Santa Fe, Novo México: a maioría dos países, incluído Canadá, mergulláronse de cabeza nun futuro que non inclúe a venda de novos coches a gasolina, polo que non é de estrañar ver moitos novos xogadores no mercado de coches eléctricos. Despois de abrir tendas nos principais mercados canadenses, a marca Polestar agora sente que está lista para entrar no prime time do país.
Non coñeces este nome? Non te preocupes, non estás só. A marca foi lanzada en outubro de 2017 e o seu nome foi elixido para representar a "luz guía" dentro do Grupo Volvo. Si, como moitas outras marcas novas anteriores (Lexus, Infiniti, Acura), tecnicamente falando, Polestar é unha rama dunha empresa madura cunha profunda experiencia en enxeñaría. En conversas con Wheels, os representantes de Polestar referiron a Volvo como a súa "marca irmá" e eloxiounos pola vela que necesitaban para lanzar novos produtos.
O primeiro é que a porta totalmente eléctrica é o Polestar 2, que é un coche eléctrico compacto con aproximadamente o mesmo espazo que o Tesla Model 3. Ao ollos da ictericia do teu autor, parece máis grande que este, grazas a unha forma máis grosa. que calquera cousa que determine Palo Alto. Aínda que poida que non sexa obvio a primeira vista, o Polestar 2 é un hatchback e a súa área de carga é case tan espazosa como a maioría dos crossovers compactos. Por certo, en canto ao que estamos a falar, Polestar está a estudar un dos tipos de corpo populares. Chamado Polestar 3, esperamos velo o ano que vén.
Pero estamos aquí para conducir o Polestar 2. Lanzado o ano pasado como un modelo de dobre motor de 408 cabalos de potencia, a variante de 2022 ten algúns axustes importantes, o máis importante dos cales é a introdución dunha opción de motor único, que é boa para todos. 231-o pônei eléctrico, que ten un prezo de 49.900 dólares en Canadá. Este prezo é de 7.000 dólares máis baixo que o acabado de dobre motor, polo que é apto para algúns exemplos de xenerosidade do goberno, pero non se aplican todos os incentivos. Consulta o teu plan provincial antes de premer o gatillo.
O motor eléctrico está equipado cunha batería de 78 kWh e ten unha autonomía de cruceiro duns 400 quilómetros, o que supón uns 25 quilómetros menos que unha bicicleta. O Polestar 2 Dual Motor de tracción integral pode arrancar facilmente nas montañas de Santa Fe. Polestar estima que o tempo de aceleración de 0-100 km/h é inferior a cinco segundos. Pisando o pedal produce un empuxe instantáneo, que é unha característica típica dun EV, porque toda a súa potencia está dispoñible a 0 rpm e os seus innumerables modos de condución xogan un papel importante na experiencia de condución xeral. Establecer a sensación de dirección en "firme" produce un tipo de esforzo ponderado que lle gustaría a calquera que teña gasolina, mentres que "lixeiro" é ideal para manipular a punta dos dedos a velocidades de aparcamento.
Polestar 2 é capaz de conducir cun só pedal, que é unha función da condución EV. Cando o condutor solta o pedal do acelerador, o coche diminuirá activamente a velocidade. Isto axuda a recoller enerxía para a rexeneración da batería, e a configuración máis potente de Polestar ralentiza o coche das súas tres opcións, coma se unha áncora metálica caese ao seu paso. Practica esta función antes de levar á señorita Daisy á igrexa, vale?
Polestar ofrece unha variedade de paquetes de opcións para modelos de motor único e dobre, incluíndo o paquete de rendemento deste último, que trae amortiguadores axustables manualmente de Öhlins Dual Flow Valve (ten que cambiar a súa configuración debaixo do coche) e Brembos, etc. a decoración dourada é fácil de identificar. A ironía é que a instalación de kits de freos caros (ver: Freada regenerativa, arriba) en coches eléctricos que non o necesitan non desaparece para o teu autor, pero son realmente atractivos visualmente.
O intelixente é que Polestar ten a man algúns coches equipados de nivel de entrada, que representan coches que a maioría dos clientes poderían comprar. Incluso neste extremo da piscina, o Polestar 2 ten un interior encantador con fermosos materiais, como molduras exteriores de carbono e dosel de carbón. Se che importan estas cousas, os seus asentos de tea son veganos e o teu autor realmente prefire os seus patróns en relevo en comparación coas opcións de forro de coiro máis caras que se ofrecen. Non obstante, o paquete Plus de 5.500 dólares é un gasto intelixente porque trae un sistema de bomba de calor que pode quentar a cabina de forma máis eficiente, así como detalles como superficies de calefacción e tellados panorámicos, ao tempo que conserva uns interiores de tecido cómodos.
