Kontrola vzhledu a pevnostní zkouška ventilu

V celém procesu návrhu, výroby, instalace, provozního stavu, provozu a údržby by neměl být každý krok uvolněn. Jak zjistit, zda je problém s ventilem před dodáním nebo po úplné instalaci? To musí projít kontrolou vzhledu a určitým testem výkonu. Prostřednictvím těchto výsledků zkoušek mohou být vady odhaleny a odpovídajícím způsobem upraveny a teprve po kvalifikaci všech zkoušek mohou být uvedeny do provozu. Na jaké detaily bychom si tedy při kontrole vzhledu měli dát pozor? Co zahrnuje výkonnostní test?

Proč ventil vždy selže? V celém procesu návrhu, výroby, instalace, provozního stavu, provozu a údržby by neměl být každý krok uvolněn. Jak zjistit, zda je problém s ventilem před dodáním nebo po úplné instalaci? To musí projít kontrolou vzhledu a určitým testem výkonu. Prostřednictvím těchto výsledků zkoušek mohou být vady odhaleny a odpovídajícím způsobem upraveny a teprve po kvalifikaci všech zkoušek mohou být uvedeny do provozu. Na jaké detaily bychom si tedy při kontrole vzhledu měli dát pozor? Co zahrnuje výkonnostní test?

Vizuální kontrola

1. Zda má vnitřní a vnější povrch těla ventilu trachom, trhlinu a jiné vady.

2, sedlo ventilu a kloub tělesa ventilu jsou pevné, jádro ventilu a sedlo ventilu jsou konzistentní, těsnicí povrch nemá žádné vady.

3, spojení kmene a cívky je flexibilní a spolehlivé, ohýbání kmene, poškození závitu, koroze.

4, balení, poškození stárnutím podložky, flexibilní ventil otevřený atd.

5, na těle ventilu by měl být typový štítek, tělo ventilu a typový štítek by měly obsahovat: název výrobce, název ventilu, jmenovitý tlak, jmenovitý průměr a další identifikaci.

6. Poloha otevírání a zavírání ventilu během přepravy by měla splňovat následující požadavky:

(a) Šoupátko, kulový ventil, škrticí ventil, škrticí ventil, spodní ventil, regulační ventil a další ventily by měly být v plně uzavřené poloze.

(b) Kuželový ventil a uzavírací části kulového ventilu by měly být v plně otevřené poloze.

(c) Membránový ventil by měl být v uzavřené poloze, nesmí být uzavřen příliš těsně, aby se zabránilo poškození membránového ventilu.

(d) Kotouč zpětných ventilů musí být uzavřen a zajištěn.

7, pojistný ventil pružinového typu by měl mít olověné těsnění, bezpečnostní ventil typu páky by měl mít těžké polohovací zařízení.

8, kotouč zpětného ventilu nebo cívka by měla být flexibilní a přesná, bez excentricity, posunu nebo šikmého jevu.

9, gumové obložení, smalt obložení a vnitřní povrch plastového ventilu by měl být hladký, obložení a matrice pevně spojené, bez prasklin, bublin a jiných vad.

10, těsnicí plocha příruby by měla splňovat požadavky bez radiálních škrábanců.

11, ventil nesmí být poškozen, chybějící díly, koroze, štítek a jiné jevy a tělo ventilu nesmí být znečištěné.

12, oba konce ventilu by měly být chráněny ochranným krytem, ​​ovládání rukojeti nebo ručního kola by mělo být flexibilní, bez jevu ucpání.

13. Certifikát kvality ventilu musí obsahovat následující obsah:

a) Jméno výrobce a datum výroby.

b) Název výrobku, model a specifikace.

(c) Jmenovitý tlak, jmenovitá velikost, použitelné médium a použitelná teplota.

(d) Norma, závěr a datum kontroly.

e) Výrobní číslo, podpis a pečeť inspektora a odpovědného inspektora.

