Sininauhajuryn 1. lokakuuta valitsemat kategorian ja pääpalkinnon voittajat julkistetaan gaalassa 10. marraskuuta 2021. Lähetykset ovat seuraavat.
Society of Plastics Engineers Automotive Division (SPE, Danbury, CT, USA) on julkistanut finalistit 50. vuosittaiseen Automotive Innovation Awards -palkintoseremoniaan. Ehdokkaat hyväksytään ensin ja toimitetaan sitten alan asiantuntijoiden paneelille 23.–24. syyskuuta. 2021. Sen jälkeen raati lähettää kategorian finalistit Blue Ribbon -arviointikierrokselle 1.10.2021. Sinisen nauhan arviointikierroksella valitut kategorian ja pääpalkinnon voittajat julkistetaan 50. SPE Automotive Innovation Awards -seremoniassa marraskuun iltana. 10. 2021. Tämän vuoden kilpailun finalistit on listattu alla kategoria- ja lähetysjärjestyksessä:
Nämä jälkimarkkinoiden polymeerijousiholkit on korvattu 3D-tulostetulla TPU:lla ja jälkikäsittelyllä höyryn tasoituksella, ja ne on suunniteltu käyttämällä additiivisen valmistuksen (DFAM) periaatteita eliminoimaan tyypillisesti kumiholkkien liittämiseen jousiseokseen käytettyä tahmeutta. Suunnittelu tasapainottaa kokoonpanon toteutettavuutta ja suorituskykyä. , painon ja materiaalin käyttö, ja tarjoaa esteettisen vaikutelman, jota ei yleensä löydy tämäntyyppisistä sovelluksista.Kun perinteiset toimittajat eivät enää pystyneet toimittamaan osia, Ford suunnitteli ja valmisti sarjat itse, mikä vähentää massaa, kustannuksia ja materiaalin käyttöä sekä parantaa vedenpoistoa. ja säästät 150 000 dollaria välttämällä työkaluja.
Aluksi asiakkaat voivat valita, ladata NFTL-tiedostoja ja 3D-tulostaa omia vaihdettavia lisävarusteitaan (esim. mukinpidikkeet, roskakorit jne.), jotka sopivat koko Maverick-ajoneuvovalikoiman säilytyspaikkoihin. Alkuperäinen suunnittelu kehitettiin Ford ja sen toimittajatiimi, mutta asiakkaat voivat ehdottaa tulevia malleja. Saatavilla on useita tulostintyyppejä ja ehdotettuja materiaaleja. Tämä tarjoaa asiakkaille joustavia, mukautettuja säilytys- ja käyttöominaisuuksia tai mahdollisuuden maksimoida matkustamotilaa välttäen samalla suuria työkaluinvestointeja.
Tämän sanotaan olevan ensimmäinen ulkoinen säänkestävä MIC-sovellus, jossa käytetään pienitiheyksisiä mikropalloja ja PCR-mattojen PP:tä. Sovellus vähentää massaa (0,2 kg) ja maksaa 0,50–1,00 dollaria ajoneuvoa kohden, samalla kun se tarjoaa paremman säänkestävyyden, erinomaisen mittavakauden ja pinnan estetiikan Vihreämpi muoto.Plug-in-sovellukset vaativat minimaalista työkalumuutosta, mutta ne ovat 16 % vähemmän tiheitä kuin talkilla täytetty ensisijainen PP ja tarjoavat paremman käsittelyn, mekaanisen, pintakäsittelyn, naarmuja ja naarmuja, säänkestävyyden ja lyhyemmät sykliajat.Se auttaa välttämään 680 000 kilogramman potentiaalinen kaatopaikka ja vähentää hiilidioksidipäästöjä 83 prosenttia.
Tämä kovapinnoitettu ja maalattu etusäleikkö valaistulla logolla tarjoaa futuristisen kolmiulotteisen vaikutelman yhdessä osassa. Ruiskutus/puristusmuovaus luo suurikokoisia läpinäkyviä PC-ritilöitä, joiden seinämän paksuus vaihtelee (3-5 mm) pienemmissä puristimissa, mikä auttaa minimoi tai eliminoi virtausviivat ja jännitysjäljet. Muotoilun jälkeen laadukkaat optiset osat on kyllästetty kovapinnoitteisella silikonilla, joka takaa erinomaisen sään- ja kulutuksenkestävyyden, hiotut ponilogot ja valikoivasti pohjamaalattu ja maalattu osan B-puoli – sanotaan olevan ensimmäinen aikamaali on käytetty – Kovat pinnoitteet autojen ulkoverhoilusovelluksiin.
