Kontrola vzhľadu a skúška pevnosti ventilu

V celom procese návrhu, výroby, inštalácie, prevádzkového stavu, prevádzky a údržby by nemal byť každý krok uvoľnený. Ako zistiť, či je problém s ventilom pred dodaním alebo po kompletnej inštalácii? Toto musí prejsť kontrolou vzhľadu a určitým výkonnostným testom. Prostredníctvom týchto výsledkov skúšok môžu byť chyby odhalené a primerane upravené a až po kvalifikácii všetkých skúšok môžu byť uvedené do používania. Na aké detaily by sme si teda pri kontrole vzhľadu mali dať pozor? Čo zahŕňa výkonnostný test?

Prečo ventil vždy zlyhá? V celom procese návrhu, výroby, inštalácie, prevádzkového stavu, prevádzky a údržby by nemal byť každý krok uvoľnený. Ako zistiť, či je problém s ventilom pred dodaním alebo po kompletnej inštalácii? Toto musí prejsť kontrolou vzhľadu a určitým testom výkonu. Prostredníctvom týchto výsledkov skúšok môžu byť chyby odhalené a primerane upravené a až po kvalifikácii všetkých skúšok môžu byť uvedené do používania. Na aké detaily by sme si teda pri kontrole vzhľadu mali dať pozor? Čo zahŕňa výkonnostný test?

Vizuálna kontrola

1. Či má vnútorný a vonkajší povrch tela ventilu trachóm, trhlinu a iné chyby.

2, sedlo ventilu a kĺb telesa ventilu sú pevné, jadro ventilu a sedlo ventilu sú konzistentné, tesniaca plocha nemá žiadne chyby.

3, spojenie stonky a cievky je flexibilné a spoľahlivé, ohýbanie stonky, poškodenie závitu, korózia.

4, balenie, poškodenie starnutím podložky, flexibilný otvorený ventil atď.

5, na tele ventilu by mal byť typový štítok, teleso ventilu a typový štítok by mali obsahovať: názov výrobcu, názov ventilu, menovitý tlak, menovitý priemer a inú identifikáciu.

6. Poloha otvárania a zatvárania ventilu počas prepravy by mala spĺňať nasledujúce požiadavky:

(a) Uzatvárací ventil, globálny ventil, škrtiaci ventil, škrtiaci ventil, spodný ventil, regulačný ventil a ďalšie ventily by mali byť v úplne uzavretej polohe.

(b) Kusový ventil a uzatváracie časti guľového ventilu by mali byť v úplne otvorenej polohe.

(c) Membránový ventil by mal byť v zatvorenej polohe, nesmie byť uzavretý príliš tesne, aby sa predišlo poškodeniu membránového ventilu.

d) Kotúč spätných ventilov sa uzavrie a zabezpečí.

7, poistný ventil pružinového typu by mal mať olovené tesnenie, bezpečnostný ventil typu páky by mal mať polohovacie zariadenie s ťažkým kladivom.

8, kotúč spätného ventilu alebo cievka by mala byť flexibilná a presná, bez fenoménu excentricity, posunutia alebo zošikmenia.

9, podšívka z gumy, podšívka smaltu a vnútorný povrch plastového ventilu by mal byť hladký, podšívka a matrica pevne spojené, bez prasklín, bublín a iných defektov.

10, tesniaca plocha príruby by mala spĺňať požiadavky bez radiálnych škrabancov.

11, ventil nesmie byť poškodený, chýbajúce časti, korózia, štítok a iné javy a teleso ventilu nesmie byť znečistené.

12, oba konce ventilu by mali byť chránené ochranným krytom, ovládanie rukoväte alebo ručného kolesa by malo byť flexibilné, bez javu zaseknutia.

13. Certifikát kvality ventilu obsahuje tento obsah:

a) Meno výrobcu a dátum výroby.

b) Názov výrobku, model a špecifikácia.

(c) Menovitý tlak, menovitý rozmer, použiteľné médium a použiteľná teplota.

d) Štandard, záver a dátum inšpekcie.

e) Výrobné číslo, podpis a pečiatka inšpektora a zodpovedného inšpektora.

Výber 1 a 2 ventilových elektrických pohonov

Elektrický pohon ventilu je zariadenie používané na ovládanie a pripojenie ventilu. Zariadenie je poháňané elektricky a jeho pohyb je možné ovládať zdvihom, krútiacim momentom alebo axiálnym ťahom. Vzhľadom na to, že elektrické zariadenie ventilu by malo pracovné vlastnosti a využitie závisieť od typu ventilu, pracovných špecifikácií zariadenia a polohy ventilu v potrubí alebo zariadení. Preto si osvojte správny výber elektrického zariadenia ventilu; Je dôležité zvážiť zabránenie preťaženiu (pracovný moment vyšší ako riadiaci moment).

