Santa Fe, New Mexico – Die meisten Länder, darunter auch Kanada, sind kopfüber in eine Zukunft gestürzt, die den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos nicht vorsieht, daher ist es keine Überraschung, dass es viele neue Akteure auf dem Markt für Elektroautos gibt. Nach der Eröffnung von Filialen in wichtigen kanadischen Märkten fühlt sich die Marke Polestar nun bereit für den Eintritt in die Hauptsendezeit des Landes.
Kennen Sie diesen Namen nicht? Mach dir keine Sorgen, du bist nicht allein. Die Marke wurde im Oktober 2017 eingeführt und ihr Name wurde gewählt, um das „Leitlicht“ innerhalb der Volvo-Gruppe zu repräsentieren. Ja, wie viele andere neue Marken zuvor – Lexus, Infiniti, Acura – ist Polestar technisch gesehen ein Zweig eines reifen Unternehmens mit umfassender technischer Expertise. In Gesprächen mit Wheels bezeichneten Polestar-Vertreter Volvo als ihre „Schwestermarke“ und lobten sie für das Segel, das sie für die Einführung neuer Produkte brauchten.
Das erste ist die vollelektrische Tür des Polestar 2, einem kompakten Elektroauto mit ungefähr der gleichen Grundfläche wie das Tesla Model 3. In den Augen des Ikterus Ihres Autors sieht es dank einer dickeren Form größer aus als alles, was Palo Alto ausmacht. Auch wenn es auf den ersten Blick nicht offensichtlich ist, handelt es sich beim Polestar 2 um ein Fließheckmodell, und sein Laderaum ist tatsächlich fast so geräumig wie der der meisten kompakten Crossover. Übrigens untersucht Polestar einen der beliebtesten Karosserietypen. Wir erwarten den Namen Polestar 3 und erwarten, ihn nächstes Jahr zu sehen.
Aber wir sind hier, um den Polestar 2 zu fahren. Die Variante 2022 wurde letztes Jahr als 408-PS-Modell mit zwei Motoren auf den Markt gebracht und erfährt einige wichtige Anpassungen, von denen die wichtigste die Einführung einer Option mit einem Motor ist, was für alle von Vorteil ist 231 – das elektrische Pony, dessen Preis in Kanada 49.900 US-Dollar beträgt. Dieser Preis ist 7.000 US-Dollar niedriger als die Ausstattung mit zwei Motoren, wodurch er für einige Beispiele staatlicher Großzügigkeit in Frage kommt, aber nicht alle Anreize gelten. Überprüfen Sie Ihren Provinzplan, bevor Sie den Abzug betätigen.
Der Elektromotor ist mit einem 78-kWh-Akku ausgestattet und hat eine Reichweite von rund 400 Kilometern, das sind rund 25 Kilometer weniger als bei einem Fahrrad. Der allradgetriebene Polestar 2 Dual Motor kann problemlos in den Bergen rund um Santa Fe starten. Polestar schätzt, dass die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h weniger als fünf Sekunden beträgt. Das Treten des Pedals erzeugt sofortigen Schub, was ein typisches Merkmal eines Elektrofahrzeugs ist, da seine gesamte Leistung bei 0 U/min zur Verfügung steht und seine unzähligen Fahrmodi eine wichtige Rolle für das gesamte Fahrerlebnis spielen. Wenn Sie das Lenkgefühl auf „fest“ einstellen, entsteht ein gewichteter Kraftaufwand, den sich jeder mit Benzin wünschen würde, während „leicht“ ideal für Fingerspitzenmanöver bei Parkplatzgeschwindigkeit ist.
Polestar 2 ist in der Lage, mit nur einem Pedal zu fahren, was eine Funktion des EV-Fahrens ist. Wenn der Fahrer das Gaspedal loslässt, wird das Auto aktiv abgebremst. Dies trägt dazu bei, Energie für die Batterieregeneration zu gewinnen, und die stärkste Einstellung des Polestar bremst das Auto von seinen drei Optionen ab, als ob ein Metallanker in seinem Kielwasser fallen würde. Üben Sie diese Funktion, bevor Sie Miss Daisy in die Kirche bringen, okay?
Polestar bietet eine Vielzahl von Optionspaketen für Einmotoren- und Doppelmotorenmodelle an, einschließlich des Leistungspakets für letztere, das Öhlins Dual Flow Valve manuell einstellbare Dämpfer (Sie müssen die Einstellungen unter dem Auto ändern) und Brembos usw. durch sie bringt Die goldene Verzierung ist leicht zu erkennen. Die Ironie besteht darin, dass der Einbau teurer Bremssätze (siehe oben: Regeneratives Bremsen) in Elektroautos, die dies nicht benötigen, für Ihren Autor nicht verschwindet, aber optisch ansprechend ist.