Raporttien mukaan tämä on ensimmäinen kerta, kun integroitu pysäköintiavustin on integroitu onnistuneesti puhalluspuristettuun puskurikokoonpanoon. Leimattuihin teräksiin verrattuna puhallusmuovatut PP-palkit ovat kevyempiä, halvempia ja tarjoavat optimoidun suunnitteluvapauden; ne tarjoavat ylivoimaisen rakenteellisen jäykkyyden, pienemmän kokoonpanon monimutkaisuuden ja edullisemmat työkalut kuin ruiskuvaletut palkit. Tuloksena oleva täysin toimiva, kevyt puskurijärjestelmä hyödyntää napsautusominaisuutta, joka ei vaadi ylimääräisiä laitteita anturin pitämiseksi paikallaan.
Tämän kolmannen rivin selkänojan 16-osainen teräskomponentti on korvattu yhdellä, ammuttavalla ja kuljettavalla muoviosalla, mikä vähentää painoa 30 prosenttia, kustannuksia 15 prosenttia, kaksinkertaistaa törmäyssuorituskykyä ja 63 prosenttia vähemmän matkustajien työmäärää. Istuin nostetaan pystyasentoon ilman istuinmoottoria.Tämä on alan ensimmäinen täysin muovista vapaasti seisova selkänoja, joka tarjoaa erinomaisen energian imeytymisen ilman metallikiinnikkeiden tarvetta.Uusi 35 % lyhyt lasiisku, modifioitu PA6 hartsi kehitettiin tätä peräkkäistä injektiosovellusta varten.
Tämän lähtötason mallin hyödyllinen ominaisuus on, että kuljettajan ja matkustajan etuistuimet voivat kallistaa täysin, mutta tukevat sekä niskaa että rintakehää (erityisten rintapehmusteiden avulla, joissa on viisi lukittavaa asentoa) sekä lantiota ja alaselkää (pehmusteen kautta). nostomekanismi). Muovi on avainasemassa oikean tasapainon tuen ja joustavuuden saavuttamisessa mukavuuden saavuttamiseksi ja tarjoaa pitkäikäisen ratkaisun ilman huolta BSR:stä istuimen nostokokoonpanossa. Tähän mennessä suunnittelulle on myönnetty kuusi patenttia/innovaatiota.
Jotta kuorma-auton omistajat saisivat säänkestävän työtilan ajoneuvon sisällä, etummaisen keskimmäisen istuimen selkänojalla olevaa monikäyttöistä, moniasentoa tasaista työpenkkiä (penkkipenkillä varustetut mallit) voidaan käyttää kirjoittamiseen, tietokonetyöhön jne. ., ja sitä voidaan käyttää samanaikaisesti Mukinpidintä ja virtalähdettä elektronisten laitteiden lataamiseen. Tarjoaa 121 lukittavaa asentoa 4,5 yksikköä kohden. Yksikkö kestää kovaakin asiakaskäyttöä, mutta voidaan säilyttää, kun sitä ei tarvita.Noin 95 % komponenteista ovat muovia. Mallille on myönnetty neljä patenttia.
Tämä taitettava työtaso ruiskuvaletuilla kaksoisnivelsaranoilla luo täysin tasaisen 56 x 34 cm:n työtason, joka avautuu pitkin keskikonsolia, mutta säilyy käsinojassa. Uusi kaksikerroksinen ultrapehmeä kosketusmaalijärjestelmä ABS-paneelissa tarjoaa miellyttävä kosketus. Metallisiin pianosaranoihin verrattuna muoviset saranat ovat 30 % kevyempiä ja maksavat arviolta 15 % halvempia.
