De uiterlijkinspectie en sterktetest van de klep

In het hele proces van ontwerp, productie, installatie, arbeidsomstandigheden, bediening en onderhoud mag niet elke stap worden versoepeld. Hoe kan ik vaststellen of er een probleem is met de klep vóór levering of na volledige installatie? Dit moet de uiterlijkinspectie en bepaalde prestatietests doorstaan ​​om te controleren. Via deze testresultaten kunnen de defecten aan het licht worden gebracht en dienovereenkomstig worden aangepast, en pas nadat alle tests zijn gekwalificeerd, kunnen ze in gebruik worden genomen. Op welke details moeten we letten bij de uiterlijkinspectie? Wat houdt de prestatietest in?

Waarom faalt de klep altijd? In het hele proces van ontwerp, productie, installatie, arbeidsomstandigheden, bediening en onderhoud mag niet elke stap worden versoepeld. Hoe kan ik vaststellen of er een probleem is met de klep vóór levering of na volledige installatie? Dit moet de uiterlijkinspectie en bepaalde prestatietests doorstaan ​​om te controleren. Via deze testresultaten kunnen de defecten aan het licht worden gebracht en dienovereenkomstig worden aangepast, en pas nadat alle tests zijn gekwalificeerd, kunnen ze in gebruik worden genomen. Op welke details moeten we letten bij de uiterlijkinspectie? Wat houdt de prestatietest in?

Visuele inspectie

1. Of het binnen- en buitenoppervlak van het kleplichaam trachoom, barsten en andere defecten vertoont.

2, klepzitting en kleplichaamverbinding zijn stevig, klepkern en klepzitting zijn consistent, afdichtingsoppervlak heeft geen gebreken.

3, de steel- en spoelverbinding is flexibel en betrouwbaar, de steel buigt, draadschade, corrosie.

4, verpakking, wasmachine verouderingsschade, klep open flexibel, etc.

5, er moet een naamplaatje op het kleplichaam aanwezig zijn, het kleplichaam en het naamplaatje moeten het volgende bevatten: naam van de fabrikant, naam van de klep, nominale druk, nominale diameter en andere identificatie.

6. De openings- en sluitpositie van de klep tijdens transport moet aan de volgende eisen voldoen:

(a) Schuifafsluiter, klepafsluiter, smoorklep, vlinderklep, bodemklep, regelklep en andere kleppen moeten zich in de volledig gesloten positie bevinden.

(b) De afsluitonderdelen van de plugklep en de kogelklep moeten in de volledig geopende stand staan.

(c) De membraanklep moet in de gesloten stand staan ​​en mag niet te strak gesloten zijn, om schade aan de membraanklep te voorkomen.

d) De schijf van de terugslagkleppen moet gesloten en beveiligd zijn.

7, de veiligheidsklep van het veertype moet een loden afdichting hebben, de veiligheidsklep van het hefboomtype moet een zwaar hamerpositioneringsapparaat hebben.

8, terugslagklepschijf of spoelactie moet flexibel en nauwkeurig zijn, geen excentriciteit, verplaatsing of scheefheidsverschijnsel.

9, voering rubber, voering email en voering plastic klep binnenoppervlak moet glad zijn, voering en matrix stevig gecombineerd, geen scheuren, borrelen en andere defecten.

10, het flensafdichtingsoppervlak moet aan de vereisten voldoen zonder radiale krassen.

11, de klep mag niet beschadigd zijn, ontbrekende onderdelen, corrosie, naamplaatje eraf en andere verschijnselen, en het kleplichaam mag niet vuil zijn.

12, beide uiteinden van de klep moeten worden beschermd door een beschermkap, de bediening van het handvat of het handwiel moet flexibel zijn, er mag geen vastlopen optreden.

13. Het klepkwaliteitscertificaat moet de volgende inhoud bevatten:

a) Naam van de fabrikant en productiedatum.

(b) Productnaam, model en specificatie.

(c) Nominale druk, nominale maat, toepasbaar medium en toepasselijke temperatuur.

(d) Norm, conclusie en datum van inspectie.

(e) Fabrieksnummer, handtekening en zegel van inspecteur en verantwoordelijke inspecteur.

Selectie van elektrische aandrijvingen met 1 en 2 kleppen

De elektrische klepactuator is een apparaat dat wordt gebruikt om de klep te bedienen en aan te sluiten. Het apparaat wordt elektrisch aangedreven en de beweging ervan kan worden geregeld door slag, koppel of axiale stuwkracht. Vanwege de klep moet het elektrische apparaat werken en is het gebruik afhankelijk van het type klep, de werkspecificaties van het apparaat en de kleppositie in de pijpleiding of apparatuur. Beheers daarom de juiste keuze van het elektrische klepapparaat; Het is van cruciaal belang om overbelasting te voorkomen (werkkoppel hoger dan regelkoppel).

