnali tolóerőt produkál, ami egy elektromos autóra jellemző, mert 0 fordulat/percnél minden ereje rendelkezésre áll, számtalan menetmódja pedig fontos szerepet játszik az általános vezetési élményben. A kormányzás „kemény”-re állítása olyan súlyozott erőkifejtést eredményez, amelyet bárki, aki benzint használ, szeretne, míg a „könnyű” ideális az ujjbeggyel történő manipuláláshoz parkolósebességeknél.
A Polestar 2 egypedálos vezetésre képes, ami az elektromos autózás függvénye. Amikor a vezető elengedi a gázpedált, az autó aktívan lelassul. Ez segít energiát gyűjteni az akkumulátor regenerálása céljából, a Polestar legerősebb beállítása pedig lelassítja az autót a három lehetőség közül, mintha egy fém horgony zuhanna a nyomába. Gyakorolja ezt a funkciót, mielőtt elviszi Miss Daisyt a templomba, oké?
A Polestar számos opciós csomagot kínál az egymotoros és kétmotoros modellekhez, köztük az utóbbi teljesítménycsomagját, amely az Öhlins Dual Flow Valve manuálisan állítható lengéscsillapítókat (az autó alatt kell módosítani) és a Brembost stb. arany díszítés könnyen azonosítható. Az irónia az, hogy a drága fékkészletek (lásd fent: Regeneratív fékezés) felszerelése azokra az elektromos autókra, amelyeknek nincs rá szüksége, nem tűnik el a szerzőnek, de vizuálisan valóban vonzóak.
Az okos dolog az, hogy a Polestarnak van néhány belépő szintű felszereltségű autója, amelyek olyan autókat képviselnek, amelyeket a legtöbb vásárló valóban megvásárolhat. A Polestar 2 még a medence ezen végén is elbűvölő belsővel rendelkezik olyan gyönyörű anyagokkal, mint a karbon külső kárpitozás és a faszén tető. Ha érdekelnek ezek a dolgok, akkor a szövetülései vegánok, és a szerzője a dombornyomott mintáikat részesíti előnyben a drágább bőrbélési lehetőségekhez képest. Az 5500 dolláros plusz csomag azonban okos költés, mert olyan hőszivattyús rendszert tartalmaz, amely hatékonyabban fűtheti a kabint, valamint olyan részleteket tartalmaz, mint a fűtőfelületek és a panorámatetők, miközben megtartja a kényelmes szövetbelsőket.
A Polestar különösen büszke infotainment rendszerére, amely a Google első beágyazott rendszereként ismert. A Google Asszisztens technológiájának köszönhetően hangparancsai működtek tesztelésünk során, és tökéletesen használta a Google Térképet navigációhoz, amikor Új-Mexikó vidéki részein autóztunk. Más platformokhoz hasonlóan ez is a legközelebbi elektromosautó-töltőállomásra irányítja a vezetőt, és megbecsüli a maradék gyümölcslé mennyiségét érkezéskor. A tények bebizonyították, hogy könnyen használható a való világban, miközben megőrzi az egyszerűséget, és nem törekszik túlzottan a minimalizmusra, mint a Volvo unokatestvérei. Az éteren keresztüli frissítések az élvonalban tartják a dolgokat, beleértve egyes autók frissítését a tavalyi évhez képest, hogy kihasználják a 2022-es modellév kínálati fejlesztéseit.
Az előbb említett ikermotoros járművek kezelési tulajdonságait nagyrészt az egymotoros járművek utánozzák, bár az előre tolóerő lényegesen kisebb. Az akkumulátor olyan nehéz, hogy az elsőkerék-hajtású Polestar 2 súlya mindössze 6 kg-mal kevesebb, mint 2000 kg; a Tesla Model 3 tömege körülbelül 200 kg-mal csökken. A probléma részben abból adódik, hogy ez az autó a Volvo által biztosított kompakt moduláris architektúrára épül, és a platformot belső égésű motoros járművek, például a Volvo XC40 alapjaként is használhatják. Ez is megmagyarázza 2 meglehetősen ügyetlen helyzetét. Ahogy a márka fejlődik, a Polestar jövőbeli gépei – beleértve esetleg az Egyesült Államokban gyártandó 3 crossovert is – üres kialakítást fognak átvenni, hogy teljes mértékben kiaknázzák az EV-betét nyújtotta csomagolási előnyöket.
