1 ઓક્ટોબરના રોજ બ્લુ રિબન જ્યુરી દ્વારા પસંદ કરાયેલ કેટેગરી અને ગ્રાન્ડ પ્રાઈઝ વિજેતાઓની જાહેરાત 10 નવેમ્બર 2021ના રોજ એક ઉત્સવમાં કરવામાં આવશે. સબમિશન નીચે મુજબ છે.
સોસાયટી ઓફ પ્લાસ્ટિક એન્જિનિયર્સ ઓટોમોટિવ ડિવિઝન (SPE, ડેનબરી, CT, USA) એ 50મા વાર્ષિક ઓટોમોટિવ ઈનોવેશન એવોર્ડ સમારોહ માટે ફાઇનલિસ્ટની જાહેરાત કરી છે. નામાંકન પ્રથમ પૂર્વ-લાયકાત ધરાવે છે અને પછી 23-24 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઉદ્યોગ નિષ્ણાતોની પેનલને સબમિટ કરવામાં આવે છે. 2021.પૅનલ ત્યારપછી ઑક્ટોબર 1, 2021ના રોજ બ્લુ રિબન જજિંગ રાઉન્ડમાં કૅટેગરીના ફાઇનલિસ્ટને મોકલે છે. બ્લુ રિબન જજિંગ રાઉન્ડમાં પસંદ કરાયેલ કૅટેગરી અને ભવ્ય ઇનામ વિજેતાઓની જાહેરાત નવેમ્બરની સાંજે 50મા SPE ઑટોમોટિવ ઇનોવેશન એવોર્ડ સમારંભમાં કરવામાં આવશે. 10, 2021. આ વર્ષની સ્પર્ધા માટે ફાઇનલિસ્ટ કેટેગરી અને સબમિશનના ક્રમમાં નીચે સૂચિબદ્ધ છે:
એક્સટ્રુડેડ રબર મોલ્ડિંગ્સને 3D પ્રિન્ટેડ TPU અને પોસ્ટ-પ્રોસેસ્ડ વરાળ સ્મૂથિંગ સાથે બદલીને, આ આફ્ટરમાર્કેટ પોલિમર સ્પ્રિંગ સ્લીવ્સ એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ (DFAM) સિદ્ધાંતોનો ઉપયોગ કરીને ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જેથી સામાન્ય રીતે સ્પ્રિંગ્સના મિશ્રણને સંતુલિત કરવા માટે રબરની સ્લીવ્ઝને બોન્ડ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે. , વજન અને સામગ્રીનો ઉપયોગ, અને એક સૌંદર્યલક્ષી ઓફર કરે છે જે સામાન્ય રીતે આ પ્રકારની એપ્લિકેશનમાં જોવા મળતું નથી. જ્યારે પરંપરાગત સપ્લાયર્સ હવે ભાગો પૂરા પાડવા માટે સક્ષમ ન હતા, ત્યારે ફોર્ડે ઘરની અંદર કીટની રચના અને ઉત્પાદન કર્યું, સમૂહ, ખર્ચ અને સામગ્રીના વપરાશમાં ઘટાડો કર્યો, ડ્રેનેજમાં સુધારો કર્યો. અને ટૂલિંગ ટાળીને $150,000 ની બચત.
ઉદ્યોગમાં પ્રથમ, ગ્રાહકો NFTL ફાઇલો પસંદ કરી શકે છે, ડાઉનલોડ કરી શકે છે અને 3D પ્રિન્ટ કરી શકે છે તેમની પોતાની બદલી શકાય તેવી એસેસરીઝ (દા.ત., કપ ધારકો, કચરાપેટી વગેરે) જે સમગ્ર માવેરિક શ્રેણીના વાહનોના સ્ટોરેજ સ્લોટમાં ફિટ થાય છે. પ્રારંભિક ડિઝાઇન વિકસાવવામાં આવી હતી. ફોર્ડ અને તેની સપ્લાય ટીમ દ્વારા, પરંતુ ભાવિ ડિઝાઇન ગ્રાહકો દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી શકે છે. વિવિધ પ્રિન્ટર પ્રકારો અને સૂચિત સામગ્રીઓ ઉપલબ્ધ છે. આ ગ્રાહકોને લવચીક, કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવી સ્ટોરેજ અને વપરાશ ક્ષમતાઓ અથવા મોટા સાધન રોકાણને ટાળીને કેબિનની જગ્યા વધારવાનો વિકલ્પ પૂરો પાડે છે.
પીસીઆર કાર્પેટમાંથી ઓછી ઘનતાવાળા માઇક્રોસ્ફિયર્સ અને પીપીનો ઉપયોગ કરીને આ પ્રથમ બાહ્ય હવામાનની MIC એપ્લિકેશન હોવાનું કહેવાય છે. એપ્લિકેશન વજન (0.2 કિગ્રા) ઘટાડે છે અને વાહન દીઠ $0.50-1.00 ખર્ચ કરે છે, જ્યારે ઉન્નત હવામાન પ્રતિકાર, ઉત્તમ પરિમાણીય સ્થિરતા અને સપાટીની સૌંદર્ય શાસ્ત્ર પ્રદાન કરે છે. ગ્રીનર ફોર્મ. પ્લગ-ઇન એપ્લીકેશનમાં ન્યૂનતમ ટૂલ ફેરફારની જરૂર પડે છે પરંતુ તે ટેલ્કથી ભરેલા પ્રાથમિક પીપી કરતાં 16% ઓછા ગાઢ હોય છે જ્યારે બહેતર પ્રોસેસિંગ, મિકેનિકલ, સરફેસ ફિનિશ, સ્ક્રેચ અને સ્કફ્સ, હવામાનક્ષમતા અને ટૂંકા ચક્ર સમય ઓફર કરે છે. તે 680,000 કિલોગ્રામ વજનને ટાળવામાં મદદ કરે છે. સંભવિત લેન્ડફિલ અને કાર્બન ઉત્સર્જનમાં 83% ઘટાડો કરે છે.
