Die voorkoms-inspeksie en sterktetoets van die klep

In die hele proses van ontwerp, vervaardiging, installering, werkstoestand, bedryf en instandhouding, moet elke stap nie verslap word nie. Hoe om te bepaal of daar 'n probleem met die klep is voor aflewering of na volledige installasie? Dit moet die voorkoms-inspeksie en sekere prestasietoets slaag om na te gaan. Deur hierdie toetsresultate kan die gebreke blootgelê en dienooreenkomstig aangepas word, en eers nadat al die toetse gekwalifiseer is, kan dit in gebruik geneem word. So, aan watter besonderhede moet ons aandag gee by voorkomsinspeksie? Wat behels die prestasietoets?

Hoekom misluk die klep altyd? In die hele proses van ontwerp, vervaardiging, installering, werkstoestand, bedryf en instandhouding, moet elke stap nie verslap word nie. Hoe om te bepaal of daar 'n probleem met die klep is voor aflewering of na volledige installasie? Dit moet die voorkoms-inspeksie en sekere prestasietoets slaag om na te gaan. Deur hierdie toetsresultate kan die gebreke blootgelê en dienooreenkomstig aangepas word, en eers nadat al die toetse gekwalifiseer is, kan dit in gebruik geneem word. So, aan watter besonderhede moet ons aandag gee by voorkomsinspeksie? Wat behels die prestasietoets?

Visuele inspeksie

1. Of die binne- en buiteoppervlakte van klepliggaam trachoom, krake en ander defekte het.

2, klepsitplek en klepliggaamgewrig is stewig, klepkern en klepsitplek is konsekwent, seëloppervlak het geen defekte nie.

3, stingel- en spoelverbinding is buigsaam en betroubaar, stingelbuiging, draadskade, korrosie.

4, verpakking, wasser veroudering skade, klep oop buigsaam, ens.

5, moet daar 'n naamplaat op die klepliggaam wees, die klepliggaam en naamplaat moet die volgende insluit: vervaardigernaam, klepnaam, nominale druk, nominale deursnee en ander identifikasie.

6. Die oop- en toemaakposisie van die klep tydens vervoer moet aan die volgende vereistes voldoen:

(a) Hekklep, aardklep, smoorklep, vlinderklep, onderklep, reguleerklep en ander kleppe moet in die heeltemal toe posisie wees.

(b) Die propklep en kogelklep sluit dele moet in die heeltemal oop posisie wees.

(c) Die diafragmaklep moet in die geslote posisie wees, moet nie te styf toegemaak word nie, om skade aan die diafragmaklep te voorkom.

(d) Die skyf van terugslagkleppe moet gesluit en vasgemaak word.

7, veertipe veiligheidsklep moet loodseël hê, hefboomtipe veiligheidsklep moet swaar hamerposisioneringstoestel hê.

8, terugslagklep skyf of spoel aksie moet buigsaam en akkuraat wees, geen eksentrisiteit, verplasing of skewe verskynsel.

9, voering rubber, voering emalje en voering plastiek klep binneste oppervlak moet glad wees, voering en matriks stewig gekombineer, geen krake, borrelende en ander defekte.

10, flens seëloppervlak moet aan die vereistes voldoen sonder radiale skrape.

11, sal die klep nie beskadig word nie, ontbrekende dele, korrosie, naamplaat af en ander verskynsels, en die klepliggaam sal nie vuil wees nie.

12, moet beide kante van die klep beskerm word deur beskermende dekking, handvatsel of handwiel werking moet buigsaam wees, geen konfyt verskynsel.

13. Die klepkwaliteitsertifikaat moet die volgende inhoud bevat:

(a) Naam van vervaardiger en datum van vervaardiging.

(b) Produknaam, model en spesifikasie.

(c) Nominale druk, nominale grootte, toepaslike medium en toepaslike temperatuur.

(d) Standaard, gevolgtrekking en datum van inspeksie.

(e) Fabrieksnommer, handtekening en seël van inspekteur en verantwoordelike inspekteur.

Seleksie van 1 en 2 klep elektriese aktuators

Die klep elektriese aktuator is 'n toestel wat gebruik word om die klep te bedryf en te verbind. Die toestel word elektries aangedryf en sy beweging kan deur slag, wringkrag of aksiale stukrag beheer word. As gevolg van die klep elektriese toestel moet werk eienskappe en gebruik hang af van die tipe klep, toestel werk spesifikasies en klep posisie in die pyplyn of toerusting. Bemeester dus die korrekte keuse van klep elektriese toestel; Dit is van kardinale belang om te oorweeg om oorlading te voorkom (werkwringkrag hoër as beheerwringkrag).