Jelenleg a Polestar csak az általa biztosított eszközöket használja – és nagyon jól használják, ha van jelünk a gondosan megmunkált 2 első meghajtására. Ennek ellenére, ha a költségvetés korlátozott, akkor is a full-fat dual-t választjuk. motormodell; add fel a 25 km-es hatótávot 177 további lóért és kétszeres nyomatékért cserébe, nem beszélve az 50/50-hez közeli súlyeloszlásról, ami a számlakönyvünkben megéri.
Ezt az autót az autógyártó bocsátotta a szerző rendelkezésére. A tartalom és a jármű értékelése nem igényel jóváhagyást.
Karosszéria: 5 ajtós, 5 személyes gyorshátú konfiguráció: egymotoros vagy kétmotoros, első kerék vagy összkerékhajtású motor: 231 LE, 243 lb-ft (egymotoros)/408 LE, 487 lb-ft (kétmotoros) ) Sebességváltó: Egyfokozatú automata hatótáv: 426 kilométer (egymotoros), 400 kilométer (kétmotoros) Töltési idő és akkumulátor kapacitása: 8 óra (3 fázis, 16A), 78kWh Rakodom: 1.095 liter Ár: 49.990 US dollár / 60 USA dollár (motor)) Weboldal: www.polestar.com
Ez a számológép csak bemutató célokat szolgál. Előfordulhat, hogy a megadott becsült havi kifizetések nem tükrözik pontosan az Ön tényleges autóhoz kapcsolódó kifizetéseit. A járművek ára és elérhetősége változó, és a kereskedő eladási ára alacsonyabb lehet, mint a javasolt kiskereskedelmi ár; Kérjük, forduljon a helyi kereskedőhöz a pontos készlet- és árinformációkért. A finanszírozási/lízingdíj hozzávetőleges becslés, és csak illusztráció; meg kell határoznia a tényleges finanszírozási vagy lízingdíját a választott kereskedővel/finanszírozási beszállítóval kötött jóváhagyott hitelmegállapodás szerint. A biztosítási költségek becslése az Ön által választott jármű és a magáról megadott egyéb adatok alapján történik; a tényleges díj a választott biztosítótársaságtól és a fedezettől függően változik. Az eszköz által biztosított összes ár, fizetés és egyéb információ előzetes értesítés nélkül változhat, és nem szabad rájuk hagyatkozni. Ezek a becslések kizárólag harmadik felek által szolgáltatott információkon alapulnak, és a Wheels.ca vagy a Digital Auto Ventures nem ellenőrizte, hagyta jóvá és nem tartotta őket felelősnek.
A „regisztráció” gombra kattintás azt jelenti, hogy elolvasta és elfogadta a jelen weboldal adatvédelmi szabályzatát és feltételeit.
Igen, regisztráljon, hogy megkapja a Wheels.ca heti e-mailes hírlevelét. Szeretnék értesítéseket, hírleveleket, promóciós ajánlatokat és egyéb olyan információkat kapni a Digital Auto Venturestől, amelyek érdekelhetnek.
* Bármikor leiratkozhat. További információért forduljon hozzánk, vagy tekintse meg adatvédelmi szabályzatunkat. A Digital Auto Ventures a Metroland Media Group Ltd. és a Toronto Star Newspapers Limited közötti partnerség, amelynek székhelye: One Yonge Street, 4th Floor, Toronto, ON M5E 1E6, 1-877-307-2043.
Feladás időpontja: 2021.09.10
