வால்வின் தோற்ற ஆய்வு மற்றும் வலிமை சோதனை

வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, நிறுவல், வேலை நிலை, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் முழு செயல்முறையிலும், ஒவ்வொரு அடியிலும் தளர்வு இருக்கக்கூடாது. பிரசவத்திற்கு முன் அல்லது முழுமையான நிறுவலுக்குப் பிறகு வால்வில் சிக்கல் உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? இதைச் சரிபார்க்க, தோற்ற ஆய்வு மற்றும் சில செயல்திறன் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். இந்த சோதனை முடிவுகளின் மூலம், குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தலாம் மற்றும் அதற்கேற்ப சரிசெய்யலாம், மேலும் அனைத்து சோதனைகளும் தகுதி பெற்ற பின்னரே அவற்றைப் பயன்படுத்த முடியும். எனவே, தோற்ற ஆய்வில் நாம் என்ன விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்? செயல்திறன் சோதனை எதை உள்ளடக்கியது?

வால்வு ஏன் எப்போதும் தோல்வியடைகிறது? வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, நிறுவல், வேலை நிலை, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் முழு செயல்முறையிலும், ஒவ்வொரு அடியிலும் தளர்வு இருக்கக்கூடாது. பிரசவத்திற்கு முன் அல்லது முழுமையான நிறுவலுக்குப் பிறகு வால்வில் சிக்கல் உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? இதைச் சரிபார்க்க, தோற்ற ஆய்வு மற்றும் சில செயல்திறன் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். இந்த சோதனை முடிவுகளின் மூலம், குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தலாம் மற்றும் அதற்கேற்ப சரிசெய்யலாம், மேலும் அனைத்து சோதனைகளும் தகுதி பெற்ற பின்னரே அவற்றைப் பயன்படுத்த முடியும். எனவே, தோற்ற ஆய்வில் நாம் என்ன விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்? செயல்திறன் சோதனை எதை உள்ளடக்கியது?

காட்சி ஆய்வு

1. வால்வு உடலின் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் டிராக்கோமா, கிராக் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் உள்ளதா.

2, வால்வு இருக்கை மற்றும் வால்வு உடல் கூட்டு உறுதியானது, வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு இருக்கை சீரானது, சீல் மேற்பரப்பில் குறைபாடுகள் இல்லை.

3, தண்டு மற்றும் ஸ்பூல் இணைப்பு நெகிழ்வான மற்றும் நம்பகமானது, தண்டு வளைவு, நூல் சேதம், அரிப்பு.

4, பேக்கிங், வாஷர் வயதான சேதம், வால்வு திறந்த நெகிழ்வு போன்றவை.

5, வால்வு உடலில் ஒரு பெயர்ப்பலகை இருக்க வேண்டும், வால்வு உடல் மற்றும் பெயர்ப்பலகை ஆகியவை அடங்கும்: உற்பத்தியாளர் பெயர், வால்வு பெயர், பெயரளவு அழுத்தம், பெயரளவு விட்டம் மற்றும் பிற அடையாளம்.

6. போக்குவரத்தின் போது வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடும் நிலை பின்வரும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

(அ) ​​கேட் வால்வு, குளோப் வால்வு, த்ரோட்டில் வால்வு, பட்டாம்பூச்சி வால்வு, கீழ் வால்வு, ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு மற்றும் பிற வால்வுகள் முழுமையாக மூடப்பட்ட நிலையில் இருக்க வேண்டும்.

(b) பிளக் வால்வு மற்றும் பந்து வால்வு மூடும் பாகங்கள் முழுமையாக திறந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும்.

(இ) உதரவிதான வால்வு மூடிய நிலையில் இருக்க வேண்டும், உதரவிதான வால்வு சேதமடைவதைத் தடுக்க, மிகவும் இறுக்கமாக மூடப்படக்கூடாது.

(ஈ) காசோலை வால்வுகளின் வட்டு மூடப்பட்டு பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

7, ஸ்பிரிங் வகை பாதுகாப்பு வால்வில் ஈய முத்திரை இருக்க வேண்டும், நெம்புகோல் வகை பாதுகாப்பு வால்வில் கனமான சுத்தியல் பொருத்துதல் சாதனம் இருக்க வேண்டும்.

