Spalio 1 d. Mėlynojo kaspino žiuri atrinkti kategorijų ir didžiųjų prizų laimėtojai bus paskelbti 2021 m. lapkričio 10 d. iškilmingoje ceremonijoje. Pateikti darbai yra tokie.
Plastikų inžinierių draugijos automobilių skyrius (SPE, Danbury, CT, JAV) paskelbė 50-osios metinės automobilių inovacijų apdovanojimų ceremonijos finalininkus. Nominacijos pirmiausia išrenkamos, o po to pateikiamos pramonės ekspertų grupei rugsėjo 23–24 d. 2021 m.. Tada komisija siunčia kategorijų finalininkus į Mėlynojo kaspino vertinimo turą 2021 m. spalio 1 d. Mėlynojo kaspino vertinimo ture atrinkti kategorijų ir didžiųjų prizų laimėtojai bus paskelbti 50-ojoje SPE automobilių inovacijų apdovanojimų ceremonijoje lapkričio vakarą. 2021 m. 10 d. Šių metų konkurso finalininkai išvardyti žemiau kategorijų ir pateikimo tvarka:
Pakeitus ekstruzinius guminius bagetus 3D spausdintu TPU ir po apdorojimo garų išlyginimu, šios antrinės rinkos polimerinės spyruoklinės movos sukurtos taikant priedų gamybos (DFAM) principus, kad būtų pašalintas lipnumas, paprastai naudojamas guminėms movoms sujungti su spyruoklių mišiniu. Dizainas suderina surinkimo galimybes ir našumą. , svoris ir medžiagų sunaudojimas, ir siūlo estetiką, kuri nėra įprasta tokio tipo programoms. Kai tradiciniai tiekėjai nebegalėjo tiekti dalių, „Ford“ sukūrė ir pagamino rinkinius savo viduje, sumažindama masę, sąnaudas ir medžiagų sunaudojimą, pagerindama drenažą. ir sutaupyti 150 000 USD vengiant įrankių.
Pramonėje pirmiausia klientai gali pasirinkti, atsisiųsti NFTL failus ir 3D spausdinti savo keičiamus priedus (pvz., puodelių laikiklius, šiukšliadėžes ir kt.), kurie telpa į viso Maverick asortimento transporto priemonių laikymo vietas. Buvo sukurtas pradinis dizainas. „Ford“ ir jo tiekimo komanda, tačiau būsimus dizainus gali pasiūlyti klientai. Galimi įvairūs spausdintuvų tipai ir siūlomos medžiagos. Taip klientams suteikiamos lanksčios, pritaikomos saugojimo ir naudojimo galimybės arba galimybė maksimaliai padidinti salono erdvę, vengiant didelių investicijų į įrankius.
Teigiama, kad tai yra pirmasis išorinis atmosferos poveikio MIC pritaikymas, naudojant mažo tankio mikrosferas ir PP iš PGR kilimų. Taikant šią programą sumažėja masė (0,2 kg) ir viena transporto priemonė kainuoja 0,50–1,00 USD, o kartu užtikrinamas didesnis atsparumas oro sąlygoms, puikus matmenų stabilumas ir paviršiaus estetika. ekologiškesnė forma. Prijungiamoms programoms reikia minimaliai modifikuoti įrankį, tačiau jos yra 16 % mažesnės nei talku užpildytos pirminės PP, tuo pačiu pasižymi geresne apdirbimo, mechanine, paviršiaus apdaila, įbrėžimais ir įbrėžimais, atsparumu oro sąlygoms ir trumpesniam ciklo laikui. Tai padeda išvengti 680 000 kilogramų galimą sąvartyną ir 83 % sumažina anglies dvideginio išmetimą.
