Santa Fe, Nieu-Meksiko - Die meeste lande, insluitend Kanada, het kop uit gedompel in 'n toekoms wat nie die verkoop van nuwe petrol-aangedrewe motors insluit nie, so dit is geen verrassing om baie nuwe spelers in die mark vir elektriese motors te sien nie. Nadat winkels in groot Kanadese markte oopgemaak is, voel die Polestar-handelsmerk nou dat dit gereed is om die land se spitstyd te betree.
Nie vertroud met hierdie naam nie? Moenie bekommerd wees nie, jy is nie alleen nie. Die handelsmerk is in Oktober 2017 bekendgestel, en sy naam is gekies om die “gidslig” binne die Volvo-groep voor te stel. Ja, soos baie ander nuwe handelsmerke voor dit - Lexus, Infiniti, Acura - tegnies gesproke, is Polestar 'n tak van 'n volwasse maatskappy met diepgaande ingenieurskundigheid. In gesprekke met Wheels het Polestar-verteenwoordigers na Volvo as hul "susterhandelsmerk" verwys en hulle geprys vir die seil wat hulle nodig het om nuwe produkte bekend te stel.
Die eerste is die volledig elektriese deur is die Polestar 2, wat 'n kompakte elektriese motor is met ongeveer dieselfde vloerspasie as die Tesla Model 3. In die oë van jou skrywer se geelsug lyk dit groter as dit, danksy 'n dikker vorm as enigiets wat Palo Alto bepaal. Alhoewel dit dalk nie met die eerste oogopslag ooglopend is nie, is die Polestar 2 'n luikrug, en sy laairuim is eintlik amper so ruim soos die meeste kompakte kruisings. Terloops, in terme van waaroor ons praat, bestudeer Polestar een van die gewilde liggaamstipes. Genoem Polestar 3, ons verwag om dit volgende jaar te sien.
Maar ons is hier om Polestar 2 te bestuur. Die 2022-variant, wat verlede jaar as 'n dubbelmotormodel van 408 perdekrag bekendgestel is, sien 'n paar belangrike aanpassings, waarvan die belangrikste die bekendstelling van 'n enkelmotoropsie is, wat goed is vir almal 231-die elektriese ponie, wat in Kanada teen $49 900 geprys word. Hierdie pryspunt is $7 000 laer as die dubbelmotorafwerking, wat dit in aanmerking kom vir sommige voorbeelde van regeringsvrygewigheid, maar nie alle aansporings is van toepassing nie. Gaan jou provinsiale plan na voordat jy die sneller trek.
Die elektriese motor is toegerus met ’n 78kWh-batterypak en het ’n vaarafstand van sowat 400 kilometer, wat sowat 25 kilometer minder as ’n fiets is. Die vierwielaangedrewe Polestar 2 Dual Motor kan maklik in die berge rondom Santa Fe begin. Polestar skat dat die versnellingstyd van 0-100Km/h minder as vyf sekondes is. Deur die pedaal in te trap, lewer dit onmiddellike stootkrag, wat 'n tipiese kenmerk van 'n EV is, want al sy krag is beskikbaar teen 0 rpm, en sy ontelbare rymodusse speel 'n belangrike rol in die algehele bestuurservaring. Deur die stuurgevoel op "ferm" te stel, lewer 'n geweegde inspanningstipe wat enigiemand met petrol sal wil hê, terwyl "lig" ideaal is vir vingerpuntmanipulasie teen parkeerterreinspoed.
Polestar 2 is in staat om enkelpedaal te bestuur, wat 'n funksie van EV-bestuur is. Wanneer die bestuurder die versnellerpedaal loslaat, sal die motor aktief stadiger ry. Dit help om energie te oes vir batteryherwinningsdoeleindes, en Polestar se kragtigste instelling vertraag die motor van sy drie opsies, asof 'n metaalanker in sy nasleep geval het. Oefen hierdie funksie voordat jy Miss Daisy kerk toe neem, okay?
Polestar bied 'n verskeidenheid opsiepakkette vir enkelmotor- en dubbelmotormodelle, insluitend laasgenoemde se werkverrigtingpakket, wat Öhlins Dual Flow Valve handverstelbare dempers (jy moet sy instellings onder die motor verander) en Brembos ens. daardeur bring. goue versiering is maklik om te identifiseer. Die ironie is dat die installering van duur remstelle (sien: Regeneratiewe rem, hierbo) op elektriese motors wat dit nie nodig het nie, nie vir jou skrywer verdwyn nie, maar dit is inderdaad visueel aantreklik.
Die slim ding is dat Polestar 'n paar intreevlak-afwerkingsmotors byderhand het, wat motors verteenwoordig wat die meeste klante eintlik kan koop. Selfs aan hierdie kant van die swembad het Polestar 2 'n bekoorlike binneruim met pragtige materiale soos koolstofbuite-afwerking en houtskoolafdak. As jy omgee vir hierdie dinge, is sy lapsitplekke vegan, en jou skrywer verkies eintlik hul reliëfpatrone in vergelyking met die duurder leervoering-opsies wat aangebied word. Die $5 500 Plus-pak is egter 'n slim besteding, want dit bring 'n hittepompstelsel wat die kajuit doeltreffender kan verhit, sowel as besonderhede soos verhittingsoppervlaktes en panoramiese dakke, terwyl gemaklike materiaal-interieure behou word.