8, காசோலை வால்வு டிஸ்க் அல்லது ஸ்பூல் நடவடிக்கை நெகிழ்வானதாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்க வேண்டும், எந்த விசித்திரமும், இடப்பெயர்ச்சியும் அல்லது வளைவு நிகழ்வும் இல்லை.

9, லைனிங் ரப்பர், லைனிங் எனாமல் மற்றும் லைனிங் பிளாஸ்டிக் வால்வு உள் மேற்பரப்பு மென்மையானதாக இருக்க வேண்டும், லைனிங் மற்றும் மேட்ரிக்ஸ் உறுதியாக இணைந்திருக்க வேண்டும், பிளவுகள், குமிழ்கள் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இல்லை.

10, flange சீல் மேற்பரப்பு ரேடியல் கீறல்கள் இல்லாமல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

11, வால்வு சேதமடையக்கூடாது, காணாமல் போன பாகங்கள், அரிப்பு, பெயர் பலகை மற்றும் பிற நிகழ்வுகள், மற்றும் வால்வு உடல் அழுக்காக இருக்கக்கூடாது.

12, வால்வின் இரு முனைகளும் பாதுகாப்பு உறையால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், கைப்பிடி அல்லது ஹேண்ட்வீல் செயல்பாடு நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும், நெரிசல் நிகழ்வு இல்லை.

13. வால்வு தர சான்றிதழில் பின்வரும் உள்ளடக்கங்கள் இருக்க வேண்டும்:

(அ) ​​உற்பத்தியாளரின் பெயர் மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட தேதி.

(ஆ) தயாரிப்பு பெயர், மாதிரி மற்றும் விவரக்குறிப்பு.

(c) பெயரளவு அழுத்தம், பெயரளவு அளவு, பொருந்தக்கூடிய நடுத்தர மற்றும் பொருந்தக்கூடிய வெப்பநிலை.

(ஈ) தரநிலை, முடிவு மற்றும் ஆய்வு தேதி.

(இ) இன்ஸ்பெக்டர் மற்றும் பொறுப்பு ஆய்வாளரின் தொழிற்சாலை எண், கையொப்பம் மற்றும் முத்திரை.

1 மற்றும் 2 வால்வு மின்சார இயக்கிகளின் தேர்வு

வால்வு எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் என்பது வால்வை இயக்கவும் இணைக்கவும் பயன்படும் ஒரு சாதனம். சாதனம் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் இயக்கம் பக்கவாதம், முறுக்கு அல்லது அச்சு உந்துதல் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும். வால்வு காரணமாக மின்சார சாதனம் வேலை செய்ய வேண்டும் பண்புகள் மற்றும் பயன்பாடு வால்வு வகை, சாதனம் வேலை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் குழாய் அல்லது உபகரணங்கள் வால்வு நிலையை பொறுத்தது. எனவே, வால்வு மின்சார சாதனத்தின் சரியான தேர்வு மாஸ்டர்; அதிக சுமைகளைத் தடுப்பதைக் கருத்தில் கொள்வது முக்கியம் (கட்டுப்பாட்டு முறுக்கு விட வேலை செய்யும் முறுக்கு).

வால்வு மின்சார சாதனத்தின் சரியான தேர்வு அடிப்படையாக இருக்க வேண்டும்:

1. இயக்க முறுக்கு: இயக்க முறுக்கு வால்வு மின்சார சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க முக்கிய அளவுருவாகும். மின்சார சாதனத்தின் வெளியீட்டு முறுக்கு வால்வு செயல்பாட்டின் பெரிய முறுக்குவிசையின் 1.2 ~ 1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

2. இயக்க உந்துதல்: வால்வு மின்சார சாதனத்தில் இரண்டு வகையான ஹோஸ்ட் அமைப்பு உள்ளது, ஒன்று உந்துதல் தகடு பொருத்தப்படவில்லை, மேலும் முறுக்கு இந்த நேரத்தில் நேரடியாக வெளியிடப்படுகிறது; மற்றொன்று உந்துதல் வட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் வெளியீட்டு முறுக்கு உந்துதல் வட்டின் ஸ்டெம் நட் மூலம் வெளியீட்டு உந்துதலாக மாற்றப்படுகிறது.