Die korrekte keuse van klep elektriese toestel moet gebaseer wees op:

1. Bedryfswringkrag: Bedryfswringkrag is die hoofparameter om klep elektriese toestel te kies. Die uitsetwringkrag van die elektriese toestel moet 1,2 ~ 1,5 keer van die groot wringkrag van die klepwerking wees.

2. Werkstuwing: daar is twee soorte gasheerstruktuur van klep elektriese toestel, een is nie toegerus met stootplaat nie, en die wringkrag word op hierdie tydstip direk uitgevoer; Die ander een is toegerus met 'n stootskyf, waarin die uitsetwringkrag omgeskakel word in uitsetstoot deur die stammoer van die stootskyf.

3. Uitset-as-rotasienommer: die aantal uitset-as-rotasienommer van die klep-elektriese toestel hou verband met die nominale deursnee van die klep, klepstamsteek en die aantal drade, bereken volgens M=H/ZS (in die formule : M is die totale rotasiegetal waaraan die elektriese toestel moet voldoen.

4. Stam deursnee: vir multi-rotasie tipe oop stingel klep, as die groot stingel deursnee wat deur die elektriese toestel toegelaat word nie die klep stingel kan slaag nie, kan dit nie saamgestel word in 'n elektriese klep. Daarom moet die binnedeursnee van die hol uitsetas van die elektriese toestel groter wees as die buitenste deursnee van die stingel van die oop stingelklep. Vir sommige roterende kleppe en multi-roterende kleppe in die donker staaf klep, alhoewel nie die stingel deursnee deur die probleem oorweeg, maar in die keuse moet ook ten volle oorweeg word stingel deursnee en sleutelgat grootte, sodat die samestelling normaal kan werk.

5. Uitset spoed: die klep opening en sluiting spoed is vinnig, maklik om te produseer water staking verskynsel. Daarom, volgens verskillende gebruikstoestande, kies die toepaslike begin- en sluitspoed.

6. Installasie- en verbindingsmodus: installasiemodus van elektriese toestel sluit vertikale installasie, horisontale installasie en grondinstallasie in; Verbindingsmodus: drukplaat; Die klepsteel deur (steel multi-draai klep); Donker staaf meervoudige rotasie; Geen stootplaat; Klepstam gaan nie verby nie; Deel van die roterende elektriese toestel word wyd gebruik, is om die klepprogrambeheer, outomatiese beheer en afstandbeheer onontbeerlike toerusting te besef, wat hoofsaaklik in die geslotekringklep gebruik word. Die spesiale vereistes van die klep elektriese toestel moet egter die wringkrag of aksiale krag kan beperk. Gewoonlik gebruik die klep elektriese toestel 'n wringkragbeperkende koppeling.

Wanneer die spesifikasie van die elektriese toestel bepaal word, word sy beheerwringkrag ook bepaal. Wanneer dit op 'n voorafbepaalde tyd loop, is die motor oor die algemeen nie oorlaai nie. Dit kan egter oorlaai word as:

1. Lae kragtoevoer, kan nie die vereiste wringkrag kry nie, sodat die motor ophou draai.

2. Die wringkragbeperkingsmeganisme is verkeerdelik aangepas om groter as die gestopte wringkrag te wees, wat lei tot voortdurende opwekking van oormatige wringkrag, sodat die motor ophou draai.

3. As die punt af en toe gebruik word, versamel die hitte wat gegenereer word en die toelaatbare temperatuurwaardering van die motor oorskry.

4. Om een ​​of ander rede misluk die wringkragbeperkingsmeganismekring en die wringkrag is te groot.

5. Hoë omgewingstemperatuur verminder die hittekapasiteit van die motor.

Bogenoemde is 'n paar redes vir oorlading, om hierdie redes moet die verskynsel van motoroorverhitting vooraf oorweeg word, en maatreëls tref om oorverhitting te voorkom.

