Câștigătorii categoriei și al marelui premiu selectați de Juriul Blue Ribbon pe 1 octombrie vor fi anunțați la o gală pe 10 noiembrie 2021. Înscrierile sunt după cum urmează.
Divizia de automobile Society of Plastics Engineers (SPE, Danbury, CT, SUA) a anunțat finaliștii celei de-a 50-a ceremonii anuale a premiilor pentru inovare auto. Nominalizările sunt mai întâi precalificate și apoi prezentate unui grup de experți din industrie în perioada 23-24 septembrie, 2021. Juriul trimite apoi finaliștii categoriei la runda de jurizare Blue Ribbon pe 1 octombrie 2021. Câștigătorii categoriei și marele premiu selectați în runda de jurizare blue ribbon vor fi anunțați la cea de-a 50-a ceremonie a premiilor SPE Automotive Innovation, în seara lunii noiembrie 10, 2021. Finaliștii concursului din acest an sunt enumerați mai jos, în ordinea categoriei și a depunerii:
Înlocuind mulaje din cauciuc extrudat cu TPU imprimat 3D și netezire post-procesată de vapori, aceste manșoane cu arc din polimer de piață de schimb sunt proiectate folosind principiile de fabricație aditivă (DFAM) pentru a elimina lipiciitatea folosită în mod obișnuit pentru a lipi manșoanele de cauciuc de amestecul de arcuri. Designul echilibrează fezabilitatea asamblarii, performanța. , greutatea și utilizarea materialului și oferă o estetică care nu se întâlnește în mod obișnuit în acest tip de aplicație. Când furnizorii tradiționali nu mai puteau furniza piese, Ford a proiectat și produs kiturile în interior, reducând masa, costurile și utilizarea materialului, îmbunătățind drenajul și economisind 150.000 USD prin evitarea sculelor.
Într-o primă industrie, clienții pot selecta, descărca fișiere NFTL și pot imprima 3D propriile accesorii înlocuibile (de exemplu, suporturi pentru pahare, coșuri de gunoi etc.) care se potrivesc în sloturile de depozitare ale întregii game de vehicule Maverick. Designul inițial a fost dezvoltat de Ford și echipa sa de aprovizionare, dar proiectele viitoare pot fi propuse de clienți. Sunt disponibile diverse tipuri de imprimante și materiale sugerate. Acest lucru oferă clienților capacități flexibile, personalizabile de depozitare și utilizare, sau opțiunea de a maximiza spațiul din cabină, evitând în același timp investițiile mari în instrumente.
Se spune că aceasta este prima aplicație MIC pentru intemperii exterioare care utilizează microsfere de densitate scăzută și PP din covoare PCR. Aplicația reduce masa (0,2 kg) și costă 0,50-1,00 USD per vehicul, oferind în același timp rezistență sporită la intemperii, stabilitate dimensională excelentă și estetică a suprafeței în o formă mai ecologică. Aplicațiile plug-in necesită modificare minimă a sculei, dar sunt cu 16% mai puțin dense decât PP primar umplut cu talc, oferind în același timp o prelucrare mai bună, mecanică, finisare a suprafeței, zgârieturi și zgârieturi, rezistență la intemperii și timpi de ciclu mai scurti. Ajută la evitarea a 680.000 de kilograme de depozit de deșeuri potențial și reduce emisiile de carbon cu 83%.
Această grilă frontală acoperită dur și vopsită, cu un logo iluminat oferă un efect futurist 3D într-o singură piesă. Turnarea prin injecție/compresie creează grile de PC transparente de format mare, cu grosime variabilă a peretelui (de la 3-5 mm) în presele cu un tonaj mai mic, ajutând la minimizați sau eliminați liniile de curgere și urmele de tensiune. După turnare, piesele de calitate optică sunt impregnate cu silicon dur pentru rezistență excelentă la intemperii și abraziune, logo-uri de ponei măcinate și amorsate și vopsite selectiv pe partea B a piesei - despre care se spune că este primul a fost folosită vopsea de timp – Acoperiri dure pentru aplicații de ornamente exterioare auto.