Správny výber elektrického zariadenia ventilu by mal byť založený na:

1. Prevádzkový moment: Prevádzkový moment je hlavným parametrom pre výber elektrického zariadenia ventilu. Výstupný krútiaci moment elektrického zariadenia by mal byť 1,2 ~ 1,5 násobok veľkého krútiaceho momentu činnosti ventilu.

2. Prevádzkový ťah: existujú dva druhy hostiteľskej štruktúry elektrického zariadenia ventilu, jeden nie je vybavený prítlačnou doskou a krútiaci moment je v tomto čase priamo na výstupe; Druhý je vybavený prítlačným kotúčom, v ktorom sa výstupný krútiaci moment premieňa na výstupný ťah cez hriadeľovú maticu prítlačného kotúča.

3. Počet otáčok výstupného hriadeľa: počet otáčok výstupného hriadeľa elektrického zariadenia ventilu súvisí s menovitým priemerom ventilu, stúpaním drieku ventilu a počtom závitov, vypočítané podľa M=H/ZS (vo vzorci : M je celkové číslo otáčania, ktoré by malo elektrické zariadenie spĺňať, H je výška otvorenia ventilu, mm S je stúpanie závitu hriadeľa ventilu, mm;

4. Priemer drieku: pre viacotáčkový typ otvoreného drieku ventilu, ak veľký priemer drieku povolený cez elektrické zariadenie nemôže prejsť driekom ventilu, nemôže byť zmontovaný do elektrického ventilu. Preto musí byť vnútorný priemer dutého výstupného hriadeľa elektrického zariadenia väčší ako vonkajší priemer drieku otvoreného drieku ventilu. U niektorých rotačných ventilov a multirotačných ventilov v tmavej tyči ventilu sa síce cez problém neberie do úvahy priemer drieku, ale pri výbere by sa mal plne brať do úvahy aj priemer drieku a veľkosť kľúčovej drážky, aby zostava mohla normálne fungovať.

5. Výstupná rýchlosť: rýchlosť otvárania a zatvárania ventilu je rýchla, ľahko sa vytvára jav vodného úderu. Preto podľa rôznych podmienok používania zvoľte vhodnú rýchlosť spustenia a zatvárania.

6. Režim inštalácie a pripojenia: režim inštalácie elektrického zariadenia zahŕňa vertikálnu inštaláciu, horizontálnu inštaláciu a zemnú inštaláciu; Režim pripojenia: prítlačná doska; Vreteno ventilu priechodné (stopkový viacotáčkový ventil); Tmavá tyč viacnásobná rotácia; Žiadna prítlačná doska; Driek ventilu neprechádza; Časť rotačného elektrického zariadenia je široko používaná, je na realizáciu programového riadenia ventilu, automatického ovládania a diaľkového ovládania nevyhnutného zariadenia, ktoré sa používa hlavne vo ventile s uzavretým okruhom. Špeciálne požiadavky na elektrické zariadenie ventilu však musia byť schopné obmedziť krútiaci moment alebo axiálnu silu. Elektrické zariadenie ventilu zvyčajne používa spojku obmedzujúcu krútiaci moment.

Pri určovaní špecifikácie elektrického zariadenia sa určuje aj jeho ovládací moment. Keď motor beží vo vopred stanovenom čase, vo všeobecnosti nie je preťažený. Môže však byť preťažený, ak:

1. Nízke napájanie, nemôže získať požadovaný krútiaci moment, takže motor sa prestane otáčať.

2. Mechanizmus obmedzenia krútiaceho momentu je nesprávne nastavený tak, aby bol väčší ako zastavený krútiaci moment, čo má za následok nepretržité vytváranie nadmerného krútiaceho momentu, takže motor sa prestane otáčať.

3. Ak sa bod používa prerušovane, generované teplo sa hromadí a prekračuje prípustné teplotné zhodnotenie motora.

4. Z nejakého dôvodu zlyhá obvod mechanizmu obmedzujúceho krútiaci moment a krútiaci moment je príliš veľký.

5. Vysoká okolitá teplota znižuje tepelnú kapacitu motora.

Vyššie uvedené sú niektoré dôvody preťaženia, z týchto dôvodov je potrebné vopred zvážiť jav prehriatia motora a prijať opatrenia na zabránenie prehriatiu.

