Ang kategorya at mga nanalo ng grand prize na pinili ng Blue Ribbon Jury sa 1 Oktubre ay iaanunsyo sa isang gala sa 10 Nobyembre 2021. Ang mga isinumite ay ang mga sumusunod.
Inanunsyo ng Society of Plastics Engineers Automotive Division (SPE, Danbury, CT, USA) ang mga finalist para sa seremonya ng 50th Annual Automotive Innovation Awards. Ang mga nominasyon ay unang pre-qualified at pagkatapos ay isinumite sa isang panel ng mga eksperto sa industriya noong Setyembre 23-24, 2021. Pagkatapos, ipapadala ng panel ang mga finalist ng kategorya sa Blue Ribbon Judging Round sa Oktubre 1, 2021. Ang kategorya at mga nanalo ng grand prize na napili sa blue ribbon judging round ay iaanunsyo sa 50th SPE Automotive Innovation Awards ceremony sa gabi ng Nobyembre 10, 2021. Ang mga finalist para sa kumpetisyon ngayong taon ay nakalista sa ibaba sa pagkakasunud-sunod ng kategorya at pagsusumite:
Pinapalitan ang extruded rubber moldings ng 3D printed TPU at post-processed vapor smoothing, ang aftermarket polymer spring sleeves na ito ay idinisenyo gamit ang additive manufacturing (DFAM) na mga prinsipyo para alisin ang lagkit na karaniwang ginagamit upang i-bonding ang rubber sleeves sa springs mixture. Binabalanse ng disenyo ang pagiging posible ng assembly, performance , timbang at paggamit ng materyal, at nag-aalok ng aesthetic na hindi karaniwang makikita sa ganitong uri ng aplikasyon. Nang hindi na makapag-supply ng mga piyesa ang mga tradisyunal na supplier, idinisenyo at ginawa ng Ford ang mga kit sa loob ng bahay, binabawasan ang mass, gastos at paggamit ng materyal, pagpapabuti ng drainage at pag-save ng $150,000 sa pamamagitan ng pag-iwas sa tooling.
Sa isang industriya muna, ang mga customer ay maaaring pumili, mag-download ng mga NFTL file at mag-print ng 3D ng kanilang sariling mapapalitang mga accessory (hal., mga cup holder, trash can, atbp.) na akma sa mga puwang ng imbakan ng buong hanay ng mga sasakyan ng Maverick. Ang unang disenyo ay binuo. ng Ford at ng supply team nito, ngunit maaaring imungkahi ng mga customer ang mga disenyo sa hinaharap. Available ang iba't ibang uri ng printer at iminungkahing materyales.
Sinasabing ito ang unang exterior weathering MIC application gamit ang low density microspheres at PP mula sa PCR carpets. Ang application ay nagbabawas ng masa (0.2 kg) at nagkakahalaga ng $0.50-1.00 bawat sasakyan, habang nagbibigay ng pinahusay na paglaban sa panahon, mahusay na dimensional stability at surface aesthetics sa isang mas berdeng anyo. Ang mga plug-in na application ay nangangailangan ng kaunting pagbabago sa tool ngunit 16% mas mababa ang siksik kaysa sa puno ng talc na pangunahing PP habang nag-aalok ng mas mahusay na pagproseso, mekanikal, surface finish, mga gasgas at scuffs, weatherability at mas maikling cycle times. Nakakatulong itong maiwasan ang 680,000 kilo ng potensyal na landfill at binabawasan ang carbon emissions ng 83%.
Ang hard-coated at painted front grille na ito na may maliwanag na logo ay nagbibigay ng 3D futuristic na epekto sa isang bahagi. Ang injection/compression molding ay lumilikha ng malalaking format na transparent na PC grids na may variable na kapal ng pader (mula sa 3-5mm) sa mas mababang tonnage press, na tumutulong sa bawasan o alisin ang mga linya ng daloy at mga marka ng stress.Pagkatapos ng paghuhulma, ang mga optical na kalidad na bahagi ay pinapagbinhi ng hardcoat na silicone para sa mahusay na lagay ng panahon at paglaban sa abrasion, mga logo ng ground pony, at pinipiling primed at pininturahan sa B na bahagi ng bahagi - sinasabing ang una nagamit na ang pintura ng oras – Mga hard coating para sa mga application ng panlabas na trim ng automotive.
