La kategorio- kaj grandpremioj elektitaj de la Blua Rubando-Ĵurio la 1an de oktobro estos anoncitaj ĉe festo la 10-an de novembro 2021. La proponoj estas jenaj.
La Society of Plastics Engineers Automotive Division (SPE, Danbury, CT, Usono) anoncis la finalistojn por la 50-a Annual Automotive Innovation Awards-ceremonio. Nomumoj unue estas antaŭ-kvalifikitaj kaj poste submetitaj al panelo de industriaj fakuloj la 23-24-an de septembro, 2021.La panelo tiam sendas la kategoriajn finalistojn al la Blua Rubando-Juĝado-Rondo la 1-an de oktobro 2021. La kategorio- kaj grandpremiitoj elektitaj en la blua-rubando-juĝrondo estos anoncitaj ĉe la ceremonio de la 50-a SPE Automotive Innovation Awards vespere de novembro. 10, 2021.La finalistoj por la ĉi-jara konkurso estas listigitaj malsupre en ordo de kategorio kaj submetiĝo:
Anstataŭigante eltruditajn kaŭĉukomuldadojn per 3D presita TPU kaj post-procesita vapora glatigo, ĉi tiuj postmerkataj polimeraj printempaj manikoj estas dezajnitaj per aldonaĵproduktado (DFAM) principoj por forigi la gluiĝecon kutime uzatan por ligi kaŭĉukajn manikojn al risorta miksaĵo. La dezajno ekvilibrigas kunigeblecon, rendimenton. , pezo kaj materiala uzado, kaj ofertas estetikon ne ofte trovitan en ĉi tiu speco de aplikaĵo.Kiam tradiciaj provizantoj ne plu povis liveri partojn, Ford dizajnis kaj produktis la ilarojn endome, reduktante mason, koston kaj materialan uzadon, plibonigante drenadon. kaj ŝparante $150,000 evitante ilojn.
En industrio unue, klientoj povas elekti, elŝuti NFTL-dosierojn kaj presi 3D siajn proprajn anstataŭigeblajn akcesoraĵojn (ekz., tasujojn, rubujojn, ktp.), kiuj konvenas en la stokadfendojn de la tuta Maverick-gamo de veturiloj. La komenca dezajno estis evoluigita. de Ford kaj ĝia provizoteamo, sed estontaj dezajnoj povas esti proponitaj de klientoj. Diversaj presilaj tipoj kaj proponitaj materialoj estas haveblaj. Ĉi tio provizas klientojn per flekseblaj, agordeblaj stokado kaj uzado-kapabloj, aŭ la eblon maksimumigi kajutan spacon evitante grandajn ilinvestojn.
Ĉi tio laŭdire estas la unua ekstera veteraĝa MIC-apliko uzanta malaltan densecajn mikrosferojn kaj PP de PCR-tapiŝoj. La aplikaĵo reduktas mason (0,2 kg) kaj kostas 0,50-1,00 USD per veturilo, dum ĝi provizas plibonigitan veterreziston, bonegan dimensia stabilecon kaj surfacan estetikon en pli verda formo. Aldoneblaj aplikaĵoj postulas minimuman ilan modifon, sed estas 16% malpli densaj ol talkoplena primara PP dum ili ofertas pli bonan prilaboradon, mekanikan, surfacan finpoluron, grataĵojn kaj skrapojn, vetereblecon kaj pli mallongajn ciklotempojn. Ĝi helpas eviti 680,000 kilogramojn da. ebla rubodeponejo kaj reduktas karbonemisiojn je 83%.
Ĉi tiu malmola kovrita kaj pentrita antaŭa krado kun lumigita emblemo disponigas 3D futurisman efikon en ununura parto. Injekto/kunprema muldado kreas grandformatajn travideblajn komputilajn kradojn kun varia murdikeco (varianta de 3-5 mm) en pli malaltaj tunaj gazetaroj, helpante al. minimumigi aŭ forigi fluliniojn kaj streĉajn markojn. Post muldado, la optikkvalitaj partoj estas impregnitaj per malmola silikono por bonega vetero kaj abraziorezisto, grundaj poneemblemoj, kaj selekteme preparitaj kaj pentritaj sur la B-flanko de la parto - dirita esti la unua. tempo farbo estis uzita - Malmolaj tegaĵoj por aŭtomobilaj eksteraj tajlado-aplikoj.
