Venttiilin ulkonäön tarkastus ja lujuustesti

Koko suunnittelun, valmistuksen, asennuksen, toimintakunnon, käytön ja huollon aikana jokaista vaihetta ei pidä rentoutua. Kuinka selvittää, onko venttiilissä ongelma ennen toimitusta vai täydellisen asennuksen jälkeen? Tämän on läpäistävä ulkonäkötarkastus ja tietty suorituskykytesti tarkistaakseen. Näiden testitulosten avulla viat voidaan paljastaa ja säätää niiden mukaisesti, ja vasta kun kaikki testit on hyväksytty, ne voidaan ottaa käyttöön. Joten mihin yksityiskohtiin meidän tulisi kiinnittää huomiota ulkonäön tarkastuksessa? Mitä suorituskykytesti sisältää?

Miksi venttiili aina pettää? Koko suunnittelun, valmistuksen, asennuksen, toimintakunnon, käytön ja huollon aikana jokaista vaihetta ei pidä rentoutua. Kuinka selvittää, onko venttiilissä ongelma ennen toimitusta vai täydellisen asennuksen jälkeen? Tämän on läpäistävä ulkonäkötarkastus ja tietty suorituskykytesti tarkistaakseen. Näiden testitulosten avulla viat voidaan paljastaa ja säätää niiden mukaisesti, ja vasta kun kaikki testit on hyväksytty, ne voidaan ottaa käyttöön. Joten mihin yksityiskohtiin meidän tulisi kiinnittää huomiota ulkonäön tarkastuksessa? Mitä suorituskykytesti sisältää?

Silmämääräinen tarkastus

1. Onko venttiilirungon sisä- ja ulkopinnassa trakoomaa, halkeamia tai muita vikoja.

2, venttiilin istukka ja venttiilirungon liitos ovat kiinteät, venttiilin ydin ja venttiilin istukka ovat johdonmukaisia, tiivistepinnassa ei ole vikoja.

3, varren ja kelan liitäntä on joustava ja luotettava, varren taivutus, kierrevauriot, korroosio.

4, pakkaus, aluslevyn ikääntyminen, venttiili auki joustava jne.

5, venttiilirungossa tulee olla nimikilpi, venttiilirungossa ja tyyppikilvessä tulee olla: valmistajan nimi, venttiilin nimi, nimellispaine, nimellishalkaisija ja muu tunniste.

6. Venttiilin avaus- ja sulkemisasennon kuljetuksen aikana tulee täyttää seuraavat vaatimukset:

(a) Luistiventtiilin, palloventtiilin, kuristusventtiilin, läppäventtiilin, pohjaventtiilin, säätöventtiilin ja muiden venttiilien tulee olla täysin suljetussa asennossa.

(b) Sulkuventtiilin ja palloventtiilin sulkuosien tulee olla täysin auki.

(c) Kalvoventtiilin tulee olla kiinni-asennossa, eikä sitä saa sulkea liian tiukasti, jotta kalvoventtiili ei vaurioidu.

(d) Takaiskuventtiilien levy on suljettava ja kiinnitettävä.

7, jousityyppisessä varoventtiilissä tulee olla lyijytiiviste, viputyyppisessä varoventtiilissä tulee olla raskas vasaran säätölaite.

8, takaiskuventtiilin levyn tai kelan toiminnan tulee olla joustavaa ja tarkkaa, ei epäkeskisyyttä, siirtymää tai vino ilmiötä.

9, vuori kumia, vuori emali ja vuori muoviventtiilin sisäpinnan tulee olla sileä, vuori ja matriisi tiukasti yhdistetty, ei halkeamia, kuplimista ja muita vikoja.

10, laipan tiivistyspinnan tulee täyttää vaatimukset ilman säteittäisiä naarmuja.

11, venttiili ei saa olla vaurioitunut, puuttuvia osia, korroosiota, tyyppikilpi irti ja muita ilmiöitä, eikä venttiilin runko saa olla likainen.