3. வெளியீட்டு தண்டு சுழற்சி எண்: வால்வு மின்சார சாதனத்தின் வெளியீட்டு தண்டு சுழற்சி எண் வால்வின் பெயரளவு விட்டம், வால்வு தண்டு சுருதி மற்றும் நூல்களின் எண்ணிக்கையுடன் தொடர்புடையது, M=H/ZS (சூத்திரத்தில்) படி கணக்கிடப்படுகிறது. : M என்பது மின்சார சாதனம் சந்திக்க வேண்டிய மொத்த சுழற்சி எண்;

4. தண்டு விட்டம்: பல சுழற்சி வகை திறந்த தண்டு வால்வுகளுக்கு, மின்சார சாதனத்தின் வழியாக அனுமதிக்கப்படும் பெரிய தண்டு விட்டம் வால்வு தண்டைக் கடக்க முடியாவிட்டால், அதை மின்சார வால்வுக்குள் இணைக்க முடியாது. எனவே, மின்சார சாதனத்தின் வெற்று வெளியீட்டு தண்டின் உள் விட்டம் திறந்த தண்டு வால்வின் வெளிப்புற விட்டம் விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். சில ரோட்டரி வால்வுகள் மற்றும் டார்க் ராட் வால்வில் உள்ள மல்டி-ரோட்டரி வால்வுகளுக்கு, தண்டு விட்டத்தை சிக்கலின் மூலம் கருத்தில் கொள்ளாவிட்டாலும், தேர்வில் தண்டு விட்டம் மற்றும் கீவே அளவை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், இதனால் சட்டசபை சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியும்.

5. வெளியீட்டு வேகம்: வால்வு திறப்பு மற்றும் மூடும் வேகம் வேகமானது, நீர் வேலைநிறுத்த நிகழ்வை உருவாக்க எளிதானது. எனவே, வெவ்வேறு பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, பொருத்தமான தொடக்க மற்றும் நெருங்கிய வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

6. நிறுவல் மற்றும் இணைப்பு முறை: மின்சார சாதனத்தின் நிறுவல் முறையில் செங்குத்து நிறுவல், கிடைமட்ட நிறுவல் மற்றும் தரை நிறுவல் ஆகியவை அடங்கும்; இணைப்பு முறை: உந்துதல் தட்டு; வால்வு ஸ்டெம் த்ரூ (தண்டு மல்டி-டர்ன் வால்வு); இருண்ட கம்பி பல சுழற்சி; உந்துதல் தட்டு இல்லை; வால்வு தண்டு கடக்காது; ரோட்டரி மின்சார சாதனத்தின் ஒரு பகுதி பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வால்வு நிரல் கட்டுப்பாடு, தானியங்கி கட்டுப்பாடு மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் இன்றியமையாத உபகரணங்களை உணர வேண்டும், இது முக்கியமாக மூடிய சுற்று வால்வில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், வால்வு மின்சார சாதனத்தின் சிறப்புத் தேவைகள் முறுக்கு அல்லது அச்சு விசையை கட்டுப்படுத்த முடியும். வழக்கமாக வால்வு மின்சார சாதனம் ஒரு முறுக்கு கட்டுப்படுத்தும் இணைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

மின்சார சாதனத்தின் விவரக்குறிப்பு தீர்மானிக்கப்படும்போது, ​​அதன் கட்டுப்பாட்டு முறுக்கு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நேரத்தில் இயங்கும் போது, ​​மோட்டார் பொதுவாக அதிக சுமையுடன் இருக்காது. இருப்பினும், இது ஓவர்லோட் செய்யப்படலாம்:

1. குறைந்த மின்சாரம், தேவையான முறுக்கு பெற முடியாது, அதனால் மோட்டார் சுழலும் நின்றுவிடும்.