Laŭ raportoj, ĉi tio estas la unua fojo, ke integra parka helpsensilo estas sukcese integrita en blov-mulditan bufro-asembleon. Kompare al stampita ŝtalo, blov-mulditaj PP-traboj estas pli malpezaj, malpli multekostaj, kaj ofertas optimumigitan projektan liberecon; ili ofertas superan strukturan rigidecon, pli malaltan muntan kompleksecon kaj malpli kostan ilaron ol injekt-mulditaj traboj. La rezulta plene funkcia, malpeza bufro-sistemo utiligas alkroĉigan funkcion, kiu postulas neniun kroman aparataron por teni la sensilon en loko.
La 16-peca ŝtala komponento de ĉi tiu triavica seĝodorso estas anstataŭigita per unuopa, pafa kaj transporta plasta komponento, reduktante pezon je 30 procentoj, koston je 15 procentoj, dufoje la kraŝan agadon, kaj 63-procentan redukton en okupanto laborkvanto. La sidloko estas levita al vertikala pozicio sen la bezono de sidloka motoro. Ĉi tio estas la unua tute plasta memstaranta sidloka dorso de la industrio, kiu disponigas bonegan energian sorbadon sen la bezono de metalaj krampoj. Nova 35% mallonga vitra efiko modifita PA6 rezino estis evoluigita por tiu sinsekva injektapliko.
Utila trajto de ĉi tiu enirnivela modelo estas, ke la antaŭaj ŝoforaj kaj pasaĝerseĝoj povas plene kliniĝi, sed subtenas kaj la kolon kaj bruston (per specialaj torakkusenetoj kun kvin ŝloseblaj pozicioj) same kiel la koksojn kaj malsupran dorson (per kuseno) Levmekanismo). Plasto estas ŝlosilo por atingi la ĝustan ekvilibron de subteno kaj fleksebleco por komforto kaj provizas longdaŭran solvon sen zorgi pri BSR en la seĝo-lifta asembleo. Ĝis nun, la dezajno ricevis ses patentojn / novigojn.
Por provizi kamionposedantojn per veterrezista en-veturila laborspaco, la multcela, plurpozicio plata laborbenko sur la dorso de la antaŭa meza saltseĝo (modeloj kun benkseĝo) povas esti uzata por skribi, komputila laboro ktp. ., Kaj povas esti uzata samtempe Pokalo kaj nutrado por ŝarĝi elektronikajn aparatojn.Oferante 121 ŝloseblajn poziciojn po 4,5 unuoj, la unuo povas elteni malglatan klientan uzon sed povas esti konservita kiam ne necesas.Ĉirkaŭ 95% de la komponantoj. estas faritaj el plasto.La dezajno ricevis kvar patentojn.
Ĉi tiu faldebla labortablo kun injekt-mulditaj duoblaj pivotaj ĉarniroj kreas tute platan 56 x 34 cm labortablon kiu disfaldas laŭ la centra konzolo sed estas konservita en la brapogilo. Nova dutavola ultra-mola tuŝa farbosistemo sur la ABS-panelo provizas agrabla tuŝo.Kompare al metalaj pianoĉarniroj, plastaj ĉarniroj estas 30% pli malpezaj kaj kostas ĉirkaŭ 15% malpli.
Ĉi tiu tunela plifortikigo reduktas komponan mason je 40% kaj subsistempezon je alia 20%, reduktante sisteman koston je 2,9% kaj ilaran koston je 18,5%, dum ili plenumas aŭ superas ĉiujn funkciajn postulojn. La aplikaĵo prezentas novajn materialojn, novajn simulajn ilojn kaj novajn. metodoj de meĥanike ligado de termostataj kaj termoplastaj kunmetaĵoj al monolita aparataro.Kvankam malpeza, la strukturo portas altajn ŝarĝojn kaj estas pli facile kunvenebla.