Výběr 1 a 2 ventilových elektrických pohonů

Elektrický pohon ventilu je zařízení používané k ovládání a připojení ventilu. Zařízení je poháněno elektricky a jeho pohyb lze ovládat zdvihem, kroutícím momentem nebo axiálním tahem. Vzhledem k tomu, že elektrické zařízení ventilu by měly pracovní vlastnosti a využití záviset na typu ventilu, pracovních specifikacích zařízení a poloze ventilu v potrubí nebo zařízení. Osvojte si proto správnou volbu elektrického zařízení ventilu; Je důležité zvážit zamezení přetížení (pracovní moment vyšší než ovládací moment).

Správný výběr elektrického zařízení ventilu by měl být založen na:

1. Provozní moment: Provozní moment je hlavním parametrem pro výběr elektrického zařízení ventilu. Výstupní točivý moment elektrického zařízení by měl být 1,2 ~ 1,5 násobek velkého točivého momentu provozu ventilu.

2. Provozní tah: existují dva druhy hostitelské struktury elektrického zařízení ventilu, jeden není vybaven přítlačnou deskou a točivý moment je v tomto okamžiku přímo vydán; Druhý je vybaven přítlačným kotoučem, u kterého je výstupní krouticí moment převáděn na výstupní tah přes vřetenovou matici přítlačného kotouče.

3. Počet otáček výstupního hřídele: počet otáček výstupního hřídele elektrického zařízení ventilu je vztažen ke jmenovitému průměru ventilu, stoupání vřetene ventilu a počtu závitů, vypočteno podle M=H/ZS (ve vzorci : M je celkový počet otáček, které by mělo elektrické zařízení splňovat, H je výška otevření ventilu, mm S je stoupání závitu dříku ventilu, Z je počet závitů dříku;

4. Průměr dříku: pro víceotáčkový typ otevřeného dříkového ventilu, pokud velký průměr dříku povolený přes elektrické zařízení nemůže projít dříkem ventilu, nelze jej sestavit do elektrického ventilu. Vnitřní průměr dutého výstupního hřídele elektrického zařízení proto musí být větší než vnější průměr dříku otevřeného dříkového ventilu. U některých rotačních ventilů a multirotačních ventilů v tmavém tyčovém ventilu se sice přes problém nezohledňuje průměr vřetene, ale při výběru by měl být plně zohledněn také průměr vřetene a velikost klínové drážky, aby sestava mohla normálně fungovat.

5. Výstupní rychlost: rychlost otevírání a zavírání ventilu je rychlá, snadno se vytváří fenomén vodního úderu. Proto podle různých podmínek použití zvolte vhodnou rychlost startu a zavírání.

6. Režim instalace a připojení: režim instalace elektrického zařízení zahrnuje vertikální instalaci, horizontální instalaci a pozemní instalaci; Způsob připojení: přítlačná deska; Vřeteno ventilu průchozí (vřeteno víceotáčkového ventilu); Vícenásobná rotace tmavé tyče; Žádná přítlačná deska; Vřeteno ventilu neprochází; Část rotačního elektrického zařízení je široce používána, je k realizaci programového řízení ventilu, automatického ovládání a dálkového ovládání nepostradatelným zařízením, které se používá hlavně ve ventilu s uzavřeným okruhem. Speciální požadavky na elektrické zařízení ventilu však musí být schopné omezit krouticí moment nebo axiální sílu. Elektrické zařízení ventilu obvykle používá spojku omezující točivý moment.

Při určování specifikace elektrického zařízení se určuje i jeho ovládací moment. Když motor běží v předem stanovenou dobu, není obecně přetížen. Může však být přetížen, pokud:

1. Nízké napájení, nemůže získat požadovaný točivý moment, takže se motor přestane otáčet.

2. Mechanismus omezování točivého momentu je nesprávně nastaven tak, aby byl větší než moment zastavení, což má za následek nepřetržité vytváření nadměrného točivého momentu, takže se motor přestane otáčet.

3. Pokud je bod používán přerušovaně, generované teplo se hromadí a překračuje povolené teplotní zhodnocení motoru.

4. Z nějakého důvodu selže obvod mechanismu omezení točivého momentu a točivý moment je příliš velký.

5. Vysoká okolní teplota snižuje tepelnou kapacitu motoru.

Výše jsou uvedeny některé důvody přetížení, z těchto důvodů je třeba předem zvážit jev přehřátí motoru a přijmout opatření k zabránění přehřátí.