Šios kieta danga dengtos ir dažytos priekinės grotelės su apšviestu logotipu suteikia 3D futuristinį efektą vienoje dalyje. Įpurškimo / suspaudimo formavimo būdu sukuriamos didelio formato skaidrios PC tinkleliai su kintamo sienelės storio (svyruoja nuo 3-5 mm) mažesnio tonažo presuose, padedantys sumažinti arba pašalinti srauto linijas ir įtempių žymes. Po formavimo optinės kokybės dalys yra impregnuotos kieto sluoksnio silikonu, užtikrinančiu puikų atsparumą oro sąlygoms ir trinčiai, šlifuoti ponio logotipus, o dalies B pusėje pasirinktinai gruntuojamos ir nudažomos – sakoma, kad tai pirmosios. buvo naudojami laiko dažai – kietos dangos, skirtos automobilių išorės apdailai.
Remiantis pranešimais, tai pirmas kartas, kai integruotas parkavimo pagalbinis jutiklis buvo sėkmingai integruotas į pūsto buferio agregatą. Palyginti su štampuotu plienu, pūsto PP sijos yra lengvesnės, pigesnės ir siūlo optimizuotą dizaino laisvę; jie pasižymi puikiu konstrukciniu standumu, mažesniu surinkimo sudėtingumu ir pigesniais įrankiais nei įpurškiamos sijos. Gautoje visiškai funkcionalioje, lengvoje buferio sistemoje naudojama prigludimo funkcija, kuriai nereikia papildomos aparatūros jutikliui laikyti.
Šios trečios eilės sėdynės atlošo 16 dalių plieninis komponentas yra pakeistas vienu, šaudymo ir transportuojančiu plastikiniu komponentu, sumažinančiu svorį 30 proc., kainuojančiu 15 proc., o tai dvigubai didesnį našumą susidūrimo atveju ir 63 proc. Sėdynė pakeliama į vertikalią padėtį be sėdynės variklio. Tai pirmasis pramonėje visiškai plastikinis laisvai stovintis sėdynės atlošas, kuris puikiai sugeria energiją, nereikalaujant metalinių laikiklių. Naujas 35 % trumpo stiklo smūgio modifikuotas PA6 derva buvo sukurta šiam nuosekliam įpurškimui.
Naudinga šio pradinio lygio modelio savybė yra ta, kad priekinės vairuotojo ir keleivio sėdynės gali visiškai atlošti, tačiau atremti ir kaklą, ir krūtinę (per specialias krūtinės pagalvėles su penkiomis užrakinimo pozicijomis), taip pat klubus ir apatinę nugaros dalį (per amortizaciją). Kėlimo mechanizmas). Plastikas yra labai svarbus norint pasiekti tinkamą atramos ir lankstumo pusiausvyrą, kad būtų patogiau, ir yra ilgalaikis sprendimas, nesijaudinant dėl BSR sėdynės pakėlimo agregate. Iki šiol dizainas buvo apdovanotas šešiais patentais / naujovėmis.
Kad sunkvežimių savininkai turėtų oro sąlygoms atsparią darbo vietą automobilyje, daugiafunkcį, kelių padėčių plokščią darbastalį, esantį priekinės vidurinės sėdynės nugaroje (modeliai su suoliuko sėdyne), galima rašyti, dirbti kompiuteriu ir pan. ., ir gali būti naudojamas tuo pačiu metu Puodelių laikiklis ir maitinimo šaltinis elektroniniams prietaisams įkrauti.Siūlo 121 užrakinimo padėtį 4,5 vieneto, įrenginys gali atlaikyti grubų klientų naudojimą, tačiau jį galima sudėti, kai nereikia.Apie 95 % komponentų yra pagaminti iš plastiko.Dizainas buvo apdovanotas keturiais patentais.
Šis sulankstomas stalviršis su įpurškiamomis dvigubo ašies vyriais sukuria visiškai plokščią 56 x 34 cm stalviršį, kuris išsiskleidžia išilgai centrinės konsolės, bet yra laikomas porankyje. Nauja dviejų sluoksnių ypač švelnių dažų sistema ABS skydelyje suteikia malonus prisilietimas.Palyginti su metaliniais pianino vyriais, plastikiniai vyriai yra 30 % lengvesni ir kainuoja 15 % pigiau.