Ayon sa mga ulat, ito ang unang pagkakataon na matagumpay na naisama ang integrated park assist sensor sa isang blow-molded bumper assembly. Kung ikukumpara sa stamped steel, ang blow-molded PP beam ay mas magaan, mas mura, at nag-aalok ng optimized na kalayaan sa disenyo; nag-aalok ang mga ito ng mas mahusay na structural stiffness, mas mababang pagiging kumplikado ng pagpupulong, at mas murang tool kaysa sa mga injection-molded beam . Gumagamit ang nagreresultang fully functional, lightweight na bumper system ng snap-fit na feature na hindi nangangailangan ng karagdagang hardware upang mapanatili ang sensor sa lugar.
Ang 16 na pirasong steel component ng third-row seat back na ito ay pinapalitan ng isang solong, shooting at transporting plastic component, na nagpapababa ng timbang ng 30 percent, cost ng 15 percent, dalawang beses sa crash performance, at 63 percent na pagbawas sa occupant workload. Itinaas ang upuan sa isang patayong posisyon nang hindi nangangailangan ng motor ng upuan. Ito ang unang all-plastic na free-standing na upuan sa industriya na nagbibigay ng mahusay na pagsipsip ng enerhiya nang hindi nangangailangan ng mga metal bracket. Isang bagong 35% na maikling epekto ng salamin na binago ang PA6 Ang resin ay binuo para sa sunud-sunod na aplikasyon ng iniksyon.
Ang isang kapaki-pakinabang na tampok ng modelong ito sa antas ng pagpasok ay ang mga upuan ng driver at pasahero sa harap ay ganap na nakahilig, ngunit sinusuportahan ang parehong leeg at dibdib (sa pamamagitan ng mga espesyal na chest pad na may limang naka-lock na posisyon) pati na rin ang mga balakang at ibabang likod (sa pamamagitan ng cushioning) Mekanismo ng Pagtaas). Ang plastik ay susi sa pagkamit ng tamang balanse ng suporta at flexibility para sa kaginhawahan at nagbibigay ng pangmatagalang solusyon nang hindi nababahala tungkol sa BSR sa seat lift assembly. Sa ngayon, ang disenyo ay ginawaran ng anim na patent/inobasyon.
Upang mabigyan ang mga may-ari ng trak ng weather-proof in-vehicle work space, ang multi-purpose, multi-position flat workbench sa likod ng front middle jump seat (mga modelong may bench seat) ay maaaring gamitin para sa pagsusulat, computer work, atbp ., at maaaring gamitin sa parehong oras Cup holder at power supply upang singilin ang mga elektronikong device. Nag-aalok ng 121 na naka-lock na posisyon sa bawat 4.5 na unit, ang unit ay maaaring makatiis ng magaspang na paggamit ng customer ngunit maaaring itago kapag hindi kinakailangan. Humigit-kumulang 95% ng mga bahagi ay gawa sa plastik. Ang disenyo ay ginawaran ng apat na patent.
Ang foldable worktop na ito na may injection-molded dual pivot hinges ay lumilikha ng ganap na flat na 56 x 34 cm na worktop na nakabukas sa kahabaan ng center console ngunit nakatago sa armrest. Ang bagong two-layer ultra-soft touch paint system sa ABS panel ay nagbibigay ng isang kaaya-ayang pagpindot. Kung ikukumpara sa mga metal na bisagra ng piano, ang mga plastik na bisagra ay 30% na mas magaan at nagkakahalaga ng tinatayang 15% na mas mababa.