In die verlede was die manier om die motor te beskerm om sekerings, oorstroomrelais, termiese relais, termostatiese toestelle, ens. te gebruik, maar hierdie metodes het ook hul eie voordele en nadele. Vir elektriese toerusting met veranderlike las is daar geen betroubare beskermingsmetode nie. Daarom moet 'n kombinasie van metodes aangeneem word. As gevolg van die verskillende vrag van elke elektriese toestel, is dit egter moeilik om 'n verenigde benadering voor te stel. Maar vir die grootste deel kan gemeenskaplike grond gevind word.

Die oorbelastingbeskermingsmetodes wat gebruik is, kan in twee tipes opgesom word:

1. Beoordeel die toename of afname van motorinsetstroom;

2. Die motor self om die hitte te bepaal.

Die bogenoemde twee maniere, ongeag wat die motor hitte kapasiteit gegewe tyd marge te oorweeg. Dit is moeilik om dit op 'n enkele manier te laat ooreenstem met die hittekapasiteitseienskappe van die motor. Daarom moet ons 'n kombinasie van metodes kies wat gebaseer is op betroubare optrede volgens die oorsaak van oorlading om oorladingsbeskerming te bereik.

Die motor van Rotock elektriese toestel, want dit is ingebed in die windings van die termostaat met dieselfde isolasievlak van die motor, wanneer die nominale temperatuur bereik word, sal die motorbeheerlus afgesny word. Die hittekapasiteit van die termostaat self is klein, en sy tydsbeperkte eienskappe word bepaal deur die hittekapasiteitseienskappe van die motor, so dit is 'n betroubare metode.

Die basiese beskermingsmetodes vir oorlading is:

1. Vir deurlopende werking van die motor of puntwerking van oorbelastingbeskerming deur termostaat te gebruik;

2. Termiese aflos word gebruik vir motorblokkeringsbeskerming;

3. Gebruik sekerings of oorstroomrelais vir kortsluitingongelukke.

Volledige oplossing vir die voorkomsinspeksie en sterktetoetsmetodes van kleppe Seleksie van klep elektriese aktuators

In die hele proses van ontwerp, vervaardiging, installering, werksomstandighede, bedryf en instandhouding, moet elke stap nie verslap word nie.klepHoe om te bepaal of daar 'n probleem is voordat jy die fabriek verlaat of nadat 'n volledige installasie voltooi is? ?Dit moet deur voorkoms-inspeksie en sekere prestasietoetse nagegaan word. Deur hierdie toetsresultate kan defekte blootgelê word en ooreenstemmende aanpassings gemaak word Eers nadat alle toetse gekwalifiseer is, kan dit in gebruik geneem word. So, aan watter besonderhede moet aandag gegee word by voorkoms-inspeksie. Wat sluit prestasietoetsing in?

Hoekom faal kleppe altyd? ?In die hele proses van ontwerp, vervaardiging, installering, werksomstandighede, bedryf en instandhouding, moet elke stap nie verslap word nie. Hoe om te bepaal of daar 'n probleem met die klep is voordat dit die fabriek verlaat of na volledige installasie. Dit vereis visuele inspeksie en sekere werkverrigtingstoetse? Deur hierdie toetsresultate kan defekte blootgelê word en ooreenstemmende aanpassings gemaak word Eers nadat alle toetse gekwalifiseer is, kan dit in gebruik geneem word. So, aan watter besonderhede moet aandag gegee word by voorkoms-inspeksie. Wat sluit prestasietoetsing in?

Visuele inspeksie

1. Of daar blase, krake en ander defekte op die buitenste en buitenste oppervlaktes van die klepliggaam is.

2. Of die klepsitplek en klepliggaam stewig verbind is, of die klepkern en klepsitplek konsekwent is, en of die seëloppervlak gebrekkig is.

3. Of die verbinding tussen die klepsteel en die klepkern buigsaam en betroubaar is, of die klepsteel gebuig is, en of die drade beskadig of geroes is.

4. Of die verpakking en pakkings verouder en beskadig is, en of die klepopening buigsaam is, ens.

5. Daar moet 'n naamplaat op die klepliggaam wees Die klepliggaam en naamplaat moet die volgende insluit: vervaardigernaam, klepnaam, nominale druk, nominale deursnee, ens.

6. Die oop- en toemaakposisie van die klep tydens vervoer moet aan die volgende vereistes voldoen:

(a) Hekklep, aardklep, smoorklep, vlinderklep,Onderste klep, reguleerklep en ander kleppe moet in die heeltemal geslote posisie wees.

(b) Die sluitingsdele van propkleppe en kogelkleppe moet in die heeltemal oop posisie wees.

