Phạm vi ứng dụng và yêu cầu kỹ thuật của van trạm điện (2)

Phạm vi ứng dụng và yêu cầu kỹ thuật của van trạm điện (2)

Valve thường xuyên gặp phải sự thất bại của 10 mẹo thiết thực này, dưới đây chúng tôi sẽ nói chi tiết.
1 Tại sao van ngắt phải được làm kín càng cứng càng tốt?
Yêu cầu cắt giảm rò rỉ van càng thấp càng tốt, rò rỉ van bịt mềm tương đối thấp, tất nhiên là cắt tác dụng, nhưng không có khả năng chống mài mòn, độ tin cậy kém. Từ chỗ rò rỉ và tiêu chuẩn kép nhỏ, bịt kín và đáng tin cậy, việc cắt bỏ con dấu mềm sẽ tốt hơn việc cắt bỏ con dấu cứng. Chẳng hạn như van điều chỉnh siêu nhẹ đầy đủ chức năng, được bịt kín và xếp chồng lên nhau bằng hợp kim chống mài mòn, độ tin cậy cao, tỷ lệ rò rỉ 10-7, có thể đáp ứng các yêu cầu của van cắt.
2. Tại sao không thể sử dụng van bịt kín làm van ngắt?
Ưu điểm của ống van hai chỗ là cấu trúc cân bằng lực, cho phép chênh lệch áp suất lớn, nhược điểm nổi bật của nó là hai bề mặt bịt kín không thể tiếp xúc tốt cùng lúc dẫn đến rò rỉ lớn. Nếu nó được sử dụng một cách giả tạo và cưỡng bức để cắt đứt dịp này, rõ ràng hiệu quả là không tốt, ngay cả khi nó đã có nhiều cải tiến (chẳng hạn như van ống bọc kín đôi) cũng không được mong muốn.
3. Tại sao van hai chỗ mở nhỏ lại dễ dao động?
Đối với lõi đơn, khi môi trường là loại mở dòng, độ ổn định của van tốt; Khi môi trường đóng dòng chảy, độ ổn định của van kém. Van ghế đôi có hai ống, ống dưới ở dòng đóng, ống trên ở dòng mở, do đó, trong công việc mở nhỏ, ống loại đóng dòng rất dễ gây ra rung động cho van, điều này là lý do tại sao van hai chỗ không thể được sử dụng cho công việc mở nhỏ.
4, Hiệu suất chặn van điều chỉnh hành trình thẳng nào kém, Hiệu suất chặn van hành trình góc có tốt không?
Ống van hành trình thẳng là tiết lưu theo chiều dọc, và môi trường là dòng chảy ngang vào và ra khỏi kênh dòng chảy buồng van phải quay trở lại, do đó đường dẫn dòng chảy của van trở nên khá phức tạp (hình dạng như kiểu chữ “S” ngược). Bằng cách này, có nhiều vùng chết, tạo không gian cho sự kết tủa của môi trường và về lâu dài sẽ gây tắc nghẽn. Hướng điều tiết của van hành trình góc là hướng ngang, môi trường chảy vào và ra theo chiều ngang, dễ dàng lấy đi môi trường ô uế. Đồng thời, đường dẫn dòng chảy đơn giản, lượng mưa trung bình rất ít nên van hành trình góc có hiệu suất chặn tốt.
5, tại sao thân van điều khiển hành trình thẳng lại mỏng hơn?
Van điều chỉnh hành trình thẳng nó bao gồm một nguyên lý cơ học đơn giản: ma sát trượt lớn, ma sát lăn nhỏ. Chuyển động thẳng của thân van lên xuống, nén nhẹ một chút sẽ khiến thân van được quấn rất chặt, tạo ra độ chênh lệch lớn về phía sau. Vì lý do này, thân van được thiết kế rất nhỏ và lớp đệm thường được sử dụng với hệ số ma sát nhỏ lớp đệm PTFE, nhằm giảm độ chênh lệch ngược, nhưng vấn đề là thân van mỏng, dễ uốn cong. , và tuổi thọ đóng gói ngắn. Để giải quyết vấn đề này, cách tốt hơn là sử dụng thân van hành trình, cụ thể là loại van điều chỉnh hành trình góc, thân van của nó dày hơn thân van hành trình thẳng từ 2 ~ 3 lần và lựa chọn chất độn than chì có tuổi thọ cao , độ cứng của thân cây tốt, tuổi thọ đóng gói dài, mô-men xoắn ma sát nhỏ, chênh lệch trở lại nhỏ.
