Vítězové kategorií a hlavní ceny vybraní porotou Modrá stuha 1. října budou vyhlášeni na slavnostním galavečeru 10. listopadu 2021. Přihlášky jsou následující.
Automobilová divize Society of Plastics Engineers (SPE, Danbury, CT, USA) oznámila finalisty 50. výročního ceremoniálu Automotive Innovation Awards. Nominace jsou nejprve předem kvalifikovány a poté předloženy porotě odborníků z oboru ve dnech 23. až 24. září, 2021. Porota poté pošle finalisty kategorií do kola poroty o modré stuze 1. října 2021. Vítězové kategorií a hlavní ceny vybraní v kole hodnocení modré stuhy budou vyhlášeni na 50. slavnostním předávání cen SPE Automotive Innovation Awards večer v listopadu 10, 2021. Finalisté letošního ročníku soutěže jsou uvedeni níže v pořadí podle kategorie a odevzdání:
Tyto pryžové výlisky nahrazují 3D tištěným TPU a dodatečně zpracovaným vyhlazováním páry a jsou navrženy s využitím principů aditivní výroby (DFAM), aby se eliminovala lepivost obvykle používaná k lepení pryžových objímek ke směsi pružin. Konstrukce vyvažuje proveditelnost montáže a výkon , hmotnost a využití materiálu a nabízí estetiku, která se u tohoto typu aplikací běžně nevyskytuje. Když tradiční dodavatelé již nebyli schopni dodávat díly, Ford navrhl a vyrobil soupravy vlastními silami, čímž snížil hmotnost, náklady a spotřebu materiálu a zlepšil odvodnění. a ušetříte 150 000 $ tím, že se vyhnete nářadí.
V prvním odvětví si zákazníci mohou vybrat, stáhnout soubory NFTL a 3D tisknout své vlastní vyměnitelné příslušenství (např. držáky nápojů, odpadkové koše atd.), které se hodí do úložných slotů celé řady vozidel Maverick. Původní návrh byl vyvinut Fordem a jeho dodavatelským týmem, ale budoucí návrhy mohou navrhnout zákazníci. K dispozici jsou různé typy tiskáren a navrhované materiály. Zákazníci tak mají flexibilní, přizpůsobitelné možnosti skladování a použití nebo možnost maximalizovat prostor v kabině a vyhnout se velkým investicím do nástrojů.
Toto je údajně první aplikace MIC pro vnější povětrnostní vlivy využívající mikrokuličky s nízkou hustotou a PP z koberců PCR. Tato aplikace snižuje hmotnost (0,2 kg) a stojí 0,50–1,00 USD na vozidlo, přičemž poskytuje zvýšenou odolnost proti povětrnostním vlivům, vynikající rozměrovou stabilitu a estetiku povrchu v zelenější tvar. Zásuvné aplikace vyžadují minimální úpravu nástroje, ale jsou o 16 % méně husté než primární PP plněný mastkem a zároveň nabízejí lepší zpracování, mechanickou úpravu, povrchovou úpravu, škrábance a oděrky, odolnost vůči povětrnostním vlivům a kratší dobu cyklu. Pomáhá vyhnout se 680 000 kg potenciální skládkování a snižuje emise uhlíku o 83 %.
Tato tvrdě potažená a lakovaná přední mřížka s osvětleným logem poskytuje 3D futuristický efekt v jedné části. Vstřikování/lisování vytváří velkoformátové průhledné PC mřížky s proměnlivou tloušťkou stěny (v rozmezí 3-5 mm) u lisů s nižší tonáží, což pomáhá minimalizujte nebo eliminujte čáry toku a namáhání. Po lisování jsou díly optické kvality impregnovány tvrdým silikonem pro vynikající odolnost proti povětrnostním vlivům a oděru, broušená loga poníků a selektivně natřeny základním nátěrem a natřeny na straně B dílu – údajně jako první byla použita časová barva – Tvrdé nátěry pro aplikace exteriérových ozdob automobilů.