પ્રકાશિત લોગો સાથેની આ હાર્ડ-કોટેડ અને પેઇન્ટેડ ફ્રન્ટ ગ્રિલ એક ભાગમાં 3D ફ્યુચરિસ્ટિક અસર પ્રદાન કરે છે. ઇન્જેક્શન/કમ્પ્રેશન મોલ્ડિંગ નીચલા ટનેજ પ્રેસમાં વેરિયેબલ વોલ જાડાઈ (3-5mm સુધીની) સાથે મોટા ફોર્મેટ પારદર્શક PC ગ્રીડ બનાવે છે, જે મદદ કરે છે. ફ્લો લાઇન્સ અને સ્ટ્રેસ માર્કસને ઓછા કરો અથવા દૂર કરો. મોલ્ડિંગ પછી, ઓપ્ટિકલ ગુણવત્તાવાળા ભાગોને ઉત્તમ હવામાન અને ઘર્ષણ પ્રતિકાર, ગ્રાઉન્ડ પોની લોગો માટે હાર્ડકોટ સિલિકોનથી ગર્ભિત કરવામાં આવે છે અને ભાગની B બાજુએ પસંદગીપૂર્વક પ્રાઇમ અને પેઇન્ટ કરવામાં આવે છે - તે પ્રથમ હોવાનું કહેવાય છે. ટાઇમ પેઇન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે - ઓટોમોટિવ એક્સટીરીયર ટ્રીમ એપ્લીકેશન માટે હાર્ડ કોટિંગ્સ.
અહેવાલો અનુસાર, બ્લો-મોલ્ડેડ બમ્પર એસેમ્બલીમાં ઇન્ટિગ્રેટેડ પાર્ક આસિસ્ટ સેન્સર સફળતાપૂર્વક સંકલિત કરવામાં આવ્યું હોય તેવું આ પ્રથમ વખત બન્યું છે. સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલની તુલનામાં, બ્લો-મોલ્ડેડ પીપી બીમ હળવા, ઓછા ખર્ચાળ છે અને ઑપ્ટિમાઇઝ ડિઝાઇન સ્વતંત્રતા પ્રદાન કરે છે; તેઓ ઇન્જેક્શન-મોલ્ડેડ બીમ કરતાં બહેતર માળખાકીય જડતા, નીચી એસેમ્બલી જટિલતા અને ઓછા ખર્ચે ટૂલિંગ ઓફર કરે છે .પરિણામે સંપૂર્ણ કાર્યકારી, હળવા વજનની બમ્પર સિસ્ટમ સ્નેપ-ફિટ સુવિધાનો ઉપયોગ કરે છે જેને સેન્સરને સ્થાને રાખવા માટે કોઈ વધારાના હાર્ડવેરની જરૂર નથી.
આ ત્રીજી હરોળની સીટ બેકના 16-પીસ સ્ટીલના ઘટકને સિંગલ, શૂટિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટિંગ પ્લાસ્ટિક ઘટક દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જે વજનમાં 30 ટકા, ખર્ચમાં 15 ટકા, ક્રેશ પરફોર્મન્સ બમણું અને કબજેદારના કામના ભારણમાં 63 ટકાનો ઘટાડો કરે છે. સીટ મોટરની જરૂરિયાત વિના સીટને સીધી સ્થિતિમાં ઉભી કરવામાં આવે છે. આ ઉદ્યોગની પ્રથમ ઓલ-પ્લાસ્ટિક ફ્રી-સ્ટેન્ડિંગ સીટ છે જે મેટલ કૌંસની જરૂર વગર ઉત્તમ ઉર્જા શોષણ પ્રદાન કરે છે. નવી 35% શોર્ટ ગ્લાસ ઇમ્પેક્ટ મોડિફાઇડ PA6 આ ક્રમિક ઈન્જેક્શન એપ્લિકેશન માટે રેઝિન વિકસાવવામાં આવી હતી.
આ એન્ટ્રી-લેવલ મોડલની એક ઉપયોગી વિશેષતા એ છે કે આગળનો ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર સીટો સંપૂર્ણ રીતે ઢોળાવી શકે છે, પરંતુ ગરદન અને છાતી બંનેને ટેકો આપે છે (પાંચ લૉક કરી શકાય તેવી સ્થિતિ સાથે ખાસ ચેસ્ટ પેડ્સ દ્વારા) તેમજ હિપ્સ અને નીચલા પીઠ (ગાદી દ્વારા) લિફ્ટ મિકેનિઝમ). પ્લાસ્ટીક આરામ માટે સમર્થન અને લવચીકતાના યોગ્ય સંતુલનને હાંસલ કરવા માટે ચાવીરૂપ છે અને સીટ લિફ્ટ એસેમ્બલીમાં BSR વિશે ચિંતા કર્યા વિના લાંબા સમય સુધી ચાલતું સોલ્યુશન પૂરું પાડે છે. આજની તારીખમાં, ડિઝાઇનને છ પેટન્ટ/ઇનોવેશન્સ એનાયત કરવામાં આવ્યા છે.
