ਵਾਲਵ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਸਥਾਪਨਾ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ? ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਵਾਲਵ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਸਥਾਪਨਾ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ? ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ

1. ਕੀ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕੋਮਾ, ਦਰਾੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਹਨ।

2, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਜੁਆਇੰਟ ਪੱਕਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ।

3, ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਸਟੈਮ ਝੁਕਣਾ, ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਖੋਰ.

4, ਪੈਕਿੰਗ, ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਲਚਕਦਾਰ, ਆਦਿ.

5, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੇਮਪਲੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਾਮ, ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਮ, ਨਾਮਾਤਰ ਦਬਾਅ, ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਛਾਣ।

6. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

(a) ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ, ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

(b) ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

(c) ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(d) ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡਿਸਕ ਬੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

7, ਸਪਰਿੰਗ ਟਾਈਪ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਸੀਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਲੀਵਰ ਟਾਈਪ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਹੈਵੀ ਹੈਮਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

8, ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਸਪੂਲ ਐਕਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤਤਾ, ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਤਿੱਖੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

9, ਲਾਈਨਿੰਗ ਰਬੜ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਰਲੀ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲਵ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਚੀਰ, ਬੁਲਬੁਲਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ.

10, ਫਲੈਂਜ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

11, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ, ਖੋਰ, ਨੇਮਪਲੇਟ ਬੰਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰੇ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਰੀਰ ਗੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

12, ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਹੈਂਡਵੀਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਜਾਮ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

13. ਵਾਲਵ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:

(a) ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ।

(ਬੀ) ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ।

(c) ਨਾਮਾਤਰ ਦਬਾਅ, ਨਾਮਾਤਰ ਆਕਾਰ, ਲਾਗੂ ਮਾਧਿਅਮ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਤਾਪਮਾਨ।

(d) ਮਿਆਰੀ, ਸਿੱਟਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਮਿਤੀ।

(e) ਫੈਕਟਰੀ ਨੰਬਰ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਮੋਹਰ।

1 ਅਤੇ 2 ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ

ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਟਾਰਕ ਜਾਂ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ; ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ (ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ)।

ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ: ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਾਲਵ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਦਾ 1.2 ~ 1.5 ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਥ੍ਰਸਟ: ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਸਟ ਢਾਂਚੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿੱਧੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਟੈਮ ਨਟ ਦੁਆਰਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ: ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, M=H/ZS (ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ : M ਕੁੱਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਐੱਮ.ਐੱਮ.

4. ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ: ਓਪਨ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮਲਟੀ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵੱਡੇ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਖੁੱਲੇ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਟੈਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਾਰਕ ਰਾਡ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਕੀਵੇਅ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ।

5. ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ: ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਢੁਕਵੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਬੰਦ ਗਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ.

6. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਟੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ: ਥਰਸਟ ਪਲੇਟ; ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੁਆਰਾ (ਸਟੈਮ ਮਲਟੀ-ਟਰਨ ਵਾਲਵ); ਡਾਰਕ ਰਾਡ ਮਲਟੀਪਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ; ਕੋਈ ਥਰਸਟ ਪਲੇਟ ਨਹੀਂ; ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਰੋਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਟੋਰਕ ਜਾਂ ਧੁਰੀ ਬਲ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਟਾਰਕ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ:

1. ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

2. ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਗਏ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਲਈ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇ।

3. ਜੇਕਰ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਮਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਸਰਕਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

5. ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਫਿਊਜ਼, ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਰੀਲੇਅ, ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ, ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੁਮੇਲ ਢੰਗ ਅਪਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਆਮ ਜ਼ਮੀਨ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਮੋਟਰ ਇਨਪੁਟ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਕਮੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ;

2. ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਖੁਦ.

ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਤਰੀਕੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਮਾਂ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਤਾਪ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਰੋਟੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੋਟਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉਸੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰੇਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਓਵਰਲੋਡ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ:

1. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੋਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪੁਆਇੰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ;

2. ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਮੋਟਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

3. ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਵਾਲਵ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹੱਲ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਸਥਾਪਨਾ, ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕਦਮ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਵਾਲਵਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ? ?ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?

ਵਾਲਵ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ?ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਸਥਾਪਨਾ, ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕਦਮ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?

ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ

1. ਕੀ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਛਾਲੇ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਹਨ।

2. ਕੀ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕੀ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

3. ਕੀ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਕੀ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

4. ਕੀ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਬੁੱਢੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਆਦਿ।

5. ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੇਮਪਲੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਾਮ, ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਮ, ਮਾਮੂਲੀ ਦਬਾਅ, ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ, ਆਦਿ।

6. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

(a) ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ, ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ,ਹੇਠਲਾ ਵਾਲਵ, ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

(b) ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

(c) ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(d)ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

7. ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਸਮਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵਇੱਕ ਲੀਡ ਸੀਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

8. ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਲਝਣ, ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਦੇ ਹਿੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

9. ਰਬੜ-ਕਤਾਰ ਵਾਲੇ, ਮੀਨਾਕਾਰੀ-ਕਤਾਰ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ-ਕਤਾਰ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਦਰਾੜ ਜਾਂ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

10. ਫਲੈਂਜ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਸਕ੍ਰੈਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ.

11. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ, ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੂੰ ਛਿੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਰੀਰ ਗੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

12. ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਜਾਮ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

13. ਵਾਲਵ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

(a) ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ।

(ਬੀ) ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

(c) ਨਾਮਾਤਰ ਦਬਾਅ, ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ, ਲਾਗੂ ਮਾਧਿਅਮ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਤਾਪਮਾਨ।

(d) ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਮਿਆਰ।

(e) ਫੈਕਟਰੀ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ।

1 2 ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ

ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਟਾਰਕ ਜਾਂ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ (ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ) ਨੂੰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ: ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਤੋਂ 1.2 ਤੋਂ 1.5 ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਥ੍ਰਸਟ: ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਸਟ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੋਰਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਊਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਊਟਪੁੱਟ ਟੋਰਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸਟੈਮ ਨਟ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਦੇ ਆਊਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ =H/ZS (ਜਿੱਥੇ: M ਉਹ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; H ਵਾਲਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, mm; S ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਪਿੱਚ ਹੈ, mm; Z ਹੈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਥਰਿੱਡ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ)।

4. ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ: ਮਲਟੀ-ਟਰਨ ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵੱਡੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਵਧ ਰਹੇ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਟਰਨ ਵਾਲਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ-ਵਾਰੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਛੁਪਿਆ-ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬੀਤਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਕੀਵੇਅ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਮੇਲਣ ਵੇਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

5. ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ: ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਢੁਕਵੀਂ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

6. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਢੰਗ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਟੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ (ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਟੈਮ ਮਲਟੀ-ਟਰਨ ਵਾਲਵ); ਪਲੇਟ; ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਅੰਸ਼ਿਕ-ਟਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਟੋਰਕ ਜਾਂ ਧੁਰੀ ਬਲ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਕਪਲਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਟਾਰਕ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

2. ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

3. ਜਦੋਂ ਜਾਗਿੰਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਟਾਰਕ ਦੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੋਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

5. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਓਵਰਲੋਡ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਫਿਊਜ਼, ਓਵਰਕਰੰਟ ਰੀਲੇ, ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ, ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਢੰਗ. ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਵਿਧੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਧਾਰਨ ਬਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਸਾਂਝਾ ਆਧਾਰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਮੋਟਰ ਇਨਪੁਟ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਕਮੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ;

2. ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਰੋਟੋਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਖੁਦ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਓਵਰਲੋਡ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ:

1. ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੰਚਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;

2. ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;

3. ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।