Tämä tunnelin vahvistus vähentää komponenttien massaa 40 % ja osajärjestelmän painoa vielä 20 %, vähentää järjestelmän kustannuksia 2,9 % ja työkalukustannuksia 18,5 % samalla, kun se täyttää tai ylittää kaikki toiminnalliset vaatimukset. Sovellus sisältää uusia materiaaleja, uusia simulointityökaluja ja uusia menetelmät kertamuovi- ja kestomuovikomposiittien mekaaniseksi liittämiseksi monoliittisiin laitteistoihin. Vaikka rakenne on kevyt, se kestää suuria kuormia ja on helpompi koota.
Tämä hybriditakalehtijousi yhdistää lujan teräksisen pääpaketin ja HP-RTM-lasikuituvahvisteisen epoksikomposiittiapuaineen, joka vähentää massaa 30 % ja tarjoaa samalla saman jäykkyyden ja kestävyyden kuin perinteiset lehtijousijärjestelmät sukupuolen. Muita etuja ovat lisääntynyt hyötykuorma, pienempi osien määrä, pienempi sandwich-kitka, tasaisempi kiinnitys, pienempi melu ja pienempi hiilijalanjälki.
Tämä sulautettu ratkaisu vähentää moottorin tärinää millä tahansa "sylinteri-on-demand" -menetelmällä tarjoaa suljetun kierron tärinän hallinnan. Verrattuna ensisijaisesti metallisiin passiivisiin massavaimentimiin, uusi järjestelmä tarjoaa suuremman suunnittelun joustavuuden ja virityksen laajemmalle matalataajuuksiselle tärinälle. 27 %:n massavähennys, >1 %:n parempi polttoainetehokkuus, yksinkertaisempi kokoaminen ja parempi matkustajan mukavuus. Komposiittikotelo ja jalusta ovat avain laitteen menestykseen.
Sen sanotaan olevan ensimmäinen termoplastinen akkukansien ratkaisu, joka täyttää tiukat uudet paloturvallisuusvaatimukset, jotka tulivat voimaan Kiinassa aiemmin tänä vuonna. Halogenoimaton FR 30 % GR polypropeenikopolymeeri (PPc) on 40 % kevyempi kuin lähtevä metalliratkaisu , tarjoaa luontaisen sähköeristyksen, tiivistää kosteuden sisäänpääsyä vastaan eikä syöpy. 1,6 metriä pitkä ruiskuvalettu osa on 2,0 mm paksu, mikä vähentää kustannuksia ja laatua, parantaa turvallisuutta ja auttaa pidentämään ajokilometrejä ja kestävyyttä.
Tämä taittuva konsolin vaihdevipu on avain toiseen sovellusominaisuuteen, tasaiseen työpintaan.Vaihdevipu painuu napin painalluksella pois. Uusi park-by-wire-tekniikka mahdollistaa automaattisen paluumatkan parkkiin.Muovi/metalli-hybridissä on sintrattu metallihammaspyörät, joissa on 30 % GR PPA ja PTFE, jotka vähentävät massaa, melua, CLTE:tä ja kitkaa.
Tämä on tiettävästi ensimmäinen kerta, kun risiiniöljyperäisistä monomeereistä valmistettua PA11:tä on käytetty kampiakselin eteenpäin pakokaasussa. Biomonomeeripohjaiset hartsit tarjoavat korkean lämpöstabiilisuuden (1 000 tuntia 160 °C:ssa), kemiallisen kestävyyden ja joustavuuden. Riinipapu kasvaa maaperät, jotka tukevat vähän muuta ja tarjoavat lisätulon Intian köyhille maanviljelijöille ilman, että ne kilpailevat elintarvike-/rehukasvien tai metsien hävittämisen kanssa. Teräs-/kumikomponentteihin verrattuna PA11-tuulettimet ovat 50 % kevyempiä, maksavat 5 dollaria vähemmän kappaleelta ja ovat enemmän joustava helpottaakseen kokoamista ja auttaa vähentämään toimitusketjun hiiltä.