ટ્રક માલિકોને વેધર-પ્રૂફ ઇન-વ્હીકલ વર્ક સ્પેસ પ્રદાન કરવા માટે, ફ્રન્ટ મિડલ જમ્પ સીટ (બેન્ચ સીટ સાથેના મોડલ)ની પાછળની બહુહેતુક, બહુ-સ્થિતિ ફ્લેટ વર્કબેન્ચનો ઉપયોગ લેખન, કોમ્પ્યુટર વર્ક વગેરે માટે કરી શકાય છે. ., અને તે જ સમયે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોને ચાર્જ કરવા માટે કપ ધારક અને પાવર સપ્લાયનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. 4.5 યુનિટ દીઠ 121 લૉકેબલ પોઝિશન ઓફર કરે છે, એકમ રફ ગ્રાહક ઉપયોગનો સામનો કરી શકે છે પરંતુ જ્યારે જરૂર ન હોય ત્યારે તેને દૂર કરી શકાય છે. લગભગ 95% ઘટકો પ્લાસ્ટિકની બનેલી છે. ડિઝાઇનને ચાર પેટન્ટ આપવામાં આવી છે.
ઈન્જેક્શન-મોલ્ડેડ ડ્યુઅલ પીવટ હિન્જ્સ સાથેનું આ ફોલ્ડ કરી શકાય તેવું વર્કટોપ સંપૂર્ણપણે ફ્લેટ 56 x 34 સેમી વર્કટોપ બનાવે છે જે સેન્ટર કન્સોલ સાથે ખુલે છે પરંતુ તેને આર્મરેસ્ટમાં રાખવામાં આવે છે. ABS પેનલ પર નવી ટુ-લેયર અલ્ટ્રા-સોફ્ટ ટચ પેઇન્ટ સિસ્ટમ પૂરી પાડે છે. સુખદ સ્પર્શ. મેટલ પિયાનો હિન્જ્સની તુલનામાં, પ્લાસ્ટિકના હિન્જ 30% હળવા હોય છે અને તેની કિંમત અંદાજિત 15% ઓછી હોય છે.
આ ટનલ મજબૂતીકરણ ઘટક સમૂહને 40% અને સબસિસ્ટમ વજનમાં અન્ય 20% ઘટાડે છે, સિસ્ટમ ખર્ચમાં 2.9% અને ટૂલિંગ ખર્ચમાં 18.5% ઘટાડો કરે છે, જ્યારે તમામ કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અથવા તેનાથી વધુ થાય છે. એપ્લિકેશનમાં નવી સામગ્રી, નવા સિમ્યુલેશન સાધનો અને નવા લક્ષણો છે. યાંત્રિક રીતે થર્મોસેટ અને થર્મોપ્લાસ્ટિક સંયોજનોને મોનોલિથિક હાર્ડવેર સાથે જોડવાની પદ્ધતિઓ. હલકો હોવા છતાં, માળખું વધુ ભાર વહન કરે છે અને એસેમ્બલ કરવું સરળ છે.
આ હાઇબ્રિડ રીઅર લીફ સ્પ્રિંગ ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલના મુખ્ય પેકેજ અને HP-RTM ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ ઇપોક્સી કમ્પોઝિટ સહાયકને 30% ઘટાડવા માટે સંયોજિત કરે છે જ્યારે પરંપરાગત લીફ સ્પ્રિંગ સિસ્ટમ સેક્સ જેવી જ જડતા અને ટકાઉપણું પ્રદાન કરે છે. અન્ય ફાયદાઓમાં વધારો પેલોડ ક્ષમતા, ભાગોની ગણતરીમાં ઘટાડો, સેન્ડવીચ ઘર્ષણમાં ઘટાડો, સરળ જોડાણ, ઓછો અવાજ અને નીચું કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ.
કોઈપણ "સિલિન્ડર-ઓન-ડિમાન્ડ" પદ્ધતિ દ્વારા એન્જિનના કંપનને ઘટાડવા માટેનું આ એમ્બેડેડ સોલ્યુશન ક્લોઝ્ડ-લૂપ વાઇબ્રેશન કંટ્રોલ પૂરું પાડે છે. મુખ્યત્વે મેટલ પેસિવ માસ ડેમ્પર્સની તુલનામાં, નવી સિસ્ટમ વધુ ડિઝાઇન લવચીકતા પ્રદાન કરે છે, ઓછી આવર્તન સ્પંદનોની વિશાળ શ્રેણીમાં ટ્યુનિંગ, 27% સામૂહિક ઘટાડો, > 1% સુધારેલ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા, સરળ એસેમ્બલી અને સુધારેલ કબજેદાર આરામ. સંયુક્ત આવાસ અને સ્ટેન્ડ ઉપકરણની સફળતાની ચાવી છે.
આ વર્ષની શરૂઆતમાં ચીનમાં અમલમાં આવેલી કડક નવી અગ્નિ સલામતી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે બેટરી કવર માટે તે પ્રથમ થર્મોપ્લાસ્ટિક સોલ્યુશન હોવાનું કહેવાય છે. નોન-હેલોજેનેટેડ FR 30% GR પોલીપ્રોપીલીન કોપોલિમર (PPc) આઉટગોઇંગ મેટલ સોલ્યુશન કરતાં 40% હળવા છે. , આંતરિક વિદ્યુત ઇન્સ્યુલેશન પૂરું પાડે છે, ભેજના પ્રવેશ સામે સીલ કરે છે અને કાટ લાગતો નથી. 1.6-મીટર-લાંબા ઇન્જેક્શન મોલ્ડેડ ભાગ 2.0mm જાડા છે, ખર્ચ અને ગુણવત્તા ઘટાડે છે, સલામતી સુધારે છે અને માઇલેજ અને ટકાઉપણું વધારવામાં મદદ કરે છે.
