Mavi Kurdele Jürisi tarafından 1 Ekim'de seçilecek kategori ve büyük ödülün sahipleri, 10 Kasım 2021'de yapılacak galada açıklanacak. Başvurular aşağıdaki gibidir.
Plastik Mühendisleri Derneği Otomotiv Bölümü (SPE, Danbury, CT, ABD), 50. Yıllık Otomotiv İnovasyon Ödülleri töreninin finalistlerini açıkladı. Adaylar önce ön yeterlilik kazanıyor ve ardından 23-24 Eylül tarihlerinde sektör uzmanlarından oluşan bir panele sunuluyor. Panel daha sonra kategori finalistlerini 1 Ekim 2021'de Mavi Kurdele Değerlendirme Turuna gönderiyor. Mavi kurdele değerlendirme turunda seçilen kategori ve büyük ödül kazananları, Kasım akşamı 50. SPE Otomotiv İnovasyon Ödülleri töreninde açıklanacak. 10, 2021.Bu yılki yarışmanın finalistleri, kategori ve başvuru sırasına göre aşağıda listelenmiştir:
Ekstrüde kauçuk kalıpları 3D baskılı TPU ve sonradan işlenmiş buhar yumuşatmayla değiştiren bu satış sonrası polimer yay kılıfları, kauçuk manşonları yay karışımına bağlamak için tipik olarak kullanılan yapışkanlığı ortadan kaldırmak için katmanlı üretim (DFAM) ilkeleri kullanılarak tasarlanmıştır. Tasarım, montaj fizibilitesini, performansı dengeler , ağırlık ve malzeme kullanımını azaltır ve bu tür uygulamalarda yaygın olarak bulunmayan bir estetik sunar. Geleneksel tedarikçiler artık parça tedarik edemediğinde, Ford kitleri kendi bünyesinde tasarlayıp üretti; böylece kütle, maliyet ve malzeme kullanımı azaltıldı, drenaj iyileştirildi ve kalıplamadan kaçınarak 150.000 $ tasarruf edin.
Sektörde bir ilk olarak müşteriler, tüm Maverick araç serisinin saklama yuvalarına uyan NFTL dosyalarını seçip indirebilir ve kendi değiştirilebilir aksesuarlarını (örneğin bardak tutucular, çöp kutuları vb.) 3D olarak yazdırabilirler. İlk tasarım geliştirildi Ford ve tedarik ekibi tarafından hazırlanmıştır, ancak gelecekteki tasarımlar müşteriler tarafından önerilebilir. Çeşitli yazıcı türleri ve önerilen malzemeler mevcuttur. Bu, müşterilere esnek, özelleştirilebilir depolama ve kullanım yetenekleri veya büyük alet yatırımlarından kaçınırken kabin alanını maksimuma çıkarma seçeneği sunar.
Bunun, PCR halılarından düşük yoğunluklu mikroküreler ve PP kullanan ilk dış hava koşullarına dayanıklı MIC uygulaması olduğu söyleniyor. Uygulama, kütleyi (0,2 kg) azaltır ve araç başına 0,50-1,00 ABD doları tutarında maliyet sağlarken, gelişmiş hava koşullarına dayanıklılık, mükemmel boyutsal stabilite ve yüzey estetiği sağlar. daha yeşil bir form. Takılabilir uygulamalar minimum alet değişikliği gerektirir ancak talk dolgulu birincil PP'den %16 daha az yoğundur ve daha iyi işleme, mekanik, yüzey kalitesi, çizikler ve sürtmeler, hava koşullarına dayanıklılık ve daha kısa çevrim süreleri sunar. 680.000 kilogramın önlenmesine yardımcı olur potansiyel çöp depolama alanı ve karbon emisyonlarını %83 oranında azaltır.