Potrivit rapoartelor, aceasta este prima dată când un senzor integrat de asistență la parcare este integrat cu succes într-un ansamblu de bara de protecție turnat prin suflare. În comparație cu oțelul ștanțat, grinzile din PP turnate prin suflare sunt mai ușoare, mai puțin costisitoare și oferă libertate de proiectare optimizată; oferă o rigiditate structurală superioară, o complexitate mai mică de asamblare și unelte mai ieftine decât grinzile turnate prin injecție. Sistemul de bara de protecție complet funcțional și ușor rezultat utilizează o caracteristică de fixare care nu necesită hardware suplimentar pentru a ține senzorul în poziție.
Componenta de oțel din 16 piese a acestui spătar al scaunului din al treilea rând este înlocuită cu o singură componentă de plastic, care trage și transportă, reducând greutatea cu 30%, costul cu 15%, dublul performanței la impact și o reducere cu 63% a încărcăturii de lucru a ocupanților. Scaunul este ridicat într-o poziție verticală, fără a fi nevoie de un motor pentru scaun. Acesta este primul spătar de sine stătător din industrie, din plastic, care asigură o absorbție excelentă a energiei fără a fi nevoie de suporturi metalice. rășina a fost dezvoltată pentru această aplicație de injecție secvențială.
O caracteristică utilă a acestui model entry-level este că scaunele șoferului și pasagerului din față se pot înclina complet, dar susțin atât gâtul, cât și pieptul (prin pernuțe speciale pentru piept cu cinci poziții blocabile), precum și șoldurile și partea inferioară a spatelui (prin amortizare) Mecanism de ridicare). Plasticul este cheia pentru atingerea echilibrului corect de sprijin și flexibilitate pentru confort și oferă o soluție de lungă durată fără a vă face griji cu privire la BSR în ansamblul de ridicare a scaunului. Până în prezent, designul a primit șase brevete/inovații.
Pentru a oferi proprietarilor de camioane un spațiu de lucru în vehicul rezistent la intemperii, bancul de lucru plat multifuncțional, cu mai multe poziții, de pe spatele scaunului de mijloc din față (modelele cu banchetă) poate fi folosit pentru scris, lucru la calculator etc. ., și poate fi folosit în același timp Suportul pentru pahare și sursa de alimentare pentru a încărca dispozitivele electronice. Oferind 121 de poziții blocabile la 4,5 unități, unitatea poate rezista utilizării grele de către clienți, dar poate fi depozitată atunci când nu este nevoie. Aproximativ 95% din componente sunt realizate din plastic. Designul a primit patru brevete.
Acest blat pliabil cu balamale cu pivot dublu turnat prin injecție creează un blat de lucru complet plat de 56 x 34 cm, care se desfășoară de-a lungul consolei centrale, dar este depozitat în cotieră. Un nou sistem de vopsea cu două straturi ultra-moale pe panoul ABS oferă o atingere plăcută. În comparație cu balamalele metalice pentru pian, balamalele din plastic sunt cu 30% mai ușoare și costă cu aproximativ 15% mai puțin.
Această armătură tunel reduce masa componentelor cu 40% și greutatea subsistemului cu încă 20%, reducând costul sistemului cu 2,9% și costul sculelor cu 18,5%, în același timp îndeplinind sau depășind toate cerințele funcționale. Aplicația include materiale noi, instrumente noi de simulare și noi instrumente de simulare. metode de lipire mecanică a compozitelor termosetate și termoplastice la feronerie monolitică. Deși ușoară, structura suportă sarcini mari și este mai ușor de asamblat.
Acest arc cu lamelă spate hibrid combină un pachet principal din oțel de înaltă rezistență și un auxiliar compozit epoxidic ranforsat cu fibră de sticlă HP-RTM pentru a reduce masa cu 30%, oferind în același timp aceeași rigiditate și durabilitate ca și sistemele convenționale de arc cu lamelă sex. Alte beneficii includ capacitatea de încărcare utilă crescută, număr redus de piese, frecare sandwich redusă, cuplare mai lină, zgomot mai scăzut și o amprentă de carbon mai mică.