આ ફોલ્ડિંગ કન્સોલ ગિયર લીવર અન્ય એપ્લીકેશન ફીચર માટે ચાવીરૂપ છે, ફ્લેટ વર્ક સરફેસ. એક બટન દબાવવાથી, ગિયર લીવર દૂર થઈ જાય છે. નોવેલ પાર્ક-બાય-વાયર ટેક્નોલોજી પાર્કમાં સ્વચાલિત વળતર પ્રદાન કરે છે. પ્લાસ્ટિક/મેટલ હાઇબ્રિડ ફીચર્સ સિન્ટર કરે છે. મેટલ ગિયર્સ 30% GR PPA અને PTFE સાથે ઓવરમોલ્ડેડ છે, જે સમૂહ, અવાજ, CLTE અને ઘર્ષણ ઘટાડે છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ ફોરવર્ડ એક્ઝોસ્ટમાં એરંડાના તેલમાંથી મેળવેલા મોનોમર્સમાંથી ઉત્પાદિત PA11 નો ઉપયોગ આ પ્રથમ વખત થયો છે. બાયોમોનોમર-આધારિત રેઝિન ઉચ્ચ થર્મલ સ્થિરતા (160 ° સે પર 1,000 કલાક), રાસાયણિક પ્રતિકાર અને લવચીકતા પ્રદાન કરે છે. એરંડાની બીન મોટા પ્રમાણમાં વધે છે. ખાદ્યપદાર્થો પાકો અથવા વનનાબૂદી સાથે સ્પર્ધા કર્યા વિના, ભારતમાં ગરીબ ખેડૂતો માટે આવકનો વધારાનો સ્ત્રોત પૂરો પાડતી જમીન કે જે બીજું થોડું સમર્થન કરે છે. સ્ટીલ/રબરના ઘટકોની સરખામણીમાં, PA11 વેન્ટ્સ 50% હળવા હોય છે, તેની કિંમત $5 ઓછી હોય છે અને વધુ હોય છે. સપ્લાય ચેઇનને ડીકાર્બોનાઇઝ કરવામાં મદદ કરતી વખતે સરળ એસેમ્બલી માટે લવચીક.
આ પીપી હેડલેમ્પ હાઉસિંગમાં, 20% કોફી ચાફ બાયોચાર 40% ટેલ્કને બદલે છે જ્યારે બહેતર યાંત્રિક ગુણધર્મો (વધુ સારી અસર શક્તિ સહિત), ઉચ્ચ HDT, વધુ કોમ્પેક્ટ કદ, હળવા વજન (17% ઓછું SG), કોઈ ગંધ/આઉટગેસિંગ નથી અને ઓછી કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ – ફોર્ડની તમામ કામગીરીની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અથવા તેનાથી વધુ થાય છે. વધુમાં, સાયકલ સમય ઘટાડવામાં આવે છે, ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે, હેડલેમ્પ હાઉસિંગના ઉત્પાદન માટે જરૂરી ઊર્જા 25% ઓછી થાય છે, અને આ પ્લગમાં હાલના ટૂલિંગમાં ફેરફાર કરવાની જરૂર નથી. - એપ્લિકેશનમાં.
આ 15% GR rPA6 હાર્નેસ ક્લિપ્સ 100% પીસીઆર મરીન પ્લાસ્ટિકમાંથી ઈન્જેક્શન મોલ્ડેડ છે. હિંદ મહાસાગર અને અરબી સમુદ્રમાં માછીમારો ઘોસ્ટ ગિયર (માછીમારીની જાળ) એકત્રિત કરે છે, નોકરીઓ, વધુ ટકાઉ આજીવિકા અને તંદુરસ્ત દરિયાઈ જીવન પ્રદાન કરે છે. સામગ્રી તુલનાત્મક કામગીરી પ્રદાન કરે છે. પેટ્રોલિયમ-આધારિત પ્રાઈમર રેઝિન, 10% ખર્ચ બચત, ઓછી ઉર્જા, સુધારેલ સપ્લાય ચેઈન સ્થિરતા અને LCA લાભો પહોંચાડે છે. આ પ્લગ-એન્ડ-પ્લે ફેરફાર માટે કોઈપણ ટૂલ ફેરફારો અને ન્યૂનતમ પ્રક્રિયા ફેરફારોની જરૂર નથી.
18 દિવસથી ઓછા સમયમાં, ટીમે સામગ્રીનો સ્ત્રોત, બનાવટી ટૂલિંગ, સ્પષ્ટીકરણમાં પરિમાણીય ગુણવત્તા લાવી, આપમેળે 48 બ્રાસ ઇન્સર્ટ નટ્સ (વિઝન સિસ્ટમ દ્વારા માન્ય) ઇન્સ્ટોલ કર્યા, ઉત્પાદન સુવિધાને ફરીથી તૈયાર કરી, પ્રશિક્ષિત સ્ટાફ અને ચુસ્ત સહનશીલતા ઉત્પાદન વેન્ટિલેટર ચેસીસ ઘટકોને સ્કેલ અપ કર્યું. હજારો/વર્ષથી હજારો/અઠવાડિયા સુધી, આખરે 154 દિવસમાં 30,000 એકમોની ડિલિવરી. જ્યાં અગાઉના સપ્લાયર્સ ચોકસાઈની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સંઘર્ષ કરતા હતા, ત્યાં ઝડપી ઉત્પાદન સમયમાં FTQ સુધરીને 98.7 થઈ ગયો.
