Os vencedores da categoria e do grande prêmio selecionados pelo Júri Blue Ribbon em 1º de outubro serão anunciados em uma gala em 10 de novembro de 2021. As inscrições são as seguintes.
A Divisão Automotiva da Sociedade de Engenheiros de Plásticos (SPE, Danbury, CT, EUA) anunciou os finalistas da 50ª cerimônia anual do Prêmio de Inovação Automotiva. As indicações são primeiro pré-qualificadas e depois submetidas a um painel de especialistas do setor de 23 a 24 de setembro. 2021. O painel então envia os finalistas da categoria para a Rodada de Julgamento Blue Ribbon em 1º de outubro de 2021. Os vencedores da categoria e do grande prêmio selecionados na rodada de julgamento Blue Ribbon serão anunciados na cerimônia do 50º SPE Automotive Innovation Awards na noite de novembro. 10 de outubro de 2021. Os finalistas da competição deste ano estão listados abaixo em ordem de categoria e inscrição:
Substituindo molduras de borracha extrudada por TPU impresso em 3D e suavização de vapor pós-processado, essas mangas de mola de polímero de reposição são projetadas usando princípios de fabricação aditiva (DFAM) para eliminar a viscosidade normalmente usada para unir mangas de borracha à mistura de molas. , peso e utilização de materiais, além de oferecer uma estética pouco encontrada neste tipo de aplicação. Quando os fornecedores tradicionais não conseguiam mais fornecer peças, a Ford projetou e produziu os kits internamente, reduzindo massa, custo e uso de materiais, melhorando a drenagem e economizando US$ 150.000 evitando ferramentas.
Pela primeira vez no setor, os clientes podem selecionar, baixar arquivos NFTL e imprimir em 3D seus próprios acessórios substituíveis (por exemplo, porta-copos, latas de lixo, etc.) que cabem nos slots de armazenamento de toda a linha de veículos Maverick. pela Ford e sua equipe de fornecimento, mas projetos futuros podem ser propostos pelos clientes. Vários tipos de impressoras e materiais sugeridos estão disponíveis.
Esta é considerada a primeira aplicação MIC de intemperismo externo usando microesferas de baixa densidade e PP de tapetes PCR. A aplicação reduz a massa (0,2 kg) e custa US$ 0,50-1,00 por veículo, ao mesmo tempo que fornece maior resistência às intempéries, excelente estabilidade dimensional e estética de superfície em uma forma mais ecológica. As aplicações de plug-in exigem modificação mínima da ferramenta, mas são 16% menos densas do que o PP primário preenchido com talco, ao mesmo tempo que oferecem melhor processamento, acabamento mecânico, superficial, arranhões e arranhões, resistência às intempéries e tempos de ciclo mais curtos. potencial aterro e reduz as emissões de carbono em 83%.
Esta grade frontal revestida e pintada com um logotipo iluminado fornece um efeito futurista 3D em uma única peça. A moldagem por injeção/compressão cria grades de PC transparentes de grande formato com espessura de parede variável (variando de 3 a 5 mm) em prensas de menor tonelagem, ajudando a minimizar ou eliminar linhas de fluxo e marcas de tensão. Após a moldagem, as peças de qualidade óptica são impregnadas com silicone de revestimento duro para excelente resistência às intempéries e à abrasão, logotipos de pônei moídos e seletivamente preparadas e pintadas no lado B da peça - considerado o primeiro tempo de uso da tinta – Revestimentos duros para aplicações de acabamento externo automotivo.
De acordo com relatos, esta é a primeira vez que um sensor integrado de assistência ao estacionamento foi integrado com sucesso em um conjunto de pára-choques moldado por sopro. Em comparação com o aço estampado, as vigas de PP moldadas por sopro são mais leves, mais baratas e oferecem liberdade de design otimizada; eles oferecem rigidez estrutural superior, menor complexidade de montagem e ferramentas de menor custo do que vigas moldadas por injeção. O sistema de pára-choques leve e totalmente funcional resultante utiliza um recurso de encaixe rápido que não requer hardware adicional para manter o sensor no lugar.
O componente de aço de 16 peças deste encosto da terceira fila é substituído por um único componente de plástico, que dispara e transporta, reduzindo o peso em 30%, o custo em 15%, o dobro do desempenho em caso de colisão e uma redução de 63% na carga de trabalho dos ocupantes. O assento é elevado para a posição vertical sem a necessidade de um motor de assento. Este é o primeiro encosto independente totalmente em plástico do setor que oferece excelente absorção de energia sem a necessidade de suportes de metal. Um novo PA6 modificado com impacto de vidro curto de 35% a resina foi desenvolvida para esta aplicação de injeção sequencial.
