Sinise lindi žürii poolt 1. oktoobril välja valitud kategooria ja peaauhinna võitjad kuulutatakse välja 10. novembril 2021 toimuval galal. Esitamised on järgmised.
Plastic Engineers Automotive Division (SPE, Danbury, CT, USA) kuulutas välja 50. iga-aastase autotööstuse innovatsiooniauhindade tseremoonia finalistid. Kandidaadid eelkvalifitseeritakse ja esitatakse seejärel 23.–24. septembril tööstuse ekspertide paneelile. 2021. Seejärel saadab komitee kategooria finalistid 1. oktoobril 2021 toimuvasse Sinise lindi hindamisvooru. Sinise lindi hindamisvoorus valitud kategooria ja peaauhinna võitjad kuulutatakse välja 50. SPE Automotive Innovation Awards tseremoonial novembri õhtul. 10, 2021. Selle aasta konkursi finalistid on loetletud allpool kategooriate ja esitamiste järjekorras:
Asendades ekstrudeeritud kummist liistud 3D-prinditud TPU-ga ja järeltöödeldud auru silumisega, on need järelturu polümeervedruhülsid konstrueeritud kasutades lisandite valmistamise (DFAM) põhimõtteid, et kõrvaldada kleepuvus, mida tavaliselt kasutatakse kummihülside ühendamiseks vedrude seguga. Disain tasakaalustab montaaži teostatavust ja jõudlust. , kaalu ja materjali kasutust ning pakub esteetikat, mida seda tüüpi rakendustes tavaliselt ei leidu. Kui traditsioonilised tarnijad ei suutnud enam osi tarnida, kavandas ja tootis Ford komplektid ettevõttesiseselt, vähendades massi, kulusid ja materjalikasutust ning parandades äravoolu. ja säästate 150 000 dollarit, vältides tööriistade kasutamist.
Tööstuses saavad kliendid valida, alla laadida NFTL-faile ja 3D-printida oma vahetatavaid tarvikuid (nt topsihoidjad, prügikastid jne), mis sobivad kogu Mavericki sõidukivaliku hoiustamispesadesse. Esialgne disain töötati välja Ford ja selle tarnemeeskond, kuid kliendid võivad pakkuda tulevasi kujundusi. Saadaval on erinevad printeritüübid ja soovitatud materjalid.See pakub klientidele paindlikke, kohandatavaid salvestus- ja kasutusvõimalusi või võimalust maksimeerida salongi ruumi, vältides suuri tööriistainvesteeringuid.
Väidetavalt on see esimene välimine ilmastikukindel MIC-rakendus, mis kasutab madala tihedusega mikrosfääre ja PCR-vaipade PP-d. Rakendus vähendab massi (0,2 kg) ja maksab 0,50–1,00 $ sõiduki kohta, pakkudes samal ajal paremat ilmastikukindlust, suurepärast mõõtmete stabiilsust ja pinna esteetikat. rohelisem vorm.Pistikrakendused nõuavad minimaalset tööriista muutmist, kuid on 16% vähem tihedad kui talkiga täidetud primaarne PP, pakkudes samal ajal paremat töötlemist, mehaanilist, pinnaviimistlust, kriimustusi ja kriimustusi, ilmastikukindlust ja lühemaid tsükliaegu.See aitab vältida 680 000 kilogrammi võimalik prügila ja vähendab süsinikdioksiidi heitkoguseid 83%.
See kõvakattega ja värvitud valgustatud logoga esivõre annab ühes osas futuristliku 3D-efekti. Sissepritse-/survevormimine loob väiksema tonnaažiga pressides muutuva seinapaksusega (vahemikus 3-5 mm) suureformaadilised läbipaistvad arvutivõred, mis aitavad minimeerida või kõrvaldada voolujooned ja pingejäljed.Pärast vormimist on optilise kvaliteediga osad immutatud kõvakattega silikooniga, mis tagab suurepärase ilmastiku- ja kulumiskindluse, jahvatatud poni logod ning valikuliselt krunditud ja värvitud detaili B-poolne – väidetavalt esimene. kasutatud on ajavärvi – kõvad katted autode välisviimistluseks.