Tässä PP-otsalamppukotelossa 20 % kahvin akanan biohiiltä korvaa 40 % talkkia ja tarjoaa paremmat mekaaniset ominaisuudet (mukaan lukien parempi iskunkestävyys), korkeamman HDT:n, kompaktimman koon, kevyemmän (17 % pienempi SG), ei hajua/kaasua ja alhaisempi. hiilijalanjälki – täyttää tai ylittää kaikki Fordin suorituskykyvaatimukset. Lisäksi sykliajat lyhenevät, kustannukset pienenevät, ajovalon kotelon valmistukseen tarvittava energia vähenee 25 %, eikä tämän pistokkeen olemassa olevia työkaluja tarvitse muuttaa -sovelluksessa.
Nämä 15 % GR rPA6 -valjaiden pidikkeet on ruiskuvalettu 100 % PCR-merimuovista. Kalastajat Intian valtamerellä ja Arabianmerellä keräävät haamuvarusteita (kalastusverkkoja), mikä tarjoaa työpaikkoja, kestävämpiä toimeentuloa ja terveellisempää meren elämää. Materiaalin suorituskyky on verrattavissa öljypohjaiset pohjustushartsit, jotka tuottavat 10 % kustannussäästöjä, pienemmän energian, paremman toimitusketjun vakauden ja LCA-etuja. Tämä plug-and-play-muutos ei vaadi työkaluja ja minimaalisia prosessimuutoksia.
Alle 18 päivässä tiimi hankki materiaalit, valmisti työkalut, toi mittojen laadun spesifikaatioiden mukaiseksi, asensi automaattisesti 48 messinkimutteria (validoitu visiojärjestelmällä), uudisti tuotantolaitoksen, koulutti henkilökuntaa ja laajensi tiukkoja toleranssituotannon ventilaattorin rungon komponentteja. tuhansista tuhansiin/vuosi tuhansiin/viikko, jolloin lopulta toimitettiin 30 000 yksikköä 154 päivässä. Kun aiemmat toimittajat kamppailivat tarkkuusvaatimusten täyttämisessä, FTQ parani 98,7:ään nopeammissa tuotantoajoissa.
Tiimi kehitti ainutlaatuisen TPE:n, joka tarjoaa paremman virtauksen, hyvän tarttuvuuden PC/ABS-substraatteihin ja erinomaisen kemiallisen kestävyyden, ja toimitti sen 24 tunnin kuluessa. Korkean kavitaatiomuottien nopea tuotanto riittävän tarjonnan varmistamiseksi. Kiinteä toimitusketju on perustettu vastata kysyntään vuoden 2020 aikana.
Alle viikossa PEEK-hartsit karakterisoitiin täysin CAE-materiaalikortilla, ja kriittisten tuulettimen komponenttien työkalut varustettiin uudelleen muotin muodonmuutos/tuulenvastustekniikoilla, jotta voidaan korjata vääntyminen, joka edellytti muotin jälkeistä kiinnitystä ja koneistusta. Uusia työkaluja valmistettiin. ja ensimmäiset osat kuvattiin 9 päivää myöhemmin. Tämän ansiosta tiimi pystyi säilyttämään erittäin tiukat toleranssit ilman muotin jälkeisiä vastatoimia. Tämä mahdollistaa tuotannon skaalaamisen tuhansista tuhansista vuodessa tuhansiin viikossa suureen kysyntään vastaamiseksi. Poistamalla muotin jälkeinen käsittely, kustannukset pienenevät 30-40 prosenttia.
Tiimi käytti autoalan taitojaan jälkiasentamaan käsittelylaitteita, siirtymään optisesta silikonista perinteiseen nestemäiseen silikonikumiin, ratkaisemaan tyhjennysongelmat, rakentamaan uusia työkaluja vain 19 päivässä ja lisäämään kriittisten ventilaattorikalvojen tuotantoa 1 000:sta 4 000:een vuodessa/viikko. .
Tiimi tuotti ensimmäisen täysmuovisen PAPR:n, joka muutti aiemmin metalliosat muoviksi massan ja kustannusten vähentämiseksi ja parantaa näiden henkilökohtaisten suojavarusteiden (COVID-19-potilaita hoitavan lääkintähenkilöstön käyttämä PPE_) käyttäjien mukavuutta. Kevyempi ja tehokkaampi rakenne pidentää akun käyttöikää, jolloin työntekijät voivat suorittaa 12 tunnin työvuoron ilman, että akkua tarvitsee ladata.Sain NIOSH-sertifioinnin vain 3 päivässä ensimmäisellä yrittämällä. Toimittaja saavutti tuotannon kasvun 650 yksiköstä/viikko 8 500 yksikköön/viikko ennen. Kaikki myyntivoitot lahjoitetaan COVID-19-apurahastolle, ja laitteella on neljä patenttia vireillä.