6. Tại sao chênh lệch áp suất cắt của van hành trình góc lại lớn?
Van loại hành trình góc có chênh lệch áp suất lớn, do môi trường trong ống hoặc tấm van tạo ra lực tác dụng lên mô-men xoắn của trục quay rất nhỏ, do đó, nó có thể chịu được chênh lệch áp suất lớn.
7. Tại sao van tay áo thay thế van một chỗ và van hai chỗ nhưng không đạt được mục tiêu?
Van tay áo xuất hiện vào những năm 1960, được sử dụng rộng rãi trong và ngoài nước vào những năm 1970. Trong nhà máy hóa dầu được giới thiệu vào những năm 1980, van tay áo chiếm tỷ lệ lớn hơn. Vào thời điểm đó, nhiều người tin rằng van tay áo có thể thay thế van ghế đơn và đôi và trở thành sản phẩm thế hệ thứ hai. Ngày nay thì không như vậy, van một chỗ, van hai chỗ, van tay áo đều được sử dụng như nhau. Điều này là do van tay áo chỉ cải thiện hình thức tiết lưu, độ ổn định và bảo trì tốt hơn van một chỗ, nhưng các chỉ số trọng lượng, tắc nghẽn và rò rỉ của nó phù hợp với van một chỗ và đôi, làm thế nào nó có thể thay thế van một chỗ và đôi ? Vì vậy, nó phải được chia sẻ.
8. Tại sao tuổi thọ của môi trường nước khử muối được lót bằng van bướm cao su và van màng lót flo lại ngắn?
Môi trường nước khử muối chứa nồng độ axit hoặc kiềm thấp, chúng có khả năng ăn mòn cao su lớn hơn. Sự ăn mòn của cao su được đặc trưng bởi sự giãn nở, lão hóa và độ bền thấp. Hiệu quả sử dụng của van bướm và van màng lót bằng cao su kém. Bản chất là cao su không có khả năng chống ăn mòn. Sau khi van màng lót cao su được cải thiện khả năng chống ăn mòn của van màng lót flo, nhưng màng ngăn của van màng lót flo không thể đứng lên xuống gấp và bị gãy, dẫn đến hư hỏng cơ học, tuổi thọ của van sẽ ngắn hơn. Hiện nay cách tốt hơn là dùng nước để xử lý van bi, có thể sử dụng được từ 5 đến 8 năm.
9, tại sao việc sử dụng thiết bị truyền động piston van khí nén sẽ ngày càng nhiều?
Đối với van khí nén, bộ truyền động piston có thể tận dụng tối đa áp suất nguồn không khí, kích thước của bộ truyền động nhỏ hơn màng, lực đẩy lớn hơn, vòng chữ O trong piston chắc chắn hơn màng nên sẽ được sử dụng ngày càng nhiều.
10. Tại sao việc lựa chọn lại quan trọng hơn việc tính toán?
Tính toán và lựa chọn so sánh, lựa chọn quan trọng hơn nhiều, phức tạp hơn nhiều. Bởi vì phép tính chỉ là phép tính công thức đơn giản nên nó không phụ thuộc vào độ chính xác của chính công thức mà phụ thuộc vào độ chính xác của các tham số quy trình đã cho. Việc lựa chọn liên quan đến nhiều nội dung hơn, một chút bất cẩn sẽ dẫn đến lựa chọn không đúng, không chỉ gây lãng phí nhân lực, vật lực, tài chính và việc sử dụng hiệu quả không lý tưởng, mang lại một số vấn đề sử dụng, chẳng hạn như độ tin cậy , tuổi thọ, chất lượng vận hành, v.v.
Phạm vi ứng dụng và yêu cầu kỹ thuật của van nhà máy điện (II) Vật liệu sử dụng cho van phải có chứng chỉ chất lượng vật liệu hoặc chứng chỉ liên quan: vật liệu kim loại phải được ghi số thép, số lò, số lô và có giấy chứng nhận thành phần hóa học và tính chất cơ học. Khi kết quả kiểm tra lấy mẫu vật liệu bị hạn chế là một mẫu có chỉ số hiệu suất cơ học không đủ tiêu chuẩn, nên lấy gấp đôi số lượng mẫu trong cuộc phỏng vấn thứ hai, nếu vẫn còn, lô bộ phận này phải được xử lý nhiệt lại, trước lần thứ hai- các phương pháp thi vòng như xử lý nhiệt lại số lần không quá hai lần (không bao gồm số lần ủ), * * * phỏng vấn lần thứ hai nếu vẫn còn mẫu, Lô nguyên liệu này không được sử dụng.