V minulosti bylo způsobem ochrany motoru použití pojistek, nadproudových relé, tepelných relé, termostatických zařízení atd., ale tyto způsoby mají také své výhody a nevýhody. Pro elektrická zařízení s proměnnou zátěží neexistuje spolehlivý způsob ochrany. Proto je nutné zvolit kombinaci metod. Vzhledem k různému zatížení každého elektrického zařízení je však obtížné prosadit jednotný přístup. Ale většinou lze najít společnou řeč.

Použité metody ochrany proti přetížení lze shrnout do dvou typů:

1. Posuďte zvýšení nebo snížení vstupního proudu motoru;

2. Samotný motor k určení tepla.

Výše uvedené dva způsoby, bez ohledu na to, který vzít v úvahu tepelnou kapacitu motoru s danou časovou rezervou. Je obtížné dosáhnout souladu s charakteristikami tepelné kapacity motoru jediným způsobem. Proto bychom měli volit kombinaci metod založených na spolehlivém působení podle příčiny přetížení, abychom dosáhli ochrany proti přetížení.

Motor elektrického zařízení Rotock, protože je zabudován ve vinutí termostatu se stejnou izolační úrovní motoru, při dosažení jmenovité teploty se přeruší regulační smyčka motoru. Tepelná kapacita samotného termostatu je malá a jeho časově omezená charakteristika je dána charakteristikou tepelné kapacity motoru, takže je to spolehlivá metoda.

Základní metody ochrany proti přetížení jsou:

1. Pro nepřetržitý provoz motoru nebo bodový provoz ochrany proti přetížení pomocí termostatu;

2. Tepelné relé se používá pro ochranu proti zablokování motoru;

3. Při zkratu použijte pojistky nebo nadproudové relé.

Kompletní řešení metod kontroly vzhledu a pevnostních zkoušek ventilů Výběr elektrických pohonů ventilů

V celém procesu návrhu, výroby, instalace, pracovních podmínek, provozu a údržby nesmí být každý krok polevován.ventilJak zjistit, zda došlo k problému před opuštěním továrny nebo po dokončení kompletní instalace? ?To je třeba zkontrolovat prostřednictvím kontroly vzhledu a určitých výkonnostních testů. Prostřednictvím těchto výsledků testů lze odhalit závady a provést odpovídající úpravy Pouze po kvalifikaci všech testů může být uveden do provozu. Jakým detailům je tedy třeba věnovat pozornost při kontrole vzhledu? Co zahrnuje testování výkonu?

Proč ventily vždy selžou? „V celém procesu návrhu, výroby, instalace, pracovních podmínek, provozu a údržby nesmí být každý krok polevován. Jak zjistit, zda je problém s ventilem před expedicí z továrny nebo po kompletní instalaci Vyžaduje to vizuální kontrolu a určité výkonnostní testy? Prostřednictvím těchto výsledků testů lze odhalit závady a provést odpovídající úpravy Pouze po kvalifikaci všech testů může být uveden do provozu. Jakým detailům je tedy třeba věnovat pozornost při kontrole vzhledu? Co zahrnuje testování výkonu?

Vizuální kontrola

1. Zda jsou na vnějším a vnějším povrchu tělesa ventilu puchýře, praskliny a jiné vady.

2. Zda jsou sedlo ventilu a těleso ventilu pevně spojeny, zda jsou jádro ventilu a sedlo ventilu konzistentní a zda není vadná těsnicí plocha.

3. Zda je spojení mezi dříkem ventilu a jádrem ventilu pružné a spolehlivé, zda je dřík ventilu ohnutý a zda jsou závity poškozené nebo zkorodované.

4. Zda jsou těsnění a těsnění zestárlá a poškozená a zda je otvor ventilu pružný atd.

5. Na těle ventilu by měl být typový štítek Těleso ventilu a typový štítek by měly obsahovat: název výrobce, název ventilu, jmenovitý tlak, jmenovitý průměr atd.