Aydınlatmalı bir logoya sahip bu sert kaplamalı ve boyalı ön ızgara, tek parçada 3 boyutlu fütüristik bir etki sağlar. Enjeksiyon/sıkıştırma kalıplama, düşük tonajlı preslerde değişken duvar kalınlığına (3-5 mm arasında değişen) sahip geniş formatlı şeffaf PC ızgaraları oluşturur; akış çizgilerini ve stres işaretlerini en aza indirin veya ortadan kaldırın. Kalıplamadan sonra, optik kaliteli parçalar hava koşullarına ve aşınmaya karşı mükemmel direnç için sert kaplamalı silikonla emprenye edilir, zemin midilli logoları ve parçanın B tarafı seçici olarak astarlanır ve boyanır - bunun ilk olduğu söyleniyor zaman boyası kullanıldı – Otomotiv dış kaplama uygulamaları için sert kaplamalar.
Raporlara göre, entegre park yardımı sensörünün üflemeli kalıplamalı tampon tertibatına ilk kez başarılı bir şekilde entegre edilmesi söz konusu. Damgalı çelikle karşılaştırıldığında üflemeli kalıplamalı PP kirişler daha hafiftir, daha ucuzdur ve optimize edilmiş tasarım özgürlüğü sunar; enjeksiyonla kalıplanmış kirişlere göre üstün yapısal sağlamlık, daha düşük montaj karmaşıklığı ve daha düşük maliyetli takımlama sunarlar. Ortaya çıkan tamamen işlevsel, hafif tampon sistemi, sensörü yerinde tutmak için hiçbir ek donanım gerektirmeyen geçmeli geçme özelliğini kullanır.
Bu üçüncü sıra koltuk arkalığının 16 parçalı çelik bileşeni, ağırlığı yüzde 30 oranında azaltan, maliyeti yüzde 15 oranında azaltan, çarpışma performansını iki katına çıkaran ve yolcuların iş yükünü yüzde 63 azaltan, ateş eden ve taşıyan tek bir plastik bileşenle değiştirildi. Koltuk, bir koltuk motoruna gerek kalmadan dik konuma yükseltilir. Bu, metal braketlere ihtiyaç duymadan mükemmel enerji emilimi sağlayan, endüstrinin ilk tamamı plastikten bağımsız ayakta duran koltuk arkasıdır. Yeni %35 kısa cam darbeli modifiyeli PA6 reçine bu sıralı enjeksiyon uygulaması için geliştirildi.
Bu giriş seviyesi modelin kullanışlı bir özelliği, ön sürücü ve yolcu koltuklarının tamamen yatırılabilmesi, ancak hem boynun hem de göğsün (beş kilitlenebilir pozisyona sahip özel göğüs yastıkları aracılığıyla) yanı sıra kalçaları ve alt sırtın (yastıklama yoluyla) desteklenmesidir. Kaldırma Mekanizması). Plastik, konfor için doğru destek ve esneklik dengesini sağlamanın anahtarıdır ve koltuk kaldırma tertibatında BSR konusunda endişelenmeden uzun süreli bir çözüm sunar. Bugüne kadar tasarım, altı patent/yenilik ödülüne layık görülmüştür.
Kamyon sahiplerine hava koşullarına dayanıklı bir araç içi çalışma alanı sağlamak için, ön orta atlama koltuğunun arkasındaki çok amaçlı, çok konumlu düz çalışma tezgahı (sıra koltuklu modeller) yazma, bilgisayar çalışması vb. için kullanılabilir. ve elektronik cihazları şarj etmek için aynı anda bardak tutucu ve güç kaynağı olarak kullanılabilir. 4,5 ünite başına 121 kilitlenebilir konum sunan ünite, zorlu müşteri kullanımına dayanabilir ancak ihtiyaç duyulmadığında saklanabilir. Bileşenlerin yaklaşık %95'i plastikten yapılmıştır. Tasarıma dört patent verilmiştir.
Enjeksiyonla kalıplanmış çift pivot menteşelere sahip bu katlanabilir tezgah, orta konsol boyunca açılan ancak kol dayanağının içinde saklanan tamamen düz 56 x 34 cm'lik bir tezgah oluşturur. ABS panelindeki yeni iki katmanlı ultra yumuşak dokunuşlu boya sistemi, hoş bir dokunuş. Metal piyano menteşeleriyle karşılaştırıldığında plastik menteşeler %30 daha hafiftir ve tahmini olarak %15 daha düşük maliyetlidir.