ટીમે એક અનોખો TPE વિકસાવ્યો-જેમાં સુધારેલ પ્રવાહ, PC/ABS સબસ્ટ્રેટને ઉચ્ચ સંલગ્નતા અને ઉત્તમ રાસાયણિક પ્રતિકાર- અને તેને 24 કલાકની અંદર મોકલવામાં આવ્યું. પર્યાપ્ત પુરવઠાની ખાતરી કરવા માટે ઉચ્ચ પોલાણ મોલ્ડનું ઝડપી ઉત્પાદન. એક નક્કર પુરવઠા શૃંખલાની સ્થાપના કરવામાં આવી છે. 2020 દરમિયાન માંગ પૂરી કરો.
એક અઠવાડિયા કરતાં ઓછા સમયમાં, પીઇક રેઝિન CAE મટિરિયલ કાર્ડમાં સંપૂર્ણ રીતે દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, અને મોલ્ડ ડિફોર્મેશન/વિન્ડ રેઝિસ્ટન્સ ટેકનિકનો ઉપયોગ કરીને ટૂલિંગને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જેને અગાઉ પોસ્ટ-મોલ્ડ ફિક્સેશન અને મશીનિંગ પ્રશ્નની જરૂર હતી. નવા સાધનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. અને પ્રથમ ભાગો 9 દિવસ પછી ફોટોગ્રાફ કરવામાં આવ્યા હતા. આનાથી ટીમને પોસ્ટ-મોલ્ડ કાઉન્ટરમેઝર્સ વિના અત્યંત ચુસ્ત સહનશીલતા જાળવવાની મંજૂરી મળી. આ ઉચ્ચ માંગને પહોંચી વળવા માટે ઉત્પાદનને હજારો/વર્ષથી હજારો/સપ્તાહ સુધી માપવામાં સક્ષમ બનાવે છે. પોસ્ટ-મોલ્ડ પ્રક્રિયાને દૂર કરીને, ખર્ચમાં 30-40% ઘટાડો થાય છે.
ટીમે તેની ઓટોમોટિવ કૌશલ્યનો ઉપયોગ પ્રોસેસિંગ સાધનોને રિટ્રોફિટ કરવા, ઓપ્ટિકલ-ગ્રેડ સિલિકોનથી પરંપરાગત લિક્વિડ સિલિકોન રબર પર સ્વિચ કરવા, વૉઇડિંગ સમસ્યાઓ ઉકેલવા, માત્ર 19 દિવસમાં નવું ટૂલિંગ બનાવવા અને ક્રિટિકલ વેન્ટિલેટર ડાયાફ્રેમ્સનું ઉત્પાદન દર વર્ષે 1,000 થી 4,000 સુધી વધારવા માટે કર્યું. .
આ ટીમે સૌપ્રથમ ઓલ-પ્લાસ્ટિક PAPR એવું ઉત્પાદન કર્યું, જે અગાઉના ધાતુના ઘટકોને પ્લાસ્ટિકમાં રૂપાંતરિત કરીને માસ અને ખર્ચ ઘટાડવા અને આ વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક સાધનો (PPE_ કોવિડ-19 દર્દીઓની સંભાળ રાખતા તબીબી સ્ટાફ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા) આરામના વપરાશકારોમાં સુધારો કરે છે. હળવા, વધુ કાર્યક્ષમ ડિઝાઇન બેટરી જીવનને સુધારે છે, કામદારોને બેટરી રિચાર્જ કર્યા વિના 12-કલાકની શિફ્ટ પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રથમ પ્રયાસમાં માત્ર 3 દિવસમાં NIOSH પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું. સપ્લાયરએ 650 યુનિટ/અઠવાડિયાથી ઉત્પાદનમાં વધારો હાંસલ કર્યો 8,500 યુનિટ/અઠવાડિયા પહેલા. વેચાણનો તમામ નફો COVID-19 રાહત ફંડમાં દાન કરવામાં આવે છે અને ઉપકરણની ચાર પેટન્ટ બાકી છે.
NIOSH પ્રમાણપત્રની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, ટીમે 30 દિવસમાં પ્રોજેક્ટના તમામ ઉદ્દેશ્યો પૂર્ણ કરવા માટે ઓટોમોટિવ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વિવિધ પોઝમાં 5% સ્ત્રીથી લઈને 95% પુરૂષના શરીરને ફિટ કરવા માટે એક કદ સાથે નવી સ્નોર્કલ ડિઝાઇન વિકસાવવામાં આવી હતી. ડિઝાઇનમાં વિશેષતાઓ છે. સુરક્ષિત કનેક્શન સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઝડપી કનેક્ટ કરો અને 25% વધુ એરફ્લો પ્રદાન કરે છે, પરંતુ લાંબા સમય સુધી બેટરી જીવન માટે 24% ઓછો કરંટ વાપરે છે. તે હળવા અને 8 ડેસિબલ શાંત પણ છે. ટીમે પ્રોજેક્ટ દરમિયાન 42,000 શ્વાસની નળીઓ વિતરિત કરી.
બે અલગ-અલગ કાર્યક્રમો - ઓપરેશન એર બ્રિજ અને #TyvekTogether -એ પેરામેડિક્સ અને પ્રથમ પ્રતિસાદ આપનારાઓ માટે હોસ્પિટલ ગાઉન્સ અને કવરઓલની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો છે. વધુમાં, વપરાશને શ્રેષ્ઠ બનાવવા અને ડાઉનસ્ટ્રીમ ઉત્પાદન વધારવા માટે એક નવું ફેબ્રિક ત્રણ અઠવાડિયામાં ઘડવામાં આવ્યું હતું. 15 યુએસ ભાગીદારો પાસેથી ફાજલ ક્ષમતા અને સંસાધનોનો ઉપયોગ કર્યો. કુલ મળીને, ટીમે રાષ્ટ્રીય ઇન્વેન્ટરીઝને ફરીથી ભરવા માટે 17.6 મિલિયન વસ્ત્રોનું ઉત્પાદન કર્યું અને મોકલ્યું.