Uma característica útil deste modelo básico é que os bancos dianteiros do motorista e do passageiro podem reclinar totalmente, mas apoiam tanto o pescoço e o peito (através de almofadas especiais no peito com cinco posições traváveis), bem como os quadris e a parte inferior das costas (através de amortecimento). Mecanismo de elevação). O plástico é a chave para alcançar o equilíbrio certo entre suporte e flexibilidade para conforto e fornece uma solução duradoura sem se preocupar com o BSR na montagem do elevador de assento. Até o momento, o design recebeu seis patentes/inovações.
Para fornecer aos proprietários de caminhões um espaço de trabalho no veículo à prova de intempéries, a bancada plana multifuncional e multiposições na parte de trás do assento central dianteiro (modelos com banco corrido) pode ser usada para escrever, trabalhar no computador, etc. ., e pode ser usado ao mesmo tempo Porta-copos e fonte de alimentação para carregar dispositivos eletrônicos. Oferecendo 121 posições traváveis por 4,5 unidades, a unidade pode suportar o uso severo do cliente, mas pode ser guardada quando não for necessária. são feitos de plástico. O design recebeu quatro patentes.
Esta bancada dobrável com dobradiças duplas moldadas por injeção cria uma bancada completamente plana de 56 x 34 cm que se desdobra ao longo da consola central, mas é guardada no apoio de braço. toque agradável.Em comparação com as dobradiças de piano de metal, as dobradiças de plástico são 30% mais leves e custam cerca de 15% mais barato.
Este reforço do túnel reduz a massa dos componentes em 40% e o peso do subsistema em outros 20%, reduzindo o custo do sistema em 2,9% e o custo das ferramentas em 18,5%, ao mesmo tempo que atende ou excede todos os requisitos funcionais. métodos de ligação mecânica de compósitos termofixos e termoplásticos a hardware monolítico. Embora leve, a estrutura suporta cargas elevadas e é mais fácil de montar.
Esta mola de lâmina traseira híbrida combina um pacote principal de aço de alta resistência e um auxiliar composto de epóxi reforçado com fibra de vidro HP-RTM para reduzir a massa em 30%, proporcionando a mesma rigidez e durabilidade que os sistemas de mola de lâmina convencionais. contagem reduzida de peças, atrito sanduíche reduzido, engate mais suave, menor ruído e menor pegada de carbono.
Esta solução incorporada para reduzir a vibração do motor através de qualquer método “cilindro sob demanda” fornece controle de vibração em circuito fechado. Em comparação com amortecedores de massa passivos principalmente de metal, o novo sistema oferece maior flexibilidade de projeto, ajustando-se a uma faixa mais ampla de vibrações de baixa frequência, 27% de redução de massa, mais de 1% de eficiência de combustível melhorada, montagem simplificada e maior conforto dos ocupantes. A caixa e o suporte compostos são fundamentais para o sucesso do dispositivo.
Diz-se que é a primeira solução termoplástica para tampas de bateria a atender aos novos e rigorosos requisitos de segurança contra incêndio que entraram em vigor na China no início deste ano. O copolímero de polipropileno (PPc) FR 30% GR não halogenado é 40% mais leve do que a solução metálica de saída. , fornece isolamento elétrico inerente, veda contra entrada de umidade e não corrói. A peça moldada por injeção de 1,6 metros de comprimento tem 2,0 mm de espessura, reduzindo custo e qualidade, melhorando a segurança e ajudando a estender a quilometragem e a sustentabilidade.
Esta alavanca de câmbio do console dobrável é fundamental para outro recurso da aplicação, a superfície de trabalho plana. Com o apertar de um botão, a alavanca de câmbio é recolhida. A nova tecnologia park-by-wire fornece retorno automático ao estacionamento. engrenagens metálicas sobremoldadas com 30% GR PPA e PTFE, o que reduz massa, ruído, CLTE e atrito.
Esta é supostamente a primeira vez que o PA11 produzido a partir de monômeros derivados de óleo de mamona foi usado no escapamento dianteiro do virabrequim. As resinas à base de biomonômero oferecem alta estabilidade térmica (1.000 horas a 160°C), resistência química e flexibilidade. solos que suportam pouco mais, fornecendo uma fonte adicional de renda para agricultores pobres na Índia sem competir com culturas alimentares/ramentais ou desmatamento. Em comparação com componentes de aço/borracha, as aberturas PA11 são 50% mais leves, custam US$ 5 menos por peça e são mais flexível para fácil montagem, ao mesmo tempo que ajuda a descarbonizar a cadeia de abastecimento.
