Проверка внешнего вида и проверка прочности клапана.

Во всем процессе проектирования, производства, установки, рабочего состояния, эксплуатации и технического обслуживания не следует расслабляться на каждом этапе. Как определить, есть ли проблема с клапаном до доставки или после полной установки? Для проверки необходимо пройти проверку внешнего вида и определенные тесты на производительность. Благодаря результатам этих испытаний дефекты можно выявить и соответствующим образом скорректировать, и только после того, как все испытания будут квалифицированы, их можно будет ввести в эксплуатацию. Итак, на какие детали следует обратить внимание при осмотре внешнего вида? Что включает в себя тест производительности?

Почему клапан всегда выходит из строя? Во всем процессе проектирования, производства, установки, рабочего состояния, эксплуатации и технического обслуживания не следует расслабляться на каждом этапе. Как определить, есть ли проблема с клапаном до доставки или после полной установки? Для проверки необходимо пройти проверку внешнего вида и определенные тесты на производительность. Благодаря результатам этих испытаний дефекты можно выявить и соответствующим образом скорректировать, и только после того, как все испытания будут квалифицированы, их можно будет ввести в эксплуатацию. Итак, на какие детали следует обратить внимание при осмотре внешнего вида? Что включает в себя тест производительности?

Визуальный осмотр

1. Имеются ли на внутренней и внешней поверхности корпуса клапана трахомы, трещины и другие дефекты.

2. Седло клапана и соединение корпуса клапана прочное, сердечник клапана и седло клапана одинаковые, поверхность уплотнения не имеет дефектов.

3. Соединение штока и катушки гибкое и надежное, изгиб штока, повреждение резьбы, коррозия.

4, упаковка, повреждение шайбы от старения, гибкий открытый клапан и т. д.

5, на корпусе клапана должна быть паспортная табличка, корпус клапана и паспортная табличка должны содержать: название производителя, название клапана, номинальное давление, номинальный диаметр и другую идентификацию.

6. Положение открытия и закрытия клапана при транспортировке должно соответствовать следующим требованиям:

(a) Задвижка, проходной клапан, дроссельная заслонка, дроссельная заслонка, донный клапан, регулирующий клапан и другие клапаны должны находиться в полностью закрытом положении.

(b) Пробковый клапан и закрывающие детали шарового клапана должны находиться в полностью открытом положении.

(c) Мембранный клапан должен находиться в закрытом положении и не должен быть закрыт слишком туго, чтобы предотвратить повреждение мембранного клапана.

(d) Диск обратных клапанов должен быть закрыт и закреплен.

7, предохранительный клапан пружинного типа должен иметь свинцовое уплотнение, предохранительный клапан рычажного типа должен иметь тяжелое устройство позиционирования молотка.

8. Диск или золотник обратного клапана должны быть гибкими и точными, без эксцентриситета, смещения или перекоса.

9, подкладка из резины, подкладка из эмали и подкладка из пластика, внутренняя поверхность клапана должна быть гладкой, подкладка и матрица прочно соединены, без трещин, пузырей и других дефектов.

10, поверхность уплотнения фланца должна соответствовать требованиям и не иметь радиальных царапин.

11, клапан не должен быть поврежден, отсутствовать детали, иметь коррозию, отсутствовать паспортную табличку и другие явления, а корпус клапана не должен быть загрязнен.

12, оба конца клапана должны быть защищены защитной крышкой, ручка или маховик должны быть гибкими, без явления застревания.

13. Сертификат качества арматуры должен содержать следующее содержание:

(а) Название производителя и дата изготовления.

(б) Название продукта, модель и спецификация.

(c) Номинальное давление, номинальный размер, применимая среда и применимая температура.

(d) Стандарт, заключение и дата проверки.

(e) Номер завода, подпись и печать инспектора и ответственного инспектора.

Выбор 1- и 2-клапанных электроприводов

Электрический привод клапана — это устройство, используемое для управления и подключения клапана. Устройство имеет электрический привод, и его движением можно управлять с помощью хода, крутящего момента или осевого усилия. Рабочие характеристики электрического устройства клапана зависят от типа клапана, рабочих характеристик устройства и положения клапана на трубопроводе или оборудовании. Поэтому освойте правильный выбор электроустройства клапана; Крайне важно учитывать предотвращение перегрузки (рабочий момент выше, чем управляющий момент).

Правильный выбор электрооборудования клапана должен основываться на:

1. Рабочий крутящий момент. Рабочий крутящий момент является основным параметром при выборе электрического устройства клапана. Выходной крутящий момент электрического устройства должен быть в 1,2–1,5 раза больше крутящего момента срабатывания клапана.

2. Операционная тяга: существует два типа основной конструкции электрического устройства клапана, одна не оснащена упорной пластиной, и крутящий момент выводится непосредственно в это время; Другой оснащен упорным диском, в котором выходной крутящий момент преобразуется в выходную тягу через штоковую гайку упорного диска.