Šis tunelio sutvirtinimas sumažina komponentų masę 40 %, o posistemio svorį – dar 20 %, sumažina sistemos sąnaudas 2,9 % ir įrankių sąnaudas 18,5 %, tuo pačiu atitinka arba viršija visus funkcinius reikalavimus. Programoje yra naujų medžiagų, naujų modeliavimo įrankių ir naujų termoreaktingų ir termoplastinių kompozitų mechaninio sujungimo su monolitinėmis detalėmis metodai. Nors konstrukcija yra lengva, ji turi dideles apkrovas ir ją lengviau surinkti.
Ši hibridinė galinė lakštinė spyruoklė sujungia didelio stiprumo plieno pagrindinį paketą ir pagalbinį HP-RTM stiklo pluoštu sustiprintą epoksidinį kompozitą, kad masė būtų sumažinta 30 %, tuo pačiu užtikrinant tokį pat standumą ir ilgaamžiškumą, kaip ir įprastos lakštinių spyruoklių sistemos. sumažintas dalių skaičius, mažesnė trintis sumuštiniuose, sklandesnis įsijungimas, mažesnis triukšmas ir mažesnis anglies pėdsakas.
Šis integruotas sprendimas, skirtas sumažinti variklio vibraciją naudojant bet kokį „cilindrų pagal poreikį“ metodą, užtikrina uždaro ciklo vibracijos valdymą. Palyginti su daugiausia metaliniais pasyviosios masės slopintuvais, naujoji sistema siūlo didesnį dizaino lankstumą, derinant prie platesnio žemo dažnio vibracijų diapazono, 27 % sumažinta masė, >1 % geresnis degalų efektyvumas, supaprastintas surinkimas ir geresnis keleivių komfortas. Sudėtinis korpusas ir stovas yra įrenginio sėkmės pagrindas.
Teigiama, kad tai pirmasis termoplastinis baterijų dangčių sprendimas, atitinkantis griežtus naujus priešgaisrinės saugos reikalavimus, kurie Kinijoje įsigaliojo šių metų pradžioje. Nehalogenintas FR 30 % GR polipropileno kopolimeras (PPc) yra 40 % lengvesnis už išeinantį metalinį tirpalą. , užtikrina būdingą elektros izoliaciją, sandarina nuo drėgmės patekimo ir nerūdija. 1,6 metro ilgio įpurškimo formos dalis yra 2,0 mm storio, todėl sumažėja sąnaudos ir kokybė, gerėja saugumas ir pailgėja rida bei tvarumas.
Ši sulankstoma konsolės pavarų svirtis yra raktas į kitą taikymo ypatybę – plokščią darbinį paviršių. Paspaudus mygtuką, pavarų svirtis pasitraukia. Naujoji „park-by-wire“ technologija užtikrina automatinį grįžimą į parkavimą.Plastikinio/metalo hibridinės savybės yra sukepintos. metaliniai krumpliaračiai, padengti 30% GR PPA ir PTFE, kurie sumažina masę, triukšmą, CLTE ir trintį.
Pranešama, kad tai pirmas kartas, kai PA11, pagamintas iš ricinos aliejaus monomerų, buvo naudojamas alkūninio veleno priekinėje išmetimo sistemoje. Biomonomerų pagrindu pagamintos dervos pasižymi dideliu terminiu stabilumu (1000 valandų 160 °C temperatūroje), cheminiu atsparumu ir lankstumu. Ricinos pupelės auga dirvožemiai, kuriuose mažai kas palaikoma, suteikiant papildomą pajamų šaltinį neturtingiems Indijos ūkininkams, nekonkuruojant su maistinėmis / pašarinėmis kultūromis ar miškų kirtimu. Palyginti su plieno / gumos komponentais, PA11 ventiliacijos angos yra 50 % lengvesnės, kainuoja 5 USD už vienetą ir yra daugiau. lankstus, kad būtų lengva surinkti, tuo pačiu sumažinant tiekimo grandinę.
