Santa Fe, ນິວເມັກຊິໂກ - ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງການາດາ, ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນອະນາຄົດທີ່ບໍ່ລວມເອົາການຂາຍລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ຈະເຫັນຜູ້ຫຼິ້ນໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກເປີດຮ້ານຄ້າໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນຂອງການາດາ, ຍີ່ຫໍ້ Polestar ໃນປັດຈຸບັນຮູ້ສຶກວ່າມັນພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ເວລາທີ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດ.
ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຊື່ນີ້ບໍ? ຢ່າກັງວົນ, ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວໃນເດືອນຕຸລາ 2017, ແລະຊື່ຂອງມັນໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ເປັນຕົວແທນຂອງ "ແສງສະຫວ່າງນໍາພາ" ພາຍໃນກຸ່ມ Volvo. ແມ່ນແລ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍກ່ອນມັນ - Lexus, Infiniti, Acura - ເວົ້າດ້ານວິຊາການ, Polestar ແມ່ນສາຂາຂອງບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຊໍານານດ້ານວິສະວະກໍາຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ໃນການສົນທະນາກັບ Wheels, ຜູ້ຕາງຫນ້າ Polestar ໄດ້ກ່າວເຖິງ Volvo ເປັນ "ຍີ່ຫໍ້ເອື້ອຍ" ຂອງພວກເຂົາແລະຍ້ອງຍໍພວກເຂົາສໍາລັບເຮືອໃບທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່.
ປະຕູທໍາອິດແມ່ນປະຕູໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນ Polestar 2, ເຊິ່ງເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ມີພື້ນທີ່ປະມານຊັ້ນດຽວກັນກັບ Tesla Model 3. ໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂຽນຂອງເຈົ້າ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ກວ່ານີ້, ຍ້ອນຮູບຮ່າງຫນາກວ່າ. ຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ກໍານົດ Palo Alto. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ glance ທໍາອິດ, Polestar 2 ແມ່ນ hatchback, ແລະພື້ນທີ່ສິນຄ້າຂອງມັນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເກືອບເປັນ spacious ເປັນ crossovers ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນແງ່ຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ, Polestar ກໍາລັງສຶກສາຫນຶ່ງໃນປະເພດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ນິຍົມ. ເອີ້ນວ່າ Polestar 3, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຫັນມັນໃນປີຫນ້າ.
ແຕ່ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຂັບລົດ Polestar 2. ເປີດຕົວໃນປີກາຍນີ້ເປັນຮູບແບບມໍເຕີຄູ່ 408 ແຮງມ້າ, variant 2022 ເຫັນການປັບຕົວທີ່ສໍາຄັນບາງຢ່າງ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການແນະນໍາທາງເລືອກມໍເຕີດຽວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບທຸກຄົນ. 231-ມ້າໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງລາຄາ 49,900 ໂດລາໃນປະເທດການາດາ. ຈຸດລາຄານີ້ແມ່ນ 7,000 ໂດລາຕໍ່າກວ່າເຄື່ອງຕັດມໍເຕີຄູ່, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບບາງຕົວຢ່າງຂອງຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ຂອງລັດຖະບານ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແຮງຈູງໃຈທັງໝົດ. ກວດເບິ່ງແຜນຜັງແຂວງຂອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະດຶງຜົນກະທົບຕໍ່.