Binabawasan ng tunnel reinforcement na ito ang masa ng bahagi ng 40% at bigat ng subsystem ng isa pang 20%, binabawasan ang gastos ng system ng 2.9% at gastos ng tooling ng 18.5%, habang nakakatugon o lumalampas sa lahat ng mga kinakailangan sa paggana. Nagtatampok ang application ng mga bagong materyales, bagong tool sa simulation, at bago mga paraan ng mekanikal na pagbubuklod ng thermoset at thermoplastic composites sa monolitikong hardware.
Pinagsasama ng hybrid rear leaf spring na ito ang isang high-strength steel main package at HP-RTM glass fiber reinforced epoxy composite auxiliary upang bawasan ang masa ng 30% habang nagbibigay ng parehong higpit at tibay gaya ng mga conventional leaf spring system sex. Kasama sa iba pang mga benepisyo ang pagtaas ng kapasidad ng kargamento, nabawasan ang bilang ng mga bahagi, nabawasan ang alitan ng sandwich, mas maayos na pakikipag-ugnayan, mas mababang ingay at mas mababang carbon footprint.
Ang naka-embed na solusyon na ito upang bawasan ang vibration ng engine sa pamamagitan ng anumang "cylinder-on-demand" na pamamaraan ay nagbibigay ng closed-loop vibration control. Kung ikukumpara sa mga pangunahing metal na passive mass dampers, ang bagong system ay nag-aalok ng higit na kakayahang umangkop sa disenyo, pag-tune sa mas malawak na hanay ng mga low frequency vibrations, 27% mass reduction, >1% na pinabuting fuel efficiency, pinasimpleng pagpupulong at pinahusay na ginhawa ng occupant. Ang composite housing at stand ay susi sa tagumpay ng device.
Sinasabing ito ang unang thermoplastic solution para sa mga takip ng baterya upang matugunan ang mahigpit na bagong mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog na nagkabisa sa China noong unang bahagi ng taong ito. Ang non-halogenated FR 30% GR polypropylene copolymer (PPc) ay 40% na mas magaan kaysa sa papalabas na solusyong metal , ay nagbibigay ng likas na pagkakabukod ng kuryente, tinatakpan laban sa moisture ingress at hindi nabubulok. Ang 1.6-meter-long injection molded na bahagi ay 2.0mm ang kapal, binabawasan ang gastos at kalidad, pagpapabuti ng kaligtasan, at tumutulong na palawigin ang mileage at sustainability.
Ang folding console gear lever na ito ay susi sa isa pang feature ng application, ang flat work surface. Sa pagpindot ng isang button, ang gear lever ay humihigop. Ang novel park-by-wire technology ay nagbibigay ng awtomatikong pagbabalik sa park. metal gears na overmolded na may 30% GR PPA at PTFE, na binabawasan ang masa, ingay, CLTE at friction.
Ito ay iniulat na ang unang pagkakataon na ginawa ang PA11 mula sa castor oil-derived monomers ay ginamit sa crankshaft forward exhaust. Ang biomonomer-based resins ay nag-aalok ng mataas na thermal stability (1,000 oras sa 160°C), chemical resistance, at flexibility. Ang castor bean ay lumalaki sa mga lupang hindi gaanong sumusuporta, na nagbibigay ng karagdagang pinagkukunan ng kita para sa mga mahihirap na magsasaka sa India nang hindi nakikipagkumpitensya sa mga pananim na pagkain/pakain o deforestation. Kung ikukumpara sa mga bahagi ng bakal/goma, ang mga lagusan ng PA11 ay 50% na mas magaan, mas mababa ang halaga ng $5 bawat piraso, at higit pa nababaluktot para sa madaling pagpupulong habang tumutulong sa pag-decarbonize ng supply chain.