Šiame PP priekinio žibinto korpuse 20% kavos pelų bioanglys pakeičia 40% talko, tuo pačiu užtikrinant geresnes mechanines savybes (įskaitant didesnį atsparumą smūgiams), didesnį HDT, kompaktiškesnį dydį, lengvesnį svorį (17% mažesnis SG), be kvapo / dujų išsiskyrimo ir mažesnį. anglies pėdsakas – atitinka arba viršija visus „Ford“ eksploatacinius reikalavimus. Be to, sutrumpėja ciklo trukmė, sumažėja sąnaudos, 25 proc. sumažėja energijos, reikalingos priekinio žibinto korpuso gamybai, ir nereikia keisti esamų šio kištuko įrankių. - paraiškoje.
Šie 15 % GR rPA6 diržų segtukai yra liejami iš 100 % PCR jūrinio plastiko. Žvejai Indijos vandenyne ir Arabijos jūroje renka vaiduoklių įrankius (žvejybos tinklus), suteikdami darbo vietų, tvaresnį pragyvenimo šaltinį ir sveikesnę jūrinę gyvybę. naftos pagrindu pagamintos grunto dervos, sutaupančios 10 % sąnaudų, mažesnę energiją, geresnį tiekimo grandinės stabilumą ir LCA privalumus. Dėl šio „plug-and-play“ pakeitimo nereikia keisti įrankių ir atlikti minimalius proceso pakeitimus.
Per mažiau nei 18 dienų komanda įsigijo medžiagų, pagamino įrankius, matmenų kokybę atitiko specifikacijas, automatiškai sumontavo 48 žalvario įdėklo veržles (patvirtino vizijos sistema), pertvarkė gamybos įrenginį, apmokė personalą ir padidino ventiliatoriaus važiuoklės komponentus. nuo tūkstančių per metus iki tūkstančių per savaitę, galiausiai pristatoma 30 000 vienetų per 154 dienas. Kai ankstesni tiekėjai stengėsi atitikti tikslumo reikalavimus, FTQ pagerėjo iki 98,7 per greitesnį gamybos laiką.
Komanda sukūrė unikalų TPE, užtikrinantį geresnį tekėjimą, didelį sukibimą su PC/ABS substratais ir puikų cheminį atsparumą, ir išsiuntė jį per 24 valandas. Sparti didelės kavitacijos formų gamyba, kad būtų užtikrintas tinkamas tiekimas. Sukurta tvirta tiekimo grandinė patenkinti paklausą per 2020 m.
Per mažiau nei savaitę PEEK dervos buvo visiškai apibūdintos CAE medžiagų kortelėje, o svarbiausių ventiliatoriaus komponentų įrankiai buvo perdaryti naudojant pelėsių deformacijos / atsparumo vėjui metodus, siekiant pašalinti deformaciją, dėl kurios anksčiau reikėjo fiksuoti ir apdirbti po pelėsio. Buvo pagaminti nauji įrankiai. o pirmosios dalys buvo nufotografuotos po 9 dienų.Tai leido komandai išlaikyti itin griežtus leistinus nuokrypius be atsakomųjų priemonių po pelėsio. Tai leidžia padidinti gamybą nuo tūkstančių per metus iki tūkstančių per savaitę, kad būtų patenkinta didelė paklausa. Panaikinus apdorojimą po pelėsio, išlaidos sumažėja 30-40%.
Komanda panaudojo savo automobilinius įgūdžius, kad modifikuotų apdorojimo įrangą, perjungtų nuo optinio silikono prie tradicinės skystos silikoninės gumos, išspręstų tuštinimosi problemas, sukurtų naujus įrankius vos per 19 dienų ir padidintų svarbių ventiliatorių diafragmų gamybą nuo 1 000 iki 4 000 per metus per savaitę. .
Komanda pagamino, kaip teigiama, pirmąjį visiškai plastikinį PAPR, paverčiantį anksčiau metalinius komponentus į plastikinius, kad sumažintų masę ir sąnaudas, ir pagerintų šios asmeninių apsaugos priemonių (PPE_, kurias naudoja COVID-19 pacientus prižiūrintys medicinos darbuotojai) naudotojų patogumą. Lengvesnė, efektyvesnė konstrukcija pagerina baterijos veikimo laiką, todėl darbuotojai gali dirbti 12 valandų pamainą neįkraunant baterijos. Iš pirmo bandymo gavome NIOSH sertifikatą vos per 3 dienas. Tiekėjas padidino gamybą nuo 650 vienetų per savaitę iki 8 500 vienetų per savaitę anksčiau. Visas pardavimo pelnas yra paaukotas COVID-19 pagalbos fondui, o įrenginio laukia keturi patentai.