Ĉi tiu hibrida malantaŭa folio-risorto kombinas alt-fortan ŝtalan ĉefan pakon kaj HP-RTM-vitran fibron plifortigitan epoksian komponaĵon helpan por redukti mason je 30% dum ĝi provizas la saman rigidecon kaj fortikecon kiel konvenciaj folio-risortaj sistemoj sekso.Aliaj avantaĝoj inkluzivas pliigitan ŝarĝan kapaciton, reduktita kalkulo de partoj, reduktita sandviĉo-frikcio, pli glata engaĝiĝo, pli malalta bruo kaj pli malalta karbonspuro.
Ĉi tiu enigita solvo por redukti motoran vibradon per iu ajn "cilindro-sur-postula" metodo disponigas fermitan vibrokontrolon. Kompare al ĉefe metalaj pasivaj masaj dampiloj, la nova sistemo ofertas pli grandan dezajnoflekseblecon, agordante al pli larĝa gamo de malaltfrekvencaj vibroj, 27% masredukto, >1% plibonigita fuelefikeco, simpligita muntado kaj plibonigita okupanta komforto. La kunmetita loĝejo kaj stando estas ŝlosilaj por la sukceso de la aparato.
Oni diras, ke ĝi estas la unua termoplasta solvo por bateriokovriloj por plenumi striktajn novajn fajrosekurecajn postulojn, kiuj ekvalidis en Ĉinio pli frue ĉi-jare.Ne-halogenita FR 30% GR polipropilena kopolimero (PPc) estas 40% pli malpeza ol la eliranta metala solvo. , provizas propra elektra izolado, sigelas kontraŭ humideco eniro kaj ne korodas.La 1.6-metro-longa injekto muldita parto estas 2.0mm dika, reduktante koston kaj kvaliton, plibonigante sekurecon, kaj helpante etendi kilometraĵon kaj daŭripovon.
Ĉi tiu faldebla konzolo-levilo estas ŝlosilo por alia aplikaĵa trajto, la plata laborsurfaco.Per la premo de butono, la kodo-levilo ŝtopas for.Nova parko-per-drata teknologio provizas aŭtomatan revenon al parko.La plasto/metala hibrido ecoj sinterigitaj. metalaj ilaroj supermolditaj kun 30% GR PPA kaj PTFE, kiu reduktas mason, bruon, CLTE kaj froton.
Ĉi tio estas laŭdire la unua fojo, kiam PA11 produktita el ricino-devenaj monomeroj estis uzata en la antaŭa ellasilo de krankoŝafto. Biomonomer-bazitaj rezinoj ofertas altan termikan stabilecon (1,000 horojn je 160 °C), kemian reziston kaj flekseblecon. Ricino kreskas en. grundoj kiuj subtenas malmulton alian, provizante aldonan fonton de enspezo por malriĉaj farmistoj en Barato sen konkuri kun nutraĵoj/nutraj kultivaĵoj aŭ senarbarigo. Kompare kun ŝtalaj/kaŭĉukaj komponantoj, PA11 ellastruoj estas 50% pli malpezaj, kostas $5 malpli per peco, kaj estas pli. fleksebla por facila muntado helpante senkarbonigi la provizoĉenon.
En ĉi tiu PP-lampoloĝigo, 20% kafa ĉafbiokarbo anstataŭigas 40% talkon dum li provizas pli bonajn mekanikajn ecojn (inkluzive de pli bona efikforto), pli alta HDT, pli kompakta grandeco, pli malpeza (17% pli malalta SG), neniu odoro/elgasado kaj pli malalta. karbonpiedsigno - plenumante aŭ superante ĉiujn elfarajn postulojn de Ford. Krome, ciklotempoj estas reduktitaj, kostoj estas reduktitaj, la energio necesa por fabriki la lumloĝejon estas reduktita je 25%, kaj ne necesas modifi ekzistantan ilaron en ĉi tiu ŝtopilo. -en aplikado.