Kết nối trên: Phạm vi ứng dụng và yêu cầu kỹ thuật của van trạm điện (1)
7 Kiểm tra và thử nghiệm
7.1 Kiểm tra vật liệu
7.1.1 Vật liệu làm van phải có giấy chứng nhận chất lượng vật liệu hoặc giấy chứng nhận liên quan: vật liệu kim loại phải được ghi số thép, số lò, số lô và phải có giấy chứng nhận thành phần hóa học và tính chất cơ học.
7.1.2 Vật liệu làm các bộ phận ổ trục phải được lấy mẫu trước khi bảo quản. Thành phần hóa học phải được lấy mẫu theo lò nấu chảy và các tính chất cơ học phải được lấy mẫu theo mẻ xử lý nhiệt. Kết quả thử nghiệm phải đáp ứng quy định của tiêu chuẩn vật liệu tương ứng.
7.1.3 Khi kết quả kiểm tra lấy mẫu vật liệu bị giới hạn là một mẫu có chỉ số hiệu suất cơ học không đủ tiêu chuẩn, nên lấy gấp đôi số lượng mẫu trong cuộc phỏng vấn thứ hai, nếu vẫn còn, lô bộ phận này phải được xử lý nhiệt lại, trước khi các phương pháp thi vòng hai như xử lý nhiệt lại số lần không quá hai lần (không bao gồm số lần ủ), * * * phỏng vấn lần thứ hai nếu vẫn còn mẫu, Lô nguyên liệu này không được sử dụng. Khi chỉ số thành phần hóa học của mẫu không đủ tiêu chuẩn nhưng chỉ số cơ tính của mẫu đạt tiêu chuẩn trong kết quả kiểm tra lấy mẫu thì tùy theo tình hình cụ thể hoặc quy định của hợp đồng mua bán nguyên liệu để quyết định biện pháp xử lý.
7.2 Kiểm tra chất lượng bề ngoài
7.2.1 Chất lượng bề ngoài của các bộ phận thép đúc van phải phù hợp với JB/T 7927-1999.
7.2.2 Dung sai kích thước của vật đúc phải tuân theo quy định của GB/T 6414-1999, nhưng độ dày thành của phần chịu lực của vật đúc không được sai lệch âm: tấm nâng của vật đúc phải được tháo ra theo khí quy định trình cắt và chiều cao còn lại sau khi dỡ bỏ không vượt quá quy định tại Bảng 1.
Bảng 1 Chiều cao còn lại của thép đúc sau khi tháo ống nâng Đơn vị mm
7.2.3 Ống đứng rót có thể được làm phẳng bằng gia công cơ khí. Khi ở vị trí giao nhau của các cung tròn ở vị trí tuần hoàn, nó có thể được đánh bóng bằng đá mài và chuyển tiếp trơn tru với bề mặt thân xe. Sau khi loại bỏ cát đúc, cát mọng nước và lõi, phải tiến hành xử lý nhiệt theo quy trình. Sau khi xử lý nhiệt, nên phun cát để loại bỏ lớp da bị oxy hóa, cát dính và gờ.
7.2.4 Không được phép sử dụng lớp khảm (sắt nguội, lõi đỡ, v.v.) trong các bộ phận ổ trục bằng thép đúc.
7.2.5 Không được phép có rãnh hàn thân van, vị trí hàn mặt tựa van, vị trí tiếp xúc giữa thân van và vòng đệm trắng và vị trí nối với bề mặt ren vít của thân van. khiếm khuyết.
7.2.6 Thép đúc không được có các khuyết tật như lỗ rỗ, lỗ co ngót, độ xốp co ngót, cát và vết nứt.
7.2.7 Bề mặt bên ngoài của vật rèn không được phép có vết nứt, nếp gấp, vết thương rèn, vết, xỉ và các khuyết tật khác. Đối với bề mặt cần gia công như các khuyết tật trên nhưng sau khi gia công không loại bỏ hoàn toàn thì chỉ sau khi được bộ phận kỹ thuật phê duyệt mới được phép sử dụng.
