L'inspection d'apparence et le test de résistance de la valve

Dans l'ensemble du processus de conception, de fabrication, d'installation, de condition de travail, d'exploitation et de maintenance, chaque étape ne doit pas être relâchée. Comment déterminer s'il y a un problème avec la vanne avant la livraison ou après l'installation complète ? Cela doit passer l'inspection d'apparence et certains tests de performance pour vérifier. Grâce à ces résultats de tests, les défauts peuvent être exposés et ajustés en conséquence, et ce n'est qu'une fois que tous les tests sont qualifiés qu'ils peuvent être utilisés. Alors, à quels détails devons-nous prêter attention lors de l’inspection de l’apparence ? En quoi consiste le test de performance ?

Pourquoi la valve tombe-t-elle toujours en panne ? Dans l'ensemble du processus de conception, de fabrication, d'installation, de condition de travail, d'exploitation et de maintenance, chaque étape ne doit pas être relâchée. Comment déterminer s'il y a un problème avec la vanne avant la livraison ou après l'installation complète ? Cela doit passer l'inspection d'apparence et certains tests de performance pour vérifier. Grâce à ces résultats de tests, les défauts peuvent être exposés et ajustés en conséquence, et ce n'est qu'une fois que tous les tests sont qualifiés qu'ils peuvent être utilisés. Alors, à quels détails devons-nous prêter attention lors de l’inspection de l’apparence ? En quoi consiste le test de performance ?

Inspection visuelle

1. Si la surface intérieure et extérieure du corps de valve présente un trachome, des fissures et d'autres défauts.

2, le siège de soupape et le joint du corps de soupape sont fermes, le noyau de soupape et le siège de soupape sont cohérents, la surface d'étanchéité ne présente aucun défaut.

3, la connexion de la tige et de la bobine est flexible et fiable, flexion de la tige, dommages au filetage, corrosion.

4, emballage, dommages causés par le vieillissement de la rondelle, valve ouverte flexible, etc.

5, il doit y avoir une plaque signalétique sur le corps de la vanne, le corps de la vanne et la plaque signalétique doivent inclure : le nom du fabricant, le nom de la vanne, la pression nominale, le diamètre nominal et toute autre identification.

6. La position d'ouverture et de fermeture de la vanne pendant le transport doit répondre aux exigences suivantes :

(a) Le robinet-vanne, le robinet à soupape, le papillon des gaz, le robinet papillon, le robinet de fond, le robinet de régulation et les autres robinets doivent être en position complètement fermée.

(b) Les pièces de fermeture du robinet à boisseau et du robinet à bille doivent être en position complètement ouverte.

(c) La vanne à membrane doit être en position fermée et ne doit pas être trop fermée pour éviter d'endommager la vanne à membrane.

(d) Le disque des clapets anti-retour doit être fermé et sécurisé.

7, la soupape de sécurité à ressort doit avoir un joint en plomb, la soupape de sécurité à levier doit avoir un dispositif de positionnement de marteau lourd.

8, l'action du disque du clapet anti-retour ou de la bobine doit être flexible et précise, sans phénomène d'excentricité, de déplacement ou d'inclinaison.

9, la doublure en caoutchouc, la doublure en émail et la surface intérieure de la valve en plastique doivent être lisses, la doublure et la matrice fermement combinées, sans fissures, bulles et autres défauts.

10, la surface d'étanchéité de la bride doit répondre aux exigences sans rayures radiales.

11, la vanne ne doit pas être endommagée, pièces manquantes, corrosion, plaque signalétique arrachée et autres phénomènes, et le corps de la vanne ne doit pas être sale.

12, les deux extrémités de la vanne doivent être protégées par un couvercle de protection, le fonctionnement de la poignée ou du volant doit être flexible, sans phénomène de bourrage.

13. Le certificat de qualité de la vanne doit contenir les éléments suivants :

(a) Nom du fabricant et date de fabrication.

(b) Nom du produit, modèle et spécifications.

(c) Pression nominale, taille nominale, fluide applicable et température applicable.

d) Norme, conclusion et date de l'inspection.

(e) Numéro d'usine, signature et sceau de l'inspecteur et de l'inspecteur responsable.