V minulosti bol spôsob ochrany motora pomocou poistiek, nadprúdových relé, tepelných relé, termostatických zariadení atď., Ale tieto metódy majú tiež svoje výhody a nevýhody. Pre elektrické zariadenia s premenlivou záťažou neexistuje spoľahlivá metóda ochrany. Preto je potrebné zvoliť kombináciu metód. Vzhľadom na rozdielne zaťaženie každého elektrického zariadenia je však ťažké navrhnúť jednotný prístup. Ale väčšinou sa dá nájsť spoločný základ.

Prijaté metódy ochrany proti preťaženiu možno zhrnúť do dvoch typov:

1. Posúďte zvýšenie alebo zníženie vstupného prúdu motora;

2. Samotný motor na určenie tepla.

Vyššie uvedené dva spôsoby, bez ohľadu na to, ktoré zvažovať tepelnú kapacitu motora vzhľadom na časové rozpätie. Je ťažké zosúladiť to s charakteristikami tepelnej kapacity motora jediným spôsobom. Na dosiahnutie ochrany proti preťaženiu by sme preto mali zvoliť kombináciu metód založenú na spoľahlivom pôsobení podľa príčiny preťaženia.

Motor elektrického zariadenia Rotock, pretože je zabudovaný vo vinutiach termostatu s rovnakou úrovňou izolácie motora, pri dosiahnutí menovitej teploty sa preruší regulačná slučka motora. Tepelná kapacita samotného termostatu je malá a jeho časovo obmedzené charakteristiky sú určené charakteristikami tepelnej kapacity motora, takže je to spoľahlivá metóda.

Základné metódy ochrany proti preťaženiu sú:

1. Pre nepretržitú prevádzku motora alebo bodovú prevádzku ochrany proti preťaženiu pomocou termostatu;

2. Tepelné relé sa používa na ochranu proti zablokovaniu motora;

3. Pri skratových nehodách používajte poistky alebo nadprúdové relé.

Kompletné riešenie metód kontroly vzhľadu a skúšky pevnosti ventilov Výber elektrických pohonov ventilov

V celom procese návrhu, výroby, inštalácie, pracovných podmienok, prevádzky a údržby sa nesmie poľaviť každý krok.ventilAko zistiť, či sa vyskytol problém pred opustením továrne alebo po dokončení kompletnej inštalácie? Toto je potrebné skontrolovať prostredníctvom kontroly vzhľadu a určitých výkonnostných testov. Prostredníctvom týchto výsledkov skúšok je možné odhaliť chyby a vykonať príslušné úpravy až po kvalifikácii všetkých skúšok. Na aké detaily je teda potrebné dbať pri kontrole vzhľadu? Čo zahŕňa testovanie výkonu?

Prečo ventily vždy zlyhajú? ?V celom procese návrhu, výroby, inštalácie, pracovných podmienok, prevádzky a údržby sa nesmie poľaviť každý krok. Ako zistiť, či je problém s ventilom pred opustením továrne alebo po kompletnej inštalácii Vyžaduje si to vizuálnu kontrolu a určité výkonnostné testy? Prostredníctvom týchto výsledkov skúšok je možné odhaliť chyby a vykonať príslušné úpravy až po kvalifikácii všetkých skúšok. Na aké detaily je teda potrebné dbať pri kontrole vzhľadu? Čo zahŕňa testovanie výkonu?

Vizuálna kontrola

1. Či sú na vonkajšom a vonkajšom povrchu telesa ventilu pľuzgiere, praskliny a iné chyby.

2. Či sú sedlo ventilu a teleso ventilu pevne spojené, či sú jadro ventilu a sedlo ventilu konzistentné a či je poškodený tesniaci povrch.

3. Či je spojenie medzi driekom ventilu a jadrom ventilu pružné a spoľahlivé, či je driek ventilu ohnutý a či sú závity poškodené alebo skorodované.

4. Či sú tesnenia a tesnenia staré a poškodené a či je otvor ventilu pružný atď.

5. Na tele ventilu by mal byť typový štítok Teleso ventilu a typový štítok by mali obsahovať: názov výrobcu, názov ventilu, menovitý tlak, menovitý priemer atď.

6. Poloha otvárania a zatvárania ventilu počas prepravy by mala spĺňať nasledujúce požiadavky:

a) posúvač, guľový ventil, škrtiaci ventil, škrtiaci ventil,Spodný ventil, regulačný ventil a ostatné ventily by mali byť v úplne uzavretej polohe.