Kad atitiktų NIOSH sertifikavimo reikalavimus, komanda naudojo automobilinius įrankius, kad visus projekto tikslus įvykdytų per 30 dienų. Buvo sukurtas naujas vieno dydžio vamzdelio dizainas, kad tiktų kūnui nuo 5 % moteriško iki 95 % vyriško kūno įvairiomis pozomis. greitas prijungimas, kad būtų užtikrintas saugus ryšys ir 25 % didesnis oro srautas, tačiau sunaudojama 24 % mažiau srovės, kad baterija tarnautų ilgiau. Jis taip pat lengvesnis ir 8 decibelais tylesnis. Projekto metu komanda pristatė 42 000 kvėpavimo vamzdelių.
Dvi skirtingos programos – „Operation Air Bridge“ ir „#TyvekTogether“ – žymiai padidino ligoninių chalatų ir kombinezonų, skirtų paramedikams ir pirmosios pagalbos teikėjams, gamybos pajėgumus. Be to, per tris savaites buvo sukurtas naujas audinys, siekiant optimizuoti naudojimą ir padidinti tolesnę gamybą. Naudojo laisvus pajėgumus ir išteklius iš 15 JAV partnerių. Iš viso komanda pagamino ir išsiuntė 17,6 mln. drabužių, kad papildytų nacionalines atsargas.
Reaguodama į asmeninių apsaugos priemonių trūkumą pandemijos pradžioje, komanda pakeitė oro pagalvių ir sėdynių apmušalų paskirtį bei naudojo nenaudojamas kirpimo ir siuvimo priemones, kad pagamintų 50 kartų daugiau skalbiamų chalatų fronto darbuotojams. Du skirtingi audiniai (PA6/6 su silikonine danga ir PET su parafino/C6 fluoro angliavandenilio danga) buvo sukurti ir patvirtinti per mažiau nei dvi savaites, o chalato dizainas buvo pakeistas taip, kad darbuotojai nebūtų pasikėlę rankoves, kai mūvi pirštines.Iki šiol buvo išsiųsta 1,32 mln. chalatų.Stanga sumažinti chalatą sveikatos priežiūros paslaugų teikėjų išlaidų.
Remiantis pranešimais, tai pirmoji masinė tokios AAP įrangos gamyba.Per dvi dienas komanda sukūrė pirmąjį permatomą veido skydelį ir pagamino bei pristatė jų 1,1 mln. per 13 dienų.Siekiant išspręsti tiekimo apribojimus ir galimus gedimo būdus , medžiaga buvo pakeista iš RPET į APET, o kaiščio priedas pakeitė įrišimą. Tiekimo srauto ir gamybos komandos per savaitę pagamina daugiau nei 5 milijonus vienetų. Iš viso buvo išsiųsta daugiau nei 21 milijonas įrenginių, skirtų apsaugoti priekinės linijos darbuotojus.
Naujas silpno kvapo audinys, pristatytas 2019 m. lapkritį, buvo pakeistas plaunamų ir daugkartinių neaustinių veido kaukių gamybai reaguojant į pandemiją. Medžiagos veiksmingumo pagrindas yra tai, kad polimerizacijos proceso metu cinko jonai yra įterpti į polimero matricą. , todėl antimikrobinis apdorojimas nenusiplauna ir nenusidėvi ir išlieka aktyvus visą gaminio naudojimo laiką. Ši technologija taip pat gali būti naudojama megztuose, austuose audiniuose ir inžineriniame plastike. Iki šiol jai suteikta daugiau nei 100 patentų.