Aruannete kohaselt on see esimene kord, kui integreeritud parkimisabi andur on edukalt integreeritud puhumisvormitud kaitseraua komplekti. Võrreldes stantsitud terasega on puhumisvormitud PP-talad kergemad, odavamad ja pakuvad optimeeritud disainivabadust; need pakuvad suurepärast konstruktsiooni jäikust, väiksemat montaaži keerukust ja odavamaid tööriistu kui survevalutalad. Saadud täisfunktsionaalne ja kerge kaitserauasüsteem kasutab kiirelt sobivat funktsiooni, mis ei nõua anduri paigal hoidmiseks lisariistvara.
Selle kolmanda rea istme seljatoe 16-osaline teraskomponent on asendatud ühe tulistava ja transportiva plastkomponendiga, mis vähendab kaalu 30 protsenti, hinda 15 protsenti, kaks korda paremat kokkupõrkejõudlust ja 63 protsenti sõitjate töökoormust. Iste tõstetakse püstiasendisse, ilma et oleks vaja istme mootorit.See on tööstusharu esimene täielikult plastikust eraldiseisev istme seljatugi, mis tagab suurepärase energia neeldumise ilma metallkronsteine kasutamata.Uus 35% lühikese löögiklaasiga modifitseeritud PA6 vaik töötati välja selle järjestikuse süstimise jaoks.
Selle algtaseme mudeli kasulikuks omaduseks on see, et eesmised juhi- ja kõrvalistmed võivad täielikult kallutada, kuid toetavad nii kaela kui ka rindkere (spetsiaalsete viie lukustatava asendiga rinnapatjade kaudu) ning puusi ja alaselga (polsterduse kaudu). Tõstemehhanism). Plastik on mugavuse ja paindlikkuse õige tasakaalu saavutamiseks võtmetähtsusega ning pakub kauakestvat lahendust, ilma et peaks muretsema BSR-i pärast istmetõstukis. Praeguseks on disainile antud kuus patenti/uuendust.
Veokiomanikele ilmastikukindla sõidukisisese tööruumi pakkumiseks saab eesmise keskmise hüppeistme tagaküljel asuvat mitmeotstarbelist, mitme asendiga tasapinnalist tööpinki (pingiistmega mudelid) kasutada kirjutamiseks, arvutitööks jne. ., ja seda saab kasutada samaaegselt topsihoidja ja toiteallikaga elektroonikaseadmete laadimiseks.Pakkudes 121 lukustatavat asendit 4,5 ühiku kohta, talub seade kliendi rasket kasutamist, kuid selle saab ära panna, kui seda pole vaja.Umbes 95% komponentidest on valmistatud plastikust. Disainile on antud neli patenti.
See kokkupandav survevalatud kahe pöördega hingedega tööpind loob täiesti tasase 56 x 34 cm tööpinna, mis avaneb piki keskkonsooli, kuid on käetoes. Uus kahekihiline ülipehme puutevärvisüsteem ABS-paneelil tagab meeldiv puudutus. Metallist klaverihingedega võrreldes on plasthinged 30% kergemad ja maksavad hinnanguliselt 15% madalamad.
See tunneli tugevdamine vähendab komponentide massi 40% ja alamsüsteemi kaalu veel 20%, süsteemi maksumust 2,9% ja tööriistade maksumust 18,5%, samas täidab või ületab kõik funktsionaalsed nõuded. Rakendus sisaldab uusi materjale, uusi simulatsioonitööriistu ja uusi meetodid termoreaktiivsete ja termoplastiliste komposiitide mehaaniliseks sidumiseks monoliitsete riistvaradega. Kuigi konstruktsioon on kerge, kannab see suuri koormusi ja seda on lihtsam kokku panna.
See hübriidne tagumine lehtvedru ühendab ülitugevast terasest põhipaketi ja HP-RTM klaaskiuga tugevdatud epoksükomposiit-abi, et vähendada massi 30%, pakkudes samal ajal sama jäikust ja vastupidavust kui tavalised lehtvedrusüsteemid. Muud eelised hõlmavad suuremat kandevõimet, väiksem osade arv, vähendatud võileiva hõõrdumine, sujuvam haardumine, madalam müra ja väiksem süsiniku jalajälg.
See sisseehitatud lahendus mootori vibratsiooni vähendamiseks mistahes "silindrite nõudmisel" meetodi abil tagab suletud ahelaga vibratsioonikontrolli. Võrreldes peamiselt metallist passiivse massi summutitega, pakub uus süsteem suuremat disaini paindlikkust, häälestades laiemale madala sagedusega vibratsioonile, Massi vähendamine 27%, kütusesäästlikkus >1%, lihtsam kokkupanek ja parem sõitjate mugavus. Komposiitkorpus ja alus on seadme edu võtmeks.
