Santa Fe, New Mexico-De fleste land, inkludert Canada, har kastet seg hodestups inn i en fremtid som ikke inkluderer salg av nye bensindrevne biler, så det er ingen overraskelse å se mange nye aktører på elbilmarkedet. Etter å ha åpnet butikker i store kanadiske markeder, føler Polestar-merket nå at det er klart for å gå inn i landets beste sendetid.
Ikke kjent med dette navnet? Ikke bekymre deg, du er ikke alene. Merket ble lansert i oktober 2017, og navnet ble valgt for å representere "guidelyset" i Volvo Group. Ja, som mange andre nye merker før – Lexus, Infiniti, Acura – teknisk sett er Polestar en gren av et modent selskap med dyp ingeniørkompetanse. I samtaler med Wheels omtalte Polestar-representanter Volvo som deres "søstermerke" og berømmet dem for seilet de trengte for å lansere nye produkter.
Den første er den helelektriske døren er Polestar 2, som er en kompakt elbil med omtrent samme gulvplass som Tesla Model 3. I øynene til forfatterens gulsott ser den større ut enn dette, takket være en tykkere form enn noe annet som bestemmer Palo Alto. Selv om det kanskje ikke er åpenbart ved første øyekast, er Polestar 2 en kombi, og lasterommet er faktisk nesten like romslig som de fleste kompakte crossovere. Forresten, med tanke på det vi snakker om, studerer Polestar en av de populære kroppstypene. Kalt Polestar 3, forventer vi å se den neste år.
Men vi er her for å kjøre Polestar 2. Lansert i fjor som en 408-hestekrefters dobbelmotormodell, ser 2022-varianten noen viktige justeringer, hvorav den viktigste er introduksjonen av et enkeltmotoralternativ, som er bra for alle 231-den elektriske ponnien, som er priset til $49 900 i Canada. Dette prispunktet er $7 000 lavere enn trimmen med to motorer, noe som gjør den kvalifisert for noen eksempler på offentlig generøsitet, men ikke alle insentiver gjelder. Sjekk provinsplanen din før du trykker på avtrekkeren.
Den elektriske motoren er utstyrt med en 78kWh batteripakke og har en rekkevidde på rundt 400 kilometer, som er omtrent 25 kilometer mindre enn en sykkel. Den firehjulsdrevne Polestar 2 Dual Motor kan enkelt starte i fjellene rundt Santa Fe. Polestar anslår at akselerasjonstiden på 0-100Km/t er mindre enn fem sekunder. Ved å trykke ned pedalen får du øyeblikkelig skyvekraft, som er et typisk trekk ved en elbil, fordi all kraften er tilgjengelig ved 0 rpm, og dens utallige kjøremoduser spiller en viktig rolle i den generelle kjøreopplevelsen. Å sette styrefølelsen til "fast" gir en vektet innsatstype som alle med bensin vil ha, mens "lett" er ideell for fingertuppmanipulasjon ved parkeringshastigheter.
Polestar 2 er i stand til å kjøre med én pedal, som er en funksjon av elbilkjøring. Når føreren slipper gasspedalen, vil bilen aktivt bremse ned. Dette bidrar til å høste energi til batteriregenereringsformål, og Polestars kraftigste innstilling bremser bilen fra de tre alternativene, som om et metallanker falt i kjølvannet. Øv på denne funksjonen før du tar med frøken Daisy til kirken, ok?
Polestar tilbyr en rekke tilleggspakker for modeller med én motor og to motorer, inkludert sistnevntes ytelsespakke, som bringer Öhlins Dual Flow Valve manuelt justerbare dempere (du må endre innstillingene under bilen) og Brembos etc. gjennom dem. gylden dekorasjon er lett å identifisere. Det ironiske er at å installere dyre bremsesett (se: Regenerativ bremsing, ovenfor) på elektriske biler som ikke trenger det, ikke forsvinner for forfatteren din, men de er faktisk visuelt tiltalende.
Det smarte er at Polestar har noen få trimbiler på startnivå, som representerer biler som de fleste kunder faktisk kjøper. Selv i denne enden av bassenget har Polestar 2 et sjarmerende interiør med vakre materialer som karbon utvendig trim og kulltak. Hvis du bryr deg om disse tingene, er tøysetene veganske, og forfatteren din foretrekker faktisk deres pregede mønstre sammenlignet med de dyrere skinnfôringsalternativene som tilbys. Plusspakken på 5 500 dollar er imidlertid en smart pengebruk fordi den gir et varmepumpesystem som kan varme opp hytta mer effektivt, samt detaljer som varmeflater og panoramatak, samtidig som den beholder komfortabelt stoffinteriør.