2. முறுக்குவிசை கட்டுப்படுத்தும் பொறிமுறையானது நிறுத்தப்பட்ட முறுக்குவிசையை விட அதிகமாக இருக்கும்படி தவறாக சரிசெய்யப்படுகிறது, இதன் விளைவாக அதிகப்படியான முறுக்குவிசை தொடர்ந்து உருவாகிறது, இதனால் மோட்டார் சுழலுவதை நிறுத்துகிறது.

3. புள்ளியை இடைவிடாமல் பயன்படுத்தினால், உருவாக்கப்பட்ட வெப்பம் குவிந்து, மோட்டாரின் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை மதிப்பை மீறுகிறது.

4. சில காரணங்களால் முறுக்கு கட்டுப்படுத்தும் பொறிமுறை சுற்று தோல்வியடைகிறது மற்றும் முறுக்கு மிகவும் பெரியது.

5. அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மோட்டாரின் வெப்பத் திறனைக் குறைக்கிறது.

மேற்கூறியவை அதிக சுமைக்கான சில காரணங்கள், இந்த காரணங்களுக்காக மோட்டார் அதிக வெப்பமடைதல் நிகழ்வை முன்கூட்டியே கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் அதிக வெப்பத்தைத் தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

கடந்த காலத்தில், மோட்டாரைப் பாதுகாப்பதற்கான வழி உருகிகள், ஓவர் கரண்ட் ரிலேக்கள், வெப்ப ரிலேக்கள், தெர்மோஸ்டாடிக் சாதனங்கள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்துவதாகும், ஆனால் இந்த முறைகள் அவற்றின் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. மாறி சுமை கொண்ட மின்சார உபகரணங்களுக்கு, நம்பகமான பாதுகாப்பு முறை இல்லை. எனவே, ஒரு கலவையான முறைகளை பின்பற்ற வேண்டும். இருப்பினும், ஒவ்வொரு மின்சார சாதனத்தின் வெவ்வேறு சுமை காரணமாக, ஒரு ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறையை முன்வைப்பது கடினம். ஆனால் பெரும்பாலும், பொதுவான நிலத்தை காணலாம்.

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு முறைகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

1. மோட்டார் உள்ளீடு மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு அல்லது குறைவை தீர்ப்பது;

2. வெப்பத்தை தீர்மானிக்க மோட்டார் தன்னை.

மேலே உள்ள இரண்டு வழிகள், எதுவாக இருந்தாலும் மோட்டார் வெப்பத் திறனைக் கருத்தில் கொள்ள நேர வரம்பு. மோட்டரின் வெப்பத் திறன் பண்புகளுடன் ஒரே வழியில் இசைவாகச் செய்வது கடினம். எனவே, ஓவர்லோட் பாதுகாப்பை அடைய அதிக சுமைக்கான காரணத்திற்கு ஏற்ப நம்பகமான செயலின் அடிப்படையில் முறைகளின் கலவையை நாம் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

Rotock மின்சார சாதனத்தின் மோட்டார், இது தெர்மோஸ்டாட்டின் முறுக்குகளில் மோட்டரின் அதே காப்பு நிலையுடன் உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளதால், மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு வளையம் துண்டிக்கப்படும். தெர்மோஸ்டாட்டின் வெப்ப திறன் சிறியது, மேலும் அதன் நேர-வரையறுக்கப்பட்ட பண்புகள் மோட்டரின் வெப்ப திறன் பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, எனவே இது நம்பகமான முறையாகும்.

அதிக சுமைக்கான அடிப்படை பாதுகாப்பு முறைகள்:

1. தெர்மோஸ்டாட்டைப் பயன்படுத்தி ஓவர்லோட் பாதுகாப்பின் மோட்டார் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு அல்லது புள்ளி செயல்பாட்டிற்கு;

2. மோட்டார் தடுப்பு பாதுகாப்புக்காக வெப்ப ரிலே பயன்படுத்தப்படுகிறது;

3. ஷார்ட் சர்க்யூட் விபத்துகளுக்கு உருகிகள் அல்லது ஓவர் கரண்ட் ரிலேகளைப் பயன்படுத்தவும்.