7.3 Phát hiện tia
7.3.1 Bộ phận phát hiện
7.3.1.1 Việc kiểm tra tia phải được thực hiện trên rãnh thân của thép đúc được hàn vào đường ống đáp ứng bất kỳ điều kiện nào sau đây. Phạm vi thâm nhập là 1,5T ~ 50mm tính từ mặt cuối của rãnh và hai giá trị này nhỏ, như thể hiện trên hình. 1
A) Ống có đường kính ngoài lớn hơn 426mm (ống nước lớn hơn 273mm) và độ dày thành lớn hơn 20 mm;
B) Ống có độ dày thành lớn hơn 40mm (ống nước lớn hơn 30mm) và đường kính ngoài lớn hơn 159mm.
1 – cơ thể; 2 – đường ống.
DW – đường kính ngoài của ống; T - độ dày thành ống nối với van.
QUẢ SUNG. 1 Phạm vi thâm nhập
7.3.1.2 Mối hàn giáp mép của van.
7.3.1.3 Sửa chữa các bộ phận được kiểm tra bằng tia sau khi hàn.
7.3.2 Thời điểm phát hiện, phương pháp và tiêu chuẩn chấp nhận
7.3.2.1 Việc phát hiện tia của rãnh thường được thực hiện trước khi xử lý rãnh.
7.3.2.2 Phương pháp kiểm tra bằng tia X rãnh van và phần hàn sửa chữa của thép đúc phải tuân theo quy định của cấp A trong GB/T 5677-1985. Các mối hàn đối đầu van phải được chụp X quang theo GB/T 3323-1987 Loại AB.
7.3.2.3 Rãnh van và các bộ phận hàn sửa chữa của các bộ phận bằng thép đúc phải được đánh giá theo GB/T 5677-1985 và được đánh giá ở cấp độ thứ ba. Các mối hàn giáp mép van phải được đánh giá theo tiêu chuẩn GB/T 3323-1987, cấp 2.
7.4 Phát hiện hạt từ hoặc sự thẩm thấu
7.4.1 Bộ phận phát hiện
7.4.1.1 Bề mặt phân khuôn, ống đúc, tập trung ứng suất, giao điểm của các bề mặt và các bộ phận khác nhau có nghi ngờ về chất lượng thân van bằng thép hợp kim.
7.4.1.2 Bề mặt rãnh của thân van bằng thép hợp kim đúc.
7.4.1.3 Mối hàn góc trên phần chịu lực của van.
7.4.1.4 Các bộ phận của vỏ và các bộ phận khác cần kiểm tra bột từ hoặc xuyên sau khi hàn.
7.4.1.5 Bề mặt bịt kín của van hơi có áp suất danh nghĩa PN ≥MPa hoặc nhiệt độ làm việc T ≥450oC. Số lượng mẫu thử trong mỗi lô van là:
A) Đối với DN ≥50mm là 100% tổng số van trong lô này
B) DN 7.4.2 Thời gian, phương pháp thử nghiệm và tiêu chuẩn nghiệm thu
7.4.2.1 Đối với các bộ phận được gia công, việc kiểm tra hạt từ hoặc độ xuyên thấu phải được thực hiện sau lần gia công cuối cùng.
7.4.2.2 Phương pháp phát hiện hạt từ tính phải tuân theo các quy định liên quan của GB/T 9444-1988. Phương pháp thử nghiệm thâm nhập phải tuân theo các quy định có liên quan của GB/T 9443-1988.
7.4.2.3 Các bộ phận yêu cầu bột từ tính hoặc thử nghiệm độ xuyên thấu và bề mặt bịt kín của van phải được đánh giá và nghiệm thu theo các tiêu chuẩn tương ứng quy định tại 7.4.2.2 của tiêu chuẩn này và đạt tiêu chuẩn cấp thứ ba.
7.5 Kiểm tra lắp ráp và hoạt động
7.5.1 Tất cả các bộ phận của van phải được bộ phận kiểm tra chất lượng kiểm tra trước khi lắp ráp, những bộ phận không đủ tiêu chuẩn sẽ không được lắp ráp. Các bộ phận bằng thép hợp kim phải được kiểm tra và đánh dấu 100% về mặt quang phổ để đảm bảo rằng chúng không bị nhầm lẫn với các bộ phận bằng vật liệu khác.
7.5.2 Bề mặt bịt kín phải đảm bảo có đủ độ cứng theo bản vẽ thiết kế hoặc xem Phụ lục D. Bề mặt bịt kín sau khi mài không được phép có các vết nứt, lõm, lỗ rỗ, đốm, vết xước, vết khía và các khuyết tật khác. Bề mặt bịt kín phải đảm bảo độ thông nối xuyên tâm không nhỏ hơn 80%