3. Число оборотов выходного вала: число оборотов выходного вала электрооборудования клапана связано с номинальным диаметром клапана, шагом стержня клапана и количеством витков резьбы, рассчитывается по формуле M=H/ZS (в формуле : М — общее число оборотов, которому должно соответствовать электроустройство; Н — высота открытия клапана, мм; S — шаг резьбы привода стержня клапана, мм; Z — число витков штока.)

4. Диаметр штока: для клапана с открытым штоком многооборотного типа, если шток большого диаметра, пропускаемый через электрическое устройство, не может пройти через шток клапана, его нельзя собрать в электрический клапан. Поэтому внутренний диаметр полого выходного вала электрического устройства должен быть больше внешнего диаметра штока клапана с открытым штоком. Для некоторых поворотных клапанов и многоповоротных клапанов в темном стержне клапана, хотя и не учитывайте диаметр штока из-за проблемы, но при выборе также следует полностью учитывать диаметр штока и размер шпоночного паза, чтобы сборка могла работать нормально.

5. Выходная скорость: скорость открытия и закрытия клапана быстрая, легко вызвать явление удара водой. Поэтому в зависимости от различных условий использования выбирайте подходящую скорость запуска и закрытия.

6. Режим установки и подключения: режим установки электрического устройства включает вертикальную установку, горизонтальную установку и установку на земле; Режим подключения: упорная пластина; Клапан штоковый проходной (клапан штоковый многооборотный); Многократное вращение темного стержня; Нет упорной пластины; Стержень клапана не проходит; Часть вращающегося электрического устройства широко используется для реализации программного управления клапаном, автоматического управления и незаменимого оборудования дистанционного управления, которое в основном используется в клапане с замкнутым контуром. Однако в соответствии с особыми требованиями к электрическому устройству клапана должна быть обеспечена возможность ограничения крутящего момента или осевой силы. Обычно в электрическом устройстве клапана используется муфта, ограничивающая крутящий момент.

Когда определены характеристики электрического устройства, также определяется его управляющий момент. Когда он работает в заранее определенное время, двигатель обычно не перегружается. Однако он может быть перегружен, если:

1. Низкая мощность, не удается получить необходимый крутящий момент, поэтому двигатель перестает вращаться.

2. Механизм ограничения крутящего момента неправильно отрегулирован и превышает остановленный крутящий момент, что приводит к постоянной генерации чрезмерного крутящего момента, в результате чего двигатель перестает вращаться.

3. Если точка используется с перерывами, выделяемое тепло накапливается и превышает допустимое повышение температуры двигателя.

4. По какой-то причине вышла из строя цепь механизма ограничения крутящего момента и крутящий момент слишком велик.

5. Высокая температура окружающей среды снижает теплоемкость двигателя.

Выше приведены некоторые причины перегрузки, по этим причинам следует заранее учитывать явление перегрева двигателя и принимать меры по предотвращению перегрева.

Раньше для защиты двигателя использовались предохранители, реле максимального тока, тепловые реле, термостатические устройства и т. д., но эти методы также имеют свои преимущества и недостатки. Для электрооборудования с переменной нагрузкой надежного метода защиты не существует. Поэтому необходимо использовать комбинацию методов. Однако из-за различной нагрузки каждого электрического устройства сложно выдвинуть единый подход. Но в большинстве случаев точки соприкосновения можно найти.

Принятые методы защиты от перегрузки можно разделить на два типа:

1. Оцените увеличение или уменьшение входного тока двигателя;

2. Сам мотор для определения накала.

Вышеуказанные два способа, независимо от того, какой из них учитывать теплоемкость двигателя, заданы во времени. Его сложно привести в соответствие с теплоемкими характеристиками двигателя одним способом. Следовательно, для достижения защиты от перегрузки мы должны выбрать комбинацию методов, основанных на надежном действии в зависимости от причины перегрузки.

Двигатель электрического устройства Rotock, поскольку он встроен в обмотки термостата с тем же уровнем изоляции, что и двигатель, при достижении номинальной температуры контур управления двигателем будет отключен. Теплоемкость самого термостата невелика, а его временные характеристики определяются теплоемкостными характеристиками двигателя, поэтому это надежный метод.

Основными методами защиты от перегрузки являются:

1. Для непрерывной работы двигателя или точечной защиты от перегрузки с помощью термостата;

2. Тепловое реле используется для защиты двигателя от блокировки;

3. Используйте предохранители или реле максимального тока на случай короткого замыкания.