Polestar está particularmente orgulloso do seu sistema de infoentretemento, que se coñece como o primeiro sistema integrado de Google. Grazas á tecnoloxía de Google Assistant, os seus comandos de voz funcionaron durante as nosas probas e fixo un uso perfecto de Google Maps para a navegación cando circulabamos pola zona rural de Novo México. Do mesmo xeito que outras plataformas, indicará ao condutor a estación de recarga de coches eléctricos máis próxima e estimará a cantidade de zume que lle queda á chegada. Os feitos demostraron que é fácil de usar no mundo real, mantendo a sinxeleza e non perseguindo excesivamente o minimalismo como os seus primos de Volvo. As actualizacións ao aire manteñen as cousas á vangarda, incluíndo a actualización dalgúns coches do ano pasado para aproveitar as melloras de gama do modelo 2022.
As características de manexo dos mencionados vehículos de dobre motor son en gran parte imitadas polos vehículos dun só motor, aínda que o empuxe cara adiante é significativamente menor. A batería é tan pesada que o peso do Polestar 2 de tracción dianteira é só 6 kg menos que 2.000 kg; o peso do Tesla Model 3 redúcese nuns 200 kg. Parte do problema débese ao feito de que este coche está construído sobre unha arquitectura modular compacta proporcionada por Volvo, e a plataforma tamén se pode utilizar como base para vehículos con motor de combustión interna como o Volvo XC40. Isto tamén explica a posición bastante torpe de 2. A medida que se vaia desenvolvendo a marca, as futuras máquinas de Polestar -posiblemente incluíndo os 3 crossovers que se fabricarán nos Estados Unidos- adoptarán un deseño en branco para aproveitar ao máximo as vantaxes de embalaxe que proporciona o forro EV.
Actualmente, Polestar só está a usar as ferramentas que proporcionan, e utilízanse moi ben, se temos algún indicio da primeira unidade do coidadosamente elaborado 2. Non obstante, se o orzamento é limitado, seguimos elixindo o dobre cheo de graxa. modelo de motor; renunciar á autonomía de 25 km a cambio de 177 cabalos adicionais e o dobre de par motor, sen esquecer a distribución de peso próxima ao 50/50, que está no noso libro de contas paga a pena.
Este coche foi proporcionado ao autor polo fabricante do coche. O contido e a avaliación do vehículo non requiren aprobación.
Estilo de carrocería: configuración fastback de 5 portas e 5 persoas: motor único ou motor dual, motor de roda dianteira ou tracción total: 231 hp, 243 lb-ft (motor único)/408 hp, 487 lb-ft (motor dual) ) Transmisión: Autonomía dunha velocidade: 426 quilómetros (motor único), 400 quilómetros (motores duales) Tempo de carga e capacidade da batería: 8 horas (trifásica, 16A), 78kWh Capacidade de carga: 1.095 litros Prezo: 49.990 dólares / 60 dólares estadounidenses (motor)) Sitio web: www.polestar.com
Esta ferramenta de calculadora é só para fins de demostración. É posible que os pagos mensuais estimados proporcionados non reflictan con precisión os pagos reais relacionados co coche. O prezo e a dispoñibilidade dos vehículos varían e o prezo de venda do concesionario pode ser inferior ao prezo de venda polo miúdo suxerido; póñase en contacto co seu distribuidor local para obter información precisa sobre o inventario e os prezos. A taxa de financiamento/arrendamento é unha aproximación aproximada e só ten fins ilustrativos; debe determinar a súa taxa de financiamento ou arrendamento real de acordo co acordo de crédito aprobado co concesionario/proveedor de financiamento elixido. Os custos do seguro estímanse en función do vehículo que escollas e doutra información que proporciones sobre ti mesmo; a tarifa real variará en función da compañía de seguros que elixas e da cobertura. Todos os prezos, pagos e outra información proporcionada por esta ferramenta están suxeitos a cambios sen previo aviso e non se deben confiar neles. Estas estimacións baséanse unicamente na información proporcionada por terceiros e Wheels.ca ou Digital Auto Ventures non foron verificadas, avaladas nin responsables de forma independente.
Facer clic en "rexistrar" significa que liches e aceptaches a política de privacidade e os termos e condicións deste sitio web.
Si, rexístrese para recibir o boletín semanal por correo electrónico de Wheels.ca. Gustaríame recibir notificacións, boletíns informativos, ofertas promocionais e outra información de Digital Auto Ventures que poida ser do meu interese.
* Podes cancelar a subscrición en calquera momento. Póñase en contacto connosco ou consulte a nosa política de privacidade para obter máis información. Digital Auto Ventures é unha asociación entre Metroland Media Group Ltd. e Toronto Star Newspapers Limited, situada en One Yonge Street, 4th Floor, Toronto, ON M5E 1E6, 1-877-307-2043.
Hora de publicación: 10-09-2021