12, venttiilin molemmat päät tulee suojata suojakuorella, kahvan tai käsipyörän toiminnan tulee olla joustavaa, ei tukosilmiötä.

13. Venttiilin laatutodistuksessa on oltava seuraava sisältö:

a) Valmistajan nimi ja valmistuspäivä.

(b) Tuotteen nimi, malli ja tekniset tiedot.

(c) Nimellispaine, nimelliskoko, sovellettava väliaine ja lämpötila.

d) Standardi, tarkastuspäätös ja päivämäärä.

e) Tarkastajan ja vastuussa olevan tarkastajan tehdasnumero, allekirjoitus ja sinetti.

Valikoima 1 ja 2 venttiilin sähkötoimilaitteita

Venttiilin sähkötoimilaite on laite, jota käytetään venttiilin ohjaamiseen ja kytkemiseen. Laite on sähkökäyttöinen ja sen liikettä voidaan ohjata iskulla, vääntömomentilla tai aksiaalisella työntövoimalla. Venttiilin vuoksi sähkölaitteen tulee toimia ominaisuuksien ja käyttöasteen mukaan venttiilin tyypistä, laitteen toimintaspesifikaatioista ja venttiilin asennosta putkistossa tai laitteessa. Siksi hallitse venttiilin sähkölaitteen oikea valinta; On erittäin tärkeää harkita ylikuormituksen estämistä (työmomentti suurempi kuin ohjausmomentti).

Venttiilin sähkölaitteen oikean valinnan tulee perustua:

1. Käyttömomentti: Käyttövääntömomentti on tärkein parametri venttiilin sähkölaitteen valinnassa. Sähkölaitteen ulostulomomentin tulee olla 1,2 - 1,5 kertaa venttiilin toiminnan suuri vääntömomentti.

2. Käyttötyöntövoima: venttiilin sähkölaitteen isäntärakennetta on kahdenlaisia, joista toinen ei ole varustettu työntölevyllä, ja vääntömomentti tuotetaan suoraan tällä hetkellä; Toinen on varustettu painelevyllä, jossa ulostulomomentti muunnetaan lähtötyöntövoimaksi painelevyn karamutterin kautta.

3. Ulostuloakselin kiertonumero: venttiilin sähkölaitteen lähtöakselin kiertonumero on suhteessa venttiilin nimellishalkaisijaan, venttiilin varren nousuun ja kierteiden lukumäärään laskettuna M=H/ZS (kaavassa) : M on kokonaiskierrosluku, jonka sähkölaitteen tulee saavuttaa, H on venttiilin avautumiskorkeus, S on venttiilin varren kierteiden nousu, mm;

4. Varren halkaisija: monikiertoiselle avoimen varren venttiilille, jos sähkölaitteen läpi sallittu suuri varren halkaisija ei pääse venttiilin varren läpi, sitä ei voi koota sähköventtiiliksi. Siksi sähkölaitteen onton ulostuloakselin sisähalkaisijan on oltava suurempi kuin avoimen varren venttiilin varren ulkohalkaisija. Joillekin pyöriville venttiileille ja monipyöriville venttiileille tumma sauvaventtiili, vaikka älä ota varren halkaisijaa ongelman läpi, mutta valinnassa tulisi myös täysin huomioida varren halkaisija ja kiilaurakoko, jotta kokoonpano voi toimia normaalisti.

5. Lähtönopeus: venttiilin avautumis- ja sulkemisnopeus on nopea, helppo tuottaa vesilakkoilmiö. Valitse siksi sopiva käynnistys- ja sulkemisnopeus eri käyttöolosuhteiden mukaan.