રોગચાળાની શરૂઆતમાં વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક ઉપકરણોની અછતને પ્રતિસાદ આપતા, ટીમે એરબેગ્સ અને સીટ અપહોલ્સ્ટરી સામગ્રીનો પુનઃઉપયોગ કર્યો અને ફ્રન્ટલાઈન કામદારો માટે 50 ગણા વધુ ધોઈ શકાય તેવા ગાઉન બનાવવા માટે નિષ્ક્રિય કટીંગ અને સીવણ સુવિધાઓનો ઉપયોગ કર્યો. બે અલગ અલગ કાપડ (PA6/6 સિલિકોન કોટિંગ અને સાથે. પેરાફિન/C6 ફ્લોરોકાર્બન કોટિંગ સાથેનું PET) બે અઠવાડિયાથી ઓછા સમયમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું, અને જ્યારે ગ્લોવ્સ ચાલુ હોય ત્યારે કામદારોને સ્લીવ્ઝ અપ ન થાય તે માટે ગાઉન ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. આજની તારીખે, 1.32 મિલિયન ગાઉન મોકલવામાં આવ્યા છે. ઝભ્ભો ઘટાડવાના પ્રયાસો આરોગ્યસંભાળ પ્રદાતાઓ માટે ખર્ચ.
અહેવાલો અનુસાર, આવા PPE સાધનોનું આ પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદન છે. બે દિવસની અંદર, ટીમે પ્રથમ પારદર્શક ફેસ શિલ્ડ વિકસાવી અને 13 દિવસમાં તેમાંથી 1.1 મિલિયનનું ઉત્પાદન અને વિતરણ કર્યું. પુરવઠાની અવરોધો અને સંભવિત નિષ્ફળતાના મોડને સંબોધવા માટે. , સામગ્રીને RPET થી APET માં બદલવામાં આવી હતી, અને પિન જોડાણે બાઈન્ડીંગનું સ્થાન લીધું હતું. સપ્લાય ફ્લો અને મેન્યુફેક્ચરિંગ ટીમોની સાપ્તાહિક ક્ષમતા 5 મિલિયનથી વધુ ટુકડાઓ છે. કુલ મળીને, ફ્રન્ટલાઈન કામદારોને બચાવવા માટે 21 મિલિયનથી વધુ ઉપકરણો મોકલવામાં આવ્યા હતા.
નવેમ્બર 2019 માં રજૂ કરાયેલા નવા ઓછા ગંધવાળા ફેબ્રિકને રોગચાળાના પ્રતિભાવમાં ધોવા યોગ્ય અને ફરીથી વાપરી શકાય તેવા બિન-વણાયેલા ફેસ માસ્કનું ઉત્પાદન કરવા માટે પુનઃઉપયોગ કરવામાં આવ્યું છે. સામગ્રીની અસરકારકતાની ચાવી એ છે કે પોલિમરાઇઝેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન પોલિમર મેટ્રિક્સમાં ઝીંક આયન એમ્બેડ કરવામાં આવે છે. , તેથી એન્ટિમાઇક્રોબાયલ ટ્રીટમેન્ટ ધોવાતી નથી અથવા દૂર થતી નથી અને ઉત્પાદનના જીવન માટે સક્રિય રહે છે. આ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ ગૂંથેલા, વણાયેલા કાપડ અને એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિકમાં પણ થઈ શકે છે, અને તેને અત્યાર સુધીમાં 100 થી વધુ પેટન્ટ આપવામાં આવી છે.
દૂર કરી શકાય તેવી સખત અને નરમ ટોચની છત માટેના છ કૌંસને રોકાણ કાસ્ટ સ્ટીલમાંથી 30% અલ્ટ્રા-શોર્ટ કાર્બન ફાઇબર (યુએસસીએફ) પ્રબલિત પીપીએમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 38% અને 79% ગુણવત્તા ઘટાડીને તુલનાત્મક ભાગની શક્તિ પ્રદાન કરે છે. પાવડર કોટિંગને દૂર કરે છે અને હવામાન પ્રતિરોધક, MIC, વર્ગ A પૂર્ણાહુતિ પ્રદાન કરતી વખતે સ્ક્રેચ અને સ્કફને સુધારે છે જે મધ્ય-ગાળાના રિપ્લેસમેન્ટ અને બેકવર્ડ સર્વિસ સુસંગતતા માટે પરવાનગી આપે છે. USCF સંયુક્ત મોલ્ડ શુદ્ધ પોલિમર જેવા જ છે પરંતુ LFT સામગ્રીઓથી શ્રેષ્ઠ છે, સંપૂર્ણપણે રિસાયકલ કરી શકાય છે, અને નીચા છે. મેટલ/એલોય ભાગો કરતાં કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ. ડ્રોપ વાલ્વ ગેટ અને ટી-નટ ફાસ્ટનર્સ પણ ચાવીરૂપ સક્ષમ છે.
EV ના ડ્રાઇવ યુનિટ માઉન્ટિંગ કૌંસ માટે યાંત્રિક ગુણધર્મો ગુમાવ્યા વિના ભીનાશ/NVH ને વધારવા માટે એક નવું PA રેઝિન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ માળખાકીય સપોર્ટ કૌંસ અને ઇલાસ્ટોમેરિક બુશિંગ્સને વ્યાપક વાઇબ્રેશન ફિલ્ટરિંગ પ્રદાન કરવા માટે એડજસ્ટ કરવામાં સક્ષમ બનાવે છે જ્યારે માસ 34% અને ખર્ચમાં 19.5% ઘટાડો થાય છે. સામગ્રીએ ઉચ્ચ તાણ અને બદલાતી પર્યાવરણીય અને લોડિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ સ્થિર પ્રદર્શન પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે.