Bu tünel takviyesi, bileşen kütlesini %40 ve alt sistem ağırlığını %20 oranında azaltarak sistem maliyetini %2,9 ve takım maliyetini %18,5 azaltırken tüm işlevsel gereksinimleri karşılar veya aşar. Uygulamada yeni malzemeler, yeni simülasyon araçları ve yeni özellikler bulunur. Termoset ve termoplastik kompozitlerin monolitik donanıma mekanik olarak bağlanması için yöntemler. Hafif olmasına rağmen yapı yüksek yükler taşır ve montajı daha kolaydır.
Bu hibrit arka yaprak yay, yüksek mukavemetli çelik ana paketi ve HP-RTM cam elyaf takviyeli epoksi kompozit yardımcı paketi birleştirerek kütleyi %30 azaltırken geleneksel yaprak yay sistemleriyle aynı sertliği ve dayanıklılığı sağlar. Diğer avantajlar arasında artırılmış taşıma kapasitesi kapasitesi, azaltılmış parça sayısı, azaltılmış sandviç sürtünmesi, daha yumuşak kavrama, daha düşük gürültü ve daha düşük karbon ayak izi.
Herhangi bir "talep üzerine silindir" yöntemi aracılığıyla motor titreşimini azaltmaya yönelik bu yerleşik çözüm, kapalı devre titreşim kontrolü sağlar. Temel olarak metal pasif kütle damperleriyle karşılaştırıldığında yeni sistem, daha geniş bir düşük frekanslı titreşim aralığına ayarlanarak daha fazla tasarım esnekliği sunar. Kütlede %27 oranında azalma, >%1 oranında iyileştirilmiş yakıt verimliliği, basitleştirilmiş montaj ve geliştirilmiş yolcu konforu. Kompozit muhafaza ve stand, cihazın başarısının anahtarıdır.
Bunun, Çin'de bu yılın başlarında yürürlüğe giren sıkı yeni yangın güvenliği gerekliliklerini karşılayan pil kapakları için ilk termoplastik çözüm olduğu söyleniyor. Halojenlenmemiş FR %30 GR polipropilen kopolimer (PPc), mevcut metal çözümünden %40 daha hafiftir. , doğal elektrik yalıtımı sağlar, nem girişine karşı yalıtım sağlar ve paslanmaz. 1,6 metre uzunluğundaki enjeksiyonla kalıplanmış parça 2,0 mm kalınlığında olup maliyeti ve kaliteyi azaltır, güvenliği artırır ve kilometre ömrünün ve sürdürülebilirliğin uzatılmasına yardımcı olur.
Bu katlanır konsol vites kolu başka bir uygulama özelliği olan düz çalışma yüzeyinin anahtarıdır. Bir düğmeye basıldığında vites kolu saklanır. Yeni park-by-wire teknolojisi parka otomatik dönüş sağlar. Plastik/metal hibritin sinterlenmiş özellikleri kütleyi, gürültüyü, CLTE'yi ve sürtünmeyi azaltan %30 GR PPA ve PTFE ile kaplanmış metal dişliler.
Bu, kastor yağından elde edilen monomerlerden üretilen PA11'in krank mili ileri egzozunda kullanıldığı ilk seferdir. Biyomonomer bazlı reçineler, yüksek termal stabilite (160°C'de 1.000 saat), kimyasal direnç ve esneklik sunar. Hint fasulyesi, Hindistan'daki yoksul çiftçilere, gıda/yem bitkileri veya ormanların yok edilmesiyle rekabet etmeden ek bir gelir kaynağı sağlıyor. Çelik/kauçuk bileşenlerle karşılaştırıldığında, PA11 havalandırma delikleri %50 daha hafiftir, parça başına 5 dolar daha az maliyetlidir ve daha fazladır. Tedarik zincirinin karbondan arındırılmasına yardımcı olurken kolay montaj için esnektir.
