Santa Fe, New Mexico-Kebanyakan negara, termasuk Kanada, telah terjun ke masa depan yang tidak termasuk penjualan kereta berkuasa petrol baharu, jadi tidak hairanlah untuk melihat ramai pemain baharu dalam pasaran kereta elektrik. Selepas membuka kedai di pasaran utama Kanada, jenama Polestar kini merasakan bahawa ia sudah bersedia untuk memasuki masa utama negara.
Tidak biasa dengan nama ini? Jangan risau, anda tidak keseorangan. Jenama itu dilancarkan pada Oktober 2017, dan namanya dipilih untuk mewakili "lampu panduan" dalam Kumpulan Volvo. Ya, seperti banyak jenama baharu yang lain sebelum ini — Lexus, Infiniti, Acura — dari segi teknikal, Polestar ialah cawangan syarikat matang dengan kepakaran kejuruteraan yang mendalam. Dalam perbualan dengan Wheels, wakil Polestar merujuk kepada Volvo sebagai "jenama kakak" mereka dan memuji mereka untuk layar yang mereka perlukan untuk melancarkan produk baharu.
Yang pertama ialah pintu semua elektrik ialah Polestar 2, iaitu sebuah kereta elektrik kompak dengan ruang lantai yang lebih kurang sama dengan Tesla Model 3. Pada mata kuning pengarang anda, ia kelihatan lebih besar daripada ini, terima kasih kepada bentuk yang lebih tebal daripada apa-apa yang menentukan Palo Alto. Walaupun ia mungkin tidak jelas pada pandangan pertama, Polestar 2 adalah hatchback, dan kawasan kargonya sebenarnya hampir sama luasnya dengan kebanyakan crossover padat. Ngomong-ngomong, dari segi apa yang kita bincangkan, Polestar sedang mengkaji salah satu jenis badan yang popular. Dipanggil Polestar 3, kami menjangkakan untuk melihatnya tahun depan.
Tetapi kami di sini untuk memandu Polestar 2. Dilancarkan tahun lepas sebagai model dwi-motor 408 kuasa kuda, varian 2022 melihat beberapa pelarasan penting, yang paling penting ialah pengenalan pilihan motor tunggal, yang baik untuk semua 231-kuda kuda elektrik, yang berharga $49,900 di Kanada. Titik harga ini ialah $7,000 lebih rendah daripada trim dwi-motor, menjadikannya layak untuk beberapa contoh kemurahan hati kerajaan, tetapi tidak semua insentif dikenakan. Semak pelan wilayah anda sebelum menarik picu.
Motor elektrik itu dilengkapi pek bateri 78kWh dan mempunyai jarak pelayaran kira-kira 400 kilometer, iaitu kira-kira 25 kilometer kurang daripada basikal. Pacuan semua roda Polestar 2 Dual Motor boleh dimulakan dengan mudah di pergunungan sekitar Santa Fe. Polestar menganggarkan bahawa masa pecutan 0-100Km/j adalah kurang daripada lima saat. Menekan pedal menghasilkan tujahan segera, yang merupakan ciri tipikal EV, kerana semua kuasanya tersedia pada 0 rpm, dan mod pemanduannya yang tidak terkira banyaknya memainkan peranan penting dalam keseluruhan pengalaman pemanduan. Menetapkan rasa stereng kepada "tegas" menghasilkan jenis usaha berwajaran yang diingini oleh sesiapa yang mempunyai petrol, manakala "ringan" sesuai untuk manipulasi hujung jari pada kelajuan tempat letak kereta.
Polestar 2 mampu memandu satu pedal, yang merupakan fungsi pemanduan EV. Apabila pemandu melepaskan pedal pemecut, kereta akan perlahan secara aktif. Ini membantu untuk menuai tenaga untuk tujuan penjanaan semula bateri, dan tetapan paling berkuasa Polestar memperlahankan kereta daripada tiga pilihannya, seolah-olah sauh logam jatuh di belakangnya. Amalkan fungsi ini sebelum membawa Miss Daisy ke gereja, okay?
Polestar menawarkan pelbagai pakej pilihan untuk model motor tunggal dan dwi-motor, termasuk pakej prestasi kedua, yang membawakan Öhlins Dual Flow Valve peredam boleh laras secara manual (anda perlu menukar tetapannya di bawah kereta) dan Brembos dsb. melaluinya hiasan emas mudah dikenal pasti. Ironinya ialah memasang kit brek yang mahal (lihat: Brek Regeneratif, di atas) pada kereta elektrik yang tidak memerlukannya tidak hilang untuk pengarang anda, tetapi ia sememangnya menarik secara visual.
Perkara yang bijak ialah Polestar mempunyai beberapa kereta trim peringkat permulaan di tangan, mewakili kereta yang mungkin dibeli oleh kebanyakan pelanggan. Malah di hujung kolam ini, Polestar 2 mempunyai dalaman yang menawan dengan bahan yang cantik seperti kemasan luaran karbon dan kanopi arang. Jika anda mengambil berat tentang perkara ini, tempat duduk kainnya adalah vegan, dan pengarang anda sebenarnya lebih suka corak timbulnya berbanding pilihan lapisan kulit yang lebih mahal yang ditawarkan. Walau bagaimanapun, Pek Plus $5,500 adalah perbelanjaan yang bijak kerana ia membawa sistem pam haba yang boleh memanaskan kabin dengan lebih cekap, serta butiran seperti permukaan pemanasan dan bumbung panoramik, sambil mengekalkan bahagian dalam fabrik yang selesa.
