Dobitnici kategorija i glavnih nagrada koje je žiri Plave vrpce odabrao 1. listopada bit će objavljeni na gala svečanosti 10. studenog 2021. Prijave su sljedeće.
Društvo inženjera plastike Automotive Division (SPE, Danbury, CT, SAD) objavilo je finaliste za 50. godišnju dodjelu nagrada za automobilsku inovaciju. Nominacije se prvo pretkvalificiraju, a zatim podnose panelu stručnjaka iz industrije 23. i 24. rujna, 2021. Povjerenstvo zatim šalje finaliste kategorije u krug ocjenjivanja s plavom vrpcom 1. listopada 2021. Dobitnici kategorija i glavne nagrade odabrani u krugu ocjenjivanja s plavom vrpcom bit će objavljeni na 50. ceremoniji dodjele nagrada SPE Automotive Innovation Awards u studenom navečer 10., 2021. Finalisti ovogodišnjeg natjecanja navedeni su u nastavku po kategorijama i prijavama:
Zamjenjujući ekstrudirane gumene kalupe s 3D ispisanim TPU-om i postprocesiranim zaglađivanjem parom, ovi naknadno prodani polimerni opružni rukavci dizajnirani su korištenjem načela aditivne proizvodnje (DFAM) kako bi se uklonila ljepljivost koja se obično koristi za lijepljenje gumenih rukava na mješavinu opruga. Dizajn uravnotežuje izvedivost sklapanja, performanse , težinu i upotrebu materijala, te nudi estetiku koja se obično ne nalazi u ovoj vrsti primjene. Kada tradicionalni dobavljači više nisu bili u mogućnosti isporučivati dijelove, Ford je dizajnirao i proizveo setove unutar tvrtke, smanjujući masu, troškove i upotrebu materijala, poboljšavajući odvodnju i uštedjeti 150.000 USD izbjegavanjem alata.
Kao prvi u industriji, kupci mogu odabrati, preuzeti NFTL datoteke i 3D ispisati svoje vlastite zamjenjive dodatke (npr. držače za čaše, kante za smeće, itd.) koji stanu u utore za pohranu cijele Maverick serije vozila. Početni dizajn je razvijen od strane Forda i njegovog tima za opskrbu, ali kupci mogu predložiti buduće dizajne. Dostupni su različiti tipovi pisača i predloženi materijali. To kupcima pruža fleksibilne, prilagodljive mogućnosti pohrane i korištenja ili opciju za povećanje prostora u kabini uz izbjegavanje velikih ulaganja u alat.
Ovo je navodno prva primjena MIC za vanjske vremenske uvjete koja koristi mikrosfere niske gustoće i PP iz PCR tepiha. Primjena smanjuje masu (0,2 kg) i košta 0,50-1,00 USD po vozilu, dok pruža poboljšanu otpornost na vremenske uvjete, izvrsnu stabilnost dimenzija i površinsku estetiku u zeleniji oblik. Plug-in aplikacije zahtijevaju minimalnu modifikaciju alata, ali su 16% manje gustoće od primarnog PP-a punjenog talkom, a istovremeno nude bolju obradu, mehaničku, površinsku obradu, ogrebotine i ogrebotine, otpornost na vremenske uvjete i kraća vremena ciklusa. Pomaže u izbjegavanju 680.000 kilograma potencijalno odlagalište i smanjuje emisiju ugljika za 83%.
Ova tvrdo presvučena i obojena prednja rešetka s osvijetljenim logotipom pruža 3D futuristički učinak u jednom dijelu. Injekcijsko/kompresijsko prešanje stvara prozirne PC rešetke velikog formata s promjenjivom debljinom stjenke (u rasponu od 3-5 mm) u prešama manje tonaže, pomažući da minimizirajte ili eliminirajte linije toka i tragove naprezanja. Nakon oblikovanja, dijelovi optičke kvalitete impregnirani su silikonom s tvrdim slojem za izvrsnu otpornost na vremenske uvjete i abraziju, brušeni logotipi ponija, te selektivno premazani i obojeni na B strani dijela – kaže se da je prvi vrijeme kada je korištena boja – tvrdi premazi za vanjske ukrase automobila.