Sa PP headlamp housing na ito, pinapalitan ng 20% coffee chaff biochar ang 40% talc habang nagbibigay ng mas magandang mekanikal na katangian (kabilang ang mas magandang impact strength), mas mataas na HDT, mas compact size , mas magaan ang timbang (17% lower SG), walang amoy/outgassing at mas mababang carbon footprint – nakakatugon o lumalampas sa lahat ng mga kinakailangan sa pagganap ng Ford. Dagdag pa rito, ang mga cycle ng oras ay nababawasan, ang mga gastos ay nababawasan, ang enerhiya na kinakailangan para sa paggawa ng headlamp housing ay nababawasan ng 25%, at hindi na kailangang baguhin ang kasalukuyang tooling sa plug na ito -sa aplikasyon.
Ang 15% GR rPA6 harness clip na ito ay iniksyon na hinulma mula sa 100% PCR marine plastic. Ang mga mangingisda sa Indian Ocean at Arabian Sea ay nangongolekta ng ghost gear (fishing nets), na nagbibigay ng mga trabaho, mas napapanatiling kabuhayan at mas malusog na buhay sa dagat. Ang materyal ay nag-aalok ng pagganap na maihahambing sa petroleum-based primer resins, naghahatid ng 10% na matitipid sa gastos, mas mababang enerhiya, pinahusay na katatagan ng supply chain at mga benepisyo ng LCA. Ang pagbabagong ito ng plug-and-play ay hindi nangangailangan ng anumang mga pagbabago sa tool at kaunting pagbabago sa proseso.
Sa loob ng wala pang 18 araw, ang team ay kumuha ng mga materyales, fabricated tooling, nagdala ng dimensional na kalidad sa espesipikasyon, awtomatikong nag-install ng 48 brass insert nuts (na-validate ng isang vision system), ni-remodel ang manufacturing facility, sinanay na staff at Nag-scale up ng tight tolerance production na mga bahagi ng ventilator chassis mula sa libu-libo/taon hanggang libu-libo/linggo, sa huli ay naghahatid ng 30,000 unit sa loob ng 154 na araw. Kung saan ang mga nakaraang supplier ay nahirapang matugunan ang mga kinakailangan sa katumpakan, ang FTQ ay umunlad sa 98.7 sa mas mabilis na mga oras ng produksyon.
Ang koponan ay bumuo ng isang natatanging TPE—nagbibigay ng pinahusay na daloy, mataas na pagkakadikit sa mga substrate ng PC/ABS, at mahusay na panlaban sa kemikal—at ipinadala ito sa loob ng 24 na oras. Mabilis na paggawa ng mga high cavitation molds upang matiyak ang sapat na supply. Isang solidong supply chain ang naitatag upang matugunan ang pangangailangan sa buong 2020.
Sa wala pang isang linggo, ang mga resin ng PEEK ay ganap na nailalarawan sa isang CAE material card, at ang tooling ng mga kritikal na bahagi ng ventilator ay ginamit muli gamit ang mga diskarte sa pagpapapangit ng amag/paglaban ng hangin upang matugunan ang warpage na dati ay nangangailangan ng post-mold fixation at tanong sa machining. Ang mga bagong tool ay ginawa. at ang mga unang bahagi ay kinunan ng larawan makalipas ang 9 na araw. Pinahintulutan nito ang koponan na mapanatili ang napakahigpit na pagpapaubaya nang walang mga hakbang sa post-mold. ang mga gastos ay nabawasan ng 30-40%.
Ginamit ng team ang mga kasanayan sa sasakyan nito para i-retrofit ang mga kagamitan sa pagpoproseso, lumipat mula sa optical-grade silicone patungo sa tradisyonal na likidong silicone na goma, lutasin ang mga isyu sa pagpapawalang bisa, bumuo ng bagong tool sa loob lamang ng 19 na araw, at pataasin ang produksyon ng mga kritikal na ventilator diaphragms mula 1,000 hanggang 4,000 bawat taon / linggo .