வால்வுகளின் தோற்ற ஆய்வு மற்றும் வலிமை சோதனை முறைகளுக்கு முழுமையான தீர்வு வால்வு மின்சார இயக்கிகளின் தேர்வு

வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, நிறுவல், வேலை நிலைமைகள், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் முழு செயல்முறையிலும், ஒவ்வொரு அடியும் தாமதமாக இருக்கக்கூடாது.அடைப்பான்தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன் அல்லது ஒரு முழுமையான நிறுவலை முடித்த பிறகு சிக்கல் உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? ?இது தோற்ற ஆய்வு மற்றும் சில செயல்திறன் சோதனைகள் மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இந்த சோதனை முடிவுகளின் மூலம், குறைபாடுகள் அம்பலப்படுத்தப்படலாம் மற்றும் அனைத்து சோதனைகளும் தகுதியான பிறகு மட்டுமே அதை பயன்படுத்த முடியும். எனவே, தோற்றப் பரிசோதனையில் என்ன விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

வால்வுகள் ஏன் எப்போதும் தோல்வியடைகின்றன? ?வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, நிறுவல், வேலை நிலைமைகள், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் முழு செயல்முறையிலும், ஒவ்வொரு படியும் தாமதமாக இருக்கக்கூடாது. தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் அல்லது முழுமையான நிறுவலுக்குப் பிறகு வால்வில் சிக்கல் உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? இதற்கு காட்சி ஆய்வு மற்றும் சில செயல்திறன் சோதனைகள் தேவை. இந்த சோதனை முடிவுகளின் மூலம், குறைபாடுகள் அம்பலப்படுத்தப்படலாம் மற்றும் அனைத்து சோதனைகளும் தகுதியான பிறகு மட்டுமே அதை பயன்படுத்த முடியும். எனவே, தோற்றப் பரிசோதனையில் என்ன விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

காட்சி ஆய்வு

1. வால்வு உடலின் வெளிப்புற மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் கொப்புளங்கள், பிளவுகள் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் உள்ளதா.

2. வால்வு இருக்கை மற்றும் வால்வு உடல் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா, வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு இருக்கை சீரானதா, மற்றும் சீல் மேற்பரப்பு குறைபாடுள்ளதா.

3. வால்வு ஸ்டெம் மற்றும் வால்வு கோர் இடையே உள்ள இணைப்பு நெகிழ்வான மற்றும் நம்பகமானதா, வால்வு தண்டு வளைந்ததா, மற்றும் நூல்கள் சேதமடைந்ததா அல்லது அரிக்கப்பட்டதா.

4. பேக்கிங் மற்றும் கேஸ்கட்கள் பழமையானதா மற்றும் சேதமடைந்ததா, மற்றும் வால்வு திறப்பு நெகிழ்வானதா போன்றவை.

5. வால்வு உடலில் ஒரு பெயர்ப்பலகை இருக்க வேண்டும் மற்றும் பெயர்ப்பலகை: உற்பத்தியாளர் பெயர், வால்வு பெயர், பெயரளவு அழுத்தம், பெயரளவு விட்டம் போன்றவை.

6. போக்குவரத்தின் போது வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடும் நிலை பின்வரும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

(அ) ​​கேட் வால்வு, குளோப் வால்வு, த்ரோட்டில் வால்வு, பட்டாம்பூச்சி வால்வு,கீழ் வால்வு, ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு மற்றும் பிற வால்வுகள் முழுமையாக மூடப்பட்ட நிலையில் இருக்க வேண்டும்.

(ஆ) பிளக் வால்வுகள் மற்றும் பந்து வால்வுகளின் மூடும் பகுதிகள் முழுமையாக திறந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும்.

(இ) உதரவிதான வால்வு மூடிய நிலையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் உதரவிதான வால்வு சேதமடைவதைத் தடுக்க மிகவும் இறுக்கமாக மூடப்படக்கூடாது.

(ஈ)வால்வை சரிபார்க்கவும்வால்வு வட்டு மூடப்பட்டு சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

7. வசந்த வகைபாதுகாப்பு வால்வுஒரு முன்னணி முத்திரை இருக்க வேண்டும், மற்றும் நெம்புகோல் பாதுகாப்பு வால்வு எடையுடன் ஒரு பொருத்துதல் சாதனம் இருக்க வேண்டும்.