Prema izvješćima, ovo je prvi put da je integrirani senzor za pomoć pri parkiranju uspješno integriran u sklop odbojnika lijevanog puhanjem. U usporedbi s žigosanim čelikom, PP grede lijevane puhanjem su lakše, jeftinije i nude optimiziranu slobodu dizajna; oni nude vrhunsku strukturnu krutost, nižu složenost montaže i nižu cijenu alata od greda lijevanih ubrizgavanjem. Rezultirajući potpuno funkcionalan, lagani sustav odbojnika koristi značajku pričvršćivanja koja ne zahtijeva dodatni hardver za držanje senzora na mjestu.
Čelična komponenta od 16 dijelova ovog naslona sjedala u trećem redu zamijenjena je jednom plastičnom komponentom za pucanje i transport, smanjujući težinu za 30 posto, cijenu za 15 posto, dvostruko bolju izvedbu u slučaju sudara i 63 posto smanjenje radnog opterećenja putnika. Sjedalo se podiže u uspravan položaj bez potrebe za motorom sjedala. Ovo je prvi potpuno plastični samostojeći naslon sjedala u industriji koji pruža izvrsnu apsorpciju energije bez potrebe za metalnim nosačima. Novi 35% kratki stakleni PA6 modificiran na udar smola je razvijena za ovu primjenu sekvencijalnog ubrizgavanja.
Korisna značajka ovog osnovnog modela je da se prednja sjedala vozača i suvozača mogu potpuno nagnuti, ali podupiru i vrat i prsa (putem posebnih jastučića za prsa s pet položaja koji se mogu zaključati), kao i bokove i donji dio leđa (putem jastuka) Mehanizam za podizanje). Plastika je ključna za postizanje prave ravnoteže potpore i fleksibilnosti za udobnost i pruža dugotrajno rješenje bez brige o BSR-u u sklopu podizanja sjedala. Do danas je dizajn nagrađen sa šest patenata/inovacija.
Kako bi se vlasnicima kamiona osigurao radni prostor u vozilu otporan na vremenske uvjete, višenamjenski ravni radni stol s više položaja na stražnjoj strani prednjeg srednjeg sjedala (modeli s klupom) može se koristiti za pisanje, rad na računalu itd. ., i može se koristiti u isto vrijeme, držač čaše i napajanje za punjenje elektroničkih uređaja. Nudeći 121 poziciju koja se može zaključati po 4,5 jedinica, jedinica može izdržati grubu upotrebu od strane korisnika, ali se može pospremiti kada nije potrebna. Oko 95% komponenti izrađeni su od plastike. Dizajn je dobio četiri patenta.
Ova sklopiva radna ploča s dvostrukim zakretnim šarkama izrađenim ubrizgavanjem stvara potpuno ravnu radnu plohu od 56 x 34 cm koja se rasklapa duž središnje konzole, ali se sprema u naslon za ruku. Novi dvoslojni ultra-soft sustav bojanja na dodir na ABS ploči pruža ugodan na dodir. U usporedbi s metalnim klavirskim šarkama, plastične šarke su 30% lakše i koštaju oko 15% niže.
Ovo pojačanje tunela smanjuje masu komponenti za 40% i težinu podsustava za dodatnih 20%, smanjujući troškove sustava za 2,9% i troškove alata za 18,5%, dok ispunjava ili premašuje sve funkcionalne zahtjeve. Aplikacija sadrži nove materijale, nove alate za simulaciju i nove metode mehaničkog lijepljenja duroplastičnih i termoplastičnih kompozita na monolitni hardver. Iako je lagana, struktura nosi velika opterećenja i lakše ju je sastaviti.
Ova hibridna stražnja lisnata opruga kombinira čelični glavni paket visoke čvrstoće i HP-RTM pomoćni epoksidni kompozit ojačan staklenim vlaknima kako bi se smanjila masa za 30% dok istovremeno pruža istu krutost i izdržljivost kao i konvencionalni spolni sustavi lisnatih opruga. Ostale prednosti uključuju povećanu nosivost, smanjeni broj dijelova, smanjeno trenje sendviča, glatkiji zahvat, niža buka i manji ugljični otisak.