De juiste selectie van een elektrisch klepapparaat moet gebaseerd zijn op:

1. Bedrijfskoppel: Het bedrijfskoppel is de belangrijkste parameter om het elektrische klepapparaat te selecteren. Het uitgangskoppel van het elektrische apparaat moet 1,2 ~ 1,5 keer groter zijn dan het grote koppel van de klepbediening.

2. Bedieningsstuwkracht: er zijn twee soorten gastheerstructuur van het elektrische klepapparaat, één is niet uitgerust met een stuwplaat en het koppel wordt op dit moment direct afgegeven; De andere is voorzien van een drukschijf, waarbij het uitgangskoppel via de spindelmoer van de drukschijf wordt omgezet in uitgangskracht.

3. Rotatiegetal van de uitgaande as: het aantal rotaties van de uitgaande as van het elektrische klepapparaat is gerelateerd aan de nominale diameter van de klep, de klepsteelsteek en het aantal schroefdraden, berekend volgens M=H/ZS (in de formule : M is het totale rotatiegetal waaraan het elektrische apparaat moet voldoen; H is de openingshoogte van de klep, mm; S is de spoed van de klepsteelaandrijfdraad, mm; Z is het aantal steeldraden.)

4. Spindeldiameter: voor open steelkleppen met meerdere rotaties, als de grote steeldiameter die door het elektrische apparaat wordt toegestaan ​​de klepsteel niet kan passeren, kan deze niet tot een elektrische klep worden gemonteerd. Daarom moet de binnendiameter van de holle uitgaande as van het elektrische apparaat groter zijn dan de buitendiameter van de steel van de open steelklep. Voor sommige roterende kleppen en multi-roterende kleppen in de donkere staafklep, moet u echter niet rekening houden met de steeldiameter door het probleem, maar bij de selectie moet ook volledig rekening worden gehouden met de steeldiameter en de spiebaangrootte, zodat de montage normaal kan werken.

5. Uitgangssnelheid: de openings- en sluitsnelheid van de klep is snel, gemakkelijk te produceren waterstakingsfenomeen. Kies daarom, afhankelijk van de verschillende gebruiksomstandigheden, de juiste start- en sluitsnelheid.

6. Installatie- en aansluitmodus: de installatiemodus van het elektrische apparaat omvat verticale installatie, horizontale installatie en grondinstallatie; Verbindingsmodus: drukplaat; De klepsteel door (steel multi-turn klep); Donkere staaf meerdere rotatie; Geen drukplaat; Klepsteel gaat niet voorbij; Een deel van het roterende elektrische apparaat wordt veel gebruikt, is het realiseren van de klepprogrammabesturing, automatische besturing en onmisbare apparatuur op afstand, die voornamelijk wordt gebruikt in de gesloten circuitklep. De speciale vereisten van het elektrische klepapparaat moeten echter het koppel of de axiale kracht kunnen beperken. Meestal maakt het elektrische klepapparaat gebruik van een koppelbegrenzende koppeling.

Wanneer de specificatie van het elektrische apparaat wordt bepaald, wordt ook het stuurkoppel ervan bepaald. Wanneer de motor op een vooraf bepaald tijdstip draait, wordt de motor doorgaans niet overbelast. Het kan echter overbelast raken als:

1. Lage voeding, kan niet het vereiste koppel krijgen, zodat de motor stopt met draaien.

2. Het koppelbegrenzingsmechanisme is onjuist afgesteld om groter te zijn dan het gestopte koppel, wat resulteert in een voortdurende generatie van overmatig koppel, zodat de motor stopt met draaien.

3. Als het punt met tussenpozen wordt gebruikt, hoopt de gegenereerde warmte zich op en overschrijdt de toegestane temperatuurstijging van de motor.

4. Om de een of andere reden valt het circuit van het koppelbegrenzingsmechanisme uit en is het koppel te groot.

5. Een hoge omgevingstemperatuur vermindert de warmtecapaciteit van de motor.

Bovenstaande zijn enkele redenen voor overbelasting. Om deze redenen moet vooraf rekening worden gehouden met het fenomeen oververhitting van de motor en moeten er maatregelen worden genomen om oververhitting te voorkomen.