8. காசோலை வால்வின் வட்டு அல்லது வால்வு மையமானது விசித்திரம், இடப்பெயர்ச்சி அல்லது வளைவு இல்லாமல் நெகிழ்வாகவும் துல்லியமாகவும் நகர வேண்டும்.

9. ரப்பர்-கோடு, பற்சிப்பி மற்றும் பிளாஸ்டிக் வால்வுகளின் உள் மேற்பரப்பு தட்டையாகவும் மென்மையாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் விரிசல் அல்லது குமிழ் போன்ற குறைபாடுகள் இல்லாமல் புறணி மற்றும் அடித்தளம் உறுதியாக பிணைக்கப்பட வேண்டும்.

10. விளிம்பு சீல் மேற்பரப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் மற்றும் ரேடியல் கீறல்கள் இருக்கக்கூடாது.

11. வால்வு சேதமடையக்கூடாது, காணாமல் போன பாகங்கள், துருப்பிடிக்கப்படக்கூடாது, அல்லது அதன் பெயர்ப்பலகை உரிக்கப்படக்கூடாது, மேலும் வால்வு உடல் அழுக்காக இருக்கக்கூடாது.

12. வால்வின் இரு முனைகளும் பாதுகாப்பு உறைகளால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கைப்பிடி அல்லது ஹேண்ட்வீல் நெரிசல் இல்லாமல் செயல்பாட்டில் நெகிழ்வாக இருக்க வேண்டும்.

13. வால்வு தர சான்றிதழில் பின்வரும் உள்ளடக்கம் இருக்க வேண்டும்:

(அ) ​​உற்பத்தியாளரின் பெயர் மற்றும் உற்பத்தி தேதி.

(ஆ) தயாரிப்பு பெயர், மாதிரி மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்.

(c) பெயரளவு அழுத்தம், பெயரளவு விட்டம், பொருந்தக்கூடிய நடுத்தர மற்றும் பொருந்தக்கூடிய வெப்பநிலை.

(ஈ) ஆய்வு முடிவு மற்றும் ஆய்வு தேதி அடிப்படையில் தரநிலைகள்.

(இ) தொழிற்சாலை வரிசை எண், ஆய்வாளரின் கையொப்பம் மற்றும் ஆய்வுக்கு பொறுப்பான நபரின் கையொப்பம்.

1 2 வால்வு மின்சார இயக்கிகளின் தேர்வு

வால்வு எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் என்பது வால்வை இயக்க பயன்படும் ஒரு சாதனம் மற்றும் வால்வுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதனம் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் இயக்க செயல்முறையை பக்கவாதம், முறுக்கு அல்லது அச்சு உந்துதல் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம். வால்வு மின்சார சாதனத்தின் செயல்பாட்டு பண்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு விகிதம் வால்வின் வகை, சாதனத்தின் வேலை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் குழாய் அல்லது உபகரணங்களில் வால்வின் நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எனவே, வால்வு மின்சார சாதனங்களின் சரியான தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவது மற்றும் அதிக சுமை (கட்டுப்பாட்டு முறுக்கு விசையை விட அதிகமாக வேலை செய்யும் முறுக்கு) ஏற்படுவதைத் தடுப்பது முக்கியம்.

வால்வு மின்சார சாதனத்தின் சரியான தேர்வு அடிப்படையாக இருக்க வேண்டும்:

1. இயக்க முறுக்கு: வால்வு மின்சார சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முக்கிய அளவுரு இயக்க முறுக்கு. மின்சார சாதனத்தின் வெளியீட்டு முறுக்கு வால்வின் அதிகபட்ச இயக்க முறுக்கு 1.2 முதல் 1.5 மடங்கு இருக்க வேண்டும்.