Ovo ugrađeno rješenje za smanjenje vibracija motora bilo kojom metodom "cilindara na zahtjev" osigurava kontrolu vibracija zatvorene petlje. U usporedbi s primarno metalnim pasivnim prigušivačima mase, novi sustav nudi veću fleksibilnost dizajna, prilagođavajući se širem rasponu niskofrekventnih vibracija, Smanjenje mase od 27%, >1% poboljšana učinkovitost goriva, pojednostavljena montaža i poboljšana udobnost putnika. Kompozitno kućište i postolje ključni su za uspjeh uređaja.
Rečeno je da je to prvo termoplastično rješenje za poklopce baterija koje ispunjava stroge nove zahtjeve za sigurnost od požara koji su ranije ove godine stupili na snagu u Kini. Nehalogenirani FR 30% GR polipropilenski kopolimer (PPc) je 40% lakši od odlaznog metalnog rješenja , pruža inherentnu električnu izolaciju, brtvi protiv prodora vlage i ne korodira. 1,6 metara dugi brizgani dio debljine je 2,0 mm, smanjujući cijenu i kvalitetu, poboljšavajući sigurnost i pomažući produžiti kilometražu i održivost.
Ova preklopna poluga mjenjača na konzoli ključna je za još jednu značajku primjene, ravnu radnu površinu. Pritiskom na gumb, ručica mjenjača se sprema. Nova tehnologija park-by-wire omogućuje automatski povratak u stanje parkiranja. Hibrid plastika/metal ima sinterirane metalni zupčanici preliveni s 30% GR PPA i PTFE, što smanjuje masu, buku, CLTE i trenje.
Ovo je navodno prvi put da je PA11 proizveden od monomera dobivenih iz ricinusovog ulja upotrijebljen u prednjem ispuhu radilice. Smole na bazi biomonomera nude visoku toplinsku stabilnost (1000 sati na 160°C), kemijsku otpornost i fleksibilnost. Zrno ricinusa raste u tla koja ne podržavaju ništa drugo, pružajući dodatni izvor prihoda za siromašne poljoprivrednike u Indiji bez konkurencije s usjevima za hranu/stočnu hranu ili krčenjem šuma. U usporedbi s komponentama od čelika/gume, PA11 otvori su 50% lakši, koštaju 5 dolara manje po komadu i više su fleksibilan za jednostavno sastavljanje dok pomaže u dekarbonizaciji opskrbnog lanca.
U ovom PP kućištu prednjeg svjetla, 20% biougljena od kavene pljeve zamjenjuje 40% talka, a istovremeno pruža bolja mehanička svojstva (uključujući bolju otpornost na udar), veću HDT, kompaktniju veličinu, manju težinu (17% manji SG), bez mirisa/otplinjavanja i niži ugljični otisak – ispunjava ili premašuje sve Fordove zahtjeve za performansama. Osim toga, vremena ciklusa su smanjena, troškovi su smanjeni, energija potrebna za proizvodnju kućišta prednjeg svjetla smanjena je za 25%, i nema potrebe za modificiranjem postojećeg alata u ovom utikaču -u primjeni.
Ove kopče za pojas od 15% GR rPA6 izrađene su injekcijskim prešanjem od 100% PCR morske plastike. Ribari u Indijskom oceanu i Arapskom moru skupljaju duhovnu opremu (ribarske mreže), osiguravajući radna mjesta, održiviji život i zdraviji život u moru. Materijal nudi performanse usporedive s temeljne smole na bazi nafte, donoseći 10% uštede troškova, nižu energiju, poboljšanu stabilnost opskrbnog lanca i prednosti LCA. Ova plug-and-play promjena ne zahtijeva nikakve izmjene alata i minimalne promjene procesa.
U manje od 18 dana, tim je nabavio materijale, izradio alate, kvalitetu dimenzija doveo do specifikacije, automatski ugradio 48 mjedenih matica za umetanje (potvrđeno vizualnim sustavom), preuredio proizvodni pogon, obučio osoblje i povećao komponente šasije ventilatora za proizvodnju uske tolerancije s tisuća/godina na tisuće/tjedan, u konačnici isporučujući 30.000 jedinica u 154 dana. Dok su se prethodni dobavljači borili da zadovolje zahtjeve točnosti, FTQ se poboljšao na 98,7 u bržoj proizvodnji.
Tim je razvio jedinstveni TPE—omogućujući poboljšani protok, visoko prianjanje na PC/ABS podloge i izvrsnu kemijsku otpornost—i otpremio ga u roku od 24 sata. Brza proizvodnja kalupa s visokom kavitacijom kako bi se osigurala odgovarajuća opskrba. Uspostavljen je čvrst opskrbni lanac za zadovoljiti potražnju tijekom 2020.