Bu PP far muhafazasında, %20 kahve parçacıklı biyokömür, %40 talkın yerini alırken daha iyi mekanik özellikler (daha iyi darbe dayanımı dahil), daha yüksek HDT, daha kompakt boyut, daha hafif ağırlık (%17 daha düşük SG), koku/gaz çıkışı yok ve daha düşük bir karbon ayak izi – Ford'un tüm performans gereksinimlerini karşılar veya aşar. Ayrıca çevrim süreleri kısalır, maliyetler azalır, far muhafazasını üretmek için gereken enerji %25 azalır ve bu fişteki mevcut takımlarda değişiklik yapılmasına gerek kalmaz. -uygulamada.
Bu %15 GR rPA6 emniyet kemeri klipsleri %100 PCR deniz plastiğinden enjeksiyonla kalıplanmıştır. Hint Okyanusu ve Umman Denizi'ndeki balıkçılar hayalet teçhizatı (balık ağları) toplayarak iş, daha sürdürülebilir geçim kaynakları ve daha sağlıklı deniz yaşamı sağlar. Malzeme, petrol bazlı astar reçineler, %10 maliyet tasarrufu, daha düşük enerji, gelişmiş tedarik zinciri stabilitesi ve LCA avantajları sunar. Bu tak ve çalıştır değişikliği, herhangi bir alet değişikliği veya minimum proses değişikliği gerektirmez.
Ekip, 18 günden daha kısa bir sürede malzemeleri temin etti, takımları üretti, boyutsal kaliteyi spesifikasyona getirdi, otomatik olarak 48 adet pirinç ekleme somunu taktı (görüntü sistemi tarafından doğrulandı), üretim tesisini yeniden modelledi, personeli eğitti ve sıkı toleranslı üretim vantilatörü şasi bileşenlerinin ölçeğini yükseltti Yılda binlerden haftada binlerceye çıktı ve sonuçta 154 günde 30.000 ünite teslim edildi. Önceki tedarikçilerin doğruluk gereksinimlerini karşılamakta zorlandığı yerlerde, FTQ daha hızlı üretim süreleriyle 98,7'ye yükseldi.
Ekip, geliştirilmiş akış, PC/ABS yüzeylere yüksek yapışma ve mükemmel kimyasal direnç sağlayan benzersiz bir TPE geliştirdi ve bunu 24 saat içinde sevk etti. Yeterli tedariki sağlamak için yüksek kavitasyonlu kalıpların hızlı üretimi. Sağlam bir tedarik zinciri kuruldu 2020 yılı boyunca talebi karşılayın.
Bir haftadan kısa bir sürede, PEEK reçineleri bir CAE malzeme kartında tamamen karakterize edildi ve daha önce kalıp sonrası sabitleme ve işleme sorusunu gerektiren çarpıklığı gidermek için kritik vantilatör bileşenlerinin kalıplanması, kalıp deformasyonu/rüzgar direnci teknikleri kullanılarak yeniden düzenlendi. Yeni aletler üretildi. ve ilk parçalar 9 gün sonra fotoğraflandı. Bu, ekibin kalıplama sonrası karşı önlemler olmadan son derece sıkı toleransları korumasına olanak tanıdı. Bu, yüksek talebi karşılamak için üretimin yılda binlerden binlerce/haftaya ölçeklenmesini sağlar. Kalıplama sonrası işlemeyi ortadan kaldırarak, maliyetler %30-40 oranında azalır.
Ekip, otomotiv becerilerini işleme ekipmanını yenilemek, optik sınıf silikondan geleneksel sıvı silikon kauçuğa geçiş yapmak, işeme sorunlarını çözmek, yalnızca 19 günde yeni aletler oluşturmak ve kritik ventilatör diyaframlarının üretimini yılda 1.000'den 4.000'e çıkarmak için kullandı. .
Ekip, kütleyi ve maliyeti azaltmak ve bu kişisel koruyucu ekipmanın (COVID-19 hastalarına bakan tıbbi personel tarafından kullanılan KKD) kullanıcılarının konforunu artırmak için önceden metal bileşenleri plastiğe dönüştüren, tamamı plastikten oluşan ilk PAPR'yi üretti. Daha hafif, daha verimli bir tasarım, pil ömrünü uzatarak çalışanların pili yeniden şarj etmeye gerek kalmadan 12 saatlik vardiyayı tamamlamasına olanak tanır. İlk denemede yalnızca 3 günde NIOSH sertifikası aldı. Tedarikçi, üretimde haftada 650 birimden artış elde etti Daha önce haftada 8.500 adede ulaşmıştı. Tüm satış kârları, COVID-19 Yardım Fonu'na bağışlanıyor ve cihazın beklemede olan dört patenti bulunuyor.