Această soluție integrată de reducere a vibrațiilor motorului prin orice metodă de „cilindr la cerere” oferă control al vibrațiilor în buclă închisă. În comparație cu amortizoarele de masă pasive în principal metalice, noul sistem oferă o flexibilitate mai mare de proiectare, adaptându-se la o gamă mai largă de vibrații de joasă frecvență, Reducerea masei cu 27%, eficienta imbunatatita a consumului de >1%, asamblare simplificata si confort imbunatatit al pasagerilor. Carcasa si suportul compozit sunt cheia succesului dispozitivului.
Se spune că este prima soluție termoplastică pentru capacele bateriilor care îndeplinește noile cerințe stricte de siguranță la incendiu care au intrat în vigoare în China la începutul acestui an. Copolimerul de polipropilenă FR 30% GR nehalogenat (PPc) este cu 40% mai ușor decât soluția metalică ieșită. , oferă izolație electrică inerentă, etanșează împotriva pătrunderii umezelii și nu se corodează. Piesa turnată prin injecție de 1,6 metri lungime are o grosime de 2,0 mm, reducând costurile și calitatea, îmbunătățind siguranța și contribuind la extinderea kilometrajului și durabilității.
Această pârghie de viteză pliabilă este cheia pentru o altă caracteristică a aplicației, suprafața de lucru plană. Cu o apăsare a unui buton, maneta de viteze se așteaptă. Tehnologia nouă park-by-wire asigură revenirea automată la parcare. Caracteristicile hibride plastic/metal sunt sinterizate. angrenaje metalice supraturlate cu 30% GR PPA și PTFE, ceea ce reduce masa, zgomotul, CLTE și frecarea.
Se pare că aceasta este prima dată când PA11 produs din monomeri derivați din ulei de ricin a fost utilizat în evacuarea înainte a arborelui cotit. Rășinile pe bază de biomonomeri oferă stabilitate termică ridicată (1.000 de ore la 160°C), rezistență chimică și flexibilitate. Bobul de ricin crește în soluri care susțin puțin altceva, oferind o sursă suplimentară de venit fermierilor săraci din India, fără a concura cu culturile alimentare/furajere sau cu defrișările. În comparație cu componentele din oțel/cauciuc, orificiile de ventilație PA11 sunt cu 50% mai ușoare, costă cu 5 USD mai puțin pe bucată și sunt mai mari. flexibil pentru asamblare ușoară, contribuind în același timp la decarbonizarea lanțului de aprovizionare.
În această carcasă de far din PP, 20% carbohidrat din pleava de cafea înlocuiește 40% talc, oferind în același timp proprietăți mecanice mai bune (inclusiv rezistență la impact mai bună), HDT mai mare, dimensiune mai compactă, greutate mai ușoară (SG cu 17% mai mică), fără miros/eliberare de gaze și un amprenta de carbon – îndeplinirea sau depășirea tuturor cerințelor de performanță ale Ford. În plus, timpul de ciclu este redus, costurile sunt reduse, energia necesară pentru fabricarea carcasei farului este redusă cu 25% și nu este nevoie să se modifice uneltele existente în acest dop. - în aplicare.
Aceste cleme de ham 15% GR rPA6 sunt turnate prin injecție din plastic marin 100% PCR. Pescarii din Oceanul Indian și Marea Arabiei colectează unelte fantomă (plase de pescuit), oferind locuri de muncă, mijloace de trai mai durabile și viață marină mai sănătoasă. Materialul oferă performanțe comparabile cu Rășini de grund pe bază de petrol, care oferă economii de costuri de 10%, energie mai mică, stabilitate îmbunătățită a lanțului de aprovizionare și beneficii LCA. Această schimbare plug-and-play nu necesită modificări de scule și modificări minime de proces.
În mai puțin de 18 zile, echipa a obținut materiale, a fabricat scule, a adus calitatea dimensională la specificație, a instalat automat 48 de piulițe de inserție din alamă (validate printr-un sistem de viziune), a remodelat unitatea de producție, a instruit personalul și a extins componentele șasiului ventilatorului de producție cu toleranță strânsă. de la mii/an la mii/săptămână, livrând în cele din urmă 30.000 de unități în 154 de zile. Acolo unde furnizorii anteriori s-au luptat să îndeplinească cerințele de precizie, FTQ sa îmbunătățit la 98,7 în timpi de producție mai rapid.