Neste alojamento de farol em PP, 20% de biochar de café substitui 40% de talco, proporcionando melhores propriedades mecânicas (incluindo melhor resistência ao impacto), HDT mais alto, tamanho mais compacto, peso mais leve (SG 17% menor), sem odor/desgaseificação e menor pegada de carbono – atendendo ou excedendo todos os requisitos de desempenho da Ford. Além disso, os tempos de ciclo são reduzidos, os custos são reduzidos, a energia necessária para fabricar a carcaça do farol é reduzida em 25% e não há necessidade de modificar as ferramentas existentes neste plug -no aplicativo.
Esses clipes de arnês 15% GR rPA6 são moldados por injeção a partir de plástico marinho 100% PCR. Os pescadores no Oceano Índico e no Mar da Arábia coletam equipamentos fantasmas (redes de pesca), proporcionando empregos, meios de subsistência mais sustentáveis e uma vida marinha mais saudável. resinas de primer à base de petróleo, proporcionando economia de custos de 10%, menor consumo de energia, maior estabilidade da cadeia de suprimentos e benefícios de LCA. Essa mudança plug-and-play não requer nenhuma troca de ferramenta e mudanças mínimas de processo.
Em menos de 18 dias, a equipe adquiriu materiais, fabricou ferramentas, trouxe a qualidade dimensional de acordo com as especificações, instalou automaticamente 48 porcas de inserção de latão (validadas por um sistema de visão), remodelou as instalações de fabricação, treinou a equipe e aumentou a produção de componentes do chassi do ventilador com tolerância restrita. de milhares/ano para milhares/semana, entregando em última análise 30.000 unidades em 154 dias. Enquanto os fornecedores anteriores lutavam para atender aos requisitos de precisão, o FTQ melhorou para 98,7 em tempos de produção mais rápidos.
A equipe desenvolveu um TPE exclusivo - proporcionando melhor fluxo, alta adesão a substratos de PC/ABS e excelente resistência química - e o despachou em 24 horas. atender à demanda ao longo de 2020.
Em menos de uma semana, as resinas PEEK foram totalmente caracterizadas em um cartão de material CAE, e as ferramentas dos componentes críticos do ventilador foram refeitas usando técnicas de deformação do molde/resistência ao vento para resolver o empenamento que anteriormente exigia fixação pós-moldagem e questões de usinagem. e as primeiras peças foram fotografadas 9 dias depois. Isso permitiu que a equipe mantivesse tolerâncias extremamente rígidas sem contramedidas pós-moldagem. os custos são reduzidos em 30-40%.
A equipe usou suas habilidades automotivas para modernizar equipamentos de processamento, mudar do silicone de grau óptico para a borracha de silicone líquida tradicional, resolver problemas de esvaziamento, construir novas ferramentas em apenas 19 dias e aumentar a produção de diafragmas críticos do ventilador de 1.000 para 4.000 por ano/semana .
A equipe produziu o que se diz ser o primeiro PAPR totalmente plástico, convertendo componentes anteriormente metálicos em plástico para reduzir massa e custo, e melhorar o conforto dos usuários deste equipamento de proteção individual (EPI_ usado pela equipe médica que cuida de pacientes com COVID-19). Um design mais leve e eficiente melhora a vida útil da bateria, permitindo que os trabalhadores completem um turno de 12 horas sem precisar recarregar a bateria. Obteve a certificação NIOSH em apenas 3 dias na primeira tentativa. O fornecedor obteve um aumento na produção de 650 unidades/semana para 8.500 unidades/semana antes. Todos os lucros das vendas são doados ao Fundo de Ajuda COVID-19, e o dispositivo tem quatro patentes pendentes.
Para atender aos requisitos de certificação NIOSH, a equipe usou ferramentas automotivas para concluir todos os objetivos do projeto em 30 dias. Um novo design de snorkel foi desenvolvido com um tamanho para caber no corpo de 5% feminino a 95% masculino em várias poses. conexão rápida para garantir uma conexão segura e fornece 25% mais fluxo de ar, mas consome 24% menos corrente para maior vida útil da bateria. Também é mais leve e 8 decibéis mais silencioso. A equipe entregou 42.000 tubos respiratórios durante o projeto.