Das Schlaue daran ist, dass Polestar einige Autos der Einstiegsklasse im Angebot hat, also Autos, die die meisten Kunden tatsächlich kaufen würden. Selbst an diesem Ende des Pools verfügt der Polestar 2 über einen bezaubernden Innenraum mit wunderschönen Materialien wie Carbon-Außenverkleidung und anthrazitfarbenem Baldachin. Wenn Sie sich für diese Dinge interessieren, sind die Stoffsitze vegan und Ihr Autor bevorzugt deren geprägte Muster im Vergleich zu den teureren angebotenen Lederpolsteroptionen. Allerdings ist das Plus-Paket im Wert von 5.500 US-Dollar eine kluge Investition, da es ein Wärmepumpensystem mitbringt, das den Innenraum effizienter heizen kann, sowie Details wie Heizflächen und Panoramadächer, während die komfortable Stoffinnenausstattung erhalten bleibt.
Besonders stolz ist Polestar auf sein Infotainmentsystem, das als erstes eingebettetes System von Google gilt. Dank der Technologie von Google Assistant funktionierten die Sprachbefehle während unseres Tests und als wir durch das ländliche New Mexico fuhren, nutzte es Google Maps perfekt für die Navigation. Wie andere Plattformen weist es den Fahrer zur nächstgelegenen Ladestation für Elektroautos und schätzt die bei der Ankunft verbleibende Saftmenge. Fakten haben bewiesen, dass es in der realen Welt einfach zu verwenden ist, dabei die Einfachheit beibehält und nicht zu sehr auf Minimalismus setzt wie seine Cousins bei Volvo. Over-the-Air-Updates halten die Dinge auf dem neuesten Stand, einschließlich der Aufrüstung einiger Autos aus dem letzten Jahr, um von den Reichweitenverbesserungen des Modelljahres 2022 zu profitieren.
Die Fahreigenschaften der oben genannten Zweimotorenfahrzeuge werden von Einmotorenfahrzeugen weitgehend nachgeahmt, allerdings ist der Vorwärtsdrang deutlich geringer. Die Batterie ist so schwer, dass das Gewicht des frontgetriebenen Polestar 2 nur 6 kg unter 2.000 kg liegt; Das Gewicht des Tesla Model 3 wird um etwa 200 kg reduziert. Ein Teil des Problems ergibt sich aus der Tatsache, dass dieses Auto auf einer kompakten modularen Architektur von Volvo basiert und die Plattform auch als Basis für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wie dem Volvo XC40 verwendet werden kann. Dies erklärt auch die eher ungeschickte Position von 2. Im Zuge der Weiterentwicklung der Marke werden die künftigen Maschinen von Polestar – möglicherweise einschließlich der drei in den USA hergestellten Crossover – ein leeres Design übernehmen, um die Verpackungsvorteile des EV-Liners voll auszunutzen.
Derzeit nutzt Polestar nur die von ihnen bereitgestellten Tools – und sie werden sehr gut genutzt, wenn wir Anzeichen für die erste Fahrt des sorgfältig gefertigten 2er haben. Wenn das Budget jedoch begrenzt ist, entscheiden wir uns immer noch für den Vollfett-Dual- Motormodell; Geben Sie die 25 km Reichweite im Austausch für 177 zusätzliche Pferde und das doppelte Drehmoment auf, ganz zu schweigen von der Gewichtsverteilung von nahezu 50/50, die sich in unserem Konto lohnt.
Dieses Auto wurde dem Autor vom Automobilhersteller zur Verfügung gestellt. Inhalt und Fahrzeugbewertung bedürfen keiner Genehmigung.
Karosserieform: 5-Türer, 5-Sitzer-Fastback-Konfiguration: Einzelmotor oder Doppelmotor, Vorderrad- oder Allradantriebsmotor: 231 PS, 243 lb-ft (Einzelmotor)/408 PS, 487 lb-ft (Doppelmotor). ) Getriebe: Ein-Gang-Automatik Reichweite: 426 Kilometer (Einzelmotor), 400 Kilometer (Doppelmotoren) Ladezeit und Batteriekapazität: 8 Stunden (3-phasig, 16A), 78 kWh Ladekapazität: 1.095 Liter Preis: 49.990 US-Dollar / 60 US-Dollar (Motor)) Website: www.polestar.com
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 10. September 2021