Sélection d'actionneurs électriques à 1 et 2 vannes

L'actionneur électrique de vanne est un dispositif utilisé pour faire fonctionner et connecter la vanne. Le dispositif est entraîné électriquement et son mouvement peut être contrôlé par course, couple ou poussée axiale. En raison de la vanne électrique, les caractéristiques de fonctionnement et l'utilisation du dispositif doivent dépendre du type de vanne, des spécifications de fonctionnement de l'appareil et de la position de la vanne dans la canalisation ou l'équipement. Par conséquent, maîtrisez le bon choix du dispositif électrique à vanne ; Il est crucial de penser à éviter les surcharges (couple de travail supérieur au couple de commande).

La sélection correcte du dispositif électrique de vanne doit être basée sur :

1. Couple de fonctionnement : Le couple de fonctionnement est le paramètre principal pour sélectionner le dispositif électrique de la vanne. Le couple de sortie de l'appareil électrique doit être 1,2 à 1,5 fois le couple élevé de fonctionnement de la vanne.

2. Poussée de fonctionnement : il existe deux types de structure hôte de dispositif électrique à vanne, l'une n'est pas équipée de plaque de poussée et le couple est émis directement à ce moment ; L'autre est équipé d'un disque de poussée dans lequel le couple de sortie est converti en poussée de sortie via l'écrou de tige du disque de poussée.

3. Nombre de rotation de l'arbre de sortie : le nombre de rotation de l'arbre de sortie du dispositif électrique de la vanne est lié au diamètre nominal de la vanne, au pas de la tige de vanne et au nombre de filetages, calculé selon M = H/ZS (dans la formule : M est le nombre total de rotations que le dispositif électrique doit respecter ; H est la hauteur d'ouverture de la vanne, mm S est le pas du filetage d'entraînement de la tige de la vanne, mm Z est le nombre de filetages de la tige.)

4. Diamètre de la tige : pour le type de vanne à tige ouverte à rotations multiples, si le grand diamètre de tige autorisé à travers le dispositif électrique ne peut pas passer la tige de la vanne, elle ne peut pas être assemblée en une vanne électrique. Par conséquent, le diamètre intérieur de l'arbre de sortie creux du dispositif électrique doit être supérieur au diamètre extérieur de la tige de la vanne à tige ouverte. Pour certaines vannes rotatives et vannes multi-rotatives dans la vanne à tige sombre, bien que le problème ne soit pas pris en compte par le diamètre de la tige, mais lors de la sélection, il convient également de prendre pleinement en compte le diamètre de la tige et la taille de la rainure de clavette, afin que l'ensemble puisse fonctionner normalement.

5. Vitesse de sortie : la vitesse d'ouverture et de fermeture de la vanne est rapide, facile à produire un phénomène de frappe d'eau. Par conséquent, en fonction des différentes conditions d'utilisation, choisissez la vitesse de démarrage et de fermeture appropriée.

6. Mode d'installation et de connexion : le mode d'installation du dispositif électrique comprend l'installation verticale, l'installation horizontale et l'installation au sol ; Mode de connexion : plaque de poussée ; La tige de vanne traversante (tige de vanne multitours) ; Rotation multiple de la tige sombre ; Pas de plaque de poussée ; La tige de valve ne passe pas ; Une partie du dispositif électrique rotatif est largement utilisée pour réaliser le contrôle du programme de vanne, le contrôle automatique et l'équipement indispensable de télécommande, qui est principalement utilisé dans la vanne en circuit fermé. Cependant, les exigences particulières du dispositif électrique de vanne doivent pouvoir limiter le couple ou la force axiale. Habituellement, le dispositif électrique de vanne utilise un accouplement limiteur de couple.

Lorsque les spécifications du dispositif électrique sont déterminées, son couple de commande est également déterminé. Lorsqu'il fonctionne à une heure prédéterminée, le moteur n'est généralement pas surchargé. Cependant, il peut être surchargé si :

1. Faible alimentation, impossible d'obtenir le couple requis, de sorte que le moteur cesse de tourner.

2. Le mécanisme de limitation de couple est mal réglé pour être supérieur au couple arrêté, ce qui entraîne une génération continue d'un couple excessif, de sorte que le moteur cesse de tourner.

3. Si le point est utilisé par intermittence, la chaleur générée s'accumule et dépasse l'appréciation de la température admissible du moteur.

4. Pour une raison quelconque, le circuit du mécanisme de limitation de couple tombe en panne et le couple est trop important.

5. Une température ambiante élevée réduit la capacité thermique du moteur.

Voici quelques raisons de surcharge. Pour ces raisons, le phénomène de surchauffe du moteur doit être pris en compte à l'avance et prendre des mesures pour éviter une surchauffe.