Ĉi tiuj 15% GR rPA6 jungilklipoj estas injekto mulditaj el 100% PCR mara plasto.Fiŝkaptistoj en la Hinda Oceano kaj Araba Maro kolektas fantomajn ilaron (fiŝretoj), provizante laborlokojn, pli daŭrigeblajn vivrimedojn kaj pli sanan mara vivon. La materialo ofertas rendimenton komparebla al nafto-bazitaj amoraj rezinoj, liverante 10% kostajn ŝparojn, pli malaltan energion, plibonigitan provizoĉenstabilecon kaj LCA-profitojn. Ĉi tiu plug-and-play ŝanĝo ne postulas ajnajn ilajn ŝanĝojn kaj minimumajn procezŝanĝojn.
En malpli ol 18 tagoj, la teamo alportis materialojn, fabrikis ilojn, alportis dimensian kvaliton al specifo, aŭtomate instalis 48 latunajn enignuksojn (validigitajn per viziosistemo), restrukturis la produktadinstalaĵon, trejnis kunlaborantaron kaj Pligrandigis mallozan tolereman produktadon de ventolilaj ĉasiokomponentoj. de miloj/jaro al miloj/semajno, finfine liverante 30,000 ekzemplerojn en 154 tagoj.Kie antaŭaj provizantoj luktis por plenumi precizecpostulojn, FTQ pliboniĝis al 98.7 en pli rapidaj produktadtempoj.
La teamo evoluigis unikan TPE—provizanta plibonigitan fluon, altan adheron al PC/ABS-substratoj, kaj bonegan kemian reziston—kaj sendis ĝin ene de 24 horoj.Rapida produktado de altaj kavitaj muldiloj por certigi adekvatan provizon. Solida provizoĉeno estis establita por renkonti postulon dum 2020.
En malpli ol semajno, PEEK-rezinoj estis plene karakterizitaj en CAE-materiala karto, kaj ilaro de kritikaj ventolilaj komponentoj estis reorganizita uzante muldilajn deformajn/ventajn rezistajn teknikojn por trakti varpadon, kiu antaŭe postulis postmuldan fiksadon kaj maŝinan demandon. Novaj iloj estis produktitaj. kaj la unuaj partoj estis fotitaj 9 tagojn poste.Ĉi tio permesis al la teamo konservi ekstreme mallarĝajn toleremojn sen post-muldilaj kontraŭrimedoj. Ĉi tio ebligas la produktadon grimpi de miloj/jaro al miloj/semajno por plenumi altan postulon.Forigante post-muldilan prilaboradon, kostoj estas reduktitaj je 30-40%.
La teamo uzis siajn aŭtajn kapablojn por renovigi pretigan ekipaĵon, ŝanĝi de optik-grada silikono al tradicia likva silikona kaŭĉuko, solvi malplenigajn problemojn, konstrui novajn ilojn en nur 19 tagoj kaj pliigi produktadon de kritikaj ventolilaj diafragmoj de 1,000 ĝis 4,000 jare/semajno. .
La teamo produktis kio laŭdire estas la unua tute plasta PAPR, konvertante antaŭe metalajn komponantojn al plasto por redukti mason kaj koston, kaj plibonigi la komforton de la uzantoj de ĉi tiu persona protekta ekipaĵo (PPE_ uzata de medicina personaro prizorganta pacientojn kun COVID-19). Pli malpeza, pli efika dezajno plibonigas baterian vivon, permesante al laboristoj kompletigi 12-horan deĵoron sen neceso reŝargi la kuirilaron. Ricevis NIOSH-atestilon en nur 3 tagoj je la unua provo. La provizanto atingis pliigon de produktado de 650 ekzempleroj/semajno. ĝis 8,500 ekzempleroj/semajno antaŭe. Ĉiuj vendaj profitoj estas donacitaj al la COVID-19 Relief Fund, kaj la aparato havas kvar patentojn pritraktataj.