Echipa a dezvoltat un TPE unic – care oferă un flux îmbunătățit, aderență ridicată la substraturile PC/ABS și rezistență chimică excelentă – și l-a expediat în 24 de ore. Producția rapidă de matrițe cu cavitație ridicată pentru a asigura o aprovizionare adecvată. A fost stabilit un lanț de aprovizionare solid pentru satisface cererea pe tot parcursul anului 2020.
În mai puțin de o săptămână, rășinile PEEK au fost pe deplin caracterizate într-un card de material CAE, iar uneltele componentelor critice ale ventilatorului au fost reechipate folosind tehnici de deformare a mucegaiului/rezistență la vânt pentru a aborda deformarea care anterior necesita fixarea după matriță și problema de prelucrare. Au fost produse noi unelte. iar primele piese au fost fotografiate 9 zile mai târziu. Acest lucru a permis echipei să mențină toleranțe extrem de strânse fără contramăsuri post-mulare. Acest lucru permite producției să se extindă de la mii/an la mii/săptămână pentru a satisface cererea ridicată. Prin eliminarea procesării post-mulare, costurile sunt reduse cu 30-40%.
Echipa și-a folosit abilitățile auto pentru a moderniza echipamentele de procesare, a trece de la silicon de calitate optică la cauciuc siliconic lichid tradițional, a rezolva problemele de golire, a construi unelte noi în doar 19 zile și a crește producția de diafragme de ventilator critice de la 1.000 la 4.000 pe an/săptămână. .
Echipa a produs ceea ce se spune a fi primul PAPR din plastic, transformând componentele metalice anterior în plastic pentru a reduce masa și costul și pentru a îmbunătăți confortul utilizatorilor acestui echipament de protecție personală (EIP_ utilizat de personalul medical care îngrijește pacienții cu COVID-19). Un design mai ușor și mai eficient îmbunătățește durata de viață a bateriei, permițând lucrătorilor să finalizeze o tură de 12 ore fără a fi nevoie să reîncarce bateria. A obținut certificarea NIOSH în doar 3 zile la prima încercare. Furnizorul a realizat o creștere a producției de la 650 de unități/săptămână până la 8.500 de unități/săptămână înainte. Toate profiturile din vânzări sunt donate Fondului de ajutor pentru COVID-19, iar dispozitivul are patru brevete în curs.
Pentru a îndeplini cerințele de certificare NIOSH, echipa a folosit instrumente de automobile pentru a finaliza toate obiectivele proiectului în 30 de zile. A fost dezvoltat un nou design snorkel cu o singură dimensiune pentru a se potrivi corpului de la 5% feminin la 95% corp masculin în diferite ipostaze. Designul prezintă o conectare rapidă pentru a asigura o conexiune sigură și oferă cu 25% mai mult flux de aer, dar consumă cu 24% mai puțin curent pentru o durată de viață mai lungă a bateriei. Este, de asemenea, mai ușor și cu 8 decibeli mai silențios. Echipa a livrat 42.000 de tuburi de respirație în timpul proiectului.
Două programe diferite – Operațiunea Air Bridge și #TyvekTogether – au crescut semnificativ capacitatea de producție a halatelor de spital și a salopetelor pentru paramedici și primii care au intervenit. În plus, o nouă țesătură a fost formulată în mai puțin de trei săptămâni pentru a optimiza utilizarea și a crește producția din aval. A folosit capacitatea de rezervă și resursele de la 15 parteneri din SUA. În total, echipa a produs și livrat 17,6 milioane de articole de îmbrăcăminte pentru a completa stocurile naționale.
Răspunzând penuriei de echipamente de protecție personală la începutul pandemiei, echipa a reutilizat airbag-urile și materialele pentru tapițeria scaunelor și a folosit facilități de tăiere și cusut inactiv pentru a produce de 50 de ori mai multe halate lavabile pentru lucrătorii din prima linie. Două țesături diferite (PA6/6 cu acoperire de silicon și PET cu acoperire cu parafină/fluorocarbon C6) au fost dezvoltate și aprobate în mai puțin de două săptămâni, iar designul halatului a fost modificat pentru a preveni ca lucrătorii să se ridice când mănușile sunt puse. Până în prezent, au fost expediate 1,32 milioane de halate. Eforturi de reducere a halatei costuri pentru furnizorii de servicii medicale.