Polestar er spesielt stolt av sitt infotainmentsystem, som er kjent som Googles første innebygde system. Takket være teknologien til Google Assistant, fungerte talekommandoene under testingen vår, og den gjorde perfekt bruk av Google Maps for navigering når vi kjørte rundt på landsbygda i New Mexico. Som andre plattformer vil den peke sjåføren til nærmeste elbilladestasjon og anslå mengden juice som er igjen ved ankomst. Fakta har bevist at den er enkel å bruke i den virkelige verden, samtidig som den opprettholder enkelheten, og ikke forfølger minimalisme som sine fettere hos Volvo. Over-the-air oppdateringer holder ting i forkant, inkludert oppgradering av noen biler fra i fjor for å dra nytte av 2022-modellårets utvalgsforbedringer.
Håndteringsegenskapene til de nevnte dobbeltmotorkjøretøyene er i stor grad etterlignet av enkeltmotorkjøretøyer, selv om fremdriften er betydelig mindre. Batteriet er så tungt at vekten på den forhjulsdrevne Polestar 2 bare er 6 kg mindre enn 2000 kg; vekten på Tesla Model 3 reduseres med ca. 200 kg. Noe av problemet stammer fra det faktum at denne bilen er bygget på en kompakt modulær arkitektur levert av Volvo, og plattformen kan også brukes som grunnlag for forbrenningsmotorkjøretøyer som Volvo XC40. Dette forklarer også 2s ganske klønete posisjon. Etter hvert som merkevaren utvikler seg, vil Polestars fremtidige maskiner - muligens inkludert de 3 crossoverne som skal produseres i USA - ta i bruk en blank design for å dra full nytte av emballasjefordelene som EV-foringen gir.
For øyeblikket bruker Polestar bare verktøyene de tilbyr – og de brukes veldig godt, hvis vi har noen tegn til den første kjøringen til den nøye utformede 2. Likevel, hvis budsjettet er begrenset, velger vi fortsatt den full-fete doble- motor modell; gi opp 25 km rekkevidde i bytte mot 177 ekstra hester og dobbelt dreiemoment, for ikke å snakke om den nære 50/50 vektfordelingen, som er verdt det i vår kontobok.
Denne bilen ble levert til forfatteren av bilprodusenten. Innhold og kjøretøyevaluering krever ikke godkjenning.
Karosseri: 5-dørs, 5-personers fastback-konfigurasjon: enkeltmotor eller dobbelmotor, forhjuls- eller firehjulsdrevet motor: 231 hk, 243 lb-ft (enkeltmotor)/408 hk, 487 lb-ft (dobbel motor) ) Girkasse: En-trinns automatisk rekkevidde: 426 kilometer (enkel motor), 400 kilometer (dobbel motor) Ladetid og batterikapasitet: 8 timer (3-fase, 16A), 78kWh Lastekapasitet: 1.095 liter Pris: 49.990 amerikanske dollar / 60 amerikanske dollar ( Motor)) Nettsted: www.polestar.com
Dette kalkulatorverktøyet er kun for demonstrasjonsformål. De anslåtte månedlige utbetalingene gjenspeiler kanskje ikke nøyaktig de faktiske bilrelaterte betalingene dine. Kjøretøyets priser og tilgjengelighet varierer, og forhandlerens salgspris kan være lavere enn den veiledende utsalgsprisen; vennligst kontakt din lokale forhandler for nøyaktig inventar og prisinformasjon. Finansierings-/leaseavgiften er en grov tilnærming og er kun ment som illustrasjon; du må bestemme din faktiske finansierings- eller leasingsats i samsvar med den godkjente kredittordningen med din valgte forhandler/finansieringsleverandør. Forsikringskostnadene er estimert basert på kjøretøyet du velger og annen informasjon du oppgir om deg selv; den faktiske prisen vil variere basert på forsikringsselskapet du velger og dekningen. Alle priser, betalinger og annen informasjon gitt av dette verktøyet kan endres uten varsel og bør ikke stoles på. Disse estimatene er utelukkende basert på informasjon gitt av tredjeparter og er ikke uavhengig verifisert, godkjent eller holdt ansvarlig av Wheels.ca eller Digital Auto Ventures.
Å klikke på "registrer" betyr at du har lest og godtatt personvernreglene og vilkårene for denne nettsiden.
Ja, vennligst registrer deg for å motta Wheels.cas ukentlige nyhetsbrev på e-post. Jeg vil gjerne motta varsler, nyhetsbrev, kampanjetilbud og annen informasjon fra Digital Auto Ventures som kan være av interesse for meg.
* Du kan melde deg av når som helst. Vennligst kontakt oss eller se vår personvernerklæring for mer informasjon. Digital Auto Ventures er et partnerskap mellom Metroland Media Group Ltd. og Toronto Star Newspapers Limited, lokalisert i One Yonge Street, 4. etasje, Toronto, ON M5E 1E6, 1-877-307-2043.
Innleggstid: 10. september 2021