Šeši nuimamų kietųjų ir minkštųjų stogų laikikliai buvo pakeisti iš metalinio plieno į 30 % itin trumpu anglies pluoštu (USCF) sutvirtintą PPA, užtikrinantį panašų dalių stiprumą, tuo pačiu sumažinant išlaidas 38 % ir 79 % kokybę. Pašalina miltelinį dažymą ir pagerina įbrėžimus ir įbrėžimus, tuo pačiu užtikrindama atsparią oro sąlygoms, MIC, A klasės apdailą, kuri leidžia pakeisti vidutinį laikotarpį ir suderinti su atgaline paslauga. USCF kompozicinės formos yra panašios į grynus polimerus, tačiau yra pranašesnės už LFT medžiagas, yra visiškai perdirbamos ir turi mažesnę anglies pėdsaką nei metalo / lydinio dalys. Nuleidžiami vožtuvai ir T formos veržlės tvirtinimo detalės taip pat yra pagrindinės priemonės.
EV pavaros bloko tvirtinimo kronšteinams buvo sukurta nauja PA derva, siekiant pagerinti slopinimą / NVH neprarandant mechaninių savybių. Tai leidžia sureguliuoti konstrukcinius atraminius laikiklius ir elastomerines įvores, kad būtų užtikrintas platus vibracijos filtravimas, sumažinant masę 34 % ir kainą 19,5 %. .Medžiaga turi užtikrinti stabilų veikimą esant dideliam įtempimui ir besikeičiančioms aplinkos bei apkrovos sąlygoms.
Kruopštus dalių projektavimas ir įrankiai, kartu su tolygiai paskirstytu anglies pluošto dėmių užpildu, suteikia vidinėms TPO dalims unikalią išvaizdą, palyginti su vientisomis spalvomis. Tai pašalina dažams / folijai reikalingų kietesnių polimerų poreikį, pašalina dažų poveikį aplinkai, sumažina kainuoja 12 USD už vieną transporto priemonę ir sutaupo 400 000 USD, išvengiant dažų / folijos įrangos. Procedūrinėms vientisoms ir dėmėtoms spalvoms reikia tik vieno įrankio.
Pažangi dengimo technologija su grafenu patobulintu PA 6/12 buvo naudojama siekiant žymiai pagerinti stabdžių linijos nusidėvėjimą ir atsparumą korozijai, šilumines charakteristikas ir NVH. Kai PA 6/12 danga buvo naudojama atskirai, metalas buvo apnuogintas tik po 8 000 ciklų. grafenu patobulinta danga neatidengė metalo po 400 000 ciklų, todėl nereikia papildomos apsauginės dangos. Vamzdžio išorinis skersmuo nesikeičia, tačiau bendras vamzdžio svoris sumažėjo 25%.
Pakeitus kelių komponentų metalo / plastiko sąsają, dėl kurios tiksliai reguliuoti ir subalansuoti aktyvaus oro įsiurbimo modulio durų eigos jungtį, ši vientisa įpurškimo formos reguliavimo plokštė turi ne tik griežtus leistinus nuokrypius (±0,025 mm), bet ir suteikia 0,040 mm Patobulintas, bet patobulintas našumas, tuo pačiu sumažinant kokybę 12 % ir sumažinant kainą 10 %.Pagrindinės naujovės yra mažai besidėvinčios 30 % GR-PA6 dervos naudojimas labai plokščiam formavimui, 10 reguliavimo stulpelių kiekvienoje kairėje ir dešinėje plokštėje. tikslus balansavimas, ertmių slėgio jutikliai tiksliam proceso valdymui ir duomenimis pagrįsto mikroprocesoriaus reguliavimui.
