Santa Fe, Nuevo México. La mayoría de los países, incluido Canadá, se han lanzado de cabeza a un futuro que no incluye la venta de automóviles nuevos propulsados por gasolina, por lo que no sorprende ver muchos nuevos actores en el mercado de automóviles eléctricos. Después de abrir tiendas en los principales mercados canadienses, la marca Polestar ahora siente que está lista para ingresar al horario de máxima audiencia del país.
¿No estás familiarizado con este nombre? No te preocupes, no estás solo. La marca se lanzó en octubre de 2017 y se eligió su nombre para representar la “luz guía” dentro del Grupo Volvo. Sí, como muchas otras marcas nuevas anteriores (Lexus, Infiniti, Acura), técnicamente hablando, Polestar es una rama de una empresa madura con una profunda experiencia en ingeniería. En conversaciones con Wheels, los representantes de Polestar se refirieron a Volvo como su “marca hermana” y los elogiaron por la vela que necesitaban para lanzar nuevos productos.
La primera es la puerta totalmente eléctrica del Polestar 2, que es un automóvil eléctrico compacto con aproximadamente el mismo espacio que el Tesla Model 3. A los ojos de Ictericia de su autor, parece más grande que esto, gracias a una forma más gruesa. que cualquier cosa que determine Palo Alto. Aunque puede que no sea obvio a primera vista, el Polestar 2 es un hatchback y su área de carga es casi tan espaciosa como la de la mayoría de los crossovers compactos. Por cierto, en cuanto a lo que estamos hablando, Polestar está estudiando uno de los tipos de cuerpo más populares. Llamado Polestar 3, esperamos verlo el próximo año.
Pero estamos aquí para conducir el Polestar 2. Lanzado el año pasado como un modelo de doble motor de 408 caballos de fuerza, la variante 2022 ve algunos ajustes importantes, el más importante de los cuales es la introducción de una opción de motor único, que es buena para todos. 231: el pony eléctrico, que tiene un precio de 49.900 dólares en Canadá. Este precio es $7,000 menos que el modelo de doble motor, lo que lo hace elegible para algunos ejemplos de generosidad gubernamental, pero no se aplican todos los incentivos. Consulta tu plan provincial antes de apretar el gatillo.
El motor eléctrico está equipado con una batería de 78 kWh y tiene una autonomía de unos 400 kilómetros, unos 25 kilómetros menos que la de una bicicleta. El Polestar 2 Dual Motor con tracción total puede arrancar fácilmente en las montañas alrededor de Santa Fe. Polestar estima que el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de menos de cinco segundos. Al pisar el pedal se produce un empuje instantáneo, que es una característica típica de un vehículo eléctrico, porque toda su potencia está disponible a 0 rpm y sus innumerables modos de conducción juegan un papel importante en la experiencia de conducción general. Configurar la sensación de la dirección en "firme" produce un tipo de esfuerzo ponderado que a cualquier persona con gasolina le gustaría, mientras que "ligero" es ideal para la manipulación con la punta de los dedos a velocidades de estacionamiento.
Polestar 2 es capaz de conducir con un solo pedal, que es una función de la conducción de vehículos eléctricos. Cuando el conductor suelta el pedal del acelerador, el coche reducirá activamente la velocidad. Esto ayuda a recolectar energía para la regeneración de la batería, y la configuración más potente de Polestar ralentiza el automóvil entre sus tres opciones, como si un ancla de metal cayera a su paso. Practica esta función antes de llevar a la señorita Daisy a la iglesia, ¿vale?
Polestar ofrece una variedad de paquetes de opciones para modelos de un solo motor y de dos motores, incluido el paquete de rendimiento de este último, que incluye amortiguadores ajustables manualmente con válvula de flujo dual Öhlins (debe cambiar su configuración debajo del automóvil) y Brembos, etc. a través de ellos. La decoración dorada es fácil de identificar. La ironía es que la instalación de costosos kits de frenos (ver: Frenado regenerativo, arriba) en autos eléctricos que no los necesitan no desaparece para su autor, pero sí son visualmente atractivos.
Lo inteligente es que Polestar tiene a mano algunos autos con acabados de nivel de entrada, que representan autos que la mayoría de los clientes podrían comprar. Incluso en este extremo de la piscina, Polestar 2 tiene un interior encantador con hermosos materiales como molduras exteriores de carbono y dosel de carbón. Si le importan estas cosas, sus asientos de tela son veganos y su autor prefiere sus patrones en relieve en comparación con las opciones de forro de cuero más caras que se ofrecen. Sin embargo, el Plus Pack de $5,500 es un gasto inteligente porque trae un sistema de bomba de calor que puede calentar la cabina de manera más eficiente, así como detalles como superficies calefactoras y techos panorámicos, al tiempo que conserva cómodos interiores de tela.
Polestar está particularmente orgulloso de su sistema de información y entretenimiento, conocido como el primer sistema integrado de Google. Gracias a la tecnología del Asistente de Google, sus comandos de voz funcionaron durante nuestras pruebas e hizo un uso perfecto de Google Maps para la navegación cuando conducíamos por las zonas rurales de Nuevo México. Al igual que otras plataformas, indicará al conductor la estación de carga de coches eléctricos más cercana y estimará la cantidad de zumo que queda a su llegada. Los hechos han demostrado que es fácil de usar en el mundo real, manteniendo la simplicidad y sin perseguir demasiado el minimalismo como sus primos de Volvo. Las actualizaciones inalámbricas mantienen las cosas a la vanguardia, incluida la actualización de algunos autos del año pasado para aprovechar las mejoras de alcance del año modelo 2022.
Las características de conducción de los vehículos de dos motores mencionados anteriormente son imitadas en gran medida por los vehículos de un solo motor, aunque el empuje hacia adelante es significativamente menor. La batería es tan pesada que el peso del Polestar 2 con tracción delantera es sólo 6 kg menos que 2.000 kg; El peso del Tesla Model 3 se reduce en unos 200 kg. Parte del problema surge del hecho de que este automóvil está construido sobre una arquitectura modular compacta proporcionada por Volvo, y la plataforma también puede usarse como base para vehículos con motor de combustión interna como el Volvo XC40. Esto también explica la posición bastante torpe de 2. A medida que la marca se desarrolle, las futuras máquinas de Polestar (posiblemente incluidos los tres crossovers que se fabricarán en los Estados Unidos) adoptarán un diseño en blanco para aprovechar al máximo las ventajas de embalaje que ofrece el revestimiento del vehículo eléctrico.
Actualmente, Polestar solo está usando las herramientas que proporciona, y las usa muy bien, si tenemos alguna señal del primer disco del cuidadosamente diseñado 2. Sin embargo, si el presupuesto es limitado, todavía elegimos el dual-full-fat. modelo motor; Renuncia a la autonomía de 25 km a cambio de 177 caballos adicionales y el doble de par, sin mencionar la distribución de peso cercana al 50/50, que en nuestro libro de cuentas vale la pena.
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Estilo de carrocería: configuración fastback de 5 puertas y 5 personas: motor único o motor doble, rueda delantera o motor con tracción total: 231 hp, 243 lb-pie (motor simple)/408 hp, 487 lb-pie (motor dual ) Transmisión: Automática de una velocidad Autonomía: 426 kilómetros (motor único), 400 kilómetros (motores duales) Tiempo de carga y capacidad de la batería: 8 horas (trifásica, 16 A), 78 kWh Capacidad de carga: 1.095 litros Precio: 49.990 dólares estadounidenses / 60 dólares estadounidenses (motor)) Sitio web: www.polestar.com
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Hora de publicación: 10-sep-2021