NIOSH sertifikasyon gerekliliklerini karşılamak için ekip, tüm proje hedeflerini 30 gün içinde tamamlamak için otomotiv araçlarını kullandı. Çeşitli pozlarda %5 kadından %95 erkeğe kadar vücuda uyacak tek boyutta yeni bir şnorkel tasarımı geliştirildi. güvenli bir bağlantı sağlamak için hızlı bağlantı sağlar ve %25 daha fazla hava akışı sağlar, ancak daha uzun pil ömrü için %24 daha az akım tüketir. Ayrıca daha hafiftir ve 8 desibel daha sessizdir. Ekip, proje sırasında 42.000 solunum tüpü teslim etti.
İki farklı program - Operasyon Hava Köprüsü ve #TyvekTogether - sağlık görevlileri ve ilk müdahale ekipleri için hastane önlükleri ve tulumlarının üretim kapasitesini önemli ölçüde artırdı. Ayrıca, kullanımı optimize etmek ve sonraki üretimi artırmak için üç hafta gibi kısa bir sürede yeni bir kumaş formüle edildi. 15 ABD'li ortağın yedek kapasitesi ve kaynakları kullanıldı. Ekip, ulusal envanterleri yenilemek için toplamda 17,6 milyon giysi üretti ve sevk etti.
Pandeminin başlarında kişisel koruyucu ekipman eksikliğine müdahale eden ekip, hava yastıklarını ve koltuk döşeme malzemelerini yeniden tasarladı ve ön saflarda çalışanlar için 50 kat daha fazla yıkanabilir önlük üretmek için boşta kalan kesme ve dikme tesislerini kullandı. İki farklı kumaş (silikon kaplamalı ve PA6/6) Parafin/C6 florokarbon kaplamalı PET) iki haftadan kısa bir süre içinde geliştirildi ve onaylandı ve işçilerin eldiven giyerken kollarının açılmasını önlemek için önlük tasarımı değiştirildi. Bugüne kadar 1,32 milyon önlük sevk edildi. Önlük azaltma çabaları sağlık hizmeti sağlayıcıları için maliyetler.
Raporlara göre bu, bu tür KKD ekipmanının ilk seri üretimidir. Ekip, iki gün içinde ilk şeffaf yüz kalkanını geliştirdi ve 13 günde 1,1 milyon adet üretip teslim etti. Tedarik kısıtlamalarını ve olası arıza türlerini ele almak için , malzeme RPET'ten APET'e değiştirildi ve bağlayıcının yerini pim eklentisi aldı. Tedarik akışı ve üretim ekiplerinin haftalık kapasitesi 5 milyon parçanın üzerindedir. Toplamda, ön saflardaki çalışanları korumak için 21 milyondan fazla cihaz sevk edildi.
Kasım 2019'da tanıtılan yeni az kokulu kumaş, pandemiye yanıt olarak yıkanabilir ve yeniden kullanılabilir dokumasız yüz maskeleri üretmek üzere yeniden tasarlandı. Malzemenin etkinliğinin anahtarı, polimerizasyon işlemi sırasında çinko iyonlarının polimer matrisine gömülmesidir. böylece antimikrobiyal işlem yıkanmaz veya aşınmaz ve ürünün ömrü boyunca aktif kalır. Teknoloji aynı zamanda örme, dokuma kumaşlar ve mühendislik plastiklerinde de kullanılabilir ve bugüne kadar 100'den fazla patent almıştır.