(c) Die diafragmaklep moet in die geslote posisie wees en moet nie te styf toegemaak word nie om skade aan die diafragmaklep te voorkom.

(d)TerugslagklepDie klepskyf moet gesluit en vasgemaak word.

7. VeertipeveiligheidsklepDaar moet 'n loodseël wees, en die hefboomveiligheidsklep moet 'n posisioneringstoestel met 'n gewig hê.

8. Die skyf of klepkern van die terugslagklep moet buigsaam en akkuraat beweeg sonder eksentrisiteit, verplasing of skeef.

9. Die binne-oppervlak van rubber-gevoerde, emalje-gevoerde en plastiek-gevoerde kleppe moet plat en glad wees, en die voering en basis moet stewig gebind wees sonder defekte soos krake of borrels.

10. Die flens seëloppervlak moet aan die vereistes voldoen en moet nie radiale skrape hê nie.

11. Die klep moet nie beskadig, ontbrekende dele, geroes wees, of sy naamplaat moet afgeskil word nie, en die klepliggaam moet nie vuil wees nie.

12. Albei kante van die klep moet deur beskermende deksels beskerm word, en die handvatsel of handwiel moet buigsaam wees in werking sonder dat dit vassteek.

13. Die klepkwaliteitsertifikaat moet die volgende inhoud bevat:

(a) Vervaardiger se naam en vervaardigingsdatum.

(b) Produknaam, model en spesifikasies.

(c) Nominale druk, nominale deursnee, toepaslike medium en toepaslike temperatuur.

(d) Standaarde gebaseer op, inspeksiebesluit en inspeksiedatum.

(e) Fabrieksreeksnommer, handtekening van die inspekteur en die persoon in beheer van die inspeksie.

1 2 Seleksie van klep elektriese aktueerders

Klep elektriese aktuator is 'n toestel wat gebruik word om die klep te bedryf en aan die klep gekoppel is. Die toestel word deur elektrisiteit aangedryf, en sy bewegingsproses kan deur slag, wringkrag of aksiale stukrag beheer word. Die werkeienskappe en benuttingskoers van die klep elektriese toestel hang af van die tipe klep, die werkspesifikasies van die toestel en die posisie van die klep op die pyplyn of toerusting. Daarom is dit van kardinale belang om die korrekte keuse van klep elektriese toestelle te bemeester en te oorweeg om te voorkom dat oorlading (werkwringkrag hoër as beheerwringkrag) plaasvind.

Die korrekte keuse van klep elektriese toestel moet gebaseer wees op:

1. Bedryfswringkrag: Bedryfswringkrag is die hoofparameter vir die keuse van die klep elektriese toestel. Die uitsetwringkrag van die elektriese toestel moet 1,2 tot 1,5 keer die maksimum bedryfsmoment van die klep wees.

2. Bedryfsdruk: Daar is twee tipes gasheerstrukture vir klep-elektriese toestelle Een is sonder 'n stootplaat, in welke geval die wringkrag direk met 'n stootplaat toegerus is, in welke geval die uitsetkrag deur die klep gaan stammoer in die stootplaat Omgeskakel na uitsetstoot.

3. Die aantal rotasies van die uitsetas: Die aantal rotasies van die uitsetas van die klep-elektriese toestel is verwant aan die nominale deursnee van die klep, die klepsteelsteek en die aantal skroefdraadkoppe Dit word volgens M bereken =H/ZS (waar: M die vereiste is waaraan die elektriese toestel moet voldoen Die totale aantal draaie; H is die openingshoogte van die klep, mm; S is die spoed van die klepstangoordragdraad, mm; Z is die aantal klepsteeldraadkoppe).

4. Klepsteel deursnee: Vir meervoudige draai stygende stingel kleppe, as die groot klep stingel deursnee wat deur die elektriese toestel toegelaat word nie deur die klepsteel van die bypassende klep kan gaan nie, kan dit nie in 'n elektriese klep aanmekaargesit word nie. Daarom moet die binnedeursnee van die hol uitsetas van die elektriese toestel groter wees as die buitenste deursnee van die klepsteel van die stygende stamklep. Vir gedeeltelike-draaikleppe en versteekte stingelkleppe in meerdraaikleppe, alhoewel die deurgang van die klepsteeldeursnee nie in ag geneem hoef te word nie, moet die klepsteeldeursnee en sleutelgatgrootte ook ten volle in ag geneem word by die selektering en bypassing, sodat hulle kan normaal werk na samestelling.