Комплексное решение методов проверки внешнего вида и испытаний арматуры на прочность. Выбор электроприводов арматуры

Во всем процессе проектирования, производства, монтажа, условий труда, эксплуатации и технического обслуживания нельзя замедлять каждый шаг.клапанКак определить наличие проблемы до отправки с завода или после завершения полной установки? «Это необходимо проверить путем проверки внешнего вида и определенных тестов производительности. По результатам этих испытаний можно выявить дефекты и внести соответствующие коррективы. Только после того, как все испытания будут квалифицированы, изделие можно будет ввести в эксплуатацию. Итак, на какие детали необходимо обратить внимание при проверке внешнего вида? Что включает в себя проверка работоспособности?

Почему клапана всегда выходят из строя? «Во всем процессе проектирования, производства, установки, условий труда, эксплуатации и технического обслуживания каждый шаг не должен быть замедлен. Как определить, есть ли проблема с клапаном, до того, как он покинет завод или после полной установки? Для этого требуется визуальный осмотр и определенные тесты производительности. По результатам этих испытаний можно выявить дефекты и внести соответствующие коррективы. Только после того, как все испытания будут квалифицированы, изделие можно будет ввести в эксплуатацию. Итак, на какие детали необходимо обратить внимание при проверке внешнего вида? Что включает в себя проверка работоспособности?

Визуальный осмотр

1. Есть ли вздутия, трещины и другие дефекты на внешней и наружной поверхностях корпуса клапана.

2. Плотно ли соединены седло клапана и корпус клапана, совпадают ли сердечник клапана и седло клапана, повреждена ли уплотнительная поверхность.

3. Является ли соединение между стержнем клапана и сердечником клапана гибким и надежным, не погнут ли стержень клапана, повреждена или подвергнута коррозии резьба.

4. Не изношены и не повреждены ли набивка и прокладки, гибко ли отверстие клапана и т. д.

5. На корпусе клапана должна быть паспортная табличка. На корпусе клапана и паспортной табличке должны быть указаны: название производителя, название клапана, номинальное давление, номинальный диаметр и т. д.

6. Положение открытия и закрытия клапана при транспортировке должно соответствовать следующим требованиям:

(a) Задвижка, шаровой клапан, дроссельный клапан, дроссельная заслонка,Нижний клапан, регулирующий клапан и другие клапаны должны находиться в полностью закрытом положении.

(b) Запорные части пробковых и шаровых кранов должны находиться в полностью открытом положении.

(c) Мембранный клапан должен находиться в закрытом положении и не должен закрываться слишком плотно, чтобы предотвратить повреждение мембранного клапана.

(г)Обратный клапанДиск клапана должен быть закрыт и зафиксирован.

7. Пружинный типпредохранительный клапанДолжна быть свинцовая пломба, а рычажный предохранительный клапан иметь позиционирующее устройство с грузом.

8. Диск или сердечник обратного клапана должен двигаться гибко и точно, без эксцентриситета, смещения или перекоса.

9. Внутренняя поверхность клапанов с резиновой, эмалированной и пластиковой футеровкой должна быть плоской и гладкой, а подкладка и основание должны быть прочно соединены без дефектов, таких как трещины или пузыри.

10. Уплотняющая поверхность фланца должна соответствовать требованиям и не должна иметь радиальных царапин.

11. Клапан не должен иметь повреждений, отсутствующих деталей, коррозии или отслоенной заводской таблички, а корпус клапана не должен быть загрязнен.

12. Оба конца клапана должны быть защищены защитными крышками, а ручка или маховик должны быть гибкими в работе и не заедать.

13. Паспорт качества арматуры должен содержать следующее содержание:

(а) Название производителя и дата изготовления.

(б) Название продукта, модель и характеристики.

(c) Номинальное давление, номинальный диаметр, применимая среда и применимая температура.

(d) Стандарты, основанные на заключении проверки и дате проверки.

(e) Заводской серийный номер, подпись инспектора и лица, ответственного за проверку.

1 2 Выбор электроприводов арматуры

Электрический привод клапана — это устройство, используемое для управления клапаном и подключаемое к клапану. Устройство приводится в движение электричеством, а процессом его движения можно управлять с помощью хода, крутящего момента или осевого усилия. Рабочие характеристики и коэффициент использования электрооборудования клапана зависят от типа клапана, рабочих характеристик устройства и положения клапана на трубопроводе или оборудовании. Поэтому крайне важно правильно подобрать электрические устройства клапана и принять меры по предотвращению перегрузки (рабочий момент выше, чем управляющий момент).

Правильный выбор электрооборудования клапана должен основываться на:

1. Рабочий крутящий момент: Рабочий крутящий момент является основным параметром при выборе электрического устройства клапана. Выходной крутящий момент электрического устройства должен в 1,2–1,5 раза превышать максимальный рабочий крутящий момент клапана.