Ang team ay gumawa ng sinasabing unang all-plastic na PAPR, na ginagawang plastic ang dating mga bahaging metal upang mabawasan ang masa at gastos, at mapabuti ang mga gumagamit ng personal protective equipment (PPE_ na ginagamit ng mga medikal na kawani na nangangalaga sa mga pasyente ng COVID-19). Ang mas magaan, mas mahusay na disenyo ay nagpapabuti sa buhay ng baterya, na nagbibigay-daan sa mga manggagawa na kumpletuhin ang isang 12-oras na shift nang hindi kailangang i-recharge ang baterya. Nakakuha ng NIOSH certification sa loob lamang ng 3 araw sa unang pagsubok. Nakamit ng supplier ang pagtaas ng produksyon mula sa 650 units/linggo hanggang 8,500 units/linggo bago. Ang lahat ng kita sa pagbebenta ay ibinibigay sa COVID-19 Relief Fund, at ang device ay may apat na patent na nakabinbin.
Upang matugunan ang mga kinakailangan sa sertipikasyon ng NIOSH, gumamit ang team ng mga automotive tool para makumpleto ang lahat ng layunin ng proyekto sa loob ng 30 araw. Isang bagong disenyo ng snorkel ang binuo na may isang sukat upang magkasya sa katawan mula 5% babae hanggang 95% na katawan ng lalaki sa iba't ibang pose. Nagtatampok ang disenyo ng isang mabilis na kumonekta upang matiyak ang isang secure na koneksyon at nagbibigay ng 25% na mas maraming airflow, ngunit kumokonsumo ng 24% na mas kaunting kuryente para sa mas mahabang buhay ng baterya.
Dalawang magkaibang programa – ang Operation Air Bridge at #TyvekTogether – ay makabuluhang napataas ang kapasidad ng produksyon ng mga hospital gown at coveralls para sa mga paramedic at first responder. Dagdag pa rito, isang bagong tela ang nabuo sa loob ng tatlong linggo para ma-optimize ang paggamit at pataasin ang downstream na produksyon. Gumamit ng ekstrang kapasidad at mga mapagkukunan mula sa 15 na kasosyo sa US. Sa kabuuan, ang koponan ay gumawa at nagpadala ng 17.6 milyong kasuotan upang palitan ang mga pambansang imbentaryo.
Bilang pagtugon sa mga kakulangan ng personal protective equipment sa maagang bahagi ng pandemya, muling ginamit ng team ang mga airbag at seat upholstery na materyales at gumamit ng idle cutting at sewing facility upang makagawa ng 50 beses na mas maraming washable gown para sa mga frontline na manggagawa. Dalawang magkaibang tela (PA6/6 na may silicone coating at Ang PET na may paraffin/C6 fluorocarbon coating) ay binuo at naaprubahan sa loob ng wala pang dalawang linggo, at ang disenyo ng gown ay binago upang maiwasan ang mga manggagawa mula sa Mga manggas ay nakabukas kapag nakasuot ng guwantes. Sa ngayon, 1.32 milyong gown ang naipadala. mga gastos para sa mga tagapagbigay ng pangangalagang pangkalusugan.
Ayon sa mga ulat, ito ang unang mass production ng naturang kagamitan sa PPE. Sa loob ng dalawang araw, binuo ng team ang unang transparent na face shield at gumawa at naghatid ng 1.1 milyon sa mga ito sa loob ng 13 araw. Upang matugunan ang mga hadlang sa supply at potensyal na mga mode ng pagkabigo , ang materyal ay binago mula sa RPET patungong APET, at pinalitan ng pin attachment ang binding. Ang supply flow at manufacturing team ay may lingguhang kapasidad na mahigit 5 milyong piraso.
Ang isang bagong mababang amoy na tela na ipinakilala noong Nobyembre 2019 ay muling ginamit upang makagawa ng mga nalalabahan at magagamit muli na hindi pinagtagpi na mga maskara sa mukha bilang tugon sa pandemya. Ang susi sa pagiging epektibo ng materyal ay ang mga zinc ions ay naka-embed sa polymer matrix sa panahon ng proseso ng polymerization , kaya ang antimicrobial na paggamot ay hindi nahuhugasan o napuputol at nananatiling aktibo para sa buhay ng produkto. Ang teknolohiya ay maaari ding gamitin sa mga niniting, hinabing tela at mga plastik na pang-inhinyero, at nabigyan ng higit sa 100 patent hanggang sa kasalukuyan.