In het verleden was de manier om de motor te beschermen het gebruik van zekeringen, overstroomrelais, thermische relais, thermostatische apparaten, enz., maar deze methoden hebben ook hun eigen voor- en nadelen. Voor elektrische apparatuur met variabele belasting bestaat er geen betrouwbare beveiligingsmethode. Daarom moet een combinatie van methoden worden toegepast. Vanwege de verschillende belasting van elk elektrisch apparaat is het echter moeilijk om een ​​uniforme aanpak naar voren te brengen. Maar voor het grootste deel is er wel een gemeenschappelijke basis te vinden.

De toegepaste methoden voor bescherming tegen overbelasting kunnen worden samengevat in twee typen:

1. Beoordeel de toename of afname van de ingangsstroom van de motor;

2. De motor zelf om de warmte te bepalen.

De bovenstaande twee manieren, ongeacht welke rekening moet worden gehouden met de warmtecapaciteit van de motor, gegeven de tijdsmarge. Het is moeilijk om het op één manier consistent te maken met de warmtecapaciteitskarakteristieken van de motor. Daarom moeten we een combinatie van methoden kiezen op basis van betrouwbare actie op basis van de oorzaak van overbelasting om bescherming tegen overbelasting te bereiken.

De motor van het Rotock elektrische apparaat, omdat deze is ingebed in de wikkelingen van de thermostaat met hetzelfde isolatieniveau als de motor, zal de motorregellus worden afgesloten wanneer de nominale temperatuur wordt bereikt. De warmtecapaciteit van de thermostaat zelf is klein en de tijdsgebonden kenmerken ervan worden bepaald door de warmtecapaciteitskarakteristieken van de motor, dus dit is een betrouwbare methode.

De basisbeschermingsmethoden voor overbelasting zijn:

1. Voor continubedrijf van de motor of puntbedrijf van overbelastingsbeveiliging met behulp van een thermostaat;

2. Thermisch relais wordt gebruikt voor motorblokkeringsbeveiliging;

3. Gebruik zekeringen of overstroomrelais bij kortsluitongevallen.

Complete oplossing voor de uiterlijkinspectie en sterktetestmethoden van kleppen Selectie van elektrische klepaandrijvingen

In het hele proces van ontwerp, productie, installatie, arbeidsomstandigheden, bediening en onderhoud mag elke stap niet worden verslapt.ventielHoe kunt u bepalen of er een probleem is voordat u de fabriek verlaat of nadat u een volledige installatie hebt voltooid? ?Dit moet worden gecontroleerd door middel van uiterlijkinspectie en bepaalde prestatietests. Via deze testresultaten kunnen defecten aan het licht worden gebracht en kunnen er passende aanpassingen worden gedaan. Pas nadat alle tests zijn gekwalificeerd, kan het in gebruik worden genomen. Op welke details moet gelet worden bij de uiterlijkinspectie. Wat houdt prestatietesten in?

Waarom falen kleppen altijd? ?In het hele proces van ontwerp, productie, installatie, arbeidsomstandigheden, bediening en onderhoud mag elke stap niet worden verslapt. Hoe kan ik vaststellen of er een probleem is met de klep voordat deze de fabriek verlaat of na volledige installatie? Dit vereist visuele inspectie en bepaalde prestatietests. Via deze testresultaten kunnen defecten aan het licht worden gebracht en kunnen er passende aanpassingen worden gedaan. Pas nadat alle tests zijn gekwalificeerd, kan het in gebruik worden genomen. Op welke details moet gelet worden bij de uiterlijkinspectie. Wat houdt prestatietesten in?

Visuele inspectie

1. Of er blaren, scheuren en andere defecten zijn op de buiten- en buitenoppervlakken van het kleplichaam.

2. Of de klepzitting en het kleplichaam stevig met elkaar zijn verbonden, of de klepkern en klepzitting consistent zijn en of het afdichtingsoppervlak defect is.

3. Of de verbinding tussen de klepsteel en de klepkern flexibel en betrouwbaar is, of de klepsteel gebogen is en of de schroefdraad beschadigd of gecorrodeerd is.

4. Of de pakking en pakkingen verouderd en beschadigd zijn, en of de klepopening flexibel is, enz.

5. Er moet een naamplaatje op het klephuis aanwezig zijn. Op het klephuis en het typeplaatje moeten de volgende gegevens staan: naam van de fabrikant, naam van de klep, nominale druk, nominale diameter, enz.

6. De openings- en sluitpositie van de klep tijdens transport moet aan de volgende eisen voldoen:

(a) Schuifafsluiter, klepafsluiter, smoorklep, vlinderklep,Onderste klepDe regelklep en andere kleppen moeten zich in de volledig gesloten positie bevinden.