Podle zpráv je to poprvé, co byl integrovaný parkovací asistent úspěšně integrován do vyfukované sestavy nárazníku. Ve srovnání s lisovanou ocelí jsou vyfukované PP nosníky lehčí, levnější a nabízejí optimalizovanou svobodu designu; nabízejí vynikající strukturální tuhost, nižší složitost montáže a levnější nástroje než vstřikované nosníky. Výsledný plně funkční, lehký nárazníkový systém využívá funkci zacvaknutí, která nevyžaduje žádný další hardware k udržení senzoru na místě.
Šestnáctidílná ocelová součást tohoto opěradla třetí řady sedadel je nahrazena jedinou, nastřelující a přepravní plastovou součástí, což snižuje hmotnost o 30 procent, náklady o 15 procent, dvojnásobný nárazový výkon a 63procentní snížení pracovní zátěže cestujících. Sedadlo je zvednuté do vzpřímené polohy bez nutnosti použití motoru sedadla. Jedná se o první celoplastové volně stojící opěradlo sedadla, které poskytuje vynikající absorpci energie bez nutnosti použití kovových držáků. Nový PA6 modifikovaný 35% krátkým nárazem skla pryskyřice byla vyvinuta pro tuto aplikaci sekvenčního vstřikování.
Užitečnou funkcí tohoto základního modelu je, že přední sedadla řidiče a spolujezdce lze zcela sklopit, ale podporují jak krk a hrudník (pomocí speciálních hrudních podložek s pěti uzamykatelnými polohami), tak i boky a spodní část zad (prostřednictvím odpružení). zdvihací mechanismus). Plast je klíčem k dosažení správné rovnováhy podpory a flexibility pro pohodlí a poskytuje dlouhodobé řešení bez obav z BSR v sestavě zvedání sedadla. K dnešnímu dni bylo tomuto designu uděleno šest patentů/inovací.
Aby majitelé nákladních vozidel měli pracovní prostor ve vozidle odolný vůči povětrnostním vlivům, lze víceúčelový, vícepolohový plochý pracovní stůl na zadní straně předního sedadla pro střední skok (modely s lavicovým sedadlem) použít pro psaní, práci s počítačem atd. ., a lze jej použít současně s držákem na pohárky a napájecím zdrojem k nabíjení elektronických zařízení. Jednotka nabízí 121 uzamykatelných pozic na 4,5 jednotky, snese hrubé používání zákazníkem, ale lze ji uložit, když ji nepotřebujete. Přibližně 95 % součástí jsou vyrobeny z plastu. Design byl oceněn čtyřmi patenty.
Tato skládací pracovní deska s vstřikovanými dvojitými otočnými panty vytváří zcela plochou pracovní desku o rozměrech 56 x 34 cm, která se rozkládá podél středové konzoly, ale je uložena v loketní opěrce. Nový dvouvrstvý ultrajemný lakovací systém na panelu ABS poskytuje příjemné na dotek. Ve srovnání s kovovými klavírovými panty jsou plastové panty o 30 % lehčí a odhadem o 15 % nižší.
Toto vyztužení tunelu snižuje hmotnost součásti o 40 % a hmotnost subsystému o dalších 20 %, čímž snižuje náklady na systém o 2,9 % a náklady na nástroje o 18,5 %, přičemž splňuje nebo překračuje všechny funkční požadavky. Aplikace obsahuje nové materiály, nové simulační nástroje a nové metody mechanického spojování termosetových a termoplastických kompozitů k monolitickému hardwaru. Přestože je konstrukce lehká, přenáší vysoké zatížení a snadněji se montuje.
Tato hybridní zadní listová pružina kombinuje hlavní paket z vysoce pevné oceli a pomocný epoxidový kompozit HP-RTM vyztužený skelnými vlákny pro snížení hmotnosti o 30 % a zároveň poskytuje stejnou tuhost a odolnost jako konvenční systémy listových pružin sex. Mezi další výhody patří zvýšená kapacita užitečného zatížení, snížený počet dílů, snížené sendvičové tření, hladší záběr, nižší hlučnost a nižší uhlíková stopa.