2. இயக்க உந்துதல்: வால்வு மின்சார சாதனங்களுக்கு இரண்டு வகையான ஹோஸ்ட் கட்டமைப்புகள் உள்ளன, இதில் ஒன்று உந்துதல் தகடு இல்லாமல் உள்ளது, இதில் முறுக்கு நேரடியாக ஒரு உந்துதல் தகடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் வெளியீடு முறுக்கு வால்வு வழியாக செல்கிறது. உந்துதல் தட்டில் உள்ள தண்டு நட்டு வெளியீட்டு உந்துதலாக மாற்றப்பட்டது.

3. வெளியீட்டு தண்டின் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை: வால்வு மின்சார சாதனத்தின் வெளியீட்டு தண்டின் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை வால்வின் பெயரளவு விட்டம், வால்வு தண்டு சுருதி மற்றும் நூல் தலைகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது =H/ZS (இங்கு: M என்பது மின்சார சாதனம் மொத்த திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்; H என்பது வால்வின் திறப்பு உயரம், mm; S என்பது வால்வு ஸ்டெம் டிரான்ஸ்மிஷன் த்ரெட்டின் சுருதி, mm; Z என்பது வால்வு தண்டு நூல் தலைகளின் எண்ணிக்கை).

4. வால்வு தண்டு விட்டம்: மல்டி-டர்ன் ரைசிங் ஸ்டெம் வால்வுகளுக்கு, மின்சார சாதனத்தால் அனுமதிக்கப்படும் பெரிய வால்வு தண்டு விட்டம் பொருந்திய வால்வின் வால்வு தண்டு வழியாக செல்ல முடியாவிட்டால், அதை மின்சார வால்வுக்குள் இணைக்க முடியாது. எனவே, மின்சார சாதனத்தின் வெற்று வெளியீட்டு தண்டின் உள் விட்டம் உயரும் தண்டு வால்வின் வால்வு தண்டின் வெளிப்புற விட்டத்தை விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும். மல்டி-டர்ன் வால்வுகளில் பகுதி-திருப்பு வால்வுகள் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட-தண்டு வால்வுகளுக்கு, வால்வு தண்டு விட்டம் கடந்து செல்வதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை என்றாலும், வால்வு தண்டு விட்டம் மற்றும் கீவே அளவு ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுத்து பொருத்தும்போது முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அசெம்பிளிக்குப் பிறகு அவர்கள் சாதாரணமாக வேலை செய்யலாம்.

5. வெளியீட்டு வேகம்: வால்வு மிக விரைவாக திறந்து மூடுகிறது மற்றும் நீர் சுத்தியலுக்கு ஆளாகிறது. எனவே, வெவ்வேறு பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான திறப்பு மற்றும் மூடும் வேகம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

6. நிறுவல் மற்றும் இணைப்பு முறைகள்: செங்குத்து நிறுவல், கிடைமட்ட நிறுவல் மற்றும் தரையை நிறுவுதல் ஆகியவை அடங்கும்: உந்துதல் தகடு பல-தண்டு வால்வு; வால்வு தண்டு கடந்து செல்லவில்லை; பகுதியளவு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் வால்வு நிரல் கட்டுப்பாடு, தானியங்கி கட்டுப்பாடு மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஆகியவற்றிற்கு இது ஒரு தவிர்க்க முடியாத சாதனம். இருப்பினும், வால்வு மின்சார சாதனத்தின் சிறப்புத் தேவைகள் முறுக்கு அல்லது அச்சு சக்தியைக் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதை புறக்கணிக்க முடியாது. வழக்கமாக வால்வு மின்சார சாதனங்கள் முறுக்கு விசையை கட்டுப்படுத்தும் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மின்சார சாதனத்தின் விவரக்குறிப்புகள் தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, அதன் கட்டுப்பாட்டு முறுக்கு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட காலத்திற்கு இயங்கும் போது மோட்டார்கள் பொதுவாக ஓவர்லோட் செய்யப்படுவதில்லை. இருப்பினும், பின்வரும் நிபந்தனைகள் ஏற்பட்டால் அது ஓவர்லோட் செய்யப்படலாம்:

1. மின்வழங்கல் மின்னழுத்தம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் தேவையான முறுக்கு விசையைப் பெற முடியாது, இதனால் மோட்டார் சுழலுவதை நிறுத்துகிறது.