Väidetavalt on see esimene termoplastne lahendus akukatete jaoks, mis vastab uutele rangetele tuleohutusnõuetele, mis jõustusid Hiinas selle aasta alguses. Halogeenimata FR 30% GR polüpropüleenkopolümeer (PPc) on 40% kergem kui väljaminev metallilahus. , tagab loomuliku elektriisolatsiooni, tihendab niiskuse sissepääsu ja ei korrodeeru. 1,6 meetri pikkune survevalu osa on 2,0 mm paksune, mis vähendab kulusid ja kvaliteeti, parandab ohutust ning aitab pikendada läbisõitu ja jätkusuutlikkust.
See kokkuklapitav konsooli käigukang on teise rakenduse funktsiooni, tasase tööpinna võtmeks.Nupuvajutusega käigukang eemaldub.Uudne park-by-wire tehnoloogia tagab automaatse parkimise tagasipöördumise.Plast/metallist hübriid on paagutatud. metallist hammasrattad, mis on ülevormitud 30% GR PPA ja PTFE-ga, mis vähendab massi, müra, CLTE-d ja hõõrdumist.
See on väidetavalt esimene kord, kui kastoorõlist saadud monomeeridest toodetud PA11 kasutatakse väntvõlli esiväljalaskesüsteemis. Biomonomeeridel põhinevad vaigud pakuvad kõrget termilist stabiilsust (1000 tundi temperatuuril 160 °C), keemilist vastupidavust ja paindlikkust. Riitsinus kasvab mullad, mis toetavad vähe muud, pakkudes täiendavat sissetulekuallikat India vaestele põllumeestele, ilma et nad konkureeriksid toidu-/söödakultuuride või metsade hävitamisega. Võrreldes terase/kummi komponentidega on PA11 tuulutusavad 50% kergemad, maksavad 5 dollarit vähem tükki ja on rohkem paindlik, et oleks lihtne kokku panna, aidates samal ajal tarneahelat dekarboniseerida.
Selles PP esilaterna korpuses asendab 20% kohvisöe biosüsi 40% talki, pakkudes samal ajal paremaid mehaanilisi omadusi (sealhulgas paremat löögitugevust), kõrgemat HDT-d, kompaktsemat suurust, kergemat kaalu (17% madalam SG), lõhna/gaasivaba ja madalamat. süsiniku jalajälg – kõigi Fordi jõudlusnõuete täitmine või ületamine. Lisaks vähenevad tsükliajad, kulud, esilaterna korpuse tootmiseks kuluv energia väheneb 25% ja selle pistiku olemasolevaid tööriistu pole vaja muuta. -rakenduses.
Need 15% GR rPA6 rakmete klambrid on valatud 100% PCR mereplastist. India ookeani ja Araabia mere kalurid koguvad kummitusvahendeid (kalavõrke), pakkudes töökohti, jätkusuutlikumat elatusallikat ja tervemat mereelu. Materjali jõudlus on võrreldav naftapõhised kruntvaigud, mis võimaldavad 10% kulude kokkuhoidu, väiksemat energiat, paremat tarneahela stabiilsust ja LCA eeliseid. See plug-and-play muudatus ei nõua tööriistavahetust ega minimaalseid protsessimuutusi.
Meeskond hankis vähem kui 18 päevaga materjalid, valmistas tööriistad, viis mõõtmete kvaliteedi spetsifikatsioonini, paigaldas automaatselt 48 messingist sisestusmutrit (kinnitatud nägemissüsteemiga), kujundas ümber tootmisrajatise, koolitas personali ja suurendas ventilaatori šassii tootmise kitsast taluvust. tuhandetelt aastas tuhandeteni nädalas, tarnides lõpuks 30 000 ühikut 154 päevaga. Kui varasemad tarnijad nägid vaeva täpsusnõuete täitmisega, paranes FTQ kiirema tootmisajaga 98,7-ni.
Meeskond töötas välja ainulaadse TPE, mis tagab parema voolavuse, suure nakkuvuse PC/ABS aluspindadega ja suurepärast keemilist vastupidavust, ning saatis selle 24 tunni jooksul. Suure kavitatsiooniga vormide kiire tootmine, et tagada piisav tarne. Loodud on kindel tarneahel rahuldada nõudlust kogu 2020. aasta jooksul.