6. Asennus- ja liitäntätapa: sähkölaitteen asennustapa sisältää pystyasennuksen, vaakaasennuksen ja maaasennuksen; Liitäntätila: työntölevy; Venttiilin varren läpi (varsi monikierrosventtiili); Tumma sauva useita kiertoja; Ei työntölevyä; Venttiilin varsi ei läpäise; Osa pyörivästä sähkölaitteesta on laajalti käytetty, ja se on toteuttaa venttiiliohjelman ohjaus, automaattinen ohjaus ja kauko-ohjain välttämättömät laitteet, joita käytetään pääasiassa suljetun piirin venttiilissä. Venttiilin sähkölaitteen erityisvaatimusten on kuitenkin kyettävä rajoittamaan vääntömomenttia tai aksiaalivoimaa. Yleensä venttiilisähkölaite käyttää vääntömomenttia rajoittavaa kytkintä.

Kun sähkölaitteen spesifikaatio määritetään, määritetään myös sen ohjausmomentti. Kun se on käynnissä ennalta määrättynä aikana, moottori ei yleensä ole ylikuormitettu. Se voi kuitenkin ylikuormittua, jos:

1. Alhainen teholähde, ei saa vaadittua vääntömomenttia, joten moottori lakkaa pyörimästä.

2. Vääntömomentin rajoitusmekanismi on säädetty väärin pysäytettyä vääntömomenttia suuremmaksi, mikä johtaa jatkuvaan liiallisen vääntömomentin muodostumiseen, jolloin moottori lakkaa pyörimästä.

3. Jos pistettä käytetään ajoittain, syntyvä lämpö kerääntyy ja ylittää moottorin sallitun lämpötilan nousun.

4. Jostain syystä vääntömomentin rajoitusmekanismin piiri ei toimi ja vääntömomentti on liian suuri.

5. Korkea ympäristön lämpötila vähentää moottorin lämpökapasiteettia.

Yllä olevat ovat joitakin syitä ylikuormitukseen, näistä syistä moottorin ylikuumeneminen on syytä harkita etukäteen ja ryhtyä toimenpiteisiin ylikuumenemisen estämiseksi.

Aiemmin moottoria suojattiin käyttämällä sulakkeita, ylivirtareleitä, lämpöreleitä, termostaattilaitteita jne., mutta näillä menetelmillä on myös omat etunsa ja haittansa. Muuttuvan kuorman sähkölaitteille ei ole luotettavaa suojausmenetelmää. Siksi on käytettävä menetelmien yhdistelmää. Kunkin sähkölaitteen erilaisen kuormituksen vuoksi on kuitenkin vaikea esittää yhtenäistä lähestymistapaa. Mutta suurimmaksi osaksi yhteinen sävel löytyy.

Käytetyt ylikuormitussuojausmenetelmät voidaan tiivistää kahteen tyyppiin:

1. Arvioi moottorin tulovirran nousu tai lasku;

2. Moottori itse määrittää lämmön.

Edellä mainitut kaksi tapaa, riippumatta siitä, kumpi ottaa huomioon moottorin lämpökapasiteetti annettu aikamarginaali. On vaikeaa saada se yhdenmukaiseksi moottorin lämpökapasiteettiominaisuuksien kanssa yhdellä tavalla. Siksi ylikuormitussuojan saavuttamiseksi tulisi valita luotettavaan toimintaan perustuva menetelmäyhdistelmä ylikuormituksen syyn mukaan.

Rotock-sähkölaitteen moottori, koska se on upotettu termostaatin käämiin moottorin samalla eristystasolla, moottorin säätöpiiri katkeaa, kun nimellislämpötila saavutetaan. Itse termostaatin lämpökapasiteetti on pieni, ja sen aikarajoitetut ominaisuudet määräytyvät moottorin lämpökapasiteettiominaisuuksien mukaan, joten tämä on luotettava menetelmä.