Potrivit rapoartelor, aceasta este prima producție în masă a unor astfel de echipamente PPE. În timp de două zile, echipa a dezvoltat primul ecran transparent pentru față și a produs și livrat 1,1 milioane dintre ele în 13 zile. Pentru a aborda constrângerile de aprovizionare și potențialele moduri de defecțiune , materialul a fost schimbat din RPET în APET, iar atașamentul cu știfturi a înlocuit legarea. Fluxul de aprovizionare și echipele de producție au o capacitate săptămânală de peste 5 milioane de bucăți. În total, au fost livrate peste 21 de milioane de dispozitive pentru a proteja lucrătorii din prima linie.
O nouă țesătură cu miros scăzut introdusă în noiembrie 2019 a fost reutilizată pentru a produce măști de față nețesute lavabile și reutilizabile, ca răspuns la pandemie. Cheia eficacității materialului este că ionii de zinc sunt încorporați în matricea polimerică în timpul procesului de polimerizare. , astfel încât tratamentul antimicrobian nu se spală sau nu se uzează și rămâne activ pe toată durata de viață a produsului. Tehnologia poate fi utilizată și în țesături tricotate, țesute și materiale plastice de inginerie și a primit mai mult de 100 de brevete până în prezent.
Cele șase suporturi pentru acoperișurile detașabile cu top dur și moale au fost transformate din oțel turnat pentru investiții în PPA armat cu fibră de carbon ultrascurtă (USCF) 30%, oferind o rezistență comparabilă a pieselor, reducând în același timp costurile cu 38% și 79% calitate. Elimină acoperirea cu pulbere și îmbunătățește zgârieturile și zgârieturile, oferind în același timp un finisaj rezistent la intemperii, MIC, clasa A, care permite înlocuirea pe termen mediu și compatibilitatea cu service-ul înapoi. Formele compozite USCF sunt similare cu polimerii puri, dar sunt superioare materialelor LFT, complet reciclabile și au o capacitate mai scăzută. amprenta de carbon decât piesele din metal/aliaj. Porțile supapelor de cădere și elementele de fixare T-Nut sunt, de asemenea, factori cheie.
O nouă rășină PA a fost dezvoltată pentru suporturile de montare a unității de antrenare ale EV pentru a îmbunătăți amortizarea/NVH fără pierderea proprietăților mecanice. Acest lucru permite reglarea suporturilor structurale și bucșele elastomerice pentru a oferi o filtrare extinsă a vibrațiilor, reducând în același timp masa cu 34% și costul cu 19,5% .Materialul trebuie să ofere performanțe stabile în condiții de stres ridicat și condiții de mediu și de încărcare în schimbare.
Proiectarea atentă a pieselor și considerentele de scule, combinate cu umplutura cu pete din fibră de carbon distribuită uniform, conferă pieselor interne TPO un aspect unic în comparație cu culorile solide. Acest lucru elimină necesitatea polimerilor mai duri necesari pentru vopsea/folii, elimină impactul asupra mediului al vopselei, reduce costul pe vehicul cu 12 USD și economisește 400.000 USD în evitarea echipamentelor cu vopsea/folie. Culorile procedurale solide și pete necesită doar un singur instrument.
Tehnologia avansată de acoperire cu PA 6/12 îmbunătățit cu grafen a fost folosită pentru a îmbunătăți semnificativ uzura liniei de frână și rezistența la coroziune, performanța termică și NVH. învelișul îmbunătățit cu grafen nu a expus metalul după 400.000 de cicluri, nefiind nevoie de un strat de protecție suplimentar. Nu există nicio modificare a diametrului exterior al tubului, dar greutatea totală a tubului a fost redusă cu 25%.
Înlocuind o interfață metal/plastic multicomponentă care face mai dificilă reglarea și echilibrarea precisă a trenului de uși al modulului activ de admisie a aerului, această placă de reglare turnată prin injecție dintr-o singură piesă nu numai că are toleranțe strânse (± 0,025 mm), dar oferă și o valoare de 0,040 mm. mm Performanță îmbunătățită, dar îmbunătățită, reducând în același timp calitatea cu 12% și costul cu 10%. Inovațiile cheie includ utilizarea rășinii GR-PA6 de 30% cu uzură redusă pentru turnare foarte plană, utilizarea a 10 stâlpi de reglare pe placă stângă și dreaptă pentru echilibrare precisă, senzori de presiune din cavitate pentru controlul precis al procesului și ajustări ale microprocesării bazate pe date.