Por plenumi NIOSH-atestpostulojn, la teamo uzis aŭtomobilajn ilojn por plenumi ĉiujn projektajn celojn ene de 30 tagoj. Nova spirtuba dezajno estis evoluigita kun unu grandeco por konveni la korpon de 5% ina ĝis 95% vira korpo en diversaj pozoj. La dezajno havas rapida konekto por certigi sekuran konekton kaj provizas 25% pli da aerfluo, sed konsumas 24% malpli da fluo por pli longa bateria vivo.Ĝi estas ankaŭ pli malpeza kaj 8 decibeloj pli trankvila.La teamo liveris 42,000 spirajn tubojn dum la projekto.
Du malsamaj programoj - Operacio Aera Ponto kaj #TyvekTogether - signife pliigis la produktadkapaciton de hospitalaj roboj kaj vestoj por sukuristoj kaj unuaj respondantoj. Krome, nova ŝtofo estis formulita en eĉ nur tri semajnoj por optimumigi uzadon kaj pliigi laŭfluan produktadon. Uzis rezervan kapaciton kaj rimedojn de 15 usonaj partneroj. Entute, la teamo produktis kaj sendis 17,6 milionojn da vestaĵoj por replenigi naciajn inventarojn.
Respondante al manko de persona protekta ekipaĵo frue en la pandemio, la teamo reutilis aersakojn kaj seĝajn remburaĵmaterialojn kaj uzis neaktivajn tranĉajn kaj kudrajn instalaĵojn por produkti 50 fojojn pli multajn laveblajn rokojn por frontaj laboristoj. Du malsamaj ŝtofoj (PA6/6 kun silikona tegaĵo kaj PET kun parafino/C6 fluorokarbona tegaĵo) estis evoluigitaj kaj aprobitaj en malpli ol du semajnoj, kaj robo-dezajno estis modifita por malhelpi laboristojn de Manikoj estas turnitaj kiam gantoj estas surigitaj. Ĝis nun, 1.32 milionoj da roboj estis ekspeditaj. Klopodoj por redukti robon. kostoj por sanprovizantoj.
Laŭ raportoj, ĉi tio estas la unua amasproduktado de tiaj PPE-ekipaĵoj.En la daŭro de du tagoj, la teamo evoluigis la unuan travideblan vizaĝan ŝildon kaj produktis kaj liveris 1,1 milionojn da ili en 13 tagoj.Por trakti provizolimojn kaj eblajn malsukcesajn reĝimojn. , la materialo estis ŝanĝita de RPET al APET, kaj la alfiksaĵo de pinglo anstataŭigis la ligadon.La provizofluo kaj fabrikado-teamoj havas semajnan kapaciton de pli ol 5 milionoj da pecoj.Entute, pli ol 21 milionoj da aparatoj estis ekspeditaj por protekti frontajn laboristojn.
Nova malaltodora ŝtofo enkondukita en novembro 2019 estis reuzita por produkti laveblajn kaj reuzeblajn neteksitajn vizaĝajn maskojn en respondo al la pandemio. La ŝlosilo al la efikeco de la materialo estas, ke la zinkaj jonoj estas enigitaj en la polimermatrico dum la polimeriga procezo. , do la kontraŭmikroba traktado ne forlavas aŭ eluziĝas kaj restas aktiva dum la vivo de la produkto.La teknologio ankaŭ povas esti uzata en trikitaj, teksitaj ŝtofoj kaj inĝenieraj plastoj, kaj ĝis nun ricevis pli ol 100 patentojn.