(b) De afsluitende delen van plugkranen en kogelkranen moeten volledig open staan.

(c) De membraanklep moet in de gesloten stand staan ​​en mag niet te strak gesloten zijn om schade aan de membraanklep te voorkomen.

(D)TerugslagklepDe klepschijf moet gesloten en vastgezet zijn.

7. VeertypeveiligheidsklepEr moet een loodzegel zijn en de veiligheidsklep van de hendel moet een positioneringsapparaat met een gewicht hebben.

8. De schijf of klepkern van de terugslagklep moet flexibel en nauwkeurig bewegen zonder excentriciteit, verplaatsing of scheefheid.

9. Het binnenoppervlak van met rubber beklede, met email beklede en met plastic beklede kleppen moet vlak en glad zijn, en de voering en de basis moeten stevig met elkaar verbonden zijn zonder defecten zoals scheuren of bubbels.

10. Het flensafdichtingsoppervlak moet aan de eisen voldoen en mag geen radiale krassen vertonen.

11. De klep mag niet beschadigd zijn, ontbrekende onderdelen, zijn gecorrodeerd of het naamplaatje mag zijn afgepeld, en het klephuis mag niet vuil zijn.

12. Beide uiteinden van de klep moeten worden beschermd door beschermende afdekkingen en de hendel of het handwiel moeten flexibel zijn in gebruik zonder vastlopen.

13. Het klepkwaliteitscertificaat moet de volgende inhoud bevatten:

(a) Naam van de fabrikant en productiedatum.

(b) Productnaam, model en specificaties.

(c) Nominale druk, nominale diameter, toepasbaar medium en toepasselijke temperatuur.

(d) Normen gebaseerd op de conclusie van de inspectie en de inspectiedatum.

e) Serienummer van de fabriek, handtekening van de inspecteur en de persoon die verantwoordelijk is voor de inspectie.

1 2 Selectie van elektrische klepaandrijvingen

De elektrische klepactuator is een apparaat dat wordt gebruikt om de klep te bedienen en op de klep is aangesloten. Het apparaat wordt aangedreven door elektriciteit en het bewegingsproces kan worden geregeld door slag, koppel of axiale stuwkracht. De werkeigenschappen en de bezettingsgraad van het elektrische klepapparaat zijn afhankelijk van het type klep, de werkspecificaties van het apparaat en de positie van de klep op de pijpleiding of apparatuur. Daarom is het van cruciaal belang om de juiste selectie van elektrische klepapparaten te beheersen en te overwegen om overbelasting (werkkoppel hoger dan regelkoppel) te voorkomen.

De juiste selectie van een elektrisch klepapparaat moet gebaseerd zijn op:

1. Bedrijfskoppel: Het bedrijfskoppel is de belangrijkste parameter voor het selecteren van het elektrische klepapparaat. Het uitgangskoppel van het elektrische apparaat moet 1,2 tot 1,5 maal het maximale bedieningskoppel van de klep zijn.

2. Bedieningskracht: Er zijn twee soorten gastheerconstructies voor elektrische klepapparaten. De ene is zonder drukplaat, in welk geval het koppel rechtstreeks wordt afgegeven; de andere is uitgerust met een drukplaat, in welk geval het uitgangskoppel door de klep gaat steelmoer in de drukplaat. Omgebouwd naar uitgaande stuwkracht.

3. Het aantal omwentelingen van de uitgaande as: Het aantal omwentelingen van de uitgaande as van het elektrische klepapparaat houdt verband met de nominale diameter van de klep, de klepsteelsteek en het aantal draadkoppen. Het wordt berekend volgens M =H/ZS (waarbij: M de eis is waaraan het elektrische apparaat moet voldoen. Het totale aantal windingen; H is de openingshoogte van de klep, mm; S is de steek van de overbrengingsdraad van de klepsteel, mm; Z is de aantal draadkoppen van de klepsteel).

4. Diameter van de klepsteel: Bij kleppen met stijgende klepsteel met meerdere windingen geldt dat als de grote klepsteeldiameter die door het elektrische apparaat wordt toegestaan, niet door de klepsteel van de bijpassende klep kan gaan, deze niet tot een elektrische klep kan worden gemonteerd. Daarom moet de binnendiameter van de holle uitgaande as van het elektrische apparaat groter zijn dan de buitendiameter van de klepsteel van de stijgende steelklep. Bij gedeeltelijke draaikleppen en verborgen-spindelkleppen in meerslagkleppen moet bij het selecteren en matchen ook rekening worden gehouden met de diameter van de klepsteel en de maat van de spiebaan, hoewel er geen rekening hoeft te worden gehouden met de diameter van de klepsteel, zodat ze kunnen normaal werken na montage.