6. Poloha otevírání a zavírání ventilu během přepravy by měla splňovat následující požadavky:

(a) Šoupátko, kulový ventil, škrticí ventil, škrticí ventil,Spodní ventil, regulační ventil a další ventily by měly být v plně uzavřené poloze.

(b) Uzavírací části kuželových a kulových ventilů by měly být v plně otevřené poloze.

(c) Membránový ventil by měl být v zavřené poloze a nesmí být uzavřen příliš těsně, aby nedošlo k poškození membránového ventilu.

(d)Zpětný ventilKotouč ventilu by měl být uzavřen a upevněn.

7. Typ pružinybezpečnostní ventilMělo by tam být olověné těsnění a pákový pojistný ventil by měl mít polohovací zařízení se závažím.

8. Kotouč nebo jádro ventilu zpětného ventilu by se měly pohybovat pružně a přesně bez excentricity, posunutí nebo zkosení.

9. Vnitřní povrch ventilů potažených pryží, smaltem a plastem by měl být plochý a hladký a obložení a základna by měly být pevně spojeny bez defektů, jako jsou praskliny nebo bubliny.

10. Těsnicí plocha příruby by měla splňovat požadavky a neměla by mít radiální škrábance.

11. Ventil nesmí být poškozen, chybět díly, zkorodovat nebo mít odlepený štítek a těleso ventilu nesmí být znečištěné.

12. Oba konce ventilu by měly být chráněny ochrannými kryty a rukojeť nebo ruční kolo by měly být při provozu pružné bez zadření.

13. Certifikát kvality ventilu by měl obsahovat následující obsah:

a) Jméno výrobce a datum výroby.

(b) Název produktu, model a specifikace.

(c) Jmenovitý tlak, jmenovitý průměr, použitelné médium a použitelná teplota.

(d) Normy založené na, závěr inspekce a datum inspekce.

e) Výrobní sériové číslo, podpis inspektora a osoby odpovědné za kontrolu.

1 2 Výběr elektrických pohonů ventilů

Elektrický pohon ventilu je zařízení používané k ovládání ventilu a připojené k ventilu. Zařízení je poháněno elektřinou a jeho pohyb lze ovládat zdvihem, kroutícím momentem nebo axiálním tahem. Pracovní charakteristiky a míra využití elektrického zařízení ventilu závisí na typu ventilu, pracovních specifikacích zařízení a poloze ventilu na potrubí nebo zařízení. Proto je klíčové zvládnout správný výběr elektrických zařízení ventilů a zvážit zamezení vzniku přetížení (pracovní moment vyšší než ovládací moment).

Správný výběr elektrického zařízení ventilu by měl být založen na:

1. Provozní moment: Provozní moment je hlavním parametrem pro výběr elektrického zařízení ventilu. Výstupní moment elektrického zařízení by měl být 1,2 až 1,5 násobek maximálního provozního momentu ventilu.

2. Provozní tah: Existují dva typy hostitelských struktur pro elektrická zařízení ventilů, jedna je bez přítlačné desky, v tomto případě je krouticí moment vyváděn přímo, druhá je vybavena přítlačnou deskou, v tomto případě výstupní krouticí moment prochází ventilem vřetenová matice v přítlačné desce Převedena na výstupní přítlak.

3. Počet otáček výstupního hřídele: Počet otáček výstupního hřídele elektrického zařízení ventilu souvisí se jmenovitým průměrem ventilu, stoupáním vřetene ventilu a počtem hlav závitů =H/ZS (kde: M je požadavek, který má elektrické zařízení splňovat Celkový počet otáček; H je výška otevření ventilu, mm; S je stoupání závitu převodu dříku ventilu, mm; Z je počet závitových hlav dříku ventilu).