La ses krampoj por la forpreneblaj malmolaj kaj molaj supraj tegmentoj estis konvertitaj de investa gisita ŝtalo al 30% ultra-mallonga karbonfibro (USCF) plifortikigita PPA, provizante kompareblan partforton dum reduktante koston je 38% kaj 79% kvalito. Forigas pulvoran tegaĵon kaj plibonigas grataĵojn kaj skrapojn, dum ĝi provizas veterrezistan, MIC, Klaso A finpoluron kiu permesas mezperiodan anstataŭigon kaj malantaŭan servokongruon.USCF-komponitaj ŝimoj estas similaj al puraj polimeroj sed estas pli bonaj ol LFT-materialoj, plene recikleblaj, kaj havas pli malaltan. karbonpiedsigno ol metalaj/alojaj partoj.Faligi valvpordegojn kaj T-Nuksajn fermilojn ankaŭ estas ŝlosilaj ebligantoj.
Nova PA-rezino estis evoluigita por la veturilunuo-muntaj krampoj de EV por plibonigi malseketigon/NVH sen perdo de mekanikaj trajtoj. Ĉi tio ebligas alĝustigi strukturajn subtenajn krampojn kaj elastomerajn buŝojn por disponigi ampleksan vibradfiltradon dum reduktado de mason je 34% kaj koston je 19,5% .La materialo devas provizi stabilan agadon sub alta streso kaj ŝanĝiĝantaj mediaj kaj ŝarĝaj kondiĉoj.
Zorgemaj konsideroj pri dezajno de parto kaj ilo, kombinitaj kun egale distribuita karbonfibra makulplenigo, donas al internaj TPO-partoj unikan aspekton kompare kun solidaj koloroj. Ĉi tio forigas la bezonon de la pli malmolaj polimeroj necesaj por farbo/folio, forigas la median efikon de farbo, reduktas. la kosto por veturilo je $12, kaj ŝparas $400,000 en evitado de farbo/tavola ekipaĵo.Proceduraj solidaj kaj makulitaj koloroj postulas nur unu ilon.
Altnivela tegaĵo-teknologio kun grafeno-plibonigita PA 6/12 estis uzita por signife plibonigi bremslinian eluziĝon kaj korodan reziston, termikan rendimenton kaj NVH. Kiam la PA 6/12-tegaĵo estis uzata sole, la metalo estis elmontrita post nur 8,000 cikloj, dum la grafeno-plifortigita tegaĵo ne elmontris la metalon post 400,000 cikloj, postulante neniun kroman protektan tegaĵon.Ne estas ŝanĝo en la tubo ekstera diametro, sed la totala tubo pezo estis reduktita je 25%.
Anstataŭigante mult-komponentan metalan/plastan interfacon, kiu malfaciligas precizan alĝustigon kaj ekvilibron de la pordotrajno de la aktiva aera enpreno de modulo, ĉi tiu unupeca injekt-muldita alĝustigplato ne nur havas mallarĝajn toleremojn (± 0,025 mm), sed ankaŭ provizas 0,040. mm Ŝanĝita, sed plibonigita agado dum redukto de kvalito je 12% kaj kosto je 10%. Ŝlosilaj novigoj inkluzivas la uzon de malalta eluziĝo 30% GR-PA6-rezino por tre plata muldado, la uzon de 10 alĝustigfostoj per maldekstra kaj dekstra plato por preciza ekvilibro, kavaj premosensiloj por preciza proceza kontrolo kaj datum-movitaj mikroprocesaj alĝustigoj.
Ĉi tiu defia 780mm longa kaj 18mm dika klara ruĝa lumo-klingo por malantaŭa postluma funkcio provizas unikan aspekton kaj unuforman luman aspekton. Ŝlosilo por fari la patentan aplikaĵon funkcias estas altnivelaj simuladaj iloj por dezajno kaj funkcio-optimumigo kaj varpago-kontrolo; kompleksaj kuristoj, disiglinioj, fermovalvoj kaj multobla injektproceza kontrolo; plus laŭmenda formulita optik-grada komputilo, kun Helpoj administri kvaliton, koston kaj formablecon kaj plenumi ĉiujn laŭleĝajn postlumajn postulojn. Malgraŭ teknikaj defioj, projekta tempo estis reduktita je tri monatoj kaj $ 250,000 en prototipaj ilaj kostoj estis evititaj per virtuala prototipado.