U manje od tjedan dana PEEK smole u potpunosti su okarakterizirane u CAE materijalnoj kartici, a alati za kritične komponente ventilatora prerađeni su korištenjem tehnika deformacije kalupa/otpornosti na vjetar kako bi se riješilo savijanje koje je prije zahtijevalo pitanje fiksacije kalupa i strojne obrade. Proizvedeni su novi alati a prvi su dijelovi fotografirani 9 dana kasnije. To je omogućilo timu da održi izuzetno niske tolerancije bez protumjera nakon kalupljenja. To omogućuje proizvodnju u skali od tisuća godišnje do tisuća tjedno kako bi se zadovoljila velika potražnja. Eliminacijom obrade nakon kalupljenja, troškovi se smanjuju za 30-40%.
Tim je upotrijebio svoje automobilske vještine kako bi naknadno opremio opremu za obradu, prebacio se sa silikona optičke kvalitete na tradicionalnu tekuću silikonsku gumu, riješio probleme s pražnjenjem, napravio nove alate u samo 19 dana i povećao proizvodnju kritičnih dijafragmi ventilatora s 1000 na 4000 godišnje tjedno. .
Tim je proizveo, kako se navodi, prvi potpuno plastični PAPR, pretvarajući prethodno metalne komponente u plastiku kako bi se smanjila masa i cijena te poboljšala udobnost korisnika ove osobne zaštitne opreme (PPE_ koju koristi medicinsko osoblje koje skrbi o pacijentima s COVID-19). Lakši, učinkovitiji dizajn produžuje trajanje baterije, omogućujući radnicima da završe 12-satnu smjenu bez potrebe za punjenjem baterije. Dobio NIOSH certifikat u samo 3 dana u prvom pokušaju. Dobavljač je postigao povećanje proizvodnje sa 650 jedinica tjedno do 8500 jedinica/tjedan ranije. Sav profit od prodaje donira se Fondu za pomoć COVID-19, a uređaj ima četiri patenta na čekanju.
Kako bi zadovoljio zahtjeve NIOSH certifikata, tim je upotrijebio automobilske alate kako bi ispunio sve ciljeve projekta u roku od 30 dana. Razvijen je novi dizajn disalice s jednom veličinom koja odgovara tijelu od 5% ženskog do 95% muškog tijela u različitim pozama. Dizajn ima brzo povezivanje kako bi se osigurala sigurna veza i pruža 25% više protoka zraka, ali troši 24% manje struje za dulje trajanje baterije. Također je lakši i 8 decibela tiši. Tim je isporučio 42 000 cijevi za disanje tijekom projekta.
Dva različita programa – Operation Air Bridge i #TyvekTogether – značajno su povećali proizvodni kapacitet bolničkih haljina i kombinezona za bolničare i hitne službe. Osim toga, nova tkanina formulirana je u samo tri tjedna kako bi se optimizirala upotreba i povećala daljnja proizvodnja. Iskorišteni su rezervni kapaciteti i resursi 15 američkih partnera. Tim je ukupno proizveo i isporučio 17,6 milijuna odjevnih predmeta kako bi obnovio nacionalne zalihe.
Odgovarajući na nestašice osobne zaštitne opreme u ranoj fazi pandemije, tim je promijenio namjenu zračnih jastuka i materijala za presvlake sjedala i koristio neiskorištene mogućnosti krojenja i šivanja kako bi proizveo 50 puta više perivih haljina za radnike na prvoj liniji. Dvije različite tkanine (PA6/6 sa silikonskim premazom i PET s premazom od parafina/C6 fluorougljika) razvijeni su i odobreni za manje od dva tjedna, a dizajn ogrtača je izmijenjen kako bi se spriječilo da radnici budu okrenuti rukave kad nose rukavice. Do danas je isporučeno 1,32 milijuna ogrtača. Napori da se smanji ogrtač troškove za pružatelje zdravstvenih usluga.