Vähem kui nädalaga iseloomustati PEEK-vaigud CAE materjalikaardil täielikult ja ventilaatori kriitiliste komponentide tööriistad töödeldi ümber, kasutades hallituse deformatsiooni/tuulekindluse tehnikaid, et kõrvaldada deformatsioon, mis varem nõudis vormijärgset fikseerimist ja töötlemist. Toodeti uusi tööriistu. ja esimesed osad pildistati 9 päeva hiljem.See võimaldas meeskonnal säilitada äärmiselt ranged tolerantsid ilma hallitusjärgsete vastumeetmeteta.See võimaldab tootmist mastaapida tuhandetelt aastas tuhandeteni nädalas, et rahuldada suurt nõudlust.Vormijärgse töötlemise kaotamine, kulud vähenevad 30-40%.
Meeskond kasutas oma autooskusi töötlemisseadmete moderniseerimiseks, optilise kvaliteediga silikoonilt traditsioonilisele vedelale silikoonkummile üleminekuks, tühjendamise probleemide lahendamiseks, uute tööriistade ehitamiseks vaid 19 päevaga ja kriitiliste ventilaatorimembraanide tootmise suurendamiseks 1000-lt 4000-le aastas nädalas. .
Meeskond valmistas väidetavalt esimese täielikult plastist PAPR-i, muutes varem metallosad plastiks, et vähendada massi ja maksumust ning parandada selle isikukaitsevahendi (COVID-19 patsiente hooldava meditsiinipersonali poolt kasutatava isikukaitsevahend) kasutajate mugavust. Kergem ja tõhusam disain parandab aku kasutusaega, võimaldades töötajatel teha 12-tunnise vahetuse ilma, et oleks vaja akut laadida.Sain esimesel katsel NIOSH-i sertifikaadi vaid 3 päevaga.Tarnija saavutas toodangu kasvu 650 ühikult nädalas 8500 ühikuni nädalas enne. Kogu müügikasum annetatakse COVID-19 abifondile ja seadmel on ootel neli patenti.
NIOSH-i sertifitseerimisnõuete täitmiseks kasutas meeskond autotööstuse tööriistu, et täita kõik projekti eesmärgid 30 päeva jooksul. Töötati välja uus ühe suurusega snorklidisain, mis sobiks kehaga alates 5% naise kehast kuni 95% meessoost kehani erinevates poosides. Disainis on kiire ühendus, et tagada turvaline ühendus ja 25% rohkem õhuvoolu, kuid tarbib 24% vähem voolu aku pikema tööea tagamiseks.See on ka kergem ja 8 detsibelli vaiksem.Tiim tarnis projekti käigus 42 000 hingamistoru.
Kaks erinevat programmi – Operation Air Bridge ja #TyvekTogether – on märkimisväärselt suurendanud parameedikute ja esmareageerijate haiglamantlite ja kombinesoonide tootmisvõimsust. Lisaks koostati kõigest kolme nädalaga uus kangas, et optimeerida kasutust ja suurendada alljärgnevat tootmist. Kasutas vaba tootmisvõimsust ja ressursse 15 USA partnerilt. Kokku tootis ja saatis meeskond 17,6 miljonit rõivast, et täiendada riiklikke varusid.
Pandeemia varajases staadiumis isikukaitsevahendite nappusele reageerides kasutas meeskond turvapatju ja istmepolstri materjale ning kasutas tühikäigul olevaid lõike- ja õmblusvahendeid, et toota eesliinitöötajatele 50 korda rohkem pestavaid hommikumantleid. Kaks erinevat kangast (PA6/6 silikoonkattega ja Parafiini/C6 fluorosüsinikkattega PET) töötati välja ja kiideti heaks vähem kui kahe nädalaga ning kleidi disaini muudeti, et vältida töötajate varrukaid, kui kindad käes. Praeguseks on tarnitud 1,32 miljonit hommikumantlit. kulud tervishoiuteenuste osutajatele.
Aruannete kohaselt on see esimene selliste isikukaitsevahendite masstootmine.Kahe päeva jooksul töötas meeskond välja esimese läbipaistva näokaitse ning tootis ja tarnis neid 13 päeva jooksul 1,1 miljonit. Tarnepiirangute ja võimalike rikete kõrvaldamiseks , materjal muudeti RPET-ilt APET-iks ja tihvti kinnitus asendas köitmise.Tarnevoo ja tootmismeeskondade nädalavõimsus on üle 5 miljoni tüki.Kokku tarniti eesliinitöötajate kaitsmiseks rohkem kui 21 miljonit seadet.