Çıkarılabilir sert ve yumuşak tavanlı çatılara yönelik altı braket, hassas döküm çeliğinden %30 ultra kısa karbon fiber (USCF) takviyeli PPA'ya dönüştürüldü ve böylece maliyeti %38 ve kaliteyi %79 oranında düşürürken karşılaştırılabilir parça mukavemeti sağladı. orta vadede değiştirmeye ve geriye dönük servis uyumluluğuna olanak tanıyan, hava koşullarına dayanıklı, MIC, A Sınıfı kaplama sağlarken çizikleri ve sürtünmeleri iyileştirir. USCF kompozit kalıpları saf polimerlere benzer ancak LFT malzemelerden daha üstündür, tamamen geri dönüştürülebilir ve daha düşük karbon ayak izini metal/alaşım parçalardan daha fazla azaltır. Düşürme valfi kapakları ve T-Somun bağlantı elemanları da önemli kolaylaştırıcılardır.
Mekanik özelliklerde kayıp olmadan sönümlemeyi/NVH'yi geliştirmek amacıyla EV'nin tahrik ünitesi montaj braketleri için yeni bir PA reçinesi geliştirildi. Bu, yapısal destek braketlerinin ve elastomerik burçların, kütleyi %34 ve maliyeti %19,5 azaltırken kapsamlı titreşim filtreleme sağlayacak şekilde ayarlanmasına olanak tanır. .Malzeme, yüksek stres ve değişen çevre ve yükleme koşulları altında istikrarlı performans sağlamalıdır.
Dikkatli parça tasarımı ve işleme hususları, eşit olarak dağıtılmış karbon fiber benek dolgusu ile birleştiğinde, iç TPO parçalarına düz renklerle karşılaştırıldığında benzersiz bir görünüm kazandırır. Bu, boya/folyo için gereken daha sert polimerlere olan ihtiyacı ortadan kaldırır, boyanın çevreye olan etkisini ortadan kaldırır, araç başına maliyeti 12 $ azaltır ve boya/folyo ekipmanından kaçınarak 400.000 $ tasarruf sağlar. Prosedürel katı ve benekli renkler yalnızca tek bir alet gerektirir.
Fren hattı aşınmasını ve korozyon direncini, termal performansı ve NVH'yi önemli ölçüde iyileştirmek için grafenle zenginleştirilmiş PA 6/12 içeren gelişmiş kaplama teknolojisi kullanıldı. PA 6/12 kaplama tek başına kullanıldığında metal yalnızca 8.000 döngüden sonra açığa çıkarken, Grafenle güçlendirilmiş kaplama, 400.000 döngüden sonra metali açığa çıkarmadı ve ek koruyucu kaplama gerektirmedi. Borunun dış çapında bir değişiklik olmadı ancak toplam boru ağırlığı %25 oranında azaltıldı.
Aktif hava giriş modülünün kapı hattının hassas ayarlanmasını ve dengelenmesini zorlaştıran çok bileşenli metal/plastik arayüzün yerini alan bu tek parça enjeksiyonla kalıplanmış ayar plakası, yalnızca sıkı toleranslara (±0,025 mm) sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda 0,040 mm'lik bir tolerans da sağlar. mm İnce ayar yapıldı, ancak kalite %12 ve maliyet %10 azalırken performans iyileştirildi. Temel yenilikler arasında çok düz kalıplama için düşük aşınmalı %30 GR-PA6 reçinenin kullanılması, sol ve sağ plaka başına 10 ayar direğinin kullanılması yer alır. hassas dengeleme, hassas proses kontrolü için boşluk basınç sensörleri ve veriye dayalı mikroişlem ayarlamaları.
Arka stop lambası işlevine yönelik bu zorlu 780 mm uzunluğunda ve 18 mm kalınlığındaki şeffaf kırmızı ışık bıçağı, benzersiz bir görünüm ve tekdüze bir aydınlatma görünümü sağlar. Patent başvurusunun işe yaramasını sağlamanın anahtarı, tasarım ve işlev optimizasyonu ve çarpıklık kontrolü için gelişmiş simülasyon araçlarıdır; karmaşık yolluklar, ayırma hatları, kapatma vanaları ve çoklu enjeksiyon prosesi kontrolü; artı özel olarak formüle edilmiş optik sınıf bilgisayar, kaliteyi, maliyeti ve şekillendirilebilirliği yönetmeye ve tüm yasal arka lamba gereksinimlerini karşılamaya yardımcı olur. Teknik zorluklara rağmen, proje süresi üç ay kısaltıldı ve sanal prototipleme yoluyla 250.000 $'lık prototipleme aracı maliyetinden kaçınıldı.