(b) Uzatváracie časti kužeľových ventilov a guľových ventilov by mali byť v úplne otvorenej polohe.

(c) Membránový ventil by mal byť v zatvorenej polohe a nesmie byť uzavretý príliš tesne, aby sa predišlo poškodeniu membránového ventilu.

(d)Spätný ventilVentilový kotúč by mal byť zatvorený a upevnený.

7. Jarný typbezpečnostný ventilMala by tam byť olovená plomba a pákový bezpečnostný ventil by mal mať polohovacie zariadenie so závažím.

8. Kotúč alebo jadro ventilu spätného ventilu by sa mali pohybovať flexibilne a presne bez excentricity, posunutia alebo zošikmenia.

9. Vnútorný povrch ventilov potiahnutých gumou, smaltom a plastom by mal byť plochý a hladký a obloženie a základňa by mali byť pevne spojené bez chýb, ako sú praskliny alebo bubliny.

10. Tesniaca plocha príruby by mala spĺňať požiadavky a nemala by mať radiálne škrabance.

11. Ventil nesmie byť poškodený, chýbajúce diely, skorodovaný alebo odlepený štítok ventilu a teleso ventilu nesmie byť znečistené.

12. Oba konce ventilu by mali byť chránené ochrannými krytmi a rukoväť alebo ručné koleso by malo byť pri prevádzke flexibilné bez zaseknutia.

13. Certifikát kvality ventilu by mal obsahovať tento obsah:

a)Meno výrobcu a dátum výroby.

b) Názov výrobku, model a špecifikácie.

(c) Menovitý tlak, menovitý priemer, použiteľné médium a použiteľná teplota.

d) Normy založené na závere inšpekcie a dátume inšpekcie.

e) výrobné číslo, podpis inšpektora a osoby poverenej kontrolou.

1 2 Výber elektrických pohonov ventilov

Elektrický pohon ventilu je zariadenie používané na ovládanie ventilu a pripojené k ventilu. Zariadenie je poháňané elektrinou a jeho pohyb je možné ovládať zdvihom, krútiacim momentom alebo axiálnym ťahom. Pracovné charakteristiky a miera využitia elektrického zariadenia ventilu závisia od typu ventilu, pracovných špecifikácií zariadenia a polohy ventilu na potrubí alebo zariadení. Preto je dôležité zvládnuť správny výber elektrických zariadení ventilov a zvážiť zabránenie vzniku preťaženia (pracovný moment vyšší ako riadiaci moment).

Správny výber elektrického zariadenia ventilu by mal byť založený na:

1. Prevádzkový moment: Prevádzkový moment je hlavným parametrom pre výber elektrického zariadenia ventilu. Výstupný krútiaci moment elektrického zariadenia by mal byť 1,2 až 1,5 násobok maximálneho prevádzkového krútiaceho momentu ventilu.

2. Prevádzkový ťah: Existujú dva typy hostiteľských štruktúr pre elektrické zariadenia ventilov, jeden je bez prítlačnej dosky, v tomto prípade je krútiaci moment na výstupe priamo, druhý je vybavený prítlačnou doskou, v tomto prípade výstupný krútiaci moment prechádza cez ventil závitová matica v prítlačnej doske Prerobená na výstupný ťah.

3. Počet otáčok výstupného hriadeľa: Počet otáčok výstupného hriadeľa elektrického zariadenia ventilu súvisí s menovitým priemerom ventilu, stúpaním drieku ventilu a počtom hláv závitu =H/ZS (kde: M je požiadavka, ktorú by malo elektrické zariadenie spĺňať Celkový počet otáčok; H je výška otvorenia ventilu, mm; S je stúpanie závitu prevodu drieku ventilu, mm; Z je počet hláv závitu drieku ventilu).

4. Priemer drieku ventilu: V prípade viacotáčkových ventilov so stúpajúcim driekom, ak veľký priemer drieku ventilu, ktorý umožňuje elektrické zariadenie, nemôže prejsť cez driek ventilu prispôsobeného ventilu, nemôže byť zmontovaný do elektrického ventilu. Preto musí byť vnútorný priemer dutého výstupného hriadeľa elektrického zariadenia väčší ako vonkajší priemer drieku ventilu stúpajúceho drieku ventilu. V prípade čiastočne otočných ventilov a ventilov so skrytým driekom vo viacotáčkových ventiloch, aj keď nie je potrebné brať do úvahy priechod priemeru drieku ventilu, pri výbere a prispôsobení by sa mal v plnej miere zvážiť aj priemer drieku ventilu a veľkosť drážky pre pero, aby po zložení môžu normálne fungovať.