Dans le passé, la façon de protéger le moteur consistait à utiliser des fusibles, des relais de surintensité, des relais thermiques, des dispositifs thermostatiques, etc., mais ces méthodes ont aussi leurs propres avantages et inconvénients. Pour les équipements électriques à charge variable, il n’existe pas de méthode de protection fiable. Il faut donc adopter une combinaison de méthodes. Cependant, en raison de la charge différente de chaque appareil électrique, il est difficile de proposer une approche unifiée. Mais pour l’essentiel, un terrain d’entente peut être trouvé.

Les méthodes de protection contre les surcharges adoptées peuvent être résumées en deux types :

1. Jugez l'augmentation ou la diminution du courant d'entrée du moteur ;

2. Le moteur lui-même pour déterminer la chaleur.

Les deux manières ci-dessus, quelle que soit celle à prendre en compte la capacité thermique du moteur étant donné la marge de temps. Il est difficile de le rendre cohérent avec les caractéristiques de capacité thermique du moteur d'une seule manière. Par conséquent, nous devons choisir une combinaison de méthodes basées sur une action fiable en fonction de la cause de la surcharge pour obtenir une protection contre les surcharges.

Le moteur de l'appareil électrique Rotock, car il est intégré dans les enroulements du thermostat avec le même niveau d'isolation que le moteur, lorsque la température nominale est atteinte, la boucle de commande du moteur sera coupée. La capacité thermique du thermostat lui-même est faible et ses caractéristiques limitées dans le temps sont déterminées par les caractéristiques de capacité thermique du moteur, il s'agit donc d'une méthode fiable.

Les méthodes de protection de base contre les surcharges sont :

1. Pour le fonctionnement continu du moteur ou le fonctionnement ponctuel de la protection contre les surcharges à l'aide d'un thermostat ;

2. Le relais thermique est utilisé pour la protection contre le blocage du moteur ;

3. Utilisez des fusibles ou des relais de surintensité en cas d'accident de court-circuit.

Solution complète pour les méthodes d’inspection d’apparence et de test de résistance des vannes Sélection d'actionneurs électriques de vannes

Dans l'ensemble du processus de conception, de fabrication, d'installation, de conditions de travail, d'exploitation et de maintenance, chaque étape ne doit pas être relâchée.soupapeComment déterminer s’il y a un problème avant de quitter l’usine ou après avoir terminé une installation complète ? ?Cela doit être vérifié par une inspection de l'apparence et certains tests de performance. Grâce à ces résultats de tests, les défauts peuvent être révélés et les ajustements correspondants peuvent être effectués. Ce n'est qu'une fois que tous les tests sont qualifiés qu'il peut être utilisé. Alors, à quels détails faut-il prêter attention lors de l’inspection de l’apparence ? Que comprennent les tests de performances ?

Pourquoi les vannes tombent-elles toujours en panne ? « Dans l'ensemble du processus de conception, de fabrication, d'installation, de conditions de travail, d'exploitation et de maintenance, chaque étape ne doit pas être relâchée. Comment déterminer s’il y a un problème avec la vanne avant qu’elle ne quitte l’usine ou après une installation complète ? Cela nécessite une inspection visuelle et certains tests de performance ? Grâce à ces résultats de tests, les défauts peuvent être révélés et les ajustements correspondants peuvent être effectués. Ce n'est qu'une fois que tous les tests sont qualifiés qu'il peut être utilisé. Alors, à quels détails faut-il prêter attention lors de l’inspection de l’apparence ? Que comprennent les tests de performances ?

Inspection visuelle

1. S'il y a des cloques, des fissures et d'autres défauts sur les surfaces extérieures et extérieures du corps de vanne.

2. Si le siège de vanne et le corps de vanne sont fermement connectés, si le noyau de vanne et le siège de vanne sont cohérents et si la surface d'étanchéité est défectueuse.

3. Si la connexion entre la tige de valve et le noyau de valve est flexible et fiable, si la tige de valve est pliée et si les filetages sont endommagés ou corrodés.

4. Si la garniture et les joints sont vieillis et endommagés, et si l'ouverture de la vanne est flexible, etc.

5. Il doit y avoir une plaque signalétique sur le corps de la vanne. Le corps de la vanne et la plaque signalétique doivent inclure : le nom du fabricant, le nom de la vanne, la pression nominale, le diamètre nominal, etc.

6. La position d'ouverture et de fermeture de la vanne pendant le transport doit répondre aux exigences suivantes :

(a) Vanne à vanne, vanne à soupape, papillon des gaz, vanne papillon,Vanne inférieure, la vanne de régulation et les autres vannes doivent être en position complètement fermée.