Dois programas diferentes – Operation Air Bridge e #TyvekTogether – aumentaram significativamente a capacidade de produção de batas e macacões hospitalares para paramédicos e socorristas. Além disso, um novo tecido foi formulado em apenas três semanas para otimizar o uso e aumentar a produção posterior. Utilizou capacidade e recursos ociosos de 15 parceiros dos EUA. No total, a equipe produziu e despachou 17,6 milhões de peças de vestuário para reabastecer os estoques nacionais.
Respondendo à escassez de equipamentos de proteção individual no início da pandemia, a equipe reaproveitou airbags e materiais de estofamento de assentos e usou instalações de corte e costura ociosas para produzir 50 vezes mais batas laváveis para trabalhadores da linha de frente. Dois tecidos diferentes (PA6/6 com revestimento de silicone e PET com revestimento de parafina/fluorocarbono C6) foram desenvolvidos e aprovados em menos de duas semanas, e o design do avental foi modificado para evitar que os trabalhadores as mangas fiquem levantadas quando as luvas estão colocadas. Até o momento, 1,32 milhão de aventais foram enviados. custos para os prestadores de cuidados de saúde.
Segundo relatos, esta é a primeira produção em massa desse tipo de equipamento de EPI.No espaço de dois dias, a equipe desenvolveu o primeiro protetor facial transparente e produziu e entregou 1,1 milhão deles em 13 dias.Para resolver restrições de fornecimento e possíveis modos de falha , o material foi alterado de RPET para APET, e o encaixe do pino substituiu a encadernação.O fluxo de fornecimento e as equipes de fabricação têm capacidade semanal de mais de 5 milhões de peças.No total, mais de 21 milhões de dispositivos foram enviados para proteger os trabalhadores da linha de frente.
Um novo tecido de baixo odor introduzido em novembro de 2019 foi reaproveitado para produzir máscaras faciais de não tecido laváveis e reutilizáveis em resposta à pandemia. A chave para a eficácia do material é que os íons de zinco são incorporados na matriz polimérica durante o processo de polimerização. , de modo que o tratamento antimicrobiano não desaparece nem se desgasta e permanece ativo durante a vida útil do produto. A tecnologia também pode ser usada em malhas, tecidos e plásticos de engenharia, e já recebeu mais de 100 patentes até o momento.
Os seis suportes para os tetos rígidos e flexíveis removíveis foram convertidos de aço fundido para PPA reforçado com 30% de fibra de carbono ultracurta (USCF), proporcionando resistência parcial comparável e reduzindo o custo em 38% e 79% de qualidade. melhora arranhões e arranhões, ao mesmo tempo que fornece um acabamento MIC, Classe A resistente às intempéries que permite a substituição a médio prazo e compatibilidade com serviços anteriores. Os moldes compostos USCF são semelhantes aos polímeros puros, mas são superiores aos materiais LFT, totalmente recicláveis e têm um menor pegada de carbono do que peças de metal/liga. Os bicos valvulados e os fixadores T-Nut também são facilitadores importantes.
Uma nova resina PA foi desenvolvida para os suportes de montagem da unidade de acionamento do EV para melhorar o amortecimento/NVH sem perda de propriedades mecânicas. Isso permite que os suportes de suporte estruturais e as buchas elastoméricas sejam ajustados para fornecer filtragem de vibração extensa, reduzindo a massa em 34% e o custo em 19,5%. .O material deve fornecer desempenho estável sob alta tensão e mudanças nas condições ambientais e de carga.
O design cuidadoso das peças e as considerações sobre ferramentas, combinados com o preenchimento de manchas de fibra de carbono distribuído uniformemente, dão às peças TPO internas uma aparência única em comparação com cores sólidas. Isso elimina a necessidade de polímeros mais duros necessários para tinta/folha, elimina o impacto ambiental da tinta, reduz o custo por veículo em US$ 12 e economiza US$ 400.000 ao evitar equipamentos de pintura/folha. Cores sólidas e salpicadas de procedimento requerem apenas uma ferramenta.
Tecnologia avançada de revestimento com PA 6/12 aprimorado com grafeno tem sido usada para melhorar significativamente o desgaste da linha de freio e a resistência à corrosão, o desempenho térmico e o NVH. Quando o revestimento PA 6/12 foi usado sozinho, o metal foi exposto após apenas 8.000 ciclos, enquanto o revestimento aprimorado com grafeno não expôs o metal após 400.000 ciclos, não exigindo nenhum revestimento protetor adicional. Não há alteração no diâmetro externo do tubo, mas o peso geral do tubo foi reduzido em 25%.