Polestar is veral trots op sy inligtingvermaakstelsel, wat bekend staan as Google se eerste ingebedde stelsel. Danksy die tegnologie van Google Assistant het sy stemopdragte tydens ons toetsing gewerk, en dit het perfek gebruik gemaak van Google Maps vir navigasie toe ons in die platteland van New Mexico gery het. Soos ander platforms, sal dit die bestuurder na die naaste elektriese motor-laaistasie wys en die hoeveelheid sap wat oorbly by aankoms skat. Feite het bewys dat dit maklik is om in die regte wêreld te gebruik, met behoud van eenvoud, en nie oordrewe minimalisme nastreef soos sy neefs by Volvo nie. Oor-die-lug-opdaterings hou dinge op die voorpunt, insluitend die opgradering van sommige motors van verlede jaar om voordeel te trek uit die 2022-modeljaar se reeksverbeterings.
Die hanteringseienskappe van bogenoemde dubbelmotorvoertuie word grootliks deur enkelmotorvoertuie nageboots, hoewel die voorwaartse stukrag aansienlik kleiner is. Die battery is so swaar dat die gewig van die voorwielaangedrewe Polestar 2 net 6 kg minder as 2 000 kg is; die gewig van die Tesla Model 3 word met sowat 200 kg verminder. ’n Deel van die probleem spruit uit die feit dat hierdie motor gebou is op ’n kompakte modulêre argitektuur wat deur Volvo verskaf word, en die platform kan ook as basis vir binnebrandenjinvoertuie soos Volvo XC40 gebruik word. Dit verklaar ook 2 se nogal lomp posisie. Soos die handelsmerk ontwikkel, sal Polestar se toekomstige masjiene - moontlik die 3 crossovers wat in die Verenigde State vervaardig sal word - 'n leë ontwerp aanneem om die verpakkingsvoordele wat die EV-voering bied ten volle te benut.
Tans gebruik Polestar net die gereedskap wat hulle verskaf - en hulle word baie goed gebruik, as ons enige tekens het van die eerste aandrywing van die noukeurig vervaardigde 2. Nietemin, as die begroting beperk is, kies ons steeds die volvet dubbel- motormodel; gee die 25 km-reeks prys in ruil vir 177 bykomende perde en twee keer die wringkrag, om nie eens te praat van die byna 50/50 gewigsverspreiding nie, wat in ons rekeningboek die moeite werd is.
Hierdie motor is deur die motorvervaardiger aan die skrywer verskaf. Inhoud en voertuig-evaluering vereis nie goedkeuring nie.
Liggaamstyl: 5-deur, 5-persoon snelrug-konfigurasie: enkelmotor of dubbelmotor, voorwiel- of vierwielaangedrewe motor: 231 pk, 243 lb-voet (enkelmotor)/408 pk, 487 lb-voet (dubbelmotor) ) Transmissie: Eenspoed outomatiese reeks: 426 kilometer (enkelmotor), 400 kilometer (dubbelmotors) Laaityd en batterykapasiteit: 8 uur (3-fase, 16A), 78kWh Vragkapasiteit: 1 095 liter Prys: 49 990 Amerikaanse dollar / 60 Amerikaanse dollar (Motor)) Webwerf: www.polestar.com
Hierdie sakrekenaarhulpmiddel is slegs vir demonstrasiedoeleindes. Die beraamde maandelikse betalings wat verskaf word, weerspieël dalk nie jou werklike motorverwante betalings akkuraat nie. Voertuigpryse en beskikbaarheid verskil, en die handelaar se verkoopprys kan laer wees as die voorgestelde kleinhandelprys; kontak asseblief u plaaslike handelaar vir akkurate voorraad- en prysinligting. Die finansierings-/huurfooi is 'n rowwe benadering en is slegs vir illustratiewe doeleindes; jy moet jou werklike finansiering of huurkoers bepaal in ooreenstemming met die goedgekeurde kredietreëling met jou gekose handelaar/finansieringsverskaffer. Versekeringskoste word geraam op grond van die voertuig wat jy kies en ander inligting wat jy oor jouself verskaf; die werklike koers sal wissel na gelang van die versekeringsmaatskappy wat jy kies en die dekking. Alle pryse, betalings en ander inligting wat deur hierdie instrument verskaf word, is onderhewig aan verandering sonder kennisgewing en moet nie op staatgemaak word nie. Hierdie skattings is uitsluitlik gebaseer op inligting verskaf deur derde partye en is nie onafhanklik geverifieer, onderskryf of verantwoordelik gehou deur Wheels.ca of Digital Auto Ventures nie.
As u op "registreer" klik, beteken dit dat u die privaatheidsbeleid en bepalings en voorwaardes van hierdie webwerf gelees het en daartoe ingestem het.
Ja, registreer asseblief om Wheels.ca se weeklikse e-pos nuusbrief te ontvang. Ek wil graag kennisgewings, nuusbriewe, promosie-aanbiedinge en ander inligting van Digital Auto Ventures ontvang wat vir my van belang kan wees.
* Jy kan enige tyd uitteken. Kontak ons asseblief of sien ons privaatheidsbeleid vir meer inligting. Digital Auto Ventures is 'n vennootskap tussen Metroland Media Group Ltd. en Toronto Star Newspapers Limited, geleë te One Yonge Street, 4de vloer, Toronto, OP M5E 1E6, 1-877-307-2043.
Postyd: 10 September 2021