Prema izvješćima, ovo je prva masovna proizvodnja takve PPE opreme. U roku od dva dana, tim je razvio prvi prozirni štitnik za lice i proizveo i isporučio ih 1,1 milijun u 13 dana. Kako bi se riješili problemi s opskrbom i mogući načini kvarova , materijal je promijenjen s RPET na APET, a priključak igle zamijenio je uvez. Timovi za opskrbu i proizvodnju imaju tjedni kapacitet od preko 5 milijuna komada. Ukupno je isporučeno više od 21 milijuna uređaja za zaštitu radnika na prvoj liniji.
Nova tkanina slabog mirisa predstavljena u studenom 2019. prenamijenjena je za proizvodnju netkanih maski za lice koje se mogu prati i višekratno koristiti kao odgovor na pandemiju. Ključ učinkovitosti materijala je da su ioni cinka ugrađeni u polimernu matricu tijekom procesa polimerizacije , tako da se antimikrobni tretman ne ispire niti troši i ostaje aktivan tijekom vijeka trajanja proizvoda. Tehnologija se također može koristiti u pletenim, tkanim tkaninama i inženjerskoj plastici, a do danas je dobila više od 100 patenata.
Šest nosača za uklonjive tvrde i mekane krovove pretvoreno je iz lijevanog čelika za ulaganje u PPA ojačan 30% ultrakratkim karbonskim vlaknima (USCF), pružajući usporedivu čvrstoću dijelova uz smanjenje troškova za 38% i 79% kvalitete. Eliminira praškasto premazivanje i poboljšava ogrebotine i ogrebotine, istovremeno pružajući završni sloj otporan na vremenske uvjete, MIC, klase A koji omogućuje zamjenu u srednjem roku i kompatibilnost sa servisiranjem unatrag. USCF kompozitni kalupi slični su čistim polimerima, ali su bolji od LFT materijala, mogu se u potpunosti reciklirati i imaju nižu ugljični otisak od dijelova od metala/legure. Zasun ventila i T-matica za pričvršćivanje također su ključni čimbenici.
Razvijena je nova PA smola za montažne nosače pogonske jedinice EV-a kako bi se poboljšalo prigušenje/NVH bez gubitka mehaničkih svojstava. To omogućuje prilagodbu strukturnih potpornih nosača i elastomernih čahura kako bi se osiguralo opsežno filtriranje vibracija uz smanjenje mase za 34% i cijene za 19,5% .Materijal mora osigurati stabilne performanse pod velikim stresom i promjenjivim uvjetima okoline i opterećenja.
Pažljiv dizajn dijelova i razmatranje alata, u kombinaciji s ravnomjerno raspoređenim mrljama od ugljičnih vlakana, daju unutarnjim TPO dijelovima jedinstven izgled u usporedbi s jednobojnim bojama. To eliminira potrebu za tvrđim polimerima potrebnim za boju/foliju, eliminira utjecaj boje na okoliš, smanjuje trošak po vozilu za 12 USD i štedi 400 000 USD u izbjegavanju opreme za farbanje/foliju. Proceduralne jednobojne i pjegave boje zahtijevaju samo jedan alat.
Napredna tehnologija premaza s PA 6/12 poboljšanim grafenom korištena je za značajno poboljšanje otpornosti na habanje kočionog voda i korozije, toplinske performanse i NVH. Kada se premaz PA 6/12 koristio sam, metal je bio izložen nakon samo 8000 ciklusa, dok je premaz poboljšan grafenom nije izložio metal nakon 400.000 ciklusa, ne zahtijevajući dodatni zaštitni premaz. Nema promjena u vanjskom promjeru cijevi, ali ukupna težina cijevi smanjena je za 25%.
Zamjenjujući višekomponentno metalno/plastično sučelje koje otežava preciznu prilagodbu i balansiranje sklopa vrata aktivnog modula za usis zraka, ova jednodijelna brizgana ploča za podešavanje ne samo da ima niske tolerancije (±0,025 mm), već također pruža 0,040 mm Dotjerana, ali poboljšana izvedba uz smanjenje kvalitete za 12% i cijene za 10%. Ključne inovacije uključuju upotrebu 30% GR-PA6 smole s niskim trošenjem za vrlo ravno oblikovanje, upotrebu 10 stupova za podešavanje po lijevoj i desnoj ploči za precizno balansiranje, senzori tlaka u šupljini za preciznu kontrolu procesa i prilagodbe mikroprocesiranja vođene podacima.