2019. aasta novembris esitletud uus nõrga lõhnaga kangas on pandeemiale reageerimiseks muudetud pestavate ja korduvkasutatavate mittekootud näomaskide tootmiseks. Materjali tõhususe võti seisneb selles, et tsingiioonid on polümerisatsiooniprotsessi käigus polümeermaatriksisse sisestatud. , nii et antimikroobne töötlus ei pese maha ega kulu ära ning jääb aktiivseks kogu toote eluea jooksul. Tehnoloogiat saab kasutada ka silmkoeliste kangaste, kootud kangaste ja tehniliste plastide puhul ning sellele on praeguseks omistatud üle 100 patendi.
Kuus eemaldatavate kõvade ja pehmete katuste kronsteini muudeti valuterasest 30% ülilühikese süsinikkiuga (USCF) tugevdatud PPA-ks, mis tagab võrreldava osa tugevuse, vähendades samal ajal kulusid 38% ja kvaliteeti 79%. Kõrvaldab pulbervärvimise ja parandab kriimustusi ja kriimustusi, pakkudes samal ajal ilmastikukindlat MIC-klassi A-viimistlust, mis võimaldab keskpika perioodi asendamist ja tagasiühilduvust.USCF-i komposiitvormid on sarnased puhaste polümeeridega, kuid on paremad kui LFT-materjalid, täielikult taaskasutatavad ja madalamad. süsiniku jalajälg kui metallist/sulamitest osad. Klapiklapid ja T-mutri kinnitused on samuti olulised.
Elektrisõidukite ajami kinnitusklambrite jaoks töötati välja uus PA-vaik, mis parandab summutust/NVH-d ilma mehaaniliste omaduste kadumiseta. See võimaldab reguleerida konstruktsiooni tugiklambreid ja elastomeerse pukse, et tagada ulatuslik vibratsioonifiltreerimine, vähendades samal ajal massi 34% ja maksumust 19,5% võrra. .Materjal peab tagama stabiilse töö kõrge pinge ning muutuvate keskkonna- ja koormustingimuste korral.
Hoolikas osade projekteerimine ja tööriistade kasutamise kaalutlused koos ühtlaselt jaotunud süsinikkiust tähnilise täidisega annavad sisemistele TPO osadele unikaalse välimuse võrreldes ühevärviliste värvidega. See välistab vajaduse värvi/fooliumi jaoks vajalike kõvemate polümeeride järele, välistab värvi keskkonnamõju, vähendab maksab sõiduki kohta 12 dollarit ja säästab 400 000 dollarit värvi-/fooliumivarustuse vältimisel. Protseduurilised tahked ja täpilised värvid nõuavad ainult ühte tööriista.
Täiustatud katmistehnoloogiat koos grafeeniga täiustatud PA 6/12-ga on kasutatud piduritorude kulumise ja korrosioonikindluse, termilise jõudluse ja NVH oluliseks parandamiseks. Kui PA 6/12 katet kasutati üksinda, ilmnes metall juba pärast 8000 tsüklit. grafeeniga täiustatud kate ei paljastanud metalli pärast 400 000 tsüklit, mis ei vajanud täiendavat kaitsekatet. Toru välisläbimõõt ei muutunud, kuid toru üldine kaal on vähenenud 25%.
Asendades mitmekomponendilise metallist/plastikust liidese, mis muudab aktiivse õhu sisselaskemooduli ukseahela täpse reguleerimise ja tasakaalustamise keerulisemaks, on sellel ühes tükis survevalatud reguleerimisplaadil mitte ainult kitsad tolerantsid (±0,025 mm), vaid see tagab ka 0,040 mm Viimistletud, kuid parem jõudlus, vähendades samal ajal kvaliteeti 12% ja maksumust 10%. Peamised uuendused hõlmavad vähekuluva 30% GR-PA6 vaigu kasutamist väga tasaseks vormimiseks, 10 reguleerimisposti kasutamist vasaku ja parema plaadi kohta. täpne tasakaalustamine, õõnsuse rõhuandurid protsessi täpseks juhtimiseks ja andmepõhise mikrotöötluse reguleerimiseks.