Toto vestavěné řešení pro snížení vibrací motoru prostřednictvím jakékoli metody „válce na vyžádání“ poskytuje regulaci vibrací v uzavřené smyčce. Ve srovnání s primárně kovovými pasivními tlumiči hmoty nabízí nový systém větší flexibilitu designu, vyladění na širší rozsah nízkofrekvenčních vibrací, 27% snížení hmotnosti, >1% zlepšená palivová účinnost, zjednodušená montáž a lepší pohodlí cestujících. Kompozitní kryt a stojan jsou klíčem k úspěchu zařízení.
Říká se, že jde o první termoplastické řešení pro kryty baterií, které splňuje přísné nové požadavky na požární bezpečnost, které vstoupily v platnost v Číně začátkem tohoto roku. Nehalogenovaný FR 30% GR polypropylenový kopolymer (PPc) je o 40 % lehčí než odcházející kovové řešení , poskytuje vlastní elektrickou izolaci, těsní proti pronikání vlhkosti a nekoroduje. 1,6 metru dlouhý vstřikovaný díl má tloušťku 2,0 mm, což snižuje náklady a kvalitu, zlepšuje bezpečnost a pomáhá prodloužit kilometrový výkon a udržitelnost.
Tato řadicí páka se sklopnou konzolou je klíčem k dalšímu aplikačnímu prvku, rovnému pracovnímu povrchu. Stisknutím tlačítka se řadicí páka složí. Nová technologie park-by-wire poskytuje automatický návrat do parkování. Hybridní plast/kov se vyznačuje sintrovanými prvky kovová ozubená kola potažená 30% GR PPA a PTFE, což snižuje hmotnost, hluk, CLTE a tření.
Toto je údajně poprvé, kdy byl PA11 vyrobený z monomerů odvozených od ricinového oleje použit v předním výfuku klikového hřídele. Pryskyřice na bázi biomonomerů nabízí vysokou tepelnou stabilitu (1 000 hodin při 160 °C), chemickou odolnost a flexibilitu. půdy, které nepodporují nic jiného, poskytují další zdroj příjmů pro chudé farmáře v Indii, aniž by konkurovaly potravinám/krmným plodinám nebo odlesňování. Ve srovnání s ocelovými/gumovými součástkami jsou ventilační otvory PA11 o 50 % lehčí, stojí o 5 USD méně za kus a jsou více flexibilní pro snadnou montáž a zároveň pomáhá dekarbonizovat dodavatelský řetězec.
V tomto pouzdře světlometu z PP 20 % biouhlu z kávových plev nahrazuje 40 % mastku a zároveň poskytuje lepší mechanické vlastnosti (včetně lepší rázové houževnatosti), vyšší HDT, kompaktnější velikost, nižší hmotnost (o 17 % nižší SG), bez zápachu/odplyňování a nižší uhlíková stopa – splňující nebo překračující všechny výkonnostní požadavky Ford. Kromě toho se zkracují doby cyklů, snižují náklady, energie potřebná k výrobě krytu světlometu se snižuje o 25 % a není třeba upravovat stávající nástroje v této zástrčce - v aplikaci.
Tyto spony na postroje 15% GR rPA6 jsou vstřikovány ze 100% mořského plastu PCR. Rybáři v Indickém oceánu a Arabském moři sbírají strašidelné vybavení (rybářské sítě), poskytují pracovní místa, udržitelnější živobytí a zdravější mořský život. Materiál nabízí výkon srovnatelný s Základní pryskyřice na bázi ropy, poskytující 10% úsporu nákladů, nižší energii, zlepšenou stabilitu dodavatelského řetězce a výhody LCA. Tato změna typu plug-and-play nevyžaduje žádné změny nástrojů a minimální změny procesu.
Za méně než 18 dní tým získal materiály, vyrobil nástroje, uvedl rozměrovou kvalitu podle specifikace, automaticky nainstaloval 48 mosazných vložkových matic (ověřeno systémem vidění), předělal výrobní závod, vyškolil personál a zvýšil výrobní součásti podvozku ventilátoru s přísnou tolerancí. z tisíců/rok na tisíce/týden, v konečném důsledku dodali 30 000 jednotek za 154 dní. Tam, kde se předchozí dodavatelé snažili splnit požadavky na přesnost, FTQ se zlepšila na 98,7 v kratších výrobních časech.