Ylikuormituksen perussuojausmenetelmät ovat:

1. Moottorin jatkuvaan käyttöön tai ylikuormitussuojan pistekäyttöön termostaatilla;

2. Lämpörelettä käytetään moottorin eston suojaamiseen;

3. Käytä sulakkeita tai ylivirtareleitä oikosulkuonnettomuuksien varalta.

Täydellinen ratkaisu venttiilien ulkonäön tarkastukseen ja lujuustestausmenetelmiin Venttiilien sähkötoimilaitteiden valinta

Suunnittelun, valmistuksen, asennuksen, työolojen, käytön ja huollon koko prosessissa jokaista vaihetta ei saa lykätä.venttiiliKuinka selvittää, onko ongelma ennen lähtöä tehtaalta vai täydellisen asennuksen jälkeen? ?Tämä on tarkistettava ulkonäkötarkastuksella ja tietyillä suorituskykytesteillä. Näiden testitulosten avulla voidaan paljastaa viat ja tehdä vastaavat säädöt. Vasta kun kaikki testit on hyväksytty, se voidaan ottaa käyttöön. Mihin yksityiskohtiin on kiinnitettävä huomiota ulkonäön tarkastuksessa. Mitä suorituskykytestaus sisältää?

Miksi venttiilit aina pettää? ?Koko suunnittelun, valmistuksen, asennuksen, työolojen, käytön ja huollon prosessissa jokaista vaihetta ei saa lykätä. Kuinka selvittää, onko venttiilissä ongelma ennen kuin se lähtee tehtaalta vai täydellisen asennuksen jälkeen. Tämä edellyttää silmämääräistä tarkastusta ja tiettyjä suorituskykytestejä? Näiden testitulosten avulla voidaan paljastaa viat ja tehdä vastaavat säädöt Vasta, kun kaikki testit on hyväksytty, se voidaan ottaa käyttöön. Mihin yksityiskohtiin on siis kiinnitettävä huomiota ulkonäön tarkastuksessa. Mitä suorituskykytestaus sisältää?

Silmämääräinen tarkastus

1. Onko venttiilirungon ulko- ja ulkopinnassa rakkuloita, halkeamia ja muita vikoja.

2. Onko venttiilin istukka ja venttiilin runko tiukasti kiinni, ovatko venttiilin ydin ja venttiilin istukka yhdenmukaiset ja onko tiivistepinta viallinen.

3. Onko venttiilin varren ja venttiilin sydämen välinen yhteys joustava ja luotettava, onko venttiilin varsi taipunut ja ovatko kierteet vaurioituneet tai syöpyneet.

4. Onko tiiviste ja tiivisteet vanhentuneet ja vaurioituneet ja onko venttiilin aukko joustava jne.

5. Venttiilin rungossa tulee olla tyyppikilpi. Venttiilin rungossa ja tyyppikilvessä tulee olla: valmistajan nimi, venttiilin nimi, nimellispaine, nimellishalkaisija jne.

6. Venttiilin avaus- ja sulkemisasennon kuljetuksen aikana tulee täyttää seuraavat vaatimukset:

(a) Luistiventtiili, palloventtiili, kuristusventtiili, läppäventtiili,Pohjaventtiili, säätöventtiilin ja muiden venttiilien tulee olla täysin suljetussa asennossa.

(b) Sulkuventtiilien ja palloventtiilien sulkuosien tulee olla täysin auki.

(c) Kalvoventtiilin tulee olla kiinni-asennossa, eikä sitä saa sulkea liian tiukasti, jotta kalvoventtiili ei vaurioidu.

(d)TakaiskuventtiiliVenttiililevyn tulee olla kiinni ja kiinnitetty.

7. JousityyppivaroventtiiliSiinä tulee olla lyijytiiviste ja vivun varoventtiilissä tulee olla painolla varustettu kohdistuslaite.

8. Takaiskuventtiilin kiekon tai venttiilin sydämen tulee liikkua joustavasti ja tarkasti ilman epäkeskisyyttä, siirtymää tai vinoutta.

9. Kumi-, emali- ja muovivuorattujen venttiilien sisäpinnan tulee olla tasainen ja sileä, ja vuorauksen ja pohjan tulee olla tiukasti kiinni ilman vikoja, kuten halkeamia tai kuplia.

10. Laipan tiivistepinnan tulee täyttää vaatimukset, eikä siinä saa olla säteittäisiä naarmuja.

11. Venttiili ei saa olla vaurioitunut, puuttua osia, syöpynyt tai sen tyyppikilpi ei saa olla irronnut, eikä venttiilin runko saa olla likainen.