સરખે ભાગે વહેંચાયેલા કાર્બન ફાઇબર સ્પેકલ ફિલ સાથે સંયોજિત, સાવચેતીપૂર્વકના ભાગની ડિઝાઇન અને ટૂલિંગ વિચારણાઓ, આંતરિક TPO ભાગોને નક્કર રંગોની તુલનામાં અનન્ય દેખાવ આપે છે. આ પેઇન્ટ/ફોઇલ માટે જરૂરી સખત પોલિમરની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે, પેઇન્ટની પર્યાવરણીય અસરને ઘટાડે છે. વાહન દીઠ ખર્ચ $12, અને પેઇન્ટ/ફોઇલ સાધનોને ટાળવામાં $400,000 ની બચત કરે છે. પ્રક્રિયાગત ઘન અને ડાઘાવાળા રંગો માટે માત્ર એક સાધનની જરૂર પડે છે.
ગ્રેફીન-ઉન્નત PA 6/12 સાથેની અદ્યતન કોટિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ બ્રેક લાઇનના વસ્ત્રો અને કાટ પ્રતિકાર, થર્મલ કામગીરી અને NVH માં નોંધપાત્ર રીતે સુધારો કરવા માટે કરવામાં આવ્યો છે. જ્યારે PA 6/12 કોટિંગનો એકલા ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે ધાતુ માત્ર 8,000 ચક્ર પછી ખુલ્લી પડી હતી, જ્યારે ગ્રાફીન-ઉન્નત કોટિંગ 400,000 ચક્ર પછી ધાતુને ખુલ્લું પાડતું નથી, જેને વધારાના રક્ષણાત્મક કોટિંગની જરૂર નથી. ટ્યુબના બાહ્ય વ્યાસમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી, પરંતુ એકંદર ટ્યુબના વજનમાં 25% ઘટાડો થયો છે.
મલ્ટિ-કમ્પોનન્ટ મેટલ/પ્લાસ્ટિક ઇન્ટરફેસને બદલવું જે સક્રિય એર ઇન્ટેક મોડ્યુલના ડોર ટ્રેનનું ચોક્કસ ગોઠવણ અને સંતુલન વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે, આ વન-પીસ ઇન્જેક્શન-મોલ્ડેડ એડજસ્ટમેન્ટ પ્લેટ માત્ર ચુસ્ત સહનશીલતા (±0.025mm) જ નહીં પરંતુ 0.040 પણ પૂરી પાડે છે. mm ટ્વીક કર્યું, પરંતુ ગુણવત્તામાં 12% અને ખર્ચમાં 10% ઘટાડો કરતી વખતે કામગીરીમાં સુધારો થયો. મુખ્ય નવીનતાઓમાં ખૂબ જ ફ્લેટ મોલ્ડિંગ માટે ઓછા વસ્ત્રોવાળા 30% GR-PA6 રેઝિનનો ઉપયોગ, ડાબી અને જમણી પ્લેટ દીઠ 10 એડજસ્ટમેન્ટ પોસ્ટનો ઉપયોગ શામેલ છે. ચોક્કસ સંતુલન, ચોક્કસ પ્રક્રિયા નિયંત્રણ અને ડેટા-આધારિત માઇક્રોપ્રોસેસિંગ ગોઠવણો માટે કેવિટી પ્રેશર સેન્સર.
આ પડકારજનક 780mm લાંબો અને 18mm જાડો ક્લિયર રેડ લાઇટ બ્લેડ રીઅર ટેલ લાઇટ ફંક્શન માટે એક અનોખો દેખાવ અને સમાન લાઇટિંગ દેખાવ પૂરો પાડે છે. પેટન્ટ એપ્લીકેશન વર્ક બનાવવા માટેની ચાવી ડિઝાઇન અને ફંક્શન ઓપ્ટિમાઇઝેશન અને વોરપેજ કંટ્રોલ માટે અદ્યતન સિમ્યુલેશન ટૂલ્સ છે; જટિલ દોડવીરો, વિભાજન રેખાઓ, શટ-ઓફ વાલ્વ અને બહુવિધ ઇન્જેક્શન પ્રક્રિયા નિયંત્રણ; વત્તા કસ્ટમ ફોર્મ્યુલેટેડ ઓપ્ટિકલ-ગ્રેડ પીસી, ગુણવત્તા, ખર્ચ અને ફોર્મેબિલિટીનું સંચાલન કરવામાં અને તમામ કાનૂની ટેલલાઇટ આવશ્યકતાઓને પૂરી કરવામાં મદદ કરે છે. ટેકનિકલ પડકારો હોવા છતાં, પ્રોજેક્ટનો સમય ત્રણ મહિનાનો ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો અને વર્ચ્યુઅલ પ્રોટોટાઇપિંગ દ્વારા પ્રોટોટાઇપિંગ ટૂલ ખર્ચમાં $250,000 ટાળવામાં આવ્યા હતા.