5. Výstupná rýchlosť: Ventil sa otvára a zatvára veľmi rýchlo a je náchylný na vodné rázy. Preto je potrebné zvoliť vhodnú rýchlosť otvárania a zatvárania podľa rôznych podmienok používania.

6. Spôsoby inštalácie a pripojenia: Spôsoby inštalácie elektrických zariadení zahŕňajú vertikálnu inštaláciu, horizontálnu inštaláciu a inštaláciu na podlahu doska ventilu nevyhovuje Elektrické zariadenie s čiastočným otáčaním má široké využitie a je nepostrádateľným zariadením na realizáciu programového riadenia ventilov, automatického ovládania a diaľkového ovládania. Nemožno však ignorovať, že špeciálne požiadavky na elektrické zariadenie ventilu musia byť schopné obmedziť krútiaci moment alebo axiálnu silu. Elektrické zariadenia ventilov zvyčajne používajú spojky, ktoré obmedzujú krútiaci moment.

Po určení špecifikácií elektrického zariadenia sa určí aj jeho ovládací moment. Motory vo všeobecnosti nie sú preťažené, keď bežia po vopred stanovenú dobu. Môže sa však preťažiť, ak nastanú nasledujúce podmienky:

1. Napájacie napätie je nízke a nie je možné dosiahnuť požadovaný krútiaci moment, v dôsledku čoho sa motor prestane otáčať.

2. Mechanizmus obmedzenia krútiaceho momentu je nesprávne nastavený tak, že je väčší ako moment zastavenia, čo spôsobuje, že sa neustále vytvára nadmerný krútiaci moment a motor sa prestane otáčať.

3. Pri prerušovanom používaní, ako je jogging, sa generované teplo akumuluje a prekračuje povolené zvýšenie teploty motora.

4. Z nejakého dôvodu nefunguje obvod mechanizmu obmedzujúceho krútiaci moment, čo vedie k nadmernému krútiacemu momentu.

5. Teplota prevádzkového prostredia je príliš vysoká, čo relatívne zníži tepelnú kapacitu motora.

Vyššie uvedené sú niektoré dôvody preťaženia motora spôsobené týmito dôvodmi, ktoré je potrebné zvážiť vopred a prijať opatrenia na zabránenie prehriatiu.

V minulosti sa na ochranu motorov používali poistky, nadprúdové relé, tepelné relé, termostaty atď. Tieto metódy však majú svoje výhody a nevýhody. Pre zariadenia s premenlivým zaťažením, ako sú elektrické zariadenia, neexistuje spoľahlivá ochrana metóda. Preto je potrebné použiť kombináciu rôznych metód. Vzhľadom na rozdielne podmienky zaťaženia každého elektrického zariadenia je však ťažké navrhnúť jednotnú metódu. Ale zovšeobecnením väčšiny situácií môžeme nájsť aj spoločnú reč.

Prijaté metódy ochrany proti preťaženiu možno zhrnúť do dvoch typov:

1. Posúďte zvýšenie alebo zníženie vstupného prúdu motora;

2. Určte teplo generované samotným motorom.

Bez ohľadu na vyššie uvedené dve metódy je potrebné zvážiť časové rozpätie dané tepelnou kapacitou motora. Je ťažké dosiahnuť súlad s charakteristikami tepelnej kapacity motora pomocou jedinej metódy. Na dosiahnutie ochrany proti preťaženiu by sa preto mala zvoliť kombinácia metód, ktoré môžu spoľahlivo pôsobiť podľa príčiny preťaženia.

Motor elektrického zariadenia Rotork má vo vinutí zabudovaný termostat, ktorý je v súlade s úrovňou izolácie motora Po dosiahnutí menovitej teploty sa odpojí riadiaci obvod motora. Tepelná kapacita samotného termostatu je malá a jeho časovo obmedzujúce charakteristiky sú určené charakteristikami tepelnej kapacity motora, takže je to spoľahlivá metóda.

Základné metódy ochrany proti preťaženiu sú:

1. Termostat sa používa na ochranu motora proti preťaženiu v nepretržitej prevádzke alebo v krokovej prevádzke;

2. Tepelné relé sa používa na ochranu motora pred zastavením;

3. Pri skratových nehodách používajte poistky alebo nadprúdové relé.