Täyttääkseen NIOSH-sertifiointivaatimukset tiimi käytti autoteollisuuden työkaluja saavuttaakseen kaikki projektin tavoitteet 30 päivässä.Uusi snorkkelimalli kehitettiin yhdellä koossa, jotta se sopisi vartaloon 5 % naisesta 95 % miehen vartaloon eri asennoissa. Pikaliitäntä varmistaa turvallisen yhteyden ja tarjoaa 25 % enemmän ilmavirtaa, mutta kuluttaa 24 % vähemmän virtaa pidentääkseen akun käyttöikää.Se on myös kevyempi ja 8 desibeliä hiljaisempi.Tiimi toimitti 42 000 hengitysputkea projektin aikana.
Kaksi eri ohjelmaa – Operation Air Bridge ja #TyvekTogether – ovat lisänneet merkittävästi ensihoitajien ja ensiapuhenkilöstön sairaalapukujen ja haalareiden tuotantokapasiteettia. Lisäksi valmistettiin uusi kangas jo kolmessa viikossa käytön optimoimiseksi ja jatkotuotannon lisäämiseksi. Käytti ylimääräistä kapasiteettia ja resursseja 15 yhdysvaltalaiselta kumppanilta. Tiimi valmisti ja toimitti yhteensä 17,6 miljoonaa vaatetta täydentääkseen kansallisia varastoja.
Henkilökohtaisten suojavarusteiden pulaan pandemian alkuvaiheessa vastattuaan tiimi sijoitti turvatyynyt ja istuinverhoilumateriaalit uudelleen ja käytti tyhjäkäynnillä leikkaus- ja ompelutiloja tuottaakseen 50 kertaa enemmän pestäviä takkeja etulinjan työntekijöille.Kaksi eri kangasta (PA6/6 silikonipinnoitteella ja PET, jossa on parafiini/C6-fluorihiilipinnoite) kehitettiin ja hyväksyttiin alle kahdessa viikossa, ja puvun suunnittelua muutettiin, jotta työntekijät eivät pääse hihoille, kun käsineet ovat kädessä.Tähän mennessä on lähetetty 1,32 miljoonaa takkia. kustannuksia terveydenhuollon tarjoajille.
Raporttien mukaan tämä on ensimmäinen tällaisten henkilönsuojaimien massatuotanto.Tiimi kehitti kahdessa päivässä ensimmäisen läpinäkyvän kasvosuojan ja valmisti ja toimitti niitä 1,1 miljoonaa kappaletta 13 päivässä.Tarjotakseen toimitusrajoituksia ja mahdollisia vikatiloja , materiaali vaihdettiin RPET:stä APET:iin, ja tapin kiinnitys korvasi sidon. Toimitusvirta- ja valmistustiimien viikoittainen kapasiteetti on yli 5 miljoonaa kappaletta. Yhteensä yli 21 miljoonaa laitetta toimitettiin etulinjan työntekijöiden suojaamiseksi.
Marraskuussa 2019 esitelty uusi miedon hajuinen kangas on muutettu valmistamaan pestäviä ja uudelleenkäytettäviä kuitukangasmaskeja vastauksena pandemiaan. Materiaalin tehokkuuden avain on, että sinkki-ionit upotetaan polymeerimatriisiin polymerointiprosessin aikana. , joten antimikrobinen käsittely ei huuhtoudu pois tai kulu pois ja pysyy aktiivisena tuotteen elinkaaren ajan.Teknologiaa voidaan käyttää myös neuloksissa, kudotuissa kankaissa ja teknisissä muoveissa, ja sille on tähän mennessä myönnetty yli 100 patenttia.