(b) Les parties de fermeture des robinets à tournant sphérique et des robinets à tournant sphérique doivent être en position complètement ouverte.

(c) La vanne à membrane doit être en position fermée et ne doit pas être fermée trop hermétiquement pour éviter d'endommager la vanne à membrane.

(d)Clapet anti-retourLe disque de valve doit être fermé et fixé.

7. Type de ressortsoupape de sécuritéIl doit y avoir un plombage et la soupape de sécurité à levier doit avoir un dispositif de positionnement avec un poids.

8. Le disque ou le noyau de valve du clapet anti-retour doit se déplacer de manière flexible et précise sans excentricité, déplacement ou inclinaison.

9. La surface intérieure des vannes à revêtement en caoutchouc, en émail et en plastique doit être plate et lisse, et le revêtement et la base doivent être fermement collés sans défauts tels que fissures ou bulles.

10. La surface d'étanchéité de la bride doit répondre aux exigences et ne doit pas présenter de rayures radiales.

11. La vanne ne doit pas être endommagée, aucune pièce manquante, corrodée ou avoir sa plaque signalétique décollée, et le corps de la vanne ne doit pas être sale.

12. Les deux extrémités de la vanne doivent être protégées par des couvercles de protection et la poignée ou le volant doivent être flexibles et ne se coincent pas.

13. Le certificat de qualité de la vanne doit contenir le contenu suivant :

(a) Nom du fabricant et date de fabrication.

(b) Nom du produit, modèle et spécifications.

(c) Pression nominale, diamètre nominal, fluide applicable et température applicable.

(d) Normes basées sur la conclusion de l'inspection et la date de l'inspection.

(e) Numéro de série de l'usine, signature de l'inspecteur et de la personne responsable de l'inspection.

1 2 Sélection des actionneurs électriques de vanne

L'actionneur électrique de vanne est un dispositif utilisé pour faire fonctionner la vanne et connecté à la vanne. L'appareil est entraîné par l'électricité et son processus de mouvement peut être contrôlé par course, couple ou poussée axiale. Les caractéristiques de fonctionnement et le taux d'utilisation du dispositif électrique à vanne dépendent du type de vanne, des spécifications de fonctionnement de l'appareil et de la position de la vanne sur la canalisation ou l'équipement. Par conséquent, il est crucial de maîtriser la sélection correcte des dispositifs électriques de vannes et d’envisager d’éviter toute surcharge (couple de travail supérieur au couple de commande).

La sélection correcte du dispositif électrique de vanne doit être basée sur :

1. Couple de fonctionnement : Le couple de fonctionnement est le paramètre principal pour sélectionner le dispositif électrique de la vanne. Le couple de sortie de l'appareil électrique doit être 1,2 à 1,5 fois le couple de fonctionnement maximum de la vanne.

2. Poussée de fonctionnement : Il existe deux types de structures d'accueil pour les dispositifs électriques à vannes. L'une est sans plaque de poussée, auquel cas le couple est délivré directement, l'autre est équipée d'une plaque de poussée, auquel cas le couple de sortie passe à travers la vanne ; Écrou de tige dans la plaque de poussée. Converti en poussée de sortie.

3. Le nombre de tours de l'arbre de sortie : Le nombre de tours de l'arbre de sortie du dispositif électrique de vanne est lié au diamètre nominal de la vanne, au pas de la tige de vanne et au nombre de têtes filetées. Il est calculé selon M. =H/ZS (où : M est l'exigence à laquelle le dispositif électrique doit répondre. Le nombre total de tours ; H est la hauteur d'ouverture de la vanne, en mm ; S est le pas du filetage de transmission de la tige de vanne, en mm ; Z est le nombre de têtes filetées de tige de valve).

4. Diamètre de la tige de vanne : pour les vannes à tige montante multitours, si le grand diamètre de tige de vanne autorisé par le dispositif électrique ne peut pas passer à travers la tige de vanne de la vanne correspondante, elle ne peut pas être assemblée en vanne électrique. Par conséquent, le diamètre intérieur de l'arbre de sortie creux du dispositif électrique doit être supérieur au diamètre extérieur de la tige de soupape de la soupape à tige montante. Pour les vannes à tour partiel et les vannes à tige cachée dans les vannes multitours, bien que le passage du diamètre de la tige de vanne ne doive pas être pris en compte, le diamètre de la tige de vanne et la taille de la rainure de clavette doivent également être pleinement pris en compte lors de la sélection et de l'appariement, de sorte que ils peuvent fonctionner normalement après l'assemblage.