Tým vyvinul unikátní TPE – poskytující zlepšenou tekutost, vysokou přilnavost k PC/ABS substrátům a vynikající chemickou odolnost – a expedoval jej do 24 hodin. Rychlá výroba forem s vysokou kavitací pro zajištění adekvátních dodávek. Byl vytvořen pevný dodavatelský řetězec uspokojit poptávku po celý rok 2020.
Za méně než týden byly pryskyřice PEEK plně charakterizovány v materiálové kartě CAE a nástroje kritických součástí ventilátoru byly předělány pomocí technik deformace formy/odolnosti větru, aby se vyřešila deformace, která dříve vyžadovala fixaci po formě a otázku obrábění. Byly vyrobeny nové nástroje. a první díly byly vyfotografovány o 9 dní později. To týmu umožnilo udržovat extrémně těsné tolerance bez protiopatření po vylisování. To umožňuje škálování výroby z tisíců ročně na tisíce za týden, aby uspokojila vysokou poptávku. Odstraněním zpracování po vylisování náklady se sníží o 30-40%.
Tým využil své automobilové dovednosti k dovybavení zpracovatelského zařízení, přechodu z optického silikonu na tradiční tekutý silikonový kaučuk, řešení problémů s dutinami, vybudování nových nástrojů za pouhých 19 dní a zvýšení výroby kritických membrán ventilátorů z 1 000 na 4 000 ročně/týden. .
Tým vyrobil údajně první celoplastový PAPR, který přeměnil dříve kovové součásti na plasty, aby se snížila hmotnost a náklady a zlepšil se komfort uživatelů těchto osobních ochranných prostředků (PPE_ používané zdravotnickým personálem pečujícím o pacienty s COVID-19). Lehčí a efektivnější design prodlužuje životnost baterie a umožňuje pracovníkům dokončit 12hodinovou směnu, aniž by museli baterii dobíjet. Certifikaci NIOSH jsem získal za pouhé 3 dny na první pokus. Dodavatel dosáhl zvýšení výroby z 650 jednotek/týden na 8 500 jednotek/týden předtím. Všechny zisky z prodeje jsou věnovány fondu pomoci COVID-19 a zařízení má čtyři patenty v řízení.
Aby tým splnil požadavky certifikace NIOSH, použil automobilové nástroje k dokončení všech cílů projektu do 30 dnů. Byl vyvinut nový design šnorchlu s jednou velikostí, aby se vešel na tělo od 5 % ženského po 95 % mužského těla v různých pozicích. rychlé připojení zajišťuje bezpečné připojení a poskytuje o 25 % větší proudění vzduchu, ale spotřebuje o 24 % méně proudu pro delší životnost baterie. Je také lehčí a o 8 decibelů tišší. Tým dodal během projektu 42 000 dýchacích hadic.
Dva různé programy – Operation Air Bridge a #TyvekTogether – významně zvýšily výrobní kapacitu nemocničních plášťů a kombinéz pro záchranáře a záchranáře. Kromě toho byla během pouhých tří týdnů formulována nová látka, aby se optimalizovalo použití a zvýšila se následná výroba. Využila volnou kapacitu a zdroje od 15 amerických partnerů. Celkem tým vyrobil a odeslal 17,6 milionu oděvů, aby doplnil národní zásoby.
V reakci na nedostatek osobních ochranných pomůcek na začátku pandemie přeměnil tým airbagy a materiály na čalounění sedadel a použil nečinná zařízení na stříhání a šití k výrobě 50krát více pratelných plášťů pro pracovníky v první linii. Dvě různé látky (PA6/6 se silikonovým potahem a PET s parafínovým/fluorouhlovodíkovým povlakem C6) byly vyvinuty a schváleny za méně než dva týdny a design pláště byl upraven tak, aby zabránil pracovníkům v rukavicích. Rukávy jsou vyhrnuté, když jsou rukavice nasazeny. K dnešnímu dni bylo odesláno 1,32 milionu plášťů. Úsilí o snížení počtu plášťů náklady pro poskytovatele zdravotní péče.