Irrotettavan kova- ja pehmeäkattoisten kattojen kuusi kiinnikettä muutettiin investointivaluteräksestä 30 % ultralyhyillä hiilikuituvahvisteiseksi (USCF) PPA:ksi, mikä tarjoaa vertailukelpoisen osien lujuuden ja alentaa kustannuksia 38 % ja 79 % laatua. Poistaa jauhemaalauksen ja parantaa naarmuja ja naarmuja ja tarjoaa samalla säänkestävän MIC-luokan A viimeistelyn, joka mahdollistaa keskipitkän vaihdon ja yhteensopivuuden taaksepäin.USCF-komposiittimuotit ovat samanlaisia kuin puhtaat polymeerit, mutta ovat LFT-materiaaleja parempia, täysin kierrätettäviä ja niiden alhaisempi hiilijalanjälki kuin metalli-/seososat. Pudotusventtiiliportit ja T-mutterikiinnittimet ovat myös tärkeitä tekijöitä.
Sähköauton vetoyksikön kiinnityskannattimille kehitettiin uusi PA-hartsi, joka parantaa vaimennusta/NVH-arvoa ilman mekaanisten ominaisuuksien heikkenemistä. Tämä mahdollistaa rakenteellisten tukikiinnikkeiden ja elastomeeriholkkien säätämisen mahdollistamaan laajan tärinän suodatuksen vähentäen samalla massaa 34 % ja kustannuksia 19,5 %. .Materiaalin on toimittava vakaasti suuressa rasituksessa ja muuttuvissa ympäristö- ja kuormitusolosuhteissa.
Huolellinen osien suunnittelu ja työkalut yhdistettynä tasaisesti jakautuneeseen hiilikuitutäytteeseen antavat sisäisille TPO-osille ainutlaatuisen ulkonäön kiinteisiin väreihin verrattuna. Tämä eliminoi maalissa/foliossa tarvittavien kovempien polymeerien tarpeen, eliminoi maalin ympäristövaikutukset, vähentää Kustannukset ajoneuvoa kohden 12 dollaria ja säästävät 400 000 dollaria maali-/foliolaitteiden välttämisessä. Proseduurit kiinteät ja pilkulliset värit vaativat vain yhden työkalun.
Edistynyttä pinnoitustekniikkaa, jossa on grafeenia tehostettu PA 6/12, on käytetty parantamaan merkittävästi jarrulinjojen kulumista ja korroosionkestävyyttä, lämpötehokkuutta ja NVH:ta. Kun PA 6/12 -pinnoitetta käytettiin yksinään, metalli paljastui vain 8 000 jakson jälkeen. grafeenilla tehostettu pinnoite ei paljastanut metallia 400 000 syklin jälkeen, mikä ei vaatinut lisäsuojapinnoitetta. Putken ulkohalkaisija ei muutu, mutta putken kokonaispaino on pienentynyt 25 %.
Tällä yksiosaisella ruiskuvaletulla säätölevyllä on tiukat toleranssit (±0,025 mm) ja se tarjoaa myös 0,040:n monikomponenttisen metalli/muovi-liitännän, joka vaikeuttaa aktiivisen ilmanottomoduulin ovisarjan tarkkaa säätöä ja tasapainottamista. mm Viritetty, mutta paranneltu suorituskyky ja alentaa laatua 12 % ja kustannuksia 10 %.Tärkeimmät innovaatiot sisältävät vähän kulumista 30 % GR-PA6-hartsia erittäin tasaiseen muotoon, 10 säätöpylvään käyttö vasenta ja oikeaa levyä kohden. tarkka tasapainotus, ontelopaineanturit tarkkaan prosessin ohjaukseen ja tietopohjaisiin mikroprosessoinnin säätöihin.
Tämä haastava 780 mm pitkä ja 18 mm paksu kirkas punainen valo takatakavalotoimintoa varten tarjoaa ainutlaatuisen ulkonäön ja yhtenäisen valaistuksen. Patenttihakemuksen toimivuuden avaintekijät ovat kehittyneet simulointityökalut suunnittelun ja toimintojen optimointiin ja vääntymisen hallintaan; monimutkaiset kannattimet, jakolinjat, sulkuventtiilit ja usean ruiskutusprosessin ohjaus; plus räätälöity optinen PC, joka auttaa hallitsemaan laatua, kustannuksia ja muovattavuutta ja täyttää kaikki lailliset takavalovaatimukset. Teknisistä haasteista huolimatta projektiaika lyheni kolmella kuukaudella ja 250 000 dollarin prototyyppityökalujen kustannuksilta vältyttiin virtuaalisen prototyyppien avulla.