ມໍເຕີໄຟຟ້າມີແບັດເຕີລີ່ 78kWh ແລະມີໄລຍະການລ່ອງເຮືອປະມານ 400 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຫນ້ອຍກວ່າລົດຖີບປະມານ 25 ກິໂລແມັດ. Polestar 2 Dual Motor ຂັບທັງໝົດ-wheel ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນພູເຂົາອ້ອມຮອບ Santa Fe. Polestar ຄາດຄະເນວ່າເວລາເລັ່ງ 0-100Km/h ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫ້າວິນາທີ. ການກົດຂີ່ pedal ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງກະຕຸ້ນທັນທີ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະປົກກະຕິຂອງ EV, ເພາະວ່າພະລັງງານທັງຫມົດຂອງມັນມີຢູ່ໃນ 0 rpm, ແລະໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນຂອງມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ. ການກໍານົດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວງມາໄລໃຫ້ "ຫນັກແຫນ້ນ" ຜະລິດເປັນປະເພດຄວາມພະຍາຍາມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ທຸກຄົນທີ່ມີນໍ້າມັນແອັດຊັງຕ້ອງການ, ໃນຂະນະທີ່ "ແສງສະຫວ່າງ" ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຫມູນໃຊ້ປາຍນິ້ວມືໃນຄວາມໄວບ່ອນຈອດລົດ.
Polestar 2 ມີຄວາມສາມາດຂັບເຄື່ອນດຽວ pedal, ເຊິ່ງເປັນຫນ້າທີ່ຂອງການຂັບລົດ EV. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍ pedal ເລັ່ງ, ລົດຈະຊ້າລົງຢ່າງຈິງຈັງ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການເກັບກ່ຽວພະລັງງານເພື່ອຈຸດປະສົງການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ, ແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງ Polestar ຈະຊ້າລົງລົດຈາກສາມທາງເລືອກຂອງມັນ, ຄືກັບວ່າສະມໍໂລຫະຫຼຸດລົງໃນເວລາຕື່ນ. ປະຕິບັດໜ້າທີ່ນີ້ກ່ອນທີ່ຈະພານາງ Daisy ໄປໂບດ, ດີບໍ?
Polestar ສະຫນອງການຫຸ້ມຫໍ່ທາງເລືອກທີ່ຫລາກຫລາຍສໍາລັບແບບມໍເຕີດຽວແລະສອງມໍເຕີ, ລວມທັງຊຸດການປະຕິບັດຂອງຫລັງ, ເຊິ່ງນໍາເອົາ Öhlins Dual Flow Valve ປັບ dampers ດ້ວຍຕົນເອງ (ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນພາຍໃຕ້ລົດ) ແລະ Brembos ແລະອື່ນໆໂດຍຜ່ານພວກມັນ. ການຕົບແຕ່ງທອງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ແມ່ນວ່າການຕິດຕັ້ງຊຸດເບຣກລາຄາແພງ (ເບິ່ງ: Regenerative Braking, ຂ້າງເທິງ) ໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຕ້ອງການມັນຈະບໍ່ຫາຍໄປສໍາລັບຜູ້ຂຽນຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ພວກມັນເປັນຕາດຶງດູດໃຈແທ້ໆ.
ສິ່ງທີ່ສະຫລາດແມ່ນວ່າ Polestar ມີລົດ trim ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນມື, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງລົດທີ່ລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະຊື້. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະລອຍນ້ໍານີ້, Polestar 2 ມີພາຍໃນທີ່ມີສະເຫນ່ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ສວຍງາມເຊັ່ນ: ການຕັດພາຍນອກຂອງຄາບອນແລະຜ້າມ່ານຖ່ານ. ຖ້າທ່ານສົນໃຈກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ບ່ອນນັ່ງຜ້າຂອງມັນແມ່ນ vegan, ແລະຜູ້ຂຽນຂອງເຈົ້າມັກຮູບແບບທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວເລືອກຜ້າຫນັງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ສະເຫນີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, $5,500 Plus Pack ແມ່ນການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສະຫຼາດ ເພາະມັນນຳເອົາລະບົບປ້ຳຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດທຳຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງລາຍລະອຽດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພື້ນຜິວຄວາມຮ້ອນ ແລະຫຼັງຄາແບບພາໂນຣາມາ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາພາຍໃນດ້ວຍຜ້າທີ່ສະດວກສະບາຍ.