Ĉi tiu MIC LFT-PP-injekto-muldita levpordo havas konkoŝan dezajnon kun unupeca interna integriĝo kaj plifortikigo, krom stila fleksebleco, kiu permesas al dezajnostudioj fari ŝanĝojn. Kunmetaĵoj ofertas 35% koston kaj 15% amasŝparojn kaj pli malaltan karbonpiedsignon kompare kun ŝtalo-dezajnoj.Alta flua kopolimero plenigis la dezajnon per murdikoj de 2,0 ĝis 4,5 mm.Ses-aksa roboto enmetas metalajn plifortikigojn por supermoldado kaj forigas partojn.La tre kontrolita procezo uzas ordigitajn varmajn kurilojn kun PSP-sensiloj kaj partĉeestaj sensiloj por overmolding stampado.
Por atingi la idealan aspekton de gamo da ŝtof-envolvitaj laŭtparoliloj sur IP kaj pordoj, estis multaj teknikaj defioj por venki, inkluzive de trovi la ĝustajn grandecojn laŭtparoliltruojn kaj ŝtofojn kaj gluojn kiuj ne kompromitis sonan rendimenton por renkonti klientajn misuzon, purigadon. kaj FR-postuloj kaj aliaj aŭto-industriaj agadonormoj. Finfine, ĉi tiu industrio-unua apliko de ŝtof-envolvitaj laŭtparoliloj renkontas aspekton, aŭdan rendimenton kaj kunigpostulojn.
Kunpremaj muldeblaj naturfibroj/PP miksaj lanaj paneloj enhavantaj ĝis 25% reciklitan PP, kaj plie injektajn muldeblajn LFT-PP-substratojn, por diversaj internaj paneloj (ekz. pordaj kadroj, ŝuosupraĵoj, kusenoj kaj brapogiloj; IP-substrato, supra kuseneto kaj mezo). -panelo; kaj malmola tajlado).Reduktas mason je 50% kompare kun injektaj mulditaj plastaj paneloj, forigas multajn malĉefajn operaciojn inkluzive de veldado, glua aplikado kaj enmetaĵmuldado, kaj uzas renovigeblajn materialojn en efika procezo, produktita ĉiujare Pli ol 320,000 aŭtoj.Unue uzo de senkontakta infraruĝa hejtado en Nordameriko por subteni rapidajn ciklotempojn.
Grupo de ĵurnalistoj, akademiuloj kaj emeritaj industriaj gvidinĝenieroj elektis kategoriojn kaj kategoriojn el ĉi tiuj finalistoj ĉe la 50-a Ĉiujara SPE Automotive Innovation Awards Ceremony ĉe Burton Manor, Livonio la 10-an de novembro 2021. La grandpremio estos anoncita la 10-an de novembro 2021. , Miĉigano.
La Vehicle Engineering Team Award (VETA) ankaŭ estos aljuĝita en rekono de aŭtaj dizajnistoj kaj inĝenieroj, nivelaj integristoj, materialaj provizantoj, ilfaristoj kaj aliaj kies laboro en esplorado, dezajno, inĝenierado kaj/aŭ fabrikado kaŭzis la evoluon de polimeraj materialoj. en fama veturilo.Lifetime Achievement Awards ankaŭ estos prezentitaj por rekoni tiujn, kiuj faris signifajn kontribuojn al la industrio.
Ĉar pli kaj pli da karbonaj kunmetaĵoj estas uzataj en aŭtomobilaj strukturaj komponantoj, kiel oni povas taksi kaj ripari kraŝdifekton?
La aŭtomatigita procezo reduktas ciklotempon kaj koston por CFRP-partoj kun dinamika fluida kunprema mulda varianto, kun fibro-volumo eble ĝis 65%.
Afiŝtempo: majo-17-2022