Bu MIC LFT-PP enjeksiyon kalıplı bagaj kapısı, tek parça iç entegrasyon ve güçlendirmeye sahip kapaklı bir tasarıma ve ayrıca tasarım stüdyolarının değişiklik yapmasına olanak tanıyan stil esnekliğine sahiptir. Kompozitler, diğerlerine kıyasla %35 maliyet ve %15 kütle tasarrufu ve daha düşük karbon ayak izi sunar. çelik tasarımlar.Yüksek akışlı bir kopolimer, tasarımı 2,0 ila 4,5 mm arasında değişen duvar kalınlıklarıyla doldurdu.Altı eksenli bir robot, üst kalıplama için metal takviyeleri yerleştirir ve parçaları çıkarır.Son derece kontrollü proses, PSP sensörleri ve parça varlığı sensörleri ile sıralı sıcak yolluklar kullanır. aşırı kalıplama damgalama.
IP ve kapılarda kumaşla sarılmış hoparlör ızgaraları serisinin ideal görünümünü elde etmek için, doğru boyutta hoparlör deliklerinin bulunması ve müşterilerin suiistimallerini karşılamak için ses performansından ödün vermeyen kumaşlar ve yapıştırıcılar da dahil olmak üzere aşılması gereken birçok teknik zorluk vardı. ve FR gereklilikleri ve diğer otomotiv endüstrisi performans standartları. Sonuçta, kumaşla sarılmış hoparlör ızgaralarının sektörde bir ilk olan bu uygulaması görünüm, ses performansı ve montaj gereksinimlerini karşılıyor.
Çeşitli iç paneller (örn. kapı çerçeveleri, ayakkabı üst kısımları, minderler ve kol dayama yerleri; IP alt tabaka, üst ped ve orta kısım) için %25'e kadar geri dönüştürülmüş PP içeren sıkıştırılarak kalıplanabilir doğal elyaf/PP karışımlı yün paneller ve ayrıca enjeksiyonla kalıplanabilir LFT-PP alt tabakalar -panel; ve sert kaplama). Enjeksiyonla kalıplanmış plastik panellere kıyasla kütleyi %50 azaltır, kaynak, yapıştırıcı uygulaması ve kalıplama dahil çok sayıda ikincil işlemi ortadan kaldırır ve yenilenebilir malzemeleri verimli bir süreçte kullanır ve her yıl 320.000'den fazla araba üretilir.İlk Hızlı döngü sürelerini desteklemek için Kuzey Amerika'da temassız kızılötesi ısıtmanın kullanılması.
Bir grup gazeteci, akademisyen ve emekli endüstri lideri mühendis, 10 Kasım 2021'de Burton Manor, Livonia'da düzenlenen 50. Yıllık SPE Otomotiv İnovasyon Ödülleri Töreninde bu finalistler arasından kategori ve kategorileri seçti. Büyük ödülün sahibi 10 Kasım 2021'de açıklanacak. , Michigan.
Araç Mühendisliği Ekibi Ödülü (VETA) aynı zamanda otomotiv tasarımcıları ve mühendisleri, kademe entegratörleri, malzeme tedarikçileri, alet üreticileri ve araştırma, tasarım, mühendislik ve/veya üretim alanındaki çalışmaları polimerik malzemelerin geliştirilmesine yol açan diğer kişilere de verilecek. Ünlü araçta. Sektöre önemli katkılarda bulunanlara Yaşam Boyu Başarı Ödülleri de verilecek.
Otomotiv yapısal bileşenlerinde giderek daha fazla karbon kompozit kullanıldığı için çarpışma hasarları nasıl değerlendirilebilir ve onarılabilir?
Otomatik süreç, fiber hacmi potansiyel olarak %65'e kadar olan dinamik sıvı sıkıştırmalı kalıplama varyantıyla CFRP parçalarının çevrim süresini ve maliyetini azaltır.
Gönderim zamanı: Mayıs-17-2022