2. முறுக்குவிசை கட்டுப்படுத்தும் பொறிமுறையானது தவறாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் நிறுத்தும் முறுக்குவிசை விட அதிகமாக உள்ளது, இதனால் அதிகப்படியான முறுக்குவிசை தொடர்ந்து உருவாகி மோட்டார் சுழலுவதை நிறுத்துகிறது.

3. ஜாகிங் போன்ற இடையிடையே பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​உருவாக்கப்பட்ட வெப்பம் குவிந்து, மோட்டாரின் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை உயர்வை விட அதிகமாகும்.

4. சில காரணங்களால், முறுக்குவிசை கட்டுப்படுத்தும் பொறிமுறையின் சுற்று செயலிழந்து, அதிகப்படியான முறுக்குவிசை ஏற்படுகிறது.

5. இயக்க சூழல் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, இது மோட்டரின் வெப்ப திறனை ஒப்பீட்டளவில் குறைக்கும்.

இந்த காரணங்களால் ஏற்படும் அதிக சுமைக்கான சில காரணங்கள் முன்கூட்டியே பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதிக வெப்பத்தைத் தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

கடந்த காலத்தில், மோட்டர்களைப் பாதுகாப்பதற்கான முறைகள் ஃபியூஸ்கள், ஓவர் கரண்ட் ரிலேக்கள், தெர்மல் ரிலேக்கள், தெர்மோஸ்டாட்கள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்துவதாகும். இருப்பினும், இந்த முறைகள் மின்சார சாதனங்கள் போன்ற மாறி சுமைகளைக் கொண்ட உபகரணங்களுக்கு அவற்றின் சொந்த நன்மை தீமைகள் உள்ளன முறை. எனவே, பல்வேறு முறைகளின் கலவையை பின்பற்ற வேண்டும். இருப்பினும், ஒவ்வொரு மின்சார சாதனத்தின் வெவ்வேறு சுமை நிலைமைகள் காரணமாக, ஒரு ஒருங்கிணைந்த முறையை முன்மொழிவது கடினம். ஆனால் பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளை பொதுமைப்படுத்துவதன் மூலம், நாம் பொதுவான தளத்தையும் காணலாம்.

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு முறைகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

1. மோட்டார் உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு அல்லது குறைவை மதிப்பிடுங்கள்;

2. மோட்டார் மூலம் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை தீர்மானிக்கவும்.

மேற்கூறிய இரண்டு முறைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், மோட்டாரின் வெப்பத் திறனால் கொடுக்கப்பட்ட நேர வரம்பைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒற்றை முறையைப் பயன்படுத்தி மோட்டரின் வெப்ப திறன் பண்புகளுடன் ஒத்துப்போவது கடினம். எனவே, அதிக சுமைக்கான காரணத்திற்கு ஏற்ப நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படக்கூடிய முறைகளின் கலவையானது அதிக சுமை பாதுகாப்பை அடைய தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

ரோட்டார்க் மின்சார சாதனத்தின் மோட்டாரில் ஒரு தெர்மோஸ்டாட் உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளது, அது மோட்டாரின் இன்சுலேஷன் நிலைக்கு ஒத்துப்போகும் போது, ​​மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு சுற்று துண்டிக்கப்படும். தெர்மோஸ்டாட்டின் வெப்ப திறன் சிறியது, மேலும் அதன் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் பண்புகள் மோட்டரின் வெப்ப திறன் பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, எனவே இது நம்பகமான முறையாகும்.

அதிக சுமைக்கான அடிப்படை பாதுகாப்பு முறைகள்:

1. ஒரு தெர்மோஸ்டாட் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு அல்லது இன்ச் செயல்பாட்டில் மோட்டாரின் சுமை பாதுகாப்புக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது;

2. மோட்டாரை ஸ்தம்பிக்காமல் பாதுகாக்க வெப்ப ரிலே பயன்படுத்தப்படுகிறது;

3. ஷார்ட் சர்க்யூட் விபத்துகளுக்கு உருகிகள் அல்லது ஓவர் கரண்ட் ரிலேகளைப் பயன்படுத்தவும்.