Ova izazovna oštrica prozirnog crvenog svjetla dužine 780 mm i debljine 18 mm za funkciju stražnjeg svjetla pruža jedinstveni izgled i ujednačen izgled osvjetljenja. Ključni za funkcioniranje prijave patenta su napredni alati za simulaciju za optimizaciju dizajna i funkcija i kontrolu iskrivljenja; složeni kanali, razdjelni vodovi, zaporni ventili i kontrola procesa višestrukog ubrizgavanja; plus prilagođeno formulirano računalo optičke kvalitete, s Pomaže u upravljanju kvalitetom, cijenom i mogućnošću oblikovanja i ispunjavanju svih zakonskih zahtjeva za stražnjim svjetlima. Unatoč tehničkim izazovima, vrijeme projekta smanjeno je za tri mjeseca i izbjegnuto je 250.000 USD troškova alata za izradu prototipa putem virtualne izrade prototipa.
Ova MIC LFT-PP brizgana podizna vrata imaju preklopni dizajn s jednodijelnom unutarnjom integracijom i ojačanjem, plus fleksibilnost stila koja dizajnerskim studijima omogućuje promjene. Kompoziti nude 35% troškova i 15% uštede na masi i manji ugljični otisak u usporedbi s čelični dizajni. Kopolimer visokog protoka ispunio je dizajn s debljinom stijenke u rasponu od 2,0 do 4,5 mm. Šestoosni robot umeće metalna ojačanja za prelivanje i uklanja dijelove. Visoko kontrolirani proces koristi naručene vruće kanale s PSP senzorima i senzorima prisutnosti dijelova za overmolding žigosanje.
Da bi se postigao idealan izgled niza tkaninom omotanih rešetki zvučnika na IP-u i vratima, bilo je mnogo tehničkih izazova koje je trebalo prevladati, uključujući pronalaženje odgovarajuće veličine rupa za zvučnike i tkanina i ljepila koji nisu ugrozili zvučnu izvedbu kako bi se odgovorilo na zlostavljanje kupaca, čišćenje i FR zahtjevima i drugim standardima performansi automobilske industrije. U konačnici, ova prva primjena rešetki zvučnika omotanih tkaninom u industriji zadovoljava zahtjeve izgleda, audio performansi i sklapanja.
Komprimirane ploče od mješavine prirodnih vlakana/PP-a od vune koje sadrže do 25% recikliranog PP-a, plus LFT-PP podloge koje se mogu ubrizgati, za razne unutarnje ploče (npr. okviri vrata, gornji dijelovi cipela, jastuci i nasloni za ruke; IP podloga, gornji jastučić i sredina Smanjuje masu za 50% u usporedbi s brizganim plastičnim pločama, eliminira brojne sekundarne operacije, uključujući zavarivanje, nanošenje ljepila i oblikovanje umetaka, te koristi obnovljive materijale u učinkovitom procesu, godišnje se proizvodi više od 320 000 automobila. Prvi korištenje beskontaktnog infracrvenog grijanja u Sjevernoj Americi za podršku brzim ciklusima.
Grupa novinara, akademika i umirovljenih vodećih inženjera u industriji odabrala je kategorije i kategorije od ovih finalista na 50. godišnjoj dodjeli nagrada SPE Automotive Innovation Awards u Burton Manoru, Livonija 10. studenog 2021. Dobitnik glavne nagrade bit će objavljen 10. studenog 2021. , Michigan.
Nagrada Vehicle Engineering Team Award (VETA) također će se dodjeljivati kao priznanje automobilskim dizajnerima i inženjerima, integratorima na razini, dobavljačima materijala, proizvođačima alata i drugima čiji je rad u istraživanju, dizajnu, inženjeringu i/ili proizvodnji doveo do razvoja polimernih materijala. u poznatom vozilu. Također će se dodijeliti nagrade za životno djelo kako bi se odalo priznanje onima koji su značajno doprinijeli industriji.
Kako se sve više i više ugljičnih kompozita koristi u automobilskim konstrukcijskim komponentama, kako se šteta od sudara može procijeniti i popraviti?
Automatizirani proces smanjuje vrijeme ciklusa i troškove za dijelove od CFRP-a s varijantom dinamičkog prešanja fluida, s volumenom vlakana potencijalno do 65%.
Vrijeme objave: 17. svibnja 2022