Tässä ruiskupuristetussa MIC LFT-PP takaluukussa on simpukkamuotoilu, yksiosainen sisäosan integrointi ja vahvistus sekä muotoilun joustavuus, jonka ansiosta suunnittelustudiot voivat tehdä muutoksia. Komposiitit tarjoavat 35 % kustannus- ja 15 % massasäästöjä ja pienemmän hiilijalanjäljen verrattuna teräsmallit.Suurvirtauskopolymeeri täytti suunnittelun seinämänpaksuuksilla 2,0–4,5 mm.Kuusiakselinen robotti lisää metallivahvikkeita päällemuovausta varten ja irrottaa osia. Erittäin kontrolloidussa prosessissa käytetään tilattuja kuumakanavia PSP-antureilla ja osien läsnäoloantureita ylimuovaus leimaus.
IP- ja ovien kankaaseen päällystettyjen kaiutinritilöiden ihanteellisen ulkonäön saavuttamiseksi oli ratkaistava monia teknisiä haasteita, mukaan lukien oikeankokoisten kaiutinreikien löytäminen sekä kankaat ja liimat, jotka eivät vaarantaneet äänen suorituskykyä asiakkaiden väärinkäytösten estämiseksi, siivous. ja FR-vaatimukset ja muut autoteollisuuden suorituskykystandardit. Viime kädessä tämä kankaalla päällystettyjen kaiutinsäleiköiden alan ensimmäinen sovellus täyttää ulkonäkö-, äänentoisto- ja kokoonpanovaatimukset.
Puristusmuovattavat luonnonkuitu/PP-sekoitevillapaneelit, jotka sisältävät jopa 25 % kierrätettyä PP:tä sekä ruiskuvalettavia LFT-PP-substraatteja erilaisiin sisäpaneeleihin (esim. ovenkarmit, kengänpäälliset, tyynyt ja käsinojat; IP-alusta, ylätyyny ja keskiosa -paneeli; ja kova leikkaus. Vähentää massaa 50 % verrattuna ruiskuvalettuihin muovipaneeleihin, eliminoi lukuisat toissijaiset toiminnot, mukaan lukien hitsauksen, liimauksen ja välikappaleen muovauksen, ja käyttää uusiutuvia materiaaleja tehokkaassa prosessissa, valmistetaan vuosittain Yli 320 000 autoa. kosketuksettoman infrapunalämmityksen käyttö Pohjois-Amerikassa nopeiden kiertoaikojen tukemiseksi.
Joukko toimittajia, tutkijoita ja eläkkeellä olevia alan johtavia insinöörejä valitsi näistä finalisteista kategoriat ja kategoriat 50. vuotuisessa SPE Automotive Innovation Awards -palkintoseremoniassa Burton Manorissa, Livoniassa 10. marraskuuta 2021. Pääpalkinnon voittaja julkistetaan 10. marraskuuta 2021. , Michigan.
Vehicle Engineering Team Award (VETA) -palkinto myönnetään myös tunnustuksena autosuunnittelijoille ja -insinööreille, tasointegraattoreille, materiaalitoimittajille, työkalujen valmistajille ja muille, joiden tutkimus-, suunnittelu-, suunnittelu- ja/tai valmistustyö on johtanut polymeerimateriaalien kehittämiseen. kuuluisassa ajoneuvossa. Lifetime Achievement Awards -palkinnot jaetaan myös tunnustuksena niille, jotka ovat antaneet merkittävän panoksen alalle.
Koska autojen rakenneosissa käytetään yhä enemmän hiilikomposiitteja, miten kolarivauriot voidaan arvioida ja korjata?
Automatisoitu prosessi vähentää CFRP-osien sykliaikaa ja kustannuksia dynaamisella nestepuristusmuovauksella, jossa kuitutilavuus voi olla jopa 65 %.
Postitusaika: 17.5.2022