Această lamă de lumină roșie transparentă, lungă de 780 mm și grosime de 18 mm, pentru funcția luminii spate oferă un aspect unic și un aspect uniform al iluminării. canale complexe, linii de separare, supape de închidere și control al procesului de injecție multiplă; plus PC personalizat de calitate optică, cu Ajută la gestionarea calității, costurilor și formabilității și să îndeplinească toate cerințele legale pentru farurile din spate. În ciuda provocărilor tehnice, timpul de proiect a fost redus cu trei luni și costurile de 250.000 USD în instrumentele de prototipare au fost evitate prin prototipare virtuală.
Acest hayon turnat prin injecție MIC LFT-PP are un design tip clapetă cu integrare interioară dintr-o singură piesă și întărire, plus flexibilitate de stil care permite studiourilor de design să facă schimbări. Compozitele oferă 35% costuri și 15% economii de masă și o amprentă de carbon mai mică în comparație cu modele din oțel. Un copolimer cu debit mare a umplut designul cu grosimi ale peretelui cuprinse între 2,0 și 4,5 mm. Un robot cu șase axe inserează armături metalice pentru supraturlare și îndepărtează piesele. Procesul extrem de controlat utilizează canale calde comandate cu senzori PSP și senzori de prezență a pieselor pentru supramulare ștanțare.
Pentru a obține aspectul ideal al unei game de grătare de difuzoare îmbrăcate în material textil pe IP și uși, au fost multe provocări tehnice de depășit, inclusiv găsirea orificiilor pentru difuzoare de dimensiunea potrivită și țesături și adezivi care să nu compromită performanța sunetului pentru a face față abuzului clienților, curățarea. și cerințele FR și alte standarde de performanță ale industriei auto. În cele din urmă, această primă aplicare în industrie a grilelor difuzoarelor îmbrăcate în material îndeplinește cerințele de aspect, performanță audio și asamblare.
Panouri modelabile prin comprimare din fibră naturală / amestec de lână PP care conțin până la 25% PP reciclat, plus substraturi LFT-PP modelabile prin injecție, pentru o varietate de panouri interioare (de exemplu, tocuri de uși, fețe de pantofi, perne și cotiere; substrat IP, suport superior și mijloc). -panou; și garnitură tare).Reduce masa cu 50% în comparație cu panourile din plastic turnate prin injecție, elimină numeroase operații secundare, inclusiv sudarea, aplicarea adezivului și turnarea prin inserție, și utilizează materiale regenerabile într-un proces eficient, produse anual Peste 320.000 de mașini. utilizarea încălzirii cu infraroșu fără contact în America de Nord pentru a susține cicluri de timp rapid.
Un grup de jurnaliști, academicieni și ingineri lideri pensionari din industrie a selectat categorii și categorii dintre acești finaliști la cea de-a 50-a ceremonie anuală de decernare a premiilor SPE Automotive Innovation la Burton Manor, Livonia, pe 10 noiembrie 2021. Câștigătorul marelui premiu va fi anunțat pe 10 noiembrie 2021 , Michigan.
Vehicle Engineering Team Award (VETA) va fi, de asemenea, acordat ca recunoaștere a designerilor și inginerilor de automobile, integratorilor de niveluri, furnizorilor de materiale, producătorilor de scule și altora a căror activitate în cercetare, proiectare, inginerie și/sau producție a condus la dezvoltarea materialelor polimerice. într-un vehicul celebru.Lifetime Achievement Awards vor fi, de asemenea, prezentate pentru a-i recunoaște pe cei care au adus contribuții semnificative în industrie.
Pe măsură ce din ce în ce mai multe compozite de carbon sunt utilizate în componentele structurale auto, cum pot fi evaluate și reparate daunele cauzate de accident?
Procesul automat reduce timpul ciclului și costurile pentru piesele CFRP cu o variantă de turnare prin comprimare fluidă dinamică, cu un volum de fibre potențial de până la 65%.
Ora postării: 17-mai-2022