5. Vitesse de sortie : La vanne s'ouvre et se ferme très rapidement et est sujette aux coups de bélier. Par conséquent, la vitesse d'ouverture et de fermeture appropriée doit être sélectionnée en fonction des différentes conditions d'utilisation.

6. Méthodes d'installation et de connexion : les méthodes d'installation des appareils électriques comprennent l'installation verticale, l'installation horizontale et l'installation au sol ; les méthodes de connexion sont : plaque de poussée ; passage de tige de vanne (vanne multitours à tige montante dissimulée sans poussée ); plaque ; la tige de vanne n'est pas réussie ; Le dispositif électrique à tour partiel a un large éventail d'utilisations et est un dispositif indispensable pour réaliser le contrôle du programme de vanne, le contrôle automatique et la télécommande. Il est principalement utilisé sur les vannes en circuit fermé. Il ne faut cependant pas ignorer que les exigences particulières du dispositif électrique de vanne doivent pouvoir limiter le couple ou la force axiale. Habituellement, les appareils électriques à vannes utilisent des accouplements qui limitent le couple.

Une fois les spécifications de l'appareil électrique déterminées, son couple de commande est également déterminé. Les moteurs ne sont généralement pas surchargés lorsqu’ils fonctionnent pendant une période de temps prédéterminée. Cependant, il peut être surchargé si les conditions suivantes se produisent :

1. La tension d'alimentation est faible et le couple requis ne peut pas être obtenu, ce qui entraîne l'arrêt de la rotation du moteur.

2. Le mécanisme de limitation de couple est mal réglé, de sorte qu'il est supérieur au couple d'arrêt, ce qui entraîne la génération continue d'un couple excessif et l'arrêt de la rotation du moteur.

3. Lorsqu'elle est utilisée par intermittence comme le jogging, la chaleur générée s'accumule et dépasse l'augmentation de température autorisée du moteur.

4. Pour une raison quelconque, le circuit du mécanisme de limitation de couple fonctionne mal, entraînant un couple excessif.

5. La température de l'environnement de fonctionnement est trop élevée, ce qui réduira relativement la capacité thermique du moteur.

Les raisons ci-dessus peuvent expliquer la surchauffe du moteur provoquée par ces raisons et doivent être prises en compte à l'avance et des mesures doivent être prises pour éviter une surchauffe.

Dans le passé, les méthodes pour protéger les moteurs consistaient à utiliser des fusibles, des relais de surintensité, des relais thermiques, des thermostats, etc. Cependant, ces méthodes ont leurs propres avantages et inconvénients. Pour les équipements à charges variables tels que les appareils électriques, il n'existe pas de protection fiable. méthode. Il faut donc adopter une combinaison de différentes méthodes. Cependant, en raison des conditions de charge différentes de chaque appareil électrique, il est difficile de proposer une méthode unifiée. Mais en généralisant la plupart des situations, nous pouvons aussi trouver un terrain d’entente.

Les méthodes de protection contre les surcharges adoptées peuvent être résumées en deux types :

1. Juger l'augmentation ou la diminution du courant d'entrée du moteur ;

2. Déterminez la chaleur générée par le moteur lui-même.

Indépendamment des deux méthodes ci-dessus, il faut tenir compte de la marge de temps donnée par la capacité thermique du moteur. Il est difficile de la rendre cohérente avec les caractéristiques de capacité thermique du moteur par une seule méthode. Par conséquent, une combinaison de méthodes pouvant agir de manière fiable en fonction de la cause de la surcharge doit être sélectionnée pour obtenir une protection contre les surcharges.

Le moteur de l'appareil électrique Rotork est doté d'un thermostat intégré dans l'enroulement qui correspond au niveau d'isolation du moteur. Lorsque la température nominale est atteinte, le circuit de commande du moteur est coupé. La capacité thermique du thermostat lui-même est faible et ses caractéristiques de limitation de temps sont déterminées par les caractéristiques de capacité thermique du moteur, il s'agit donc d'une méthode fiable.

Les méthodes de protection de base contre les surcharges sont :

1. Un thermostat est utilisé pour la protection contre les surcharges du moteur en fonctionnement continu ou en fonctionnement progressif ;

2. Le relais thermique est utilisé pour protéger le moteur du calage ;

3. Utilisez des fusibles ou des relais de surintensité en cas d'accident de court-circuit.