5. Uitsetspoed: Die klep maak baie vinnig oop en toe en is geneig tot waterslag. Daarom moet die toepaslike oop- en toemaakspoed gekies word volgens verskillende gebruikstoestande.

6. Installasie- en verbindingsmetodes: Die installasiemetodes van elektriese toestelle sluit in vertikale installasie, horisontale installasie en die aansluitingsmetodes is: stootplaat-veeldraaiklep; plaat; klepsteel het nie geslaag nie. Die gedeeltelike draai-elektriese toestel het 'n wye reeks gebruike en is 'n onontbeerlike toestel vir die realisering van klepprogrambeheer, outomatiese beheer en afstandbeheer Dit word hoofsaaklik op geslotekringkleppe gebruik. Dit kan egter nie geïgnoreer word dat die spesiale vereistes van die klep elektriese toestel die wringkrag of aksiale krag moet kan beperk nie. Gewoonlik gebruik klep elektriese toestelle koppelings wat wringkrag beperk.

Nadat die spesifikasies van die elektriese toestel bepaal is, word sy beheerwringkrag ook bepaal. Motors word oor die algemeen nie oorlaai wanneer hulle vir 'n voorafbepaalde tydperk loop nie. Dit kan egter oorlaai word as die volgende toestande voorkom:

1. Die kragtoevoerspanning is laag en die vereiste wringkrag kan nie verkry word nie, wat veroorsaak dat die motor ophou draai.

2. Die wringkragbeperkingsmeganisme is verkeerd ingestel sodat dit groter is as die stopwringkrag, wat veroorsaak dat oormatige wringkrag voortdurend gegenereer word en veroorsaak dat die motor ophou draai.

3. Wanneer dit af en toe gebruik word soos draf, versamel die hitte wat gegenereer word en die toelaatbare temperatuurstyging van die motor oorskry.

4. Om een ​​of ander rede funksioneer die kring van die wringkragbeperkingsmeganisme, wat lei tot oormatige wringkrag.

5. Die bedryfsomgewingstemperatuur is te hoog, wat die hittekapasiteit van die motor relatief sal verminder.

Bogenoemde is 'n paar redes vir oorverhitting van die motor wat deur hierdie redes veroorsaak word, moet vooraf oorweeg word en maatreëls moet getref word om oorverhitting te voorkom.

In die verlede was die metodes om motors te beskerm om sekerings, oorstroomrelais, termiese relais, termostate, ens. te gebruik. Hierdie metodes het egter hul eie voor- en nadele Vir toerusting met veranderlike vragte soos elektriese toestelle is daar geen betroubare beskerming nie metode. Daarom moet 'n kombinasie van verskeie metodes aangeneem word. As gevolg van die verskillende lastoestande van elke elektriese toestel, is dit egter moeilik om 'n verenigde metode voor te stel. Maar deur die meeste situasies te veralgemeen, kan ons ook gemeenskaplike grond vind.

Die oorbelastingbeskermingsmetodes wat gebruik is, kan in twee tipes opgesom word:

1. Beoordeel die toename of afname van motorinsetstroom;

2. Bepaal die hitte wat deur die motor self gegenereer word.

Ongeag die bogenoemde twee metodes, moet die tydsmarge wat deur die motor se termiese kapasiteit gegee word, in ag geneem word. Dit is moeilik om dit in ooreenstemming te bring met die termiese kapasiteitseienskappe van die motor met 'n enkele metode. Daarom moet 'n kombinasie van metodes wat betroubaar kan optree volgens die oorsaak van oorlading gekies word om oorladingsbeskerming te verkry.

Die motor van die Rotork elektriese toestel het 'n termostaat wat in die wikkeling ingebed is wat ooreenstem met die isolasievlak van die motor. Wanneer die nominale temperatuur bereik word, sal die motorbeheerkring afgesny word. Die hittekapasiteit van die termostaat self is klein, en sy tydbeperkende eienskappe word bepaal deur die hittekapasiteitseienskappe van die motor, so dit is 'n betroubare metode.

Die basiese beskermingsmetodes vir oorlading is:

1. 'n Termostaat word gebruik vir oorbelastingbeskerming van die motor in aaneenlopende werking of duimwerking;

2. Termiese aflos word gebruik om die motor teen stilstand te beskerm;

3. Gebruik sekerings of oorstroomrelais vir kortsluitingongelukke.