2. Рабочая тяга: существует два типа опорных конструкций для клапанных электрических устройств: одна без упорной пластины, в этом случае крутящий момент выводится напрямую; в этом случае выходной крутящий момент проходит через клапан; гайка штока в упорной пластине Переделана на выходную тягу.

3． Число оборотов выходного вала: Число оборотов выходного вала электроустройства клапана связано с номинальным диаметром клапана, шагом стержня клапана и количеством головок резьбы. Рассчитывается по М. =H/ZS (где: M – требование, которому должно соответствовать электроустройство Общее число оборотов; H – высота открытия клапана, мм; S – шаг передающей резьбы стержня клапана, мм; Z – количество резьбовых головок стержня клапана).

4． Диаметр штока клапана: для многооборотных клапанов с выдвижным штоком, если шток клапана большого диаметра, допускаемый электрическим устройством, не может пройти через шток клапана соответствующего клапана, его нельзя собрать в электрический клапан. Следовательно, внутренний диаметр полого выходного вала электрического устройства должен быть больше внешнего диаметра стержня клапана с выдвижным штоком. Для неполнооборотных клапанов и клапанов со скрытым штоком в многооборотных клапанах, хотя проход по диаметру штока клапана не требуется учитывать, диаметр штока клапана и размер шпоночной канавки также следует полностью учитывать при выборе и сопоставлении, чтобы они могут работать нормально после сборки.

5. Выходная скорость: Клапан открывается и закрывается очень быстро и подвержен гидравлическому удару. Поэтому соответствующую скорость открытия и закрытия следует выбирать в соответствии с различными условиями использования.

6. Способы установки и подключения: Способы установки электрических устройств включают вертикальную установку, горизонтальную установку и установку на полу; способы подключения: упорная пластина; проход штока клапана (многооборотный клапан со скрытым штоком); пластина; стержень клапана не пройден; Неполнооборотное электрическое устройство имеет широкий спектр применения и является незаменимым устройством для реализации программного управления клапаном, автоматического управления и дистанционного управления. Однако нельзя игнорировать тот факт, что особые требования к электрическому устройству клапана должны обеспечивать ограничение крутящего момента или осевой силы. Обычно клапанные электроустройства используют муфты, ограничивающие крутящий момент.

После того как определены характеристики электрического устройства, также определяется его управляющий момент. Двигатели обычно не перегружаются при работе в течение заданного периода времени. Однако он может быть перегружен при возникновении следующих условий:

1. Напряжение источника питания низкое, и требуемый крутящий момент не может быть получен, что приводит к остановке вращения двигателя.

2. Механизм ограничения крутящего момента настроен неправильно и превышает тормозной момент, что приводит к постоянному созданию чрезмерного крутящего момента и остановке вращения двигателя.

3． При периодическом использовании, например, при беге трусцой, выделяемое тепло накапливается и превышает допустимое повышение температуры двигателя.

4． По какой-то причине происходит сбой в цепи механизма ограничения крутящего момента, что приводит к чрезмерному крутящему моменту.

5. Температура рабочей среды слишком высока, что относительно снижает теплоемкость двигателя.

Выше приведены некоторые причины перегрузки. Перегрев двигателя, вызванный этими причинами, следует учитывать заранее и принимать меры для предотвращения перегрева.

Раньше для защиты двигателей использовались предохранители, реле максимального тока, тепловые реле, термостаты и т. д. Однако эти методы имеют свои плюсы и минусы. Для оборудования с переменными нагрузками, такого как электрические устройства, не существует надежной защиты. метод. Поэтому необходимо использовать комбинацию различных методов. Однако из-за различных условий нагрузки каждого электрического устройства сложно предложить единый метод. Но, обобщая большинство ситуаций, мы также можем найти точки соприкосновения.

Принятые методы защиты от перегрузки можно разделить на два типа:

1. Оцените увеличение или уменьшение входного тока двигателя;

2. Определите тепло, выделяемое самим двигателем.

Независимо от двух вышеуказанных методов, необходимо учитывать запас времени, определяемый тепловой мощностью двигателя. Привести его в соответствие с теплоемкостными характеристиками двигателя одним методом сложно. Поэтому для обеспечения защиты от перегрузки следует выбирать комбинацию методов, которые могут надежно действовать в зависимости от причины перегрузки.

Двигатель электрического устройства Rotork имеет встроенный в обмотку термостат, соответствующий уровню изоляции двигателя. При достижении номинальной температуры цепь управления двигателем отключается. Теплоемкость самого термостата невелика, а его временные характеристики определяются теплоемкостными характеристиками двигателя, поэтому это надежный метод.

Основными методами защиты от перегрузки являются:

1. Термостат используется для защиты двигателя от перегрузки при непрерывном или медленном режиме работы;

2. Тепловое реле используется для защиты двигателя от остановки;

3． Используйте предохранители или реле максимального тока на случай короткого замыкания.