Podle zpráv se jedná o první hromadnou výrobu takového vybavení OOP. Během dvou dnů tým vyvinul první průhledný obličejový štít a za 13 dní jich vyrobil a dodal 1,1 milionu. , materiál byl změněn z RPET na APET a čepový nástavec nahradil vázání. Zásobovací a výrobní týmy mají týdenní kapacitu přes 5 milionů kusů. Celkem bylo odesláno více než 21 milionů zařízení na ochranu pracovníků v první linii.
Nová tkanina s nízkým zápachem představená v listopadu 2019 byla v reakci na pandemii přepracována na výrobu omyvatelných a opakovaně použitelných netkaných obličejových masek. Klíčem k účinnosti materiálu je to, že ionty zinku jsou zabudovány do polymerní matrice během procesu polymerace. , takže se antimikrobiální úprava nesmývá ani neopotřebovává a zůstává aktivní po celou dobu životnosti produktu. Tuto technologii lze také použít u pletených, tkaných látek a technických plastů a k dnešnímu dni jí bylo uděleno více než 100 patentů.
Šest držáků pro odnímatelné střechy s tvrdou a měkkou střechou bylo přeměněno z lité oceli na 30% ultrakrátkými uhlíkovými vlákny (USCF) vyztuženého PPA, což poskytuje srovnatelnou pevnost součásti a zároveň snižuje náklady o 38% a 79% kvalitu. Eliminuje práškové lakování a zlepšuje poškrábání a oděrky a zároveň poskytuje povrchovou úpravu MIC odolnou vůči povětrnostním vlivům, třída A, která umožňuje střednědobou výměnu a zpětnou servisní kompatibilitu. Kompozitní formy USCF jsou podobné čistým polymerům, ale jsou lepší než materiály LFT, jsou plně recyklovatelné a mají nižší uhlíkovou stopu než díly z kovu/slitiny. Klíčovým faktorem jsou také šoupátka spouštěcích ventilů a šrouby T-matic.
Pro montážní držáky pohonné jednotky EV byla vyvinuta nová PA pryskyřice, aby se zlepšilo tlumení/NVH bez ztráty mechanických vlastností. To umožňuje upravit konstrukční nosné držáky a elastomerová pouzdra tak, aby poskytovaly rozsáhlé filtrování vibrací při současném snížení hmotnosti o 34 % a nákladů o 19,5 %. .Materiál musí poskytovat stabilní výkon při vysokém namáhání a měnících se podmínkách prostředí a zatížení.
Pečlivý design dílů a nástroje, v kombinaci s rovnoměrně rozloženou tečkovanou výplní z uhlíkových vláken, dávají vnitřním TPO dílům jedinečný vzhled ve srovnání s plnými barvami. To eliminuje potřebu tvrdších polymerů potřebných pro lak/fólii, eliminuje dopad laku na životní prostředí, snižuje náklady na vozidlo o 12 USD a ušetří 400 000 USD tím, že se vyhnete vybavení s barvou/fólií. Procedurální plné a skvrnité barvy vyžadují pouze jeden nástroj.
Pokročilá technologie povlaku s PA 6/12 vylepšeným grafenem byla použita k výraznému zlepšení odolnosti brzdového vedení proti opotřebení a korozi, tepelnému výkonu a NVH. Když byl povlak PA 6/12 použit samostatně, byl kov vystaven již po 8 000 cyklech, zatímco povlak vylepšený grafenem neodhalil kov po 400 000 cyklech, což nevyžadovalo žádný další ochranný povlak. Vnější průměr trubky se nezměnil, ale celková hmotnost trubky byla snížena o 25 %.
Tato jednodílná vstřikovaná nastavovací deska, která nahrazuje vícesložkové rozhraní kov/plast, které ztěžuje přesné nastavení a vyvážení dveřního systému aktivního modulu sání vzduchu, má nejen úzké tolerance (±0,025 mm), ale také poskytuje 0,040 mm Vylepšený, ale zlepšený výkon při snížení kvality o 12 % a nákladů o 10 %. Mezi klíčové inovace patří použití 30% pryskyřice GR-PA6 s nízkým opotřebením pro velmi ploché tvarování, použití 10 nastavovacích kolíků na levou a pravou desku pro přesné vyvažování, snímače tlaku v dutině pro přesné řízení procesu a nastavení mikroprocesoru řízené daty.