Šis sudėtingas 780 mm ilgio ir 18 mm storio skaidrios raudonos šviesos mentė, skirta galinio galinio žibinto funkcijai, suteikia unikalią išvaizdą ir vienodą apšvietimo išvaizdą. Patento paraiškos veiksmingumą užtikrina pažangūs modeliavimo įrankiai, skirti dizaino ir funkcijų optimizavimui bei deformacijų valdymui; sudėtingi bėgiai, atskyrimo linijos, uždarymo vožtuvai ir kelių įpurškimo proceso valdymas; plius pagal užsakymą sukurtas optinio lygio kompiuteris, padedantis valdyti kokybę, sąnaudas ir formuojamumą bei atitikti visus teisinius galinių žibintų reikalavimus. Nepaisant techninių iššūkių, projekto laikas sutrumpėjo trimis mėnesiais ir dėl virtualaus prototipų kūrimo išvengta 250 000 USD prototipų kūrimo įrankio išlaidų.
Šios MIC LFT-PP įpurškimo formos bagažinės turi atverčiamo dizaino su vientisu vidaus integravimu ir sutvirtinimu, taip pat lankstumo dizaino, leidžiančio dizaino studijoms atlikti pakeitimus. Kompozitai leidžia sutaupyti 35 % sąnaudų ir 15 % masės bei mažesnį anglies pėdsaką, palyginti su plieninės konstrukcijos.Didelio srauto kopolimeras užpildė konstrukciją sienelių storiu nuo 2,0 iki 4,5 mm.Šešių ašių robotas įdeda metalinius sutvirtinimus, kad būtų galima perlieti, ir pašalina dalis. Labai kontroliuojamame procese naudojami užsakyti karšti bėgiai su PSP jutikliais ir dalių buvimo jutikliai. perliejimo štampavimas.
Norint pasiekti idealią įvairių audiniais apvyniotų garsiakalbių grotelių IP ir durelių išvaizdą, reikėjo įveikti daug techninių iššūkių, įskaitant tinkamo dydžio garsiakalbių angų paiešką ir audinius bei klijus, kurie nepakenktų garso kokybei, kad būtų išvengta klientų piktnaudžiavimo, valymas. ir FR reikalavimus bei kitus automobilių pramonės našumo standartus. Galiausiai šis pirmą kartą pramonėje pritaikytas audiniu aptrauktų garsiakalbių grotelių pritaikymas atitinka išvaizdos, garso našumo ir surinkimo reikalavimus.
Kompresiniu būdu formuojamos natūralaus pluošto/PP mišinio vilnos plokštės, kurių sudėtyje yra iki 25 % perdirbto PP, taip pat įpurškiamas LFT-PP substratas, skirtas įvairioms vidaus plokštėms (pvz., durų staktų, batų viršelių, pagalvėlių ir porankių; IP substratas, viršutinis padas ir vidurys) - plokštės ir kietos apdailos). bekontakčio infraraudonųjų spindulių šildymo naudojimas Šiaurės Amerikoje, siekiant palaikyti greitą ciklo laiką.
Grupė žurnalistų, akademikų ir į pensiją išėjusių pramonės inžinierių išrinko kategorijas ir kategorijas iš šių finalininkų 50-ojoje kasmetinėje SPE automobilių inovacijų apdovanojimų ceremonijoje Burtono dvare, Livonijoje, 2021 m. lapkričio 10 d. Didžiojo prizo laimėtojas bus paskelbtas 2021 m. lapkričio 10 d. , Mičiganas.
Transporto priemonių inžinierių komandos apdovanojimas (VETA) taip pat bus įteiktas automobilių dizaineriams ir inžinieriams, pakopų integratoriams, medžiagų tiekėjams, įrankių gamintojams ir kitiems, kurių darbas mokslinių tyrimų, projektavimo, inžinerijos ir (arba) gamybos srityje paskatino sukurti polimerines medžiagas. Garsioje transporto priemonėje. Apdovanojimai už viso gyvenimo nuopelnus taip pat bus įteikti tiems, kurie svariai prisidėjo prie pramonės.
Kadangi automobilių konstrukcijų komponentuose naudojama vis daugiau anglies junginių, kaip galima įvertinti ir pataisyti avarijos žalą?
Automatizuotas procesas sumažina CFRP dalių ciklo laiką ir sąnaudas naudojant dinaminio skysčio suspaudimo formavimo variantą, kurio pluošto tūris gali siekti 65%.
Paskelbimo laikas: 2022-05-17