12. Venttiilin molemmat päät tulee suojata suojakuorilla, ja kahvan tai käsipyörän tulee olla joustava toiminnassa ilman jumiutumista.

13. Venttiilin laatutodistuksen tulee sisältää seuraava sisältö:

a) Valmistajan nimi ja valmistuspäivä.

(b) Tuotteen nimi, malli ja tekniset tiedot.

(c) Nimellispaine, nimellishalkaisija, sovellettava väliaine ja lämpötila.

(d) Standardit, jotka perustuvat tarkastuksen päätelmään ja tarkastuspäivämäärään.

e) Tehtaan sarjanumero, tarkastajan ja tarkastuksesta vastaavan henkilön allekirjoitus.

1 2 Venttiilien sähkötoimilaitteiden valinta

Venttiilin sähkötoimilaite on laite, jota käytetään venttiilin ohjaamiseen ja joka on kytketty venttiiliin. Laitetta ohjataan sähköllä, ja sen liikeprosessia voidaan ohjata iskun, vääntömomentin tai aksiaalisen työntövoiman avulla. Venttiilisähkölaitteen toimintaominaisuudet ja käyttöaste riippuvat venttiilin tyypistä, laitteen toimintaspesifikaatioista ja venttiilin asennosta putkistossa tai laitteessa. Siksi on erittäin tärkeää hallita venttiilin sähkölaitteiden oikea valinta ja harkita ylikuormituksen (ohjausmomenttia suurempi käyttömomentti) estämistä.

Venttiilin sähkölaitteen oikean valinnan tulee perustua:

1. Käyttömomentti: Käyttömomentti on tärkein parametri venttiilin sähkölaitteen valinnassa. Sähkölaitteen ulostulomomentin tulee olla 1,2-1,5 kertaa venttiilin suurin käyttömomentti.

2. Käyttötyövoima: Venttiilin sähkölaitteille on olemassa kahdenlaisia ​​isäntärakenteita, joista toinen on ilman painelevyä, toinen on varustettu työntölevyllä, jolloin lähtömomentti kulkee venttiilin läpi työntölevyssä oleva varsimutteri Muutettu lähtötyöntövoimaksi.

3. Lähtöakselin kierrosten lukumäärä: Venttiilin sähkölaitteen ulostuloakselin kierrosten lukumäärä on suhteessa venttiilin nimellishalkaisijaan, venttiilin varren nousuun ja kierrepäiden lukumäärään =H/ZS (jossa: M on vaatimus, jonka mukaan sähkölaitteen tulee täyttää Kierrosten kokonaismäärä; H on venttiilin avautumiskorkeus, mm; S on venttiilin varren voimansiirtokierteen nousu, mm; Z on venttiilivarren kierrepäiden lukumäärä).

4. Venttiilin varren halkaisija: Jos sähkölaitteen sallima suuri venttiilivarren halkaisija ei pääse moninkertaisesti nousevaan varren halkaisijaan, sitä ei voi koota sähköventtiiliksi. Siksi sähkölaitteen onton ulostuloakselin sisähalkaisijan on oltava suurempi kuin nousevan karan venttiilin venttiilin varren ulkohalkaisija. Vaikka venttiilin varren halkaisijaa ei tarvitsekaan ottaa huomioon osittain käännettyjen venttiileiden ja piilokaraisten venttiileiden osalta, venttiilin varren halkaisija ja kiilaurakoko on myös otettava täysin huomioon valittaessa ja sovitettaessa, jotta ne voivat toimia normaalisti asennuksen jälkeen.

5. Lähtönopeus: Venttiili avautuu ja sulkeutuu erittäin nopeasti ja on altis vesivasaralle. Siksi sopiva avautumis- ja sulkemisnopeus tulee valita eri käyttöolosuhteiden mukaan.