See väljakutseid pakkuv 780 mm pikkune ja 18 mm paksune läbipaistva punase tule tera tagumise tagatule funktsiooni jaoks tagab ainulaadse välimuse ja ühtlase valgustuse. Patenditaotluse toimimise võtmeks on täiustatud simulatsioonitööriistad disaini ja funktsioonide optimeerimiseks ning kõveruse juhtimiseks; keerukad jooksutorud, jaotusliinid, sulgeventiilid ja mitme sissepritseprotsessi juhtimine; pluss kohandatud formuleeritud optilise kvaliteediga arvuti, mis aitab hallata kvaliteeti, kulusid ja vormitavust ning vastab kõigile seaduslikele tagatulede nõuetele. Vaatamata tehnilistele väljakutsetele vähenes projekti aeg kolme kuu võrra ja virtuaalse prototüüpimise abil hoiti ära 250 000 dollari väärtuses prototüüpimistööriistade kulud.
Sellel MIC LFT-PP survevalatud pagasiluugil on klappkonstruktsioon koos ühes tükis sisekujunduse ja tugevdusega ning paindlikkus stiiliga, mis võimaldab disainistuudiotel muudatusi teha. Komposiidid pakuvad 35% kulude ja 15% massisäästu ning väiksemat süsiniku jalajälge võrreldes teraskonstruktsioonid.Kiirevooluline kopolümeer täitis konstruktsiooni seinapaksusega 2,0–4,5 mm.Kuueteljeline robot lisab ülevormimiseks metallist tugevdused ja eemaldab osad. Kõrgelt kontrollitud protsessis kasutatakse tellitud kuumatorusid koos PSP anduritega ja osade olemasolu anduritega. ülevormimine stantsimine.
Erinevate IP- ja ustega kaetud kõlarivõrede ideaalse väljanägemise saavutamiseks tuli ületada palju tehnilisi väljakutseid, sealhulgas leida õige suurusega kõlariaugud ning kangad ja liimid, mis ei kahjustaks helitugevust, et vastata klientide väärkohtlemisele, puhastamine. ja FR nõuded ning muud autotööstuse jõudlusstandardid. Lõppkokkuvõttes vastab see tööstuses esmakordne kangaga ümbritsetud kõlarivõrede rakendus välimusele, heli jõudlusele ja koostenõuetele.
Survevormitavad naturaalsest kiust/PP seguvillast paneelid, mis sisaldavad kuni 25% taaskasutatud PP-d ja survevaluvormitavaid LFT-PP substraate erinevatele sisepaneelidele (nt ukseraamid, jalatsipealsed, padjad ja käetoed; IP-substraat, pealispadi ja keskosa) -paneel; ja kõva trimm.Vähendab massi 50% võrreldes survevalu plastpaneelidega, välistab arvukad sekundaarsed toimingud, sealhulgas keevitus, liimimine ja vahetükkide vormimine, ning kasutab tõhusas protsessis taastuvaid materjale, toodetakse igal aastal üle 320 000 auto. kontaktivaba infrapunakütte kasutamine Põhja-Ameerikas kiirete tsükliaegade toetamiseks.
Rühm ajakirjanikke, akadeemikuid ja pensionil tööstuse juhtivaid insenere valis nende finalistide hulgast välja kategooriad ja kategooriad SPE autotööstuse innovatsiooniauhindade 50. tseremoonial Burtoni mõisas, Liivimaal 10. novembril 2021. Peaauhinna võitja kuulutatakse välja 10. novembril 2021. , Michigan.
Vehicle Engineering Team Award (VETA) antakse ka tunnustuseks autodisaineritele ja -inseneridele, integreerijatele, materjalide tarnijatele, tööriistatootjatele ja teistele, kelle töö uurimise, disaini, inseneri ja/või tootmise alal on viinud polümeersete materjalide väljatöötamiseni. kuulsas sõidukis. Elutööauhinnad antakse ka välja, et tunnustada neid, kes on andnud sellesse tööstusesse olulise panuse.
Kuna autode konstruktsioonikomponentides kasutatakse üha enam süsinikukomposiite, siis kuidas saab hinnata ja parandada avariikahjustusi?
Automatiseeritud protsess vähendab CFRP-osade tsükliaega ja kulusid dünaamilise vedeliku survevalu variandiga, mille kiu maht võib olla kuni 65%.
Postitusaeg: 17. mai-2022