5. Uitgangssnelheid: De klep opent en sluit zeer snel en is gevoelig voor waterslag. Daarom moet de juiste openings- en sluitsnelheid worden geselecteerd op basis van verschillende gebruiksomstandigheden.

6. Installatie- en aansluitmethoden: De installatiemethoden van elektrische apparaten omvatten verticale installatie, horizontale installatie en vloerinstallatie: drukplaatklepsteeldoorgang (verborgen klepsteel met stijgende klep); plaat; klepsteel is niet geslaagd; het elektrische apparaat met gedeeltelijke draaiing heeft een breed scala aan toepassingen en is een onmisbaar apparaat voor het realiseren van klepprogrammaregeling, automatische bediening en afstandsbediening. Het wordt voornamelijk gebruikt op kleppen met gesloten circuit. Er kan echter niet worden genegeerd dat de speciale vereisten van de elektrische klepinrichting het koppel of de axiale kracht moeten kunnen beperken. Meestal gebruiken elektrische klepapparaten koppelingen die het koppel beperken.

Nadat de specificaties van het elektrische apparaat zijn bepaald, wordt ook het stuurkoppel bepaald. Motoren worden over het algemeen niet overbelast als ze een vooraf bepaalde tijd draaien. Het kan echter overbelast raken als de volgende omstandigheden zich voordoen:

1. De voedingsspanning is laag en het vereiste koppel kan niet worden verkregen, waardoor de motor stopt met draaien.

2. Het koppelbegrenzingsmechanisme is verkeerd ingesteld, zodat het groter is dan het stopkoppel, waardoor er voortdurend een te hoog koppel wordt gegenereerd en de motor stopt met draaien.

3. Bij af en toe gebruik, zoals joggen, hoopt de gegenereerde warmte zich op en overschrijdt deze de toegestane temperatuurstijging van de motor.

4. Om de een of andere reden werkt het circuit van het koppelbegrenzingsmechanisme niet goed, wat resulteert in een overmatig koppel.

5. De temperatuur van de werkomgeving is te hoog, waardoor de warmtecapaciteit van de motor relatief wordt verminderd.

Bovenstaande zijn enkele redenen voor overbelasting. Oververhitting van de motor als gevolg van deze redenen moet vooraf worden overwogen en er moeten maatregelen worden genomen om oververhitting te voorkomen.

In het verleden waren de methoden om motoren te beschermen het gebruik van zekeringen, overstroomrelais, thermische relais, thermostaten, enz. Deze methoden hebben echter hun eigen voor- en nadelen. Voor apparatuur met variabele belastingen, zoals elektrische apparaten, is er geen betrouwbare bescherming methode. Daarom moet een combinatie van verschillende methoden worden toegepast. Vanwege de verschillende belastingsomstandigheden van elk elektrisch apparaat is het echter moeilijk om een ​​uniforme methode voor te stellen. Maar door de meeste situaties te generaliseren, kunnen we ook een gemeenschappelijke basis vinden.

De toegepaste methoden voor bescherming tegen overbelasting kunnen worden samengevat in twee typen:

1. Beoordeel de toename of afname van de ingangsstroom van de motor;

2. Bepaal de warmte die door de motor zelf wordt gegenereerd.

Ongeacht de bovenstaande twee methoden moet rekening worden gehouden met de tijdsmarge die wordt gegeven door de thermische capaciteit van de motor. Het is moeilijk om het met één enkele methode consistent te maken met de thermische capaciteitskarakteristieken van de motor. Daarom moet een combinatie van methoden worden geselecteerd die op betrouwbare wijze kunnen reageren op de oorzaak van overbelasting om overbelastingsbeveiliging te bereiken.

De motor van het elektrische Rotork-apparaat heeft een thermostaat ingebed in de wikkeling die consistent is met het isolatieniveau van de motor. Wanneer de nominale temperatuur wordt bereikt, wordt het motorregelcircuit uitgeschakeld. De warmtecapaciteit van de thermostaat zelf is klein en de tijdsbeperkende kenmerken ervan worden bepaald door de warmtecapaciteitskarakteristieken van de motor, dus dit is een betrouwbare methode.

De basisbeschermingsmethoden voor overbelasting zijn:

1. Er wordt een thermostaat gebruikt voor de overbelastingsbeveiliging van de motor bij continubedrijf of inkruipbedrijf;

2. Thermisch relais wordt gebruikt om de motor tegen afslaan te beschermen;

3. Gebruik zekeringen of overstroomrelais bij kortsluitingsongevallen.