6. Asennus- ja liitäntätavat: Sähkölaitteiden asennustavat ovat pystyasennus, vaaka-asennus ja lattia-asennus: työntölevyn läpivienti (nouseva varsi, monikierros); levy venttiilin varsi ei läpäisty. Ei kuitenkaan voida jättää huomiotta, että venttiilin sähkölaitteen erityisvaatimusten on kyettävä rajoittamaan vääntömomenttia tai aksiaalivoimaa. Yleensä venttiilisähkölaitteet käyttävät vääntömomenttia rajoittavia kytkimiä.

Kun sähkölaitteen tekniset tiedot on määritetty, määritetään myös sen ohjausmomentti. Moottorit eivät yleensä ole ylikuormitettuja, kun ne ovat käynnissä ennalta määrätyn ajan. Se voi kuitenkin ylikuormittua, jos seuraavat olosuhteet täyttyvät:

1. Virtalähdejännite on alhainen eikä vaadittua vääntömomenttia voida saavuttaa, jolloin moottori lakkaa pyörimästä.

2. Vääntömomentin rajoitusmekanismi on asetettu väärin niin, että se on suurempi kuin pysäytysmomentti, mikä aiheuttaa jatkuvan liiallisen vääntömomentin muodostumisen ja moottorin pysähtymisen.

3. Ajoittain kuten lenkkeilyssä käytetty lämpö kerääntyy ja ylittää moottorin sallitun lämpötilan nousun.

4. Jostain syystä vääntömomentin rajoitusmekanismin piirissä on toimintahäiriöitä, mikä johtaa liialliseen vääntömomenttiin.

5. Käyttöympäristön lämpötila on liian korkea, mikä heikentää suhteellisesti moottorin lämpökapasiteettia.

Yllä mainitut syyt moottorin ylikuumenemiseen, jotka johtuvat näistä syistä, tulee harkita etukäteen ja ryhtyä toimenpiteisiin ylikuumenemisen estämiseksi.

Aiemmin moottoreita suojattiin käyttämällä sulakkeita, ylivirtareleitä, lämpöreleitä, termostaatteja jne. Näillä menetelmillä on kuitenkin omat hyvät ja huonot puolensa Laitteille, joilla on vaihteleva kuorma, kuten sähkölaitteet, ei ole luotettavaa suojaa menetelmä. Siksi on käytettävä eri menetelmien yhdistelmää. Kunkin sähkölaitteen erilaisten kuormitusolosuhteiden vuoksi on kuitenkin vaikeaa ehdottaa yhtenäistä menetelmää. Mutta yleistämällä useimmat tilanteet voimme myös löytää yhteisen sävelen.

Käytetyt ylikuormitussuojausmenetelmät voidaan tiivistää kahteen tyyppiin:

1. Arvioi moottorin tulovirran nousu tai lasku;

2. Määritä itse moottorin tuottama lämpö.

Huolimatta yllä olevista kahdesta menetelmästä on otettava huomioon moottorin lämpökapasiteetin antama aikamarginaali. On vaikeaa saada se yhdenmukaiseksi moottorin lämpökapasiteettiominaisuuksien kanssa yhdellä menetelmällä. Siksi ylikuormitussuojan saavuttamiseksi tulisi valita menetelmäyhdistelmä, joka voi luotettavasti toimia ylikuormituksen syyn mukaan.

Rotork-sähkölaitteen moottorin käämiin on upotettu termostaatti, joka on yhdenmukainen moottorin eristystason kanssa Kun nimellislämpötila saavutetaan, moottorin ohjauspiiri katkeaa. Itse termostaatin lämpökapasiteetti on pieni, ja sen aikarajoitusominaisuudet määräytyvät moottorin lämpökapasiteettiominaisuuksien mukaan, joten tämä on luotettava menetelmä.

Ylikuormituksen perussuojausmenetelmät ovat:

1. Termostaattia käytetään moottorin ylikuormitussuojaukseen jatkuvassa käytössä tai tuumakäytössä;

2. Lämpörelettä käytetään suojaamaan moottoria pysähtymiseltä;

3. Käytä sulakkeita tai ylivirtareleitä oikosulkuonnettomuuksien varalta.