4. Průměr dříku ventilu: U víceotáčkových stoupacích dříkových ventilů, pokud velký průměr dříku ventilu povolený elektrickým zařízením nemůže projít dříkem ventilu přizpůsobeného ventilu, nelze jej sestavit do elektrického ventilu. Vnitřní průměr dutého výstupního hřídele elektrického zařízení proto musí být větší než vnější průměr dříku ventilu stoupacího dříku ventilu. U částečně otočných ventilů a ventilů se zapuštěným vřetenem ve víceotáčkových ventilech, i když není třeba brát v úvahu průchod průměru dříku ventilu, je třeba při výběru a přizpůsobení plně zohlednit také průměr dříku ventilu a velikost perové drážky, takže po sestavení mohou normálně fungovat.

5. Výstupní rychlost: Ventil se otevírá a zavírá velmi rychle a je náchylný na vodní rázy. Proto by měla být zvolena vhodná rychlost otevírání a zavírání podle různých podmínek použití.

6. Způsoby instalace a připojení: Způsoby instalace elektrických zařízení zahrnují vertikální instalaci, horizontální instalaci a instalaci na podlahu vřeteno ventilu neprošlo Částečné elektrické zařízení má široké použití a je nepostradatelným zařízením pro realizaci programového řízení ventilu, automatického ovládání a dálkového ovládání. Nelze však ignorovat, že speciální požadavky na elektrické zařízení ventilu musí být schopné omezit krouticí moment nebo axiální sílu. Elektrická zařízení ventilů obvykle používají spojky, které omezují točivý moment.

Poté, co jsou určeny specifikace elektrického zařízení, je také určen jeho ovládací moment. Motory se obecně nepřetěžují, když běží po předem stanovenou dobu. Může však dojít k přetížení, pokud nastanou následující podmínky:

1. Napájecí napětí je nízké a nelze dosáhnout požadovaného točivého momentu, což způsobí zastavení otáčení motoru.

2. Mechanismus omezování točivého momentu je nesprávně nastaven tak, že je větší než moment zastavení, což způsobuje, že se nepřetržitě vytváří nadměrný točivý moment a motor se přestane otáčet.

3. Při přerušovaném používání, jako je jogging, se generované teplo akumuluje a překračuje povolený nárůst teploty motoru.

4. Z nějakého důvodu nefunguje obvod mechanismu omezujícího točivý moment, což má za následek nadměrný točivý moment.

5. Teplota provozního prostředí je příliš vysoká, což relativně sníží tepelnou kapacitu motoru.

Výše uvedené důvody přehřátí motoru způsobené těmito důvody by měly být zváženy předem a měla by být přijata opatření k zamezení přehřátí.

V minulosti byly způsoby ochrany motorů používány pojistkami, nadproudovými relé, tepelnými relé, termostaty atd. Tyto způsoby však mají své klady a zápory Pro zařízení s proměnnou zátěží, jako jsou elektrická zařízení, neexistuje spolehlivá ochrana metoda. Proto je nutné zvolit kombinaci různých metod. Vzhledem k různým zátěžovým stavům každého elektrického zařízení je však obtížné navrhnout jednotnou metodu. Ale zobecněním většiny situací můžeme také najít společnou řeč.

Použité metody ochrany proti přetížení lze shrnout do dvou typů:

1. Posuďte zvýšení nebo snížení vstupního proudu motoru;

2. Určete teplo generované samotným motorem.

Bez ohledu na výše uvedené dvě metody je třeba vzít v úvahu časovou rezervu danou tepelnou kapacitou motoru. Je obtížné dosáhnout souladu s charakteristikami tepelné kapacity motoru pomocí jediné metody. Pro dosažení ochrany proti přetížení by proto měla být zvolena kombinace metod, které mohou spolehlivě působit podle příčiny přetížení.

Motor elektrického zařízení Rotork má ve vinutí zabudovaný termostat, který je v souladu s úrovní izolace motoru Po dosažení jmenovité teploty se přeruší obvod ovládání motoru. Tepelná kapacita samotného termostatu je malá a jeho časově omezená charakteristika je dána charakteristikou tepelné kapacity motoru, takže je to spolehlivá metoda.

Základní metody ochrany proti přetížení jsou:

1. Termostat se používá pro ochranu motoru proti přetížení v nepřetržitém provozu nebo v režimu krokování;

2. Tepelné relé se používá k ochraně motoru před zastavením;

3. Při zkratu použijte pojistky nebo nadproudové relé.