Ang anim na bracket para sa naaalis na matigas at malambot na mga bubong ay na-convert mula sa investment cast steel sa 30% ultra-short carbon fiber (USCF) reinforced PPA, na nagbibigay ng maihahambing na lakas ng bahagi habang binabawasan ang gastos ng 38% at 79% na kalidad. Tinatanggal ang powder coating at pinapabuti ang mga gasgas at scuffs, habang nagbibigay ng weather resistant, MIC, Class A finish na nagbibigay-daan para sa mid-term replacement at backward service compatibility. carbon footprint kaysa sa mga bahagi ng metal/alloy. Ang mga drop valve gate at T-Nut fasteners ay mga key enabler din.
Isang bagong PA resin ang binuo para sa drive unit mounting brackets ng EV para mapahusay ang damping/NVH nang walang pagkawala ng mga mekanikal na katangian. .Ang materyal ay dapat magbigay ng matatag na pagganap sa ilalim ng mataas na stress at pagbabago ng kapaligiran at mga kondisyon ng paglo-load.
Ang maingat na disenyo ng bahagi at pagsasaalang-alang sa tooling, na sinamahan ng pantay na distributed na carbon fiber speckle fill, ay nagbibigay sa mga panloob na bahagi ng TPO ng kakaibang hitsura kumpara sa mga solid na kulay. ang gastos sa bawat sasakyan ng $12, at nakakatipid ng $400,000 sa pag-iwas sa mga kagamitan sa pintura/foil. Ang pamamaraang solid at batik-batik na mga kulay ay nangangailangan lamang ng isang tool.
Ang advanced na teknolohiya ng coating na may graphene-enhanced na PA 6/12 ay ginamit upang makabuluhang mapabuti ang pagkasira ng linya ng preno at resistensya ng kaagnasan, thermal performance at NVH. Kapag ang PA 6/12 coating ay ginamit nang mag-isa, ang metal ay nalantad pagkatapos lamang ng 8,000 cycle, habang hindi inilantad ng graphene-enhanced coating ang metal pagkatapos ng 400,000 cycle, na hindi nangangailangan ng karagdagang protective coating. Walang pagbabago sa panlabas na diameter ng tubo, ngunit ang kabuuang timbang ng tubo ay nabawasan ng 25%.
Ang pagpapalit ng multi-component na metal/plastic na interface na nagpapahirap sa tumpak na pagsasaayos at pagbabalanse ng door train ng active air intake module, itong one-piece injection-molded adjustment plate na ito ay hindi lamang may mahigpit na tolerance (±0.025mm) ngunit nagbibigay din ng 0.040 mm Na-tweake, ngunit pinahusay ang pagganap habang binabawasan ang kalidad ng 12% at gastos ng 10%.Kabilang sa mga pangunahing inobasyon ang paggamit ng low-wear 30% GR-PA6 resin para sa napaka-flat na paghuhulma, ang paggamit ng 10 adjustment post sa bawat kaliwa at kanang plato para sa tumpak na pagbabalanse, mga sensor ng presyon ng lukab para sa tumpak na kontrol sa proseso at mga pagsasaayos ng microprocessing na batay sa data.