Polestar ມີຄວາມພູມໃຈໂດຍສະເພາະກັບລະບົບ infotainment ຂອງມັນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລະບົບຝັງຕົວທໍາອິດຂອງ Google. ຂໍຂອບໃຈກັບເທກໂນໂລຍີຂອງຜູ້ຊ່ວຍ Google, ຄໍາສັ່ງສຽງຂອງມັນໄດ້ເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບຂອງ Google Maps ສໍາລັບການນໍາທາງໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດໄປໃນເຂດຊົນນະບົດ New Mexico. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແພລະຕະຟອມອື່ນໆ, ມັນຈະຊີ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຫາສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແລະຄາດຄະເນປະລິມານນ້ໍາທີ່ເຫຼືອໃນເວລາມາຮອດ. ຂໍ້ເທັດຈິງໄດ້ພິສູດວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມລຽບງ່າຍ, ແລະບໍ່ຕິດຕາມ minimalism ຫຼາຍເກີນໄປຄືກັບພີ່ນ້ອງຂອງຕົນຢູ່ Volvo. ການອັບເດດຜ່ານທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຢູ່ແຖວໜ້າ, ລວມທັງການຍົກລະດັບລົດບາງລຸ້ນຈາກປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການປັບປຸງລະດັບຂອງປີ 2022.
ຄຸນລັກສະນະການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະສອງມໍເຕີທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຮຽນແບບໂດຍຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກດຽວ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງດັນຂ້າງຫນ້າຈະນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແບດເຕີລີ່ແມ່ນຫນັກຫຼາຍ, ນ້ໍາຫນັກຂອງລໍ້ຫນ້າ Polestar 2 ມີພຽງແຕ່ 6 ກິໂລຫນ້ອຍກວ່າ 2,000 ກິໂລ; ນ້ໍາຫນັກຂອງ Tesla Model 3 ແມ່ນຫຼຸດລົງປະມານ 200 kg. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາແມ່ນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາແບບໂມດູນທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Volvo, ແລະເວທີຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຊັ່ນ: Volvo XC40. ນີ້ຍັງອະທິບາຍ 2′s ຕໍາແຫນ່ງ clumsy ຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ພັດທະນາ, ເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດຂອງ Polestar - ອາດຈະລວມທັງ 3 crossovers ທີ່ຈະຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ - ຈະຮັບຮອງເອົາການອອກແບບເປົ່າເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສະຫນອງໂດຍ liner EV.
ໃນປັດຈຸບັນ, Polestar ແມ່ນພຽງແຕ່ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ພວກເຂົາສະຫນອງ - ແລະພວກເຂົາຖືກນໍາໃຊ້ດີຫຼາຍ, ຖ້າພວກເຮົາມີອາການໃດໆຂອງໄດທໍາອິດທີ່ເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງ 2. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າງົບປະມານມີຈໍາກັດ, ພວກເຮົາຍັງເລືອກສອງໄຂມັນເຕັມ. ຮູບແບບມໍເຕີ; ໃຫ້ເຖິງໄລຍະ 25 ກິໂລແມັດເພື່ອແລກປ່ຽນກັບ 177 ມ້າເພີ່ມເຕີມແລະສອງເທົ່າຂອງແຮງບິດ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ໃກ້ຊິດກັບ 50/50, ເຊິ່ງຢູ່ໃນປື້ມບັນຊີຂອງພວກເຮົາມີມູນຄ່າມັນ.
ລົດນີ້ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຜູ້ຂຽນໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ. ເນື້ອຫາແລະການປະເມີນຜົນຍານພາຫະນະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການອະນຸມັດ.
ຮູບແບບຕົວເຄື່ອງ: 5-door, 5-person fastback configuration: single motor or double motor, front wheel or all-wheel drive motor: 231 hp, 243 lb-ft (ມໍເຕີດຽວ) / 408 hp, 487 lb-ft (ມໍເຕີສອງ ) ລະບົບສາຍສົ່ງ: ໄລຍະອັດຕະໂນມັດຫນຶ່ງຄວາມໄວ: 426 ກິໂລແມັດ (ມໍເຕີດຽວ), 400 ກິໂລແມັດ (ມໍເຕີຄູ່) ເວລາການສາກໄຟແລະກໍາລັງຫມໍ້ໄຟ: 8 ຊົ່ວໂມງ (3 ເຟດ, 16A), 78kWh ຄວາມຈຸບັນທຸກ: 1,095 ລິດ ລາຄາ: 49,990 ໂດລາສະຫະລັດ / 60 ໂດລາສະຫະລັດ (ມໍເຕີ)) ເວັບໄຊທ໌: www.polestar.com
ເຄື່ອງຄິດເລກນີ້ແມ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງສາທິດເທົ່ານັ້ນ. ການຈ່າຍເງິນລາຍເດືອນໂດຍປະມານທີ່ສະໜອງໃຫ້ອາດຈະບໍ່ສະທ້ອນເຖິງການຈ່າຍເງິນຕົວຈິງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຂອງເຈົ້າ. ລາຄາຍານພາຫະນະ ແລະຄວາມພ້ອມມີແຕກຕ່າງກັນ, ແລະລາຄາຂາຍຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອາດຈະຕ່ໍາກວ່າລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນໍາ; ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານສໍາລັບຂໍ້ມູນສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະລາຄາ. ຄ່າທຳນຽມການສະໜອງທຶນ/ການເຊົ່າແມ່ນເປັນການປະມານການຫຍາບຄາຍ ແລະ ເພື່ອເປັນຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ; ທ່ານຕ້ອງກໍານົດອັດຕາການເງິນຫຼືການເຊົ່າຕົວຈິງຂອງທ່ານໂດຍສອດຄ່ອງກັບການຈັດການສິນເຊື່ອທີ່ອະນຸມັດກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ / ສະຫນອງການເງິນທີ່ທ່ານເລືອກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະກັນໄພແມ່ນຄາດຄະເນໂດຍອີງໃສ່ຍານພາຫະນະທີ່ທ່ານເລືອກແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆທີ່ທ່ານໃຫ້ກ່ຽວກັບຕົວທ່ານເອງ; ອັດຕາຕົວຈິງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ທ່ານເລືອກ ແລະການຄຸ້ມຄອງ. ລາຄາ, ການຈ່າຍເງິນ ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆທັງໝົດທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງມືນີ້ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງລ່ວງໜ້າ ແລະບໍ່ຄວນອີງໃສ່. ການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍພາກສ່ວນທີສາມເທົ່ານັ້ນ ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເປັນເອກະລາດ, ຮັບຮອງ ຫຼືຮັບຜິດຊອບໂດຍ Wheels.ca ຫຼື Digital Auto Ventures.
ການຄລິກໃສ່ "ລົງທະບຽນ" ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໄດ້ອ່ານແລະຕົກລົງເຫັນດີກັບນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວແລະຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂຂອງເວັບໄຊທ໌ນີ້.
ແມ່ນແລ້ວ, ກະລຸນາລົງທະບຽນເພື່ອຮັບຈົດໝາຍຂ່າວທາງອີເມລ໌ປະຈຳອາທິດຂອງ Wheels.ca. ຂ້ອຍຢາກໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນ, ຈົດໝາຍຂ່າວ, ຂໍ້ສະເໜີສົ່ງເສີມການຂາຍ ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆຈາກ Digital Auto Ventures ທີ່ອາດຈະສົນໃຈກັບຂ້ອຍ.
* ທ່ານສາມາດຍົກເລີກການຈອງໄດ້ທຸກເວລາ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາຫຼືເບິ່ງນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງພວກເຮົາສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. Digital Auto Ventures ແມ່ນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Metroland Media Group Ltd. ແລະ Toronto Star Newspapers Limited, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທີ່ One Yonge Street, ຊັ້ນ 4, Toronto, ON M5E 1E6, 1-877-307-2043.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-10-2021