Substituindo uma interface de metal/plástico multicomponente que torna mais difícil o ajuste e o balanceamento precisos do trem da porta do módulo de entrada de ar ativo, esta placa de ajuste moldada por injeção de peça única não só possui tolerâncias estreitas (±0,025 mm), mas também fornece uma tolerância de 0,040 mm. mm Ajustado, mas melhor desempenho, reduzindo a qualidade em 12% e o custo em 10%. As principais inovações incluem o uso de resina GR-PA6 de baixo desgaste a 30% para moldagem muito plana, o uso de 10 pinos de ajuste por placa esquerda e direita para balanceamento preciso, sensores de pressão de cavidade para controle preciso do processo e ajustes de microprocessamento orientados por dados.
Esta desafiadora lâmina de luz vermelha transparente de 780 mm de comprimento e 18 mm de espessura para função de luz traseira traseira fornece uma aparência única e aparência de iluminação uniforme. A chave para fazer o pedido de patente funcionar são ferramentas de simulação avançadas para otimização de design e função e controle de empenamento; corredores complexos, linhas de separação, válvulas de corte e controle de processo de injeção múltipla; além de PC de grau óptico formulado sob medida, com ajuda a gerenciar qualidade, custo e formabilidade e atender a todos os requisitos legais de lanterna traseira. Apesar dos desafios técnicos, o tempo do projeto foi reduzido em três meses e US$ 250.000 em custos com ferramentas de prototipagem foram evitados por meio da prototipagem virtual.
Esta porta elevatória moldada por injeção MIC LFT-PP apresenta um design em concha com integração e reforço interior de uma peça, além de flexibilidade de estilo que permite aos estúdios de design fazer alterações. Os compósitos oferecem 35% de custo e 15% de economia de massa e uma menor pegada de carbono em comparação com projetos de aço.Um copolímero de alto fluxo preencheu o projeto com espessuras de parede variando de 2,0 a 4,5 mm.Um robô de seis eixos insere reforços de metal para sobremoldagem e remove peças.O processo altamente controlado usa câmaras quentes ordenadas com sensores PSP e sensores de presença de peças para estampagem de sobremoldagem.
Para alcançar a aparência ideal de uma variedade de grades de alto-falante envoltas em tecido em IP e portas, houve muitos desafios técnicos a serem superados, incluindo encontrar orifícios de alto-falante do tamanho certo e tecidos e adesivos que não comprometessem o desempenho do som para atender aos abusos do cliente, limpeza e requisitos FR e outros padrões de desempenho da indústria automotiva. Em última análise, esta primeira aplicação do setor de grades de alto-falante envoltas em tecido atende aos requisitos de aparência, desempenho de áudio e montagem.
Painéis de lã com mistura de fibra natural/PP moldáveis por compressão contendo até 25% de PP reciclado, além de substratos LFT-PP moldáveis por injeção, para uma variedade de painéis internos (por exemplo, molduras de portas, partes superiores de sapatos, almofadas e apoios de braços; substrato IP, almofada superior e painéis intermediários -painel; e acabamento rígido). Reduz a massa em 50% em comparação com painéis de plástico moldados por injeção, elimina inúmeras operações secundárias, incluindo soldagem, aplicação de adesivo e moldagem por inserção, e utiliza materiais renováveis em um processo eficiente, produzido anualmente Mais de 320.000 carros. uso de aquecimento infravermelho sem contato na América do Norte para suportar tempos de ciclo rápidos.
Um grupo de jornalistas, acadêmicos e engenheiros líderes aposentados da indústria selecionou categorias e categorias desses finalistas na 50ª Cerimônia Anual de Prêmios de Inovação Automotiva SPE em Burton Manor, Livonia, em 10 de novembro de 2021. O vencedor do grande prêmio será anunciado em 10 de novembro de 2021. , Michigan.
O Prêmio Equipe de Engenharia de Veículos (VETA) também será concedido em reconhecimento a projetistas e engenheiros automotivos, integradores de nível, fornecedores de materiais, fabricantes de ferramentas e outros cujo trabalho em pesquisa, design, engenharia e/ou fabricação levou ao desenvolvimento de materiais poliméricos. em veículos famosos. Prêmios pelo conjunto de sua obra também serão entregues para reconhecer aqueles que fizeram contribuições significativas para a indústria.
À medida que mais e mais compósitos de carbono são usados em componentes estruturais automotivos, como os danos causados por colisões podem ser avaliados e reparados?
O processo automatizado reduz o tempo de ciclo e o custo para peças de CFRP com uma variante de moldagem por compressão de fluido dinâmico, com volume de fibra potencialmente de até 65%.
Horário da postagem: 17 de maio de 2022