આ MIC LFT-PP ઈન્જેક્શન-મોલ્ડેડ લિફ્ટગેટમાં વન-પીસ ઈન્ટિરિયર ઈન્ટિગ્રેશન અને રિઇન્ફોર્સમેન્ટ સાથે ક્લેમશેલ ડિઝાઈન છે, ઉપરાંત સ્ટાઇલિંગ ફ્લેક્સિબિલિટી જે ડિઝાઈન સ્ટુડિયોને ફેરફાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. કમ્પોઝિટ 35% ખર્ચ અને 15% સામૂહિક બચત અને નીચી કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ ઓફર કરે છે. સ્ટીલ ડિઝાઇન. એક ઉચ્ચ પ્રવાહ કોપોલિમર 2.0 થી 4.5 mm સુધીની દિવાલની જાડાઈ સાથે ડિઝાઇનને ભરી દે છે. છ-અક્ષીય રોબોટ ઓવરમોલ્ડિંગ માટે મેટલ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ દાખલ કરે છે અને ભાગોને દૂર કરે છે. અત્યંત નિયંત્રિત પ્રક્રિયા PSP સેન્સર્સ સાથે ઓર્ડર કરેલા હોટ રનર્સ અને ભાગ હાજરી સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરે છે. ઓવરમોલ્ડિંગ સ્ટેમ્પિંગ.
IP અને દરવાજા પર ફેબ્રિક-રેપ્ડ સ્પીકર ગ્રિલ્સની શ્રેણીના આદર્શ દેખાવને હાંસલ કરવા માટે, ગ્રાહકોના દુરુપયોગને પહોંચી વળવા સાઉન્ડ પર્ફોર્મન્સ સાથે સમાધાન ન કરનારા યોગ્ય કદના સ્પીકર છિદ્રો અને કાપડ અને એડહેસિવ્સ શોધવા સહિત ઘણા ટેકનિકલ પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. અને FR જરૂરિયાતો અને અન્ય ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ પ્રદર્શન ધોરણો. આખરે, ફેબ્રિક-રેપ્ડ સ્પીકર ગ્રિલ્સની આ ઉદ્યોગ-પ્રથમ એપ્લિકેશન દેખાવ, ઑડિઓ પ્રદર્શન અને એસેમ્બલી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.
કમ્પ્રેશન મોલ્ડેબલ નેચરલ ફાઈબર/પીપી બ્લેન્ડ વૂલ પેનલ જેમાં 25% સુધી રિસાયકલ પીપી, ઉપરાંત ઈન્જેક્શન મોલ્ડેબલ એલએફટી-પીપી સબસ્ટ્રેટસ, વિવિધ ઈન્ટિરીયર પેનલ્સ માટે (દા.ત. ડોર ફ્રેમ્સ, શૂ અપર્સ, કુશન અને આર્મરેસ્ટ્સ; આઈપી સબસ્ટ્રેટ, ટોપ પેડ અને મધ્ય -પેનલ; અને હાર્ડ ટ્રિમ). ઈન્જેક્શન મોલ્ડેડ પ્લાસ્ટિક પેનલ્સની સરખામણીમાં 50% જેટલો ઘટાડો કરે છે, વેલ્ડીંગ, એડહેસિવ એપ્લીકેશન અને ઇન્સર્ટ મોલ્ડિંગ સહિત અસંખ્ય ગૌણ કામગીરીને દૂર કરે છે અને કાર્યક્ષમ પ્રક્રિયામાં નવીનીકરણીય સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, જે વાર્ષિક 320,000 થી વધુ કારનું ઉત્પાદન કરે છે. ઝડપી ચક્ર સમયને ટેકો આપવા માટે ઉત્તર અમેરિકામાં બિન-સંપર્ક ઇન્ફ્રારેડ હીટિંગનો ઉપયોગ.
10 નવેમ્બર, 2021 ના રોજ બર્ટન મેનોર, લિવોનિયા ખાતે 50મા વાર્ષિક SPE ઓટોમોટિવ ઇનોવેશન એવોર્ડ સમારોહમાં પત્રકારો, શિક્ષણવિદો અને નિવૃત્ત ઉદ્યોગના અગ્રણી ઇજનેરોના જૂથે આ ફાઇનલિસ્ટમાંથી કેટેગરી અને કેટેગરી પસંદ કરી. ભવ્ય ઇનામ વિજેતાની જાહેરાત નવેમ્બર 10, 2021ના રોજ કરવામાં આવશે. , મિશિગન.
વાહન એન્જિનિયરિંગ ટીમ એવોર્ડ (VETA) પણ ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનર્સ અને એન્જિનિયરો, ટાયર ઇન્ટિગ્રેટર્સ, મટિરિયલ સપ્લાયર્સ, ટૂલ મેકર્સ અને અન્ય જેમના સંશોધન, ડિઝાઇન, એન્જિનિયરિંગ અને/અથવા ઉત્પાદનમાં કામ કરીને પોલિમરીક મટિરિયલના વિકાસ તરફ દોરી જાય છે તેમની માન્યતામાં એનાયત કરવામાં આવશે. પ્રખ્યાત વાહનમાં. ઉદ્યોગમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપનારને ઓળખવા માટે લાઈફ ટાઈમ અચીવમેન્ટ એવોર્ડ પણ આપવામાં આવશે.
ઓટોમોટિવ માળખાકીય ઘટકોમાં વધુને વધુ કાર્બન કમ્પોઝીટનો ઉપયોગ થતો હોવાથી, ક્રેશ નુકસાનનું મૂલ્યાંકન અને સમારકામ કેવી રીતે કરી શકાય?
સ્વચાલિત પ્રક્રિયા ડાયનેમિક ફ્લુઇડ કમ્પ્રેશન મોલ્ડિંગ વેરિઅન્ટ સાથે CFRP ભાગો માટે સાયકલ સમય અને ખર્ચ ઘટાડે છે, જેમાં ફાઇબર વોલ્યુમ સંભવિતપણે 65% સુધી છે.
પોસ્ટ સમય: મે-17-2022