Tato náročná 780 mm dlouhá a 18 mm silná čepel s čirým červeným světlem pro funkci zadního zadního světla poskytuje jedinečný vzhled a jednotný vzhled osvětlení. Klíčem k tomu, aby patentová přihláška fungovala, jsou pokročilé simulační nástroje pro optimalizaci designu a funkcí a kontrolu deformace; komplexní žlaby, dělicí linky, uzavírací ventily a vícenásobné řízení procesu vstřikování; plus vlastní formulovaný počítač optické kvality s Pomáhá řídit kvalitu, náklady a tvarovatelnost a splnit všechny zákonné požadavky na zadní světlo. Navzdory technickým výzvám se doba projektu zkrátila o tři měsíce a díky virtuálnímu prototypování se ušetřilo 250 000 USD v nákladech na prototypové nástroje.
Tyto vstřikované zadní výklopné dveře MIC LFT-PP se vyznačují véčkovým designem s jednodílnou integrací a vyztužením interiéru a navíc flexibilitou stylu, která umožňuje návrhářským studiím provádět změny. Kompozitní materiály nabízejí 35% náklady a 15% úsporu hmoty a nižší uhlíkovou stopu ve srovnání s ocelové konstrukce.Kopolymer s vysokou tekutostí vyplnil konstrukci s tloušťkou stěny v rozmezí od 2,0 do 4,5 mm.Šestiosý robot vkládá kovové výztuhy pro přelisování a odstraňuje díly. Vysoce řízený proces využívá objednané horké vtoky se senzory PSP a senzory přítomnosti dílů pro přelisování ražení.
Abychom dosáhli ideálního vzhledu řady mřížek reproduktorů potažených látkou na IP a dveřích, bylo třeba překonat mnoho technických problémů, včetně nalezení správné velikosti otvorů pro reproduktory a tkanin a lepidel, které neohrožují zvukový výkon, aby se vyhovělo zneužívání zákazníků, čištění a FR požadavky a další výkonové standardy automobilového průmyslu. Tato průmyslově první aplikace mřížek reproduktorů potažených látkou nakonec splňuje požadavky na vzhled, zvukový výkon a montáž.
Kompresně tvarovatelné vlněné panely z přírodního vlákna/PP obsahující až 25 % recyklovaného PP plus vstřikované LFT-PP substráty pro různé vnitřní panely (např. rámy dveří, svršky bot, polštáře a područky; IP substrát, horní podložka a střední část -panel a tvrdé obložení). Snižuje hmotnost o 50 % ve srovnání s plastovými panely vyrobenými vstřikováním, eliminuje četné sekundární operace včetně svařování, nanášení lepidla a lisování vložek a využívá obnovitelné materiály v efektivním procesu, ročně se vyrábí více než 320 000 vozů. použití bezkontaktního infračerveného ohřevu v Severní Americe pro podporu rychlých cyklů.
Skupina novinářů, akademiků a vedoucích inženýrů v důchodu vybrala kategorie a kategorie z těchto finalistů na 50. výročním ceremoniálu SPE Automotive Innovation Awards Ceremony v Burton Manor, Livonia dne 10. listopadu 2021. Vítěz hlavní ceny bude vyhlášen 10. listopadu 2021 , Michigan.
Ocenění Vehicle Engineering Team Award (VETA) bude také uděleno jako uznání automobilovým designérům a inženýrům, integrátorům vrstev, dodavatelům materiálů, výrobcům nástrojů a dalším, jejichž práce ve výzkumu, designu, inženýrství a/nebo výrobě vedla k vývoji polymerních materiálů. Ve slavném vozidle. Ceny za celoživotní dílo budou také uděleny jako ocenění těch, kteří významně přispěli k tomuto odvětví.
Vzhledem k tomu, že se v automobilových konstrukčních součástech používá stále více uhlíkových kompozitů, jak lze posoudit a opravit poškození při nárazu?
Automatizovaný proces snižuje dobu cyklu a náklady na díly z CFRP s variantou dynamického lisování kapalinou, s objemem vláken potenciálně až 65 %.
Čas odeslání: 17. května 2022