Polestar amat berbangga dengan sistem infotainmentnya, yang dikenali sebagai sistem terbenam pertama Google. Terima kasih kepada teknologi Pembantu Google, arahan suaranya berfungsi semasa ujian kami dan ia menggunakan Peta Google dengan sempurna untuk navigasi apabila kami memandu di sekitar kawasan luar bandar New Mexico. Seperti platform lain, ia akan mengarahkan pemandu ke stesen pengecasan kereta elektrik terdekat dan menganggarkan jumlah jus yang tinggal semasa ketibaan. Fakta telah membuktikan bahawa ia mudah digunakan di dunia nyata, sambil mengekalkan kesederhanaan, dan tidak terlalu mengejar minimalism seperti sepupunya di Volvo. Kemas kini melalui udara mengekalkan perkara di hadapan, termasuk menaik taraf beberapa kereta dari tahun lepas untuk memanfaatkan peningkatan julat tahun model 2022.
Ciri-ciri pengendalian kenderaan dwi-motor yang disebutkan di atas sebahagian besarnya ditiru oleh kenderaan bermotor tunggal, walaupun tujahan ke hadapan adalah lebih kecil. Baterinya sangat berat sehinggakan berat Polestar 2 pacuan roda hadapan hanya 6 kg kurang daripada 2,000 kg; berat Tesla Model 3 dikurangkan kira-kira 200 kg. Sebahagian daripada masalah berpunca daripada fakta bahawa kereta ini dibina pada seni bina modular kompak yang disediakan oleh Volvo, dan platform itu juga boleh digunakan sebagai asas untuk kenderaan enjin pembakaran dalaman seperti Volvo XC40. Ini juga menerangkan kedudukan 2 yang agak kekok. Apabila jenama itu berkembang, mesin masa depan Polestar-mungkin termasuk 3 crossover yang akan dikeluarkan di Amerika Syarikat-akan menggunakan reka bentuk kosong untuk memanfaatkan sepenuhnya kelebihan pembungkusan yang disediakan oleh pelapik EV.
Pada masa ini, Polestar hanya menggunakan alat yang mereka sediakan-dan ia digunakan dengan sangat baik, jika kami mempunyai sebarang tanda-tanda pemacu pertama 2 yang dibuat dengan teliti. Namun begitu, jika bajet terhad, kami masih memilih dwi-lemak penuh. model motor; melepaskan jarak 25 km sebagai pertukaran untuk 177 kuda tambahan dan dua kali ganda tork, apatah lagi pengagihan berat hampir 50/50, yang terdapat dalam buku akaun kami berbaloi.
Kereta ini diberikan kepada penulis oleh pengeluar kereta. Kandungan dan penilaian kenderaan tidak memerlukan kelulusan.
Gaya badan: Konfigurasi fastback 5 pintu, 5 orang: motor tunggal atau dwi motor, roda hadapan atau motor pacuan semua roda: 231 hp, 243 lb-ft (motor tunggal)/408 hp, 487 lb-ft (motor dwi-roda ) Transmisi: Julat automatik satu kelajuan: 426 kilometer (motor tunggal), 400 kilometer (motor dwi) Masa pengecasan dan kapasiti bateri: 8 jam (3 fasa, 16A), 78kWh Kapasiti kargo: 1,095 liter Harga: 49,990 dolar AS / 60 dolar AS ( Motor)) Laman web: www.polestar.com
Alat kalkulator ini adalah untuk tujuan demonstrasi sahaja. Anggaran bayaran bulanan yang diberikan mungkin tidak menggambarkan pembayaran sebenar berkaitan kereta anda dengan tepat. Harga dan ketersediaan kenderaan berbeza-beza, dan harga jualan peniaga mungkin lebih rendah daripada harga runcit yang dicadangkan; sila hubungi pengedar tempatan anda untuk mendapatkan maklumat inventori dan harga yang tepat. Yuran pembiayaan/pajakan adalah anggaran kasar dan adalah untuk tujuan ilustrasi sahaja; anda mesti menentukan kadar pembiayaan atau pajakan sebenar anda mengikut pengaturan kredit yang diluluskan dengan peniaga/pembekal pembiayaan pilihan anda. Kos insurans dianggarkan berdasarkan kenderaan yang anda pilih dan maklumat lain yang anda berikan tentang diri anda; kadar sebenar akan berbeza-beza berdasarkan syarikat insurans yang anda pilih dan perlindungan. Semua harga, pembayaran dan maklumat lain yang disediakan oleh alat ini adalah tertakluk kepada perubahan tanpa notis dan tidak boleh dipercayai. Anggaran ini hanya berdasarkan maklumat yang diberikan oleh pihak ketiga dan belum disahkan, disahkan atau dipertanggungjawabkan secara bebas oleh Wheels.ca atau Digital Auto Ventures.
Mengklik "daftar" bermakna anda telah membaca dan bersetuju dengan dasar privasi serta terma dan syarat laman web ini.
Ya, sila daftar untuk menerima surat berita e-mel mingguan Wheels.ca. Saya ingin menerima pemberitahuan, surat berita, tawaran promosi dan maklumat lain daripada Digital Auto Ventures yang mungkin menarik minat saya.
* Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa. Sila hubungi kami atau lihat dasar privasi kami untuk maklumat lanjut. Digital Auto Ventures ialah perkongsian antara Metroland Media Group Ltd. dan Toronto Star Newspapers Limited, yang terletak di One Yonge Street, 4th Floor, Toronto, ON M5E 1E6, 1-877-307-2043.
Masa siaran: Sep-10-2021