Ang mapaghamong 780mm na haba at 18mm na makapal na malinaw na pulang ilaw na blade para sa rear tail light function ay nagbibigay ng kakaibang hitsura at pare-parehong anyo ng pag-iilaw. Ang susi sa paggawa ng patent application ay ang mga advanced na tool sa simulation para sa disenyo at pag-optimize ng function at warpage control; kumplikadong mga runner, mga linya ng paghihiwalay, mga shut-off na balbula at maraming kontrol sa proseso ng pag-iniksyon; kasama ang custom formulated optical-grade PC, na may Tumutulong na pamahalaan ang kalidad, gastos at kakayahang mabuo at matugunan ang lahat ng legal na kinakailangan sa taillight. Sa kabila ng mga teknikal na hamon, ang oras ng proyekto ay nabawasan ng tatlong buwan at $250,000 sa mga gastos sa prototyping tool ay naiwasan sa pamamagitan ng virtual prototyping.
Nagtatampok ang MIC LFT-PP injection-molded liftgate na ito ng clamshell na disenyo na may one-piece interior integration at reinforcement, at flexibility sa pag-istilo na nagbibigay-daan sa mga design studio na gumawa ng mga pagbabago. Nag-aalok ang mga composite ng 35% na gastos at 15% mass savings at mas mababang carbon footprint kumpara sa mga disenyo ng bakal. Pinuno ng high flow copolymer ang disenyo ng mga kapal ng pader mula 2.0 hanggang 4.5 mm. Ang isang anim na axis na robot ay naglalagay ng mga metal na pampalakas para sa overmolding at nag-aalis ng mga bahagi. overmolding stamping.
Upang makamit ang perpektong hitsura ng isang hanay ng mga grill ng speaker na nakabalot sa tela sa IP at mga pinto, maraming teknikal na hamon ang dapat lampasan, kabilang ang paghahanap ng tamang sukat ng mga butas ng speaker at tela at adhesive na hindi nakompromiso ang pagganap ng tunog upang matugunan ang pang-aabuso sa customer, paglilinis at mga kinakailangan sa FR at iba pang mga pamantayan sa pagganap ng industriya ng sasakyan. Sa huli, ang industriya-unang application na ito ng fabric-wrapped speaker grilles ay nakakatugon sa hitsura, pagganap ng audio at mga kinakailangan sa pagpupulong.
Compression moldable natural fiber/PP blend wool panels na naglalaman ng hanggang 25% recycled PP, plus injection moldable LFT-PP substrates, para sa iba't ibang interior panel (hal., door frame, shoe uppers, cushions at armrests; IP substrate, top pad at mid -panel; at hard trim).Binabawasan ang masa ng 50% kumpara sa injection molded na mga plastic panel, inaalis ang maraming pangalawang operasyon kabilang ang welding, adhesive application at insert molding, at gumagamit ng mga renewable na materyales sa isang mahusay na proseso, na ginawa taun-taon Higit sa 320,000 na mga kotse. paggamit ng non-contact infrared heating sa North America para suportahan ang mabilis na cycle times.
Isang grupo ng mga mamamahayag, akademya at retiradong nangunguna sa industriya na mga inhinyero ang pumili ng mga kategorya at kategorya mula sa mga finalist na ito sa 50th Annual SPE Automotive Innovation Awards Ceremony sa Burton Manor, Livonia noong Nobyembre 10, 2021. Iaanunsyo ang grand prize winner sa Nobyembre 10, 2021 , Michigan.
Ang Vehicle Engineering Team Award (VETA) ay igagawad din bilang pagkilala sa mga automotive designer at engineer, tier integrator, material supplier, tool maker at iba pa na ang trabaho sa pananaliksik, disenyo, engineering at/o pagmamanupaktura ay humantong sa pagbuo ng mga polymeric na materyales sa sikat na sasakyan.Lifetime Achievement Awards ay ihahandog din para kilalanin ang mga may malaking kontribusyon sa industriya.
Habang parami nang parami ang mga carbon composite na ginagamit sa mga bahagi ng istruktura ng sasakyan, paano masusuri at maaayos ang pinsala sa pag-crash?
Binabawasan ng automated na proseso ang cycle time at gastos para sa CFRP parts na may dynamic na fluid compression molding na variant, na may fiber volume na posibleng hanggang 65%.
Oras ng post: